Ikkinchi Tesla sindromi.

Kalitni aylantiring va bizda elektr bor! - so'nggi oylarda e'lon qilingan Polshada elektromobillar ishlab chiqarish rejalari haqida ba'zi ommaviy axborot vositalari xabarlaridan kelib chiqadi. Biroq, faktlarni chuqurroq o'rganish va tarixiy retrospektiv bizni ehtiyotkorlikdan ogohlantiradi, chunki mamlakatimizda elektr inqilobini boshlash uchun zarur bo'lgan texnologik imkoniyatlar ham, kapital ham biroz etishmaydi.

E'lon va deklaratsiyalar sohasida ko'p narsa sodir bo'lmoqda. Energetika vaziri Krzysztof Czorzewski 2017 yil may oyida kelgusi haftalarda e'lon qildi Polshada elektromobillikni rivojlantirish bilan bog'liq tashabbuslarni qo'llab-quvvatlash tizimi to'g'risidagi qonun. Energetika vazirligi tomonidan taqdim etilgan elektr transport vositalarini rivojlantirish rejasi 2025 yilga kelib Vistula yo'llarida bir million elektromobil bo'lishini ko'rsatmoqda.

Birinchi bosqichda (2018 yilgacha) hukumat polyaklarni o'z g'oyasiga ishontirishi kerak - keyin ular amalga oshiriladi. uchuvchi dasturlar. Keyinchalik, 2019-2020 yillarda tanlangan aglomeratsiyalarda va Vistula daryosidagi TEN-T (Transevropa transport tarmog'i) bo'ylab elektr transport vositalarini quvvatlantirish uchun infratuzilma quriladi. Hukumat 50 yilda tanlangan 2020 ta shaharda 2025 kishi bo'lishiga ishonadi. elektr transport vositalari. Nihoyat, hukumat uchinchi bosqichda (XNUMX-XNUMX yil) elektr transport vositalarining mashhur bo'lishini taxmin qilmoqda. talabni rag'batlantirish bu transport vositalari uchun. Vazirlik maʼlumotlariga koʻra, Polsha energetika tarmogʻi allaqachon bir millionga yaqin elektromobilni elektr energiyasi bilan taʼminlashga tayyor boʻladi.

O'rtacha evropalikdan uzoqda

Juda ko'p rejalar va e'lonlar. Haqiqiy raqamlar bu erda va hozir ancha sodda. Polsha avtomobilsozlik assotsiatsiyasining ma'lumotlariga ko'ra, 2017 yil aprel oyida butun yengil avtomobillar guruhida 47 ta elektr transport vositasi ro'yxatga olingan, shu jumladan, agar biz buni joriy o'rtacha ko'rsatkich sifatida qabul qilsak va o'n ikkiga ko'paytirsak, har yili Rossiyada yarim mingta elektr transport vositasi ro'yxatga olinadi. Polsha. 400 dan ortiq 2016 barcha avtomobillar birinchi marta ro'yxatga olingan (XNUMX).

O'sish belgilari yo'q va biz hali ham Evropa bilan taqqoslaganda yaxshi emasmiz. Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilar uyushmasi (ACEA) maʼlumotlariga koʻra, 2016-yilda Yevropa Ittifoqida jami 155,2 mingta avtomobil roʻyxatga olingan. elektr transport vositalari (ECV-) - 4,8 yilda erishilgan natijadan 2015% ga yaxshiroq (bu toifaga ushbu turdagi duragaylar ham kiradi).

Ko'pchilik (ECV) o'tgan yili Norvegiyada (44,9 ming - 2015 yilda 33,7 ming), Buyuk Britaniyada (36,9 ming - 28,7 yildagi 2015 mingga nisbatan), Frantsiyada (29,1 ming - 22,8 ming), Germaniyada (25,2 ming) ro'yxatga olingan. - 23,5 ming), shuningdek, Niderlandiyada, ammo 2015 yilga nisbatan sezilarli pasayish qayd etilgan - 22,8 ming kishi ro'yxatga olingan. 44,4 ming kishiga qarshi elektrchilar. oldingi yilda.

ACEA ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yili Polshada ECV guruhiga kiruvchi 556 ta elektromobil, jumladan (BEV), (EREV), (FCEV) va (PHEV) ro'yxatga olingan. Taqqoslash uchun, 2015 yilda Polshada ECV guruhiga kiruvchi avtomashinalar ro'yxatga olinganlar soni jami 337 tani tashkil etdi.

Navigant Research xalqaro tadqiqot agentligining bashorat qilishicha, 2023 yilga borib elektr transport vositalari butun dunyo bo‘ylab yangi avlod avtomobillari savdosining 2,4 foizini tashkil qiladi. Ko'rib turganingizdek, Polshada bu foiz hali ham ancha past va biz nafaqat o'rtacha prognozga erisha olishimiz, balki ancha yuqori darajaga chiqishimiz uchun u sakrash va chegaralar bilan o'sishi kerak, chunki bu bizning rejalarimiz va ambitsiyalarimiz.

