Faol boshqaruv tizimi AFS
To'xtatib turish va boshqarish,  Avtomobil qurilmasi

Faol boshqaruv tizimi AFS

26.05.2022 /

AFS (Active Front Steering) - bu faol boshqaruv tizimi, bu mohiyatan takomillashtirilgan klassik boshqaruv tizimidir. AFS ning asosiy maqsadi - boshqarish tizimining barcha tarkibiy qismlari o'rtasida quvvatni to'g'ri taqsimlash va asosiy maqsad turli tezliklarda haydash samaradorligini oshirishdir. Haydovchi, avtomashinada faol boshqaruv mavjud bo'lganda, haydashga nisbatan qulaylik va ishonchni oshiradi. Ishlash printsipini, AFS moslamasini va uning klassik boshqaruv tizimidan farqlarini ko'rib chiqing.

Ish printsipi

Dvigatel ishga tushirilganda faol boshqaruv faollashadi. AFS ishlash rejimlari avtomobilning joriy tezligiga, boshqarish burchagi va yo'l qoplamasi turiga bog'liq. Shunday qilib, tizim transport vositasining haydash rejimiga qarab, boshqaruv mexanizmidagi tishli uzatishni (boshqarish harakati