DSC signali - dinamik barqarorlikni boshqarish paneli nima?

DSC tortish yo'qotilishini aniqlash va kompensatsiya qilish orqali avtomobil barqarorligini yaxshilaydi. Tizim avtomobil harakatida cheklovlarni aniqlasa, u avtomatik ravishda tormozni bosadi. Bu haydovchiga mashina boshqaruvini tiklash imkonini beradi. Bunday effektni olishga nima imkon beradi? Bizning maqolamizda ushbu texnologiya haqida ko'proq bilib oling!

Dinamik barqarorlikni boshqarish texnologiyasining boshqa nomlari qanday?

Ushbu qaror nafaqat DSC qisqartmasi, balki boshqa qisqartmalar bilan ham ko'rsatilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, bular birinchi navbatda savdo nomlari bo'lib, ma'lum bir ishlab chiqaruvchining marketing harakatlari bilan bog'liq. Mitsubishi, Jeep va Land Rover, shu jumladan, ushbu tizim bilan o'z avtomobillarining jihozlar paketini kengaytirishga qaror qilishdi.

Boshqa mashhur belgilarga quyidagilar kiradi:

• ESP;
• IJROCHI DIREKTORI;
• AFS;
• KNT;
• HAMMA;
• RSCl;
• Ichki ishlar vazirligi;
• VDIM;
• VSK;
• KO'K;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Ular Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi, Shimoliy Amerika avtomobil muhandislari jamiyati va Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilar uyushmasi kabi tashkilotlar tomonidan qabul qilinadi.

DSC tushunchasi

Texnologiyaning printsipi shundaki, ESC tizimi deyarli doimiy ravishda avtomobilning yo'nalishini va boshqaruvini kuzatib boradi. Shu bilan birga, u foydalanuvchi harakat qilmoqchi bo'lgan yo'nalishni avtomobilning haqiqiy yo'nalishi bilan taqqoslaydi. Bu rulning burchagi bilan belgilanadi.

Standart ish sharoitlari

DSC boshqaruv bloki faqat boshqaruvning mumkin bo'lgan yo'qolishi aniqlanganda aralashadi. Bu avtomobil haydovchi tomonidan belgilangan chiziqqa rioya qilmasa sodir bo'ladi.

Bunday vaziyat yuzaga keladigan eng keng tarqalgan holatlar, masalan, qochish manevrasi, pastdan yoki haddan tashqari burilish paytida sirpanishdir. Ushbu signal silliq yuzalarda noto'g'ri burilish sodir bo'lganda yoki gidroplaning sodir bo'lganda ham faollashadi.

Tizim qanday ob-havo sharoitida ishlaydi?

DSC quruqdan muzlagan yergacha bo'lgan har qanday maydonda ishlaydi. Slippagega juda yaxshi javob beradi va uni qisqa vaqt ichida tuzatadi. U buni odamga qaraganda tezroq qiladi, hatto odam transport vositasini boshqarishni yo'qotganini anglamasdan oldin ham.

Biroq, tizim o'z-o'zidan to'liq ishlamaydi, chunki bu haddan tashqari ishonchga olib kelishi mumkin. Har safar dinamik stabilizatsiya tizimi yoqilganda, LCD, LED yoki avtomobilning standart kabinasida maxsus signal yonadi. Bu tizim ishlay boshlaganini va avtomobilni boshqarish chegarasiga erishilganligini ko'rsatadi. Bunday aloqa tizimning ishlashiga yordam beradi.

DSC muayyan vaziyatlarda drayverni almashtira oladimi?

Bu noto'g'ri fikrlash. Dynamic Stability Assist haydovchiga yordam beradi, hushyorlikni almashtirmaydi. Bu yanada dinamik va kamroq xavfsiz haydash uchun bahona sifatida qaralmasligi kerak. Haydovchi u qanday haydash uchun javobgardir va unga eng katta ta'sir ko'rsatadi.

DSC - uni yanada qiyin paytlarda qo'llab-quvvatlaydigan yordam. U avtomashinaning qo'llash chegarasiga yetganda va shinalar va yo'l yuzasi o'rtasida tegishli tutqichni yo'qotganda faollashadi.

Qachon dinamik barqarorlik tizimi kerak emas?

Sport minish paytida bunday yordam kerak emas. Bunday vaziyatda DSC tizimi keraksiz aralashadi. Mashinani nostandart usulda boshqarayotganda, haydovchi uni haddan tashqari burilish yoki ataylab siljish bilan tanishtiradi. Shunday qilib, DSC kerakli effektga erishishga yordam bermaydi, masalan, drift paytida.

Buning sababi, Dynamic Stability Control avtomobilning vertikal o'qi atrofida aylanish momentini yaratish uchun tormozlarni individual g'ildiraklarga assimetrik ravishda qo'llaydi. Shunday qilib, u driftni kamaytiradi va mashinani haydovchi tomonidan belgilangan yo'nalishga qaytaradi. Ba'zi hollarda, ishlab chiqaruvchiga qarab, DSC haydovchi quvvatini ataylab kamaytirishi mumkin.