To'rtta davlat kompaniyasi va raqobat

Electro-Mobility Polsha kompaniyasi elektromobillikni targ'ib qilish va Polsha elektromobili loyihasini ishlab chiqish bilan shug'ullanadi. (1) 2016 yil oktyabr oyida to'rtta kompaniya tomonidan tashkil etilgan kompaniya: PGE, Tauron, Enea va Energa. Ularning har biri ustav kapitalining 25 foizini egallagan, ya'ni 10 million PLN. Kompaniya Polsha hukumati ko'magida - yaratishni rejalashtirmoqda yangi ichki bozor uchun asos va global elektr avtomobil sanoatining bir qismiga aylanish.

1. ElectroMobility Polsha - saytning skrinshoti

"Polshada ishlab chiqarilgan va Polsha texnik g'oyalariga asoslangan kichik shahar elektromobili Polsha avtomobil bozori uchun qiyinchilik tug'diradi", dedi vazir Chorjewski kompaniyaning tashkil etilishi haqida ma'lumot berib. “Energetika vazirligi sifatida biz Polshada elektromobillikni rivojlantirishni qo‘llab-quvvatlaymiz, biz ushbu sohada ishlayotgan polshalik tadbirkorlar uchun Yevropa tadbirkorlari bilan muvaffaqiyatli raqobatlasha olishlari uchun sharoit yaratamiz. Albatta, bunday avtomobil Polshada ishlab chiqariladimi yoki yo'qmi, oxir-oqibat bozor tomonidan sinovdan o'tkaziladi.

Reja ham o'z ichiga oladi jamoat transportini elektrlashtirish. Strukturaviy echimlar bilan to'ldirilgan zaryadlash infratuzilmasi milliy rivojlanish siyosatida belgilangan elektr transport vositalari.

ElectroMobility Polsha e'lon qildi birinchi polshalik elektromobil uchun raqobat. Loyihalarni topshirish muddati 2017 yil may oyi o‘rtalarida tugadi. Biz g‘oliblar bilan 12-sentabr kuni uchrashdik, avtomobilning prototipi esa kelasi yili yaratilishi kerak. May va iyun oylari bo'yida tashkilotchilar kichik kompaniyalardan ham, yirik xalqaro tashkilotlar va jismoniy shaxslardan ham yuzga yaqin arizalar kelib tushgani haqida xabar berishdi.

"Biz tanlovga bo'lgan katta qiziqishdan mamnunmiz", dedi ElectroMobility Polsha matbuot kotibi Aleksandra Baldis press-relizda. “Endi hakamlar hay'ati ishining birinchi bosqichi bo'lib o'tadi, unga biz avtomobil olamining rasmiy vakillari va taniqli dizaynerlarni taklif qildik. Birinchi bosqich - rasmiy baholash, so'ngra loyihalarni tanlash va o'n beshta eng qiziqarli yakuniy ishlarni tanlash.

E’londa tashkilotchilar, shuningdek, finalga yo‘l olgan har bir loyiha dizayni va mexanikasi, xavfsizligi, qulayligi, uslubi va ekologik tozaligi, shuningdek, haydash ko‘rsatkichlari bo‘yicha jiddiy baholashdan o‘tishini ma’lum qiladi.

Hakamlar hay'ati tarkibiga quyidagilar kiradi:

• ilm ahli, ya'ni prof. markaz Ingliz Markin Shlenzak – Avtomobil instituti direktori, prof. doktor eng. arxitektor Stefan Vestrich - Varshava texnologiya universitetining arxitektura fakultetidan, doktor Eng. Anjey Muszinski – Avtomobilsozlik instituti (PIMOT) direktori, doktor Voytsex Vizolek – Vrotslavdagi Tasviriy san’at akademiyasining Transport dizayn studiyasi o‘qituvchisi, yaxtalar, avtomobillar, mototsikllar va video o‘yinlar dizayneri;
• dizaynerlar, ya'ni. Oskar Zenta - Zieta Prozessdesign studiyasi rahbari, Voytsex Sokolovski - avtomobil dizayneri, sanoat dizayni va avtomobil dizayniga ixtisoslashgan SOKKA kompaniyasi rahbari;
• haydovchi, ya'ni Joanna Madej - uchuvchi va poygachi, avtoralli bo'yicha Polsha chempioni, Natalya Kovalska - poyga avtomashinasi haydovchisi, boshqa narsalar qatori, Formula Master va Formula 2 musobaqalaridagi chiqishlari, Tomas Czopik - unvonli poygachi, Polsha avtoralli chempioni;
• avtomobil jurnalistlaribular. Yaroslav Maznas - TVN Turbo bilan, "Automanyak" dasturining boshlovchisi, Rafał Cemielita - TVN Turbo bilan, Katarzyna Frendl - avtomobil jurnalisti va blogger, motocaina.pl veb-sayti muallifi;
• a takje Anna Dereszowska - teatr va kino aktrisasi, avtomashina ishqibozi, Iza Rogulska - aloqa va jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha mutaxassis, Filips Polska, Marcin Kobylecki - Platige Image ijodiy direktori va boshqaruv kengashi a'zosi, Joanna Kloskovska - marketing direktori Ringier Axel Springer Polska, brendga ixtisoslashgan - marketing va kommunikatsiya.

Birinchi tanlov vizualizatsiya bosqichini o'z ichiga oladi. Sentyabr oyida e'lon qilinadigan yana biri prototiplash bilan bog'liq. Qaror qabul qilingandan so'ng, ElectroMobility Polsha tasdiqlash jarayonini, kichik seriyali ishlab chiqarishni va keyin ommaviy ishlab chiqarishni ishga tushirishni qo'llab-quvvatlashni rejalashtiradi.

ElectroMobility Polshaning roli elektr transport vositalarini ishlab chiqaruvchilar bozorida potentsialni namoyish etadigan korxonalar uchun sharoit yaratishdir. Kompaniya bu erda yagona boshlovchi bo'lishi kerak. (Keling, ushbu nomenklaturaga to'xtalib o'tamiz, garchi "elektr" kontekstda u eskirgan bo'lsa ham) keyingi haydash va mumkin bo'lgan ommaviy ishlab chiqarish uchun - ya'ni jiddiy investitsiyalar uchun pul boshqa joydan kelishi kerak. Xo'sh, qayerda?

Bu bir nechta Polsha elektromobillari to'xtagan savol, aniqrog'i uning dizayni.

Taqqoslash uchun, bu erda dunyodagi elektr loyihalari ishonishi mumkin bo'lgan sarmoyalarning qisqacha ro'yxati keltirilgan.

Xitoy milliardlari

Turli hisob-kitoblarga ko‘ra, yangi elektromobillarni ishlab chiquvchi startaplarga global sarmoya va moliyalashtirish 200-yildagi qariyb 2013 million dollardan 2-yilda 2016 milliard dollargacha oshgan. Bu miqdorlar tez o'sib bormoqda. Faqat xitoycha (nomiga qaramay) jahon chempioni (2) 2015-yilda tashkil etilganidan beri u venchur kapital investorlaridan bir milliard dollar oldi. Brendning birinchi avtomobili 2018-yilda ishlab chiqarilishi kerak, 2021-yilga borib esa 100 XNUMX ta avtomobil ishlab chiqarish mo‘ljallangan. avtomobil qismlari

2. Weltmeister vizualizatsiyasi

2014 yilda tashkil etilgan yana bir Xitoy kompaniyasi. KeyingiEVhozirgacha yarim milliard dollar kredit ajratilgan. U xaridorlar talabiga moslashtirilgan mutlaqo yangi turdagi avtomobil ishlab chiqarish niyatida. Ayni paytda u yaratgan Poyga avtomobili EP9, dunyodagi eng tezkor deb tan olingan elektr avtomobil.

Rivojlanayotgan elektr transport vositalari bozorini zabt etish ambitsiyalariga ega bo'lgan yangi va noaniq Xitoy kompaniyalari Xitoy texnologiya gigantlaridan yuzlab million va milliardlab mablag'larga ishonishlari mumkin. Masalan, "Xitoy Google" - bu kompaniya Baidu - bilan birga Tencent Holdings Ular qo'llab-quvvatlaydi Kelajak Mobility, yuqori sifatli elektr mahsulotlarini ishlab chiqarishni xohlaydigan kompaniya. U BMW va Tesla'dan muhandislarni olishga muvaffaq bo'lganligi ajablanarli emas.

2014-yilda tashkil etilgan kompaniya Xitoy kapitali bilan bog‘langan. Faraday kelajagi qarshi poyga istaydi Kaliforniyadan Tesla. Har yili Las-Vegasda o'tkaziladigan elektronika va yangi texnologiyalarning eng yirik ko'rgazmasi - Consumer Electronics Show-da u taqdim etdi. avtonom elektr avtomobil2,39 km/soat tezlikka 97 soniyada erishadi.

Kompaniya mashina bilan faxrlanadi FF91 ga qaraganda tezroq Model S. Tesla va hozirda ishlab chiqarilayotgan boshqa barcha elektromobillar (Tesla 97 km/soat tezlikka 2,5 soniyada erisha oladi). Yarmarka davomida avtoturargohda bortda haydovchisiz harakatlanadigan avtomobilning imkoniyatlari namoyish etildi. Faraday vakillari, ularning mashinasi taxminan 88 km/soat doimiy tezlikda 775 km masofani bosib o'tishga qodirligini tushuntirdi. Shuningdek, u turli standartlardagi oqim bilan zaryadlanishi mumkin. Ishlab chiqaruvchi avtomobilni 2018 yilda bozorga chiqarishni rejalashtirmoqda. Mashinaga oldindan buyurtma berishni istagan kitobxonlar 5 rubl tayyorlashlari kerak. dollar avans...

Bir necha oy oldin yaratilgan Lucid Motors hozirgacha u investorlardan "atigi" 131 million dollar olgan. U binoni tayyorlaydi Aniq havo (3), ta'sirchan parametrlarga ega bo'lishi kerak, jumladan. 600 ot kuchiga ega dvigatel va quvvat zaxirasi 52,5 km. Taxminiy narx XNUMX ming. dollar, bu hashamatli avtomobillar segmentida g'ayritabiiy variant emas. Qo'shma Shtatlardagi elektrchilarni sotib oluvchilar kutishlari mumkin bo'lgan soliq imtiyozlarini hisobga olsangiz, bu miqdor endi ajablanarli emas.

Xitoy va AQShning elektr startaplarini moliyalashtirgani uchun rahmat, Shvetsiya Birlashtirilgan, hisobdagi 1,42 million dollar kamtarona ko'rinadi. Biroq, Shvetsiya muhandisligi va hamkorlikning kuchini hisobga olgan holda Siemens, biz 2019 yilda kutishimiz mumkin - axir, ularning birinchi avtomobilining premyerasi bu yilga rejalashtirilgan - biz qiziqarli mahsulotni ko'ramiz.

shuningdek, yuqori texnik madaniyatga ega bo'lgan boshqa mamlakatda - Shveytsariyada. 2009 yildan beri u yerda ishlagan klassik zavodyaqinda mashina taklif qilgan Electra (4) Tesla mahsulotlariga mos kelish uchun mo'ljallangan. Trolleybus ham shunday Bir tushuncha – Xorvatiya kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan Rimac avtomobili, quvvati 1224 ot kuchiga ega va maksimal tezligi 350 km/soat.

4. Extra modeli - vizualizatsiya 49

Dunyo bo'ylab keltirilgan misollarning aksariyati shuni ko'rsatadiki, siz odatda yuqori darajadagi yoki hech bo'lmaganda o'rtacha qiymatdan yuqori avtomobillarni loyihalash haqida o'ylaysiz. Elektr transport vositalari uchun Polsha g'oyalari odatda kichik shaharlar uchun mo'ljallangan, ammo afsuski, biz ko'rib turganimizdek, nisbatan qimmat shahar avtomobillari.

Nemis Italiya niqobi ostida Polsha elektr energiyasini taklif qiladi

So'nggi paytlarda ommaviy axborot vositalari haqida ma'lumotlar to'la elektr transport vositalarining mahalliy dizaynlari. Biroq, ular har doim ham sof polshalik emas, bu qurilish misolidan dalolat beradi ESF 01 (5). Bu yerda mahalliy ishlab chiqarilgan mahsulotlar Tychyda ishlab chiqarilgan avtomobil kuzovi ostida yashiringan... Fiat 500. Loyiha ortida germaniyalik tadbirkor Tomas Xayek, Bemotion kompaniyasi prezidenti va Bielsko-Biala elektromobillar zavodi asoschisi turibdi.

5. FSE 01 (mualliflik huquqi: Bielsko-Biała elektr avtomobil zavodi)

BOSMAL avtomobil ilmiy-tadqiqot instituti mutaxassislari FSE 01 ni yaratishda yordam berishdi. Hozirda ko'rsatilayotgan versiya takomillashtirilgan model bo'lib, u 2014 yilda BOSMAL 500 E deb nomlangan avtomobil sifatida Myunxendagi eCarTech avtosalonida taqdim etilgan (o'sha paytda Bemotion o'z haqida e'lon qilgan edi. BOSMAL bilan sotiladi).

Avtomobilning uzunligi 3,5 metrdan sal ko'proq. U Sosnowiec tomonidan ishlab chiqarilgan 45 ot kuchiga ega uch fazali sinxron PMSM bilan jihozlangan. (maksimal moment 120 Nm). Batareyalar pol ostiga yashiringan. Massasi 1055 kg bo'lgan avtomobil maksimal 135 km/soatgacha tezlashishi kerak. Bir marta quvvatlansa, u taxminan 100 km masofani bosib o'tadi va Xayekning so'zlariga ko'ra, narxi 100 dollardan kam bo'ladi. zloti". Taqqoslash uchun, yangi benzin 50 uchun ishlab chiqaruvchi XNUMX XNUMXdan aniq kamroq narsani xohlaydi. zlotiya.

FSE 01 ni standart garaj rozetkasidan zaryadlash taxminan olti soat davom etadi, 400 V elektr inshootidan foydalanish esa atigi uch soat davom etadi. FSE vakillarining so'zlariga ko'ra, ular yiliga mingtagacha elektromobil ishlab chiqarishga qodir.

Bemotion va BOSMAL avtomobilsozlik ilmiy-tadqiqot instituti Milliy tadqiqot va ishlanmalar markaziga “Aqlli energiyaga ega elektr yetkazib beruvchi transport vositasini yaratish” nomli qo‘shma loyihasi uchun deyarli 4,5 million PLN miqdorida qo‘shma moliyalashtirish uchun ariza topshirdi. nazorat qilish tizimi". Bu shuni anglatadiki, Bielsko-Bialada elektr energiyasi bilan ishlaydigan ikki xil transport vositasini - kompaniyalar uchun yuk tashish furgonini va Kovalski uchun avtomobilni yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.

Bugungi kunga qadar Fabryka Samochodow Elektrycznych loyihaga 1 million yevrogacha sarmoya kiritgan. ElectroMobility Polsha tanlovida ishtirok etish ko'rib chiqildi, ammo EMP tomonidan e'lon qilingan tanlov talablarida transport vositasi kamida 150 km masofani bosib o'tishi kerak - bu holda deyarli 50 km.

Kompaniya birinchi navbatda institutsional mijozlarga - banklar, sug'urta kompaniyalari, ehtimol davlat idoralari bilan bog'lanishni xohlaydi, ularning xodimlari klassik shahar avtomobillari kabi elektrchilardan foydalanishlari mumkin.

Haqiqiy polshalik dizayn, albatta, ELVI. Bu birinchi mahalliy elektr yetkazib beruvchi avtomobil kontseptsiyasining nomi edi. Mashhur qishloq xo'jaligi traktorlari va mashinalari ishlab chiqaruvchi Ursus kompaniyasi aprel oyida (6) Gannover yarmarkasida namoyish etildi, u ommaviy axborot vositalarida keng yoritildi va bu yil Polsha bilan hamkorlik qildi. Hipolit Cegielski-Poznań kompaniyasi haydash uchun javobgardir. ELVI Lublin shahrida ishlab chiqariladi.