DSC-ni o'chirib qo'yish mumkinmi?

Avtomobildan foydalanish cheklanmaganligi va barqarorlik sensori haydash bilan bog'liq muammolarga olib kelmasligi uchun ishlab chiqaruvchilar odatda DSC-ni o'chirishga ruxsat beradi. Buning yordamida foydalanuvchi parametrlarni o'z ehtiyojlariga moslashtirishi mumkin.

Master nazorati tizimni qisman yoki to'liq o'chirishga imkon beradi. Bu tugmani bosish va barcha funktsiyalarni o'chirish orqali amalga oshirilishi mumkin. Ba'zan kalitlar ko'p pozitsiyali, ba'zilari esa hech qachon o'chmaydi. Muayyan avtomobil modelini sotib olishdan oldin, bu haqda ko'proq bilib olishingiz kerak.

Yo'ldan tashqari yo'llarda DSC - bu qanday ishlaydi?

Avtomobil barqarorligi va tormozlanishini yaxshilash qobiliyati off-roadda ham foydalidir. Ularning samaradorligi, birinchi navbatda, hozirgi vaqtda yuzaga keladigan tashqi va ichki omillarga, shuningdek, ishlab chiqaruvchining dasturiy ta'minoti va testlariga bog'liq. Ushbu yechim standart signalizatsiya tizimidan qanday farq qiladi?

Xususiyatlardan biri shundaki, differensial ochiq holatda quvvat uzatish eng kam qarshilik yo'lidan boradi. Silliq yuzada bitta g'ildirak tortishish qobiliyatini yo'qotsa, quvvat erga eng yaqin bo'lganiga emas, balki o'sha o'qga o'tkaziladi.

DSC ma'lum sharoitlarda ABSni o'chirib qo'yishi mumkin.

Off-road DSC shuningdek, ABS sensorini o'chirib qo'yishi va tormozlash paytida g'ildiraklarni faol ravishda qulflashi mumkin. Buning sababi, sirpanchiq yo'llarda favqulodda tormozlash ko'rsatkichlari ancha yaxshi. Buning sababi shundaki, dala sharoitida yopishqoqlik holati inertsiya bilan birgalikda juda tez va oldindan aytib bo'lmaydigan darajada o'zgarishi mumkin.

Tormozlar ishga tushganda va g'ildiraklarni qulflaganda, shinalar g'ildiraklar va takroriy tormozlash bilan shug'ullanishi shart emas. Bu doimiy tortish va tortishdan to'liq foydalanishni ta'minlaydi.

Dinamik barqarorlikni boshqarishni yo'ldan tashqarida qanday saqlash mumkin?

Agressiv protektor profiliga ega bo'lgan bir qator shinalardan foydalanganda barqarorlikni nazorat qiluvchi quvvat manbai samaraliroq bo'lishi mumkin. Kengaytirilgan profil shinaning tashqi yuzasi sirtdagi yoki er ostidagi bo'shliqlarga olib keladi va shinalar oldida axloqsizlikni ham to'playdi. Bu tortishni yaxshilaydi va aylanish qarshiligini oshiradi.

DSC 4W avtomobil egalariga juda ko'p yordam beradi - qaysi kompaniyalar bunday echimlardan foydalanadilar?

DSC tizimi, o'quvchi tufayli, avtomobil standart yo'ltanlamas marshrutdan uzoqlashayotganini avtomatik ravishda aniqlashga qodir. U buni 4WD tizimining ishtiroki prizmasi orqali baholaydi. Bunday yechimning misoli, masalan, Mitsubishi tomonidan qo'llaniladigan keng qamrovli tizimdir. Pajero modelida.

DSC signalizatsiya tizimi normal haydash paytida 2WD bilan yo'l rejimida ishlaydi. Haydovchi yo'lni tark etganda, markaziy differensial qulfdan chiqarilgan holda kengaytirilgan 4WD diapazoni faollashadi. Shu nuqtada, shuningdek, yo'ldan tashqarida tortish nazoratini avtomatik ravishda faollashtiradi va qulflangan markaziy differensialli 4WD High-diapazoniga yoki qulflangan markaziy differensialli 4WD Past diapazoniga o'tishda ABS tormozlashni o'chiradi.

Bu nafaqat Mitsubishi o'z avtomobillarida DSC'dan foydalanadi, balki to'liq elektron boshqariladigan 4WD stantsiyasiga ega zamonaviy avtomobillarni ishlab chiqaradigan ko'pchilik brendlar tomonidan ishlab chiqarilgan. - Land Rover, Ford yoki Jeep. Qurilma egalari yoʻltanlamas va yoʻl rejimlari oʻrtasida avtomatik almashish, shuningdek, aqlli tartibning afzalliklaridan bahramand boʻlishlari mumkin.

Ko'rib turganingizdek, Dynamic Stability Control ko'plab ilovalarga ega va haydovchiga yordam berishi va ba'zi holatlarda haydash xavfsizligini yaxshilashi mumkin. Biroq, har doim shuni yodda tutish kerakki, hatto eng ilg'or tizim ham haydovchining hushyorligini o'rnini bosa olmaydi.