6. Ursus ELVI yaqinda Hannover Messe da

Avtomobilning og'irligi 3,5 tonnagacha bo'lishi kerak. Minimal yuk ko'tarish hajmi 1100 kg, bitta batareya zaryadida masofa taxminan 150 km, maksimal tezlik esa 100 km / soat. Ishlab chiqaruvchining vakillari ta'kidlaganidek, barcha parametrlar kelajakdagi foydalanuvchilarning shaxsiy ehtiyojlariga moslashtirilishi mumkin. Avtomobilning balandligi taxminan 2 m bo'ladi, shuning uchun u, masalan, savdo markazidagi er osti to'xtash joyiga osongina kirishi mumkin.

ELVI ikkita dvigatel bilan chiqariladi. Birinchisida 60-70 kVt yoki taxminan 100 ot kuchiga ega dvigatel. markaziga joylashtiriladi. Ikkinchisida quvvatni har biri 35 kVt bo'lgan ikkita dvigatelga bo'lish mumkin bo'ladi. Avtomobilda ishlatiladigan lityum-ionli batareyalar 90 daqiqa ichida 15% sig'imgacha tez zaryadlashni ta'minlaydi, bu bozorda keng tarqalgan echimlarga nisbatan juda yaxshi natija sifatida qaralishi kerak.

O'ziga xos va allaqachon ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil - bu Polshada ishlab chiqarilgan elektr mikroavtomobil. Romet 4E (7), 2012 yildan beri Arkus & Romet Group tomonidan yig'ilgan va taklif qilingan. Bu nom polyak tili bilan yaxshi bog'langan bo'lsa-da, ishlab chiqarish versiyasi biz o'rnatgan 5 eshikli xitoylik elektromobilning o'zgarishi. Yogomo MA4E. Avtomobil maksimal quvvati 5 kVt (6,8 ot kuchi) va kuchlanishi 72 V bo'lgan cho'tkasiz elektr motor bilan boshqariladi.

Transmissiya konfiguratsiyasi 62 km/soat maksimal tezlikka erishish imkonini beradi. Dvigatelni quvvatlantirish uchun zarur bo'lgan energiya har birining quvvati 150 Ah (jami 1350 Ah) va kuchlanishi 8 V bo'lgan to'qqizta qo'rg'oshinli akkumulyatorlarda saqlanadi. Maksimal masofa 90 km, lekin bu 180 km gacha oshirilishi mumkin. . km tejamkor haydash rejimini faollashtirish orqali maksimal tezlikni 42 km/soatgacha kamaytiradi.

7. Romet 4E (manba: Vikipediya)

8 Siren Nikki (mualliflik huquqi: AK Motor)

Chiroyli, tez va texnik jihatdan mukammal ... kompyuter grafikasi

FSE va ELVI ikkalasi ham prototip sifatida kamida mavjud avtomobillardir. Ma'lum bo'ladiki Polsha sharoitida prototip yaratish allaqachon muhim yutuqdir. Bizda o'ta vaqtinchalik loyihalar kam emas. Bularga, masalan, Siren Nikki (sakkizta). AK Motors ishlab chiqaruvchisiga ko'ra, u bilan jihozlangan kichik shahar avtomobili bo'ladi elektr motorikki kishini va kichik yukni ko'tara oladi. Dvigatelga kiritilgan akkumulyatorlar shahar sharoitida taxminan 150 km masofani bosib o'tishga imkon berdi va atigi 90 daqiqada 15% gacha zaryadlash mumkin edi.

Yagona muammo shundaki, bu mashina... jismonan mavjud emas. Hech bo'lmaganda haqiqiy dunyoda hech kim buni ko'rmagan. Biroq, siz juda ko'p chiroyli CGI ko'rishingiz mumkin. Afsuski, bu AK Motors-ning boshqa renderlariga ham tegishli Meluzinlar Oraz Ligay.

Bir vaqtlar ELV001 (9) ishi juda mashhur bo'lgan - bir zaryadda 150 km masofani bosib o'tishi kerak bo'lgan mashina. Bu butunlay polyak bo'lishi kerak edi, ya'ni. muhandislarimiz tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. Ular hatto Evropa Ittifoqidan mablag' oldilar va 8 millionga ELV001 prototipini yaratdilar. Zamonaviy tashqi dizayn Mixal Krachik, Krakovdagi Tasviriy san'at akademiyasining PhD talabasi. Qurilish uchun Car Technology Production, KOMEL yoki Mielec Leopard kabi mahalliy kompaniyalar javobgar edi. Prototipni bajarish uchun taxminan 20 oy vaqt kerak bo'ldi va Mielecdagi MARR mintaqaviy rivojlanish agentligining loyiha koordinatori Yerji Cherkesning so'zlariga ko'ra, komponentlarning 90 foizi mahalliy ishlab chiqilgan va qurilgan.

9.ELV001 (mualliflik huquqi: exeon.co)

ELV001 ning keng ta'riflangan afzalliklari orasida jozibali uch eshikli korpusga qo'shimcha ravishda to'rtta yo'lovchiga mo'ljallangan joy, 310 litrli magistral va 550 kilogramm yuk ko'tarish qobiliyati bor edi. Haydovchilik ham kuchli nuqta edi. Bir tomondan, bu sezilarli darajada tejash imkonini beradi (100 km uchun yo'l haqi taxminan 4 PLN), boshqa tomondan esa ta'sirchan ishlashni ta'minlaydi. 41 ot kuchi 0 dan 100 km / soatgacha tezlashishga imkon beradi. 6 soniyadan kamroq vaqt ichida. Maksimal tezlik soatiga 110 km, batareyani zaryadlash vaqti esa 6 dan 8 soatgacha edi. Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, bu taniqli jahon ishlab chiqaruvchilarining raqobatdosh modellaridan kam bo'lmagan parametrlarga ega avtomobil.

Bu vahiylarning barchasi 2014 yilda ommaviy axborot vositalari ELV001 haqida mahalliy avtomobil sanoatining umidi sifatida yozganligini anglatadi. Yaxshi ishlashi va tejamkorligi bo'lgan mashina kontseptsiyasi yaratilganligi sababli, ehtimol bu samolyotda nimadir harakatlanishi mumkin edi. Biroq, bundan keyin tinchlandi. Investor topilmadi va ish tugatildi. Bundan tashqari, loyiha mualliflarining o‘zlari ham maqsadlari avtomobil ishlab chiqarish bo‘lganini aytishmaydi.

Asosiy g‘oya – avtomobilsozlik sanoatidagi mahalliy kichik va o‘rta kompaniyalarga elektromobillar uchun butlovchi qismlarni loyihalash va ishlab chiqarish bo‘yicha tajriba orttirish imkoniyatlarini yaratish edi. Shuningdek, milliy g‘oyalar va tuzilmalarni sinovdan o‘tkazish haqida edi. Axir, bu tufayli bir nechta kompaniyalar allaqachon Evropaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan hamkorlik qilmoqda yoki hamkorlik qila oldi.

Ammo Polsha elektromobillari loyihalari faqat kontseptsiyalar va dastlabki prototiplar sohasida abadiy qoladimi?

Supermarketda va ko'cha chiroqida zaryadlovchi

Elektr motorizatsiyasini rivojlantirish nafaqat yaxshi avtomobil dizaynlarini, balki infratuzilmani ham talab qiladi. Va Polshada bu sohaga investitsiyalar uchun puldan ko'ra zaifroq bo'lishi mumkin. Hozirda bizda taxminan bor deb ishoniladi. 130 stantsiya elektr avtomobilni zaryadlash (10). Va Germaniyada, masalan, allaqachon 125 ming.

10. Polshadagi elektr transport vositalarini zaryadlash nuqtalarining Google xaritasi (mytesla.com saytidan)

Hukumatning "Toza transport paketi" loyihasiga ko'ra, 2020 yilga kelib Polshada. 6 ming muntazam va 400 tez zaryadlash punktlari elektr transport vositalari. Evropa Ittifoqi qoidalariga ko'ra, kamida har o'ninchi nuqta jamoatchilikka ochiq bo'lishi kerak.

Ommaviy axborot vositalari (masalan, "Dziennik - Gazeta Prawna") yaqinda bundan ham katta raqamlarni e'lon qildi - kelgusi yillarda biz yana 10 2 ish o'rni yaratamiz. elektr transport vositalarini zaryadlash punktlari. Ularning deyarli yarmi tekshiruv stantsiyasida, XNUMX ko'proq bo'ladi. ular, masalan, biogaz zavodlarida, shuningdek, shamol va gidroelektr stansiyalarida punktlarni quradilar. Ushbu zaryadlovchi qurilmalarda qanday texnologiyalar paydo bo'lishi aniq emas. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, biz allaqachon yechimdan foydalangan holda bir nechta stantsiyalarni yaratdik Tesla Supercharger – shu jumladan Vrotslav, Katovitse va Poznanda.

10 - bu juda katta istiqbol. Ba'zilar buni haqiqiy emas deb aytishadi. Biroq, so'nggi paytlarda Polshada bunday qurilmalar soni ortib borayotganini inkor etish qiyin. Misol uchun, birgina Lodz shahrida PGE har biri 50 kVt quvvatga ega oltita zaryadlash stansiyasida ishlamoqda. Ular 2017 yilning ikkinchi yarmida ishga tushiriladi. Maʼlumotlarga koʻra, uyali aloqa operatorlari ham elektr transport vositalarini zaryadlovchi qurilmalar tarmogʻini yaratishga qiziqish bildirmoqda. Ushbu loyihalar qayta tiklanadigan energiya manbalaridan foydalanish sharti bilan kam emissiyalarni tashish jamg‘armasi yoki Atrof-muhitni muhofaza qilish va suv xo‘jaligi milliy jamg‘armasi tomonidan moliyalashtiriladi. BMW, Ford, Daimler va Volkswagen kabi avtomobil kompaniyalari ham Evropada, ya'ni Polshada o'zlarining zaryadlash tarmoqlarini o'rnatmoqdalar.

Bu ishni boshlash istagida bo‘lganlar ko‘proq. 2016 yil oxirida Polshadagi 80 Lidl do'koni bilan birgalikda Poznan shahrida ushbu chegirmali elektr transport vositalari uchun birinchi zaryadlash stansiyasi ochildi. Stansiya bepul va ob'ektning ish vaqti davomida mavjud. Siz undan foydalanishingiz mumkin - tez zaryadlash funksiyasi tufayli taxminan 30% darajasiga hatto taxminan XNUMX daqiqada ham erishish mumkin. Binoning o'zi rekuperatsiya bilan qo'llab-quvvatlanadigan geotermal energiya bilan isitiladi.

Bepul zaryadlash punktlari boshqalarga ham qo'ng'iroq qiladi do'konlar tarmog'i. Bepul zaryad stantsiyalari bilan mijozlarni jalb qilish g'oyasi allaqachon Evropada, jumladan Aldi, E. Leclerc va Auchanda amalga oshirilmoqda. Polshada IKEA ham o'z do'konlarida bunday avtomobillar uchun tez zaryadlash stansiyalarini o'rnatmoqda.

O'zgarishlarni kuzatish ehtimoli ko'proq bo'lgan ikkita davlat yoqilg'i kompaniyasi Orlen va Lotos bozorga jiddiy kirishga tayyorlanmoqda. Orlen 1700 dan ortiq yoqilg‘i quyish shoxobchalarida ikkita Tesla zaryadlovchi qurilmasiga ega bo‘lgan, Lotos esa 2015-yildan buyon elektr va gibrid avtomobillarni quvvatlantirishga ruxsat berish uchun tanlangan Tri-City shoxobchalarida uchuvchi bo‘lib kelgan.

Qiziqarli infratuzilma g'oyasi Polshaning butunlay boshqa burchagida tug'ildi. Lublin Texnologiya Universiteti va PGE Dystrybucja birgalikda o'rnatilgan zaryadlovchilardan foydalanadigan yangi elektr transport vositalarini zaryad qilish tizimini tayyorlamoqchi. Ko'cha chiroqlari. Ish 2020 yilda yakunlanishi kerak. Loyihaning maqsadi kelajakda butun Polsha bo'ylab elektromobillarning erkin harakatlanishini ta'minlashdan iborat. Lublin Texnologiya Universiteti yangi zaryadlovchi qurilmalar uchun texnik echimlarni tayyorlaydi, PGE Dystrybucja esa zaryadlovchilarni energiya ta'minoti operatorining boshqaruv tizimlari bilan birlashtirishga imkon beruvchi IT dasturlari bilan shug'ullanadi. Natijada, avtomashinalarni zaryad qilish uchun sarflangan elektr to'lovlari haydovchining yashash joyidagi elektr energiyasi uchun to'lovlariga kiritilishi mumkin.

Avtomobil akkumulyatorlari maksimal 25 kVt quvvat bilan zaryadlanishi kerak. To'liq zaryadlash taxminan 70 daqiqa davom etadi. Zaryadlovchi qurilmalar turli turdagi elektr transport vositalarini ulash imkonini beruvchi uch turdagi vilkalar bilan jihozlanadi. Ular ikki tomonlama bo'lishi kerak, ya'ni. agar kerak bo'lsa, batareyalardan tizimga energiya qaytarilishini ham ta'minlang. Kunning ma'lum vaqtlarida elektr energiyasi narxining farqi tufayli ushbu yechim haydovchilarga qo'shimcha tejashga yordam beradi. Bitta zaryadlovchining narxi taxminan 40 ming rublga baholanadi. zlotiya. Biroq, loyiha yaratuvchilari o'zlarining ishlab chiqarishlari bilan shug'ullanish niyatida emaslar - zaryadlovchi rejalari ochiq litsenziya asosida manfaatdor ishlab chiqaruvchilar uchun mavjud bo'ladi.

Varshavada shahar elektrchilarisiz - ular Vrotslavga boradilar

Poytaxtda, boshqa narsalar qatorida, RWE energiya guruhining Wybrzez Szczecinskdagi shtab-kvartirasi oldida, shuningdek, bir nechta savdo markazlarida, masalan, Galeria Mokotow, Arkadiya, CH Warszawa Wileńskada elektr transport vositalarini zaryad qilish mumkin bo'ladi. va Moviy shahar. Ushbu elementlarning har biri 40 daqiqadan bir soatgacha bajarilishi mumkin.

2016 yil iyun oyi oxirida Jamoat transporti boshqarmasi Varshavadagi P+R avtoturargohlarida elektr va gibrid transport vositalari uchun zaryadlash tizimlarini loyihalash, joriy etish va ishga tushirish dasturini e’lon qildi.

Biroq, shu paytgacha elektr transport vositalarini zaryadlash stansiyalarining yetarli darajada zich bo'lmagan tarmog'i Varshava mahalliy hukumati deb atalmish qurilmani ishga tushirishga urinishining sabablaridan biri edi. mashina almashish, oxir-oqibat loyihaga elektr transport vositalarini kiritish talabidan voz kechdi. Ehtimol, ushbu tanlovda birinchi bo'lib 2018 yilning bahorida elektr shahar avtomobillari ko'chalarga chiqadigan Vrotslav bo'ladi.

2017 yilning fevral oyida shahar va loyihani amalga oshirish uchun mas'ul bo'lgan Enigma kompaniyasi o'rtasida shartnoma imzolangan. Quyi Sileziya poytaxti har bir fuqaro uchun mavjud bo'lgan 200 ta elektr transport vositasidan boshlanadi - 190 ta Nissan Leaf modeli va 10 ta Nissan mikroavtobusi.

Avtomobillar bepul bo'lmaydi - taxminiy yo'l haqi har bir kilometr uchun 1 PLNni tashkil qiladi. Shaharda alohida avtomashinalar mavjudligini tekshirish imkonini beruvchi veb-sayt yoki mobil ilova orqali bron qilish mumkin. Avtomobilni ochish va ishga tushirish ham ushbu turdagi ilovalar yordamida amalga oshiriladi. To'lovlar bilan ham xuddi shunday. Oldindan to'lov yoki to'lov mashina qaytarilgandan keyin amalga oshiriladi. Bundan tashqari, o‘n ikkita avtomobillarni quvvatlantirish stansiyasi quriladi.

11. Varshava markazida mashina yuklash (foto: blog.kurasinski.com)

Vazirliklar burishmoqda

Kelgusi o'n yillikning o'rtalarida Polsha yo'llarida bir million elektr transport vositasi shiori haqida turli xil fikrlar mavjud. Rejani amalga oshirishning iloji yo'qligi haqida ko'plab hukmlar mavjud. Chunki elektr inqilobi uchun inqilobiy pullar, katta sarmoyalar, haydovchilar, kompaniyalar, muassasalar va mahalliy hukumatlarni qo'llab-quvvatlash dasturlari kerak. Shu bilan birga, ommaviy axborot vositalarida hukumat tushunchalarini ilgari surishi kerak bo'lgan institutlar o'rtasida ushbu masala bo'yicha kelishmovchiliklar va kelishmovchiliklar haqida xabarlarni topish mumkin.

Pulse of Business Bosh vazirlik idorasi va Moliya vazirligi o‘z parklarida elektromobillar bo‘lishini istamasligini yozdi. Lekin aynan davlat boshqaruvi, jumladan, vazirliklar transportning bu turini ommalashtirishi va namuna ko‘rsatishi kerak edi.

Ayni paytda, Bosh vazir devonining rahbari Beata Kempa, boshida keltirilgan Kshishtof Chorzevskiyning hisobotiga tayanib, idorada foydalaniladigan transport vositalarini kelgusi loyihalardan chiqarib tashlashni taklif qilmoqda, chunki hujjat "shartlarni hisobga olmaydi. ba'zi ma'muriy organlarning faoliyati, masalan, Bosh vazir devoni rahbari ". Tashqi ishlar vazirligining tushuntirishicha, ular xorijiy vakolatxonalardan tortib olingan mashinalardan foydalanishadi, shuning uchun ular yangi mashina sotib olmaydilar va unga elektromobillarni sotib olish qiyin bo'ladi. Eng ajablanarlisi shundaki, Moliya vazirligi, ya'ni elektromobillikning eng katta targ'ibotchilaridan biri bo'lgan Mateush Moravetski boshchiligidagi vazirlik ham elektrchilardan qochmoqchi.

Rasmiylar, shuningdek, elektr transport vositalariga avtobus yo'lagi berish g'oyasini shubha ostiga qo'yishmoqda. Shunday qilib, elektrga o'tish uchun eng muhim jozibalardan biri yo'qoladi. Odamlarni elektr transport vositalaridan foydalanishga undaydigan soliq imtiyozlari, to'xtash joylari uchun to'lovlar va boshqa qulayliklar haqida nima deyish mumkin?

May oyi boshida yaqinda ElectroMobility Polshani boshqargan Kshishtof Kovalchik iste'foga chiqdi. EMP prezidenti Maciej Kos keng tarqalgan bayonotida "kompaniyadagi barcha jarayonlar muammosiz ketmoqda va Kshishtof Kovalchik bilan shartnomaning bekor qilinishi EMP tomonidan amalga oshirilgan loyihalarning hech biriga tahdid solmaydi", deb aytgan bo'lsa-da, bunday tez iste'foga chiqish. mahalliy elektr harakatlanish loyihasi atrofida optimistik iqlim yaratishga hissa qo'shmaydi. .

Belgilangan g'oyalarni amalga oshirish oson ish bo'lmasligini sezmaslik qiyin. Ishlab chiqarishni rivojlantirish va ishga tushirish uchun zarur bo'lgan miqyosdagi investitsiyalar uchun pul, ya'ni. ulkan loyihalar kutilmaydi va shu paytgacha oshkor qilingan Polsha loyihalari ilg'or texnik echimlar bilan buzilmaydi.

Ehtimol, biz boshqa yo'l bilan borishimiz kerak va "ikkinchi Tesla" ning dizayniga e'tibor qaratish o'rniga, ya'ni. taqlid qilish va allaqachon ochiq eshiklarni ochish, elektr transport vositalarida hali ham dolzarb bo'lgan batafsil texnologik muammolarga yechim topish haqida o'ylash. etarli emas, lekin dunyoda hech kim ularga dosh bera olmadi? Ehtimol, avtomobilning kundalik foydalanishida diapazonni, zaryad tezligini, energiyani saqlashni, energiyani boshqarishni oshirish yo'llarini izlash kerak va kim biladi, ehtimol hatto innovatsion energiya manbalari?

Bu yo'l faqat ma'lum darajada sarmoya darajasiga bog'liq. Ko'p narsa polyaklar uchun etarli bo'lgan innovatsiyalarga bog'liq bo'ladi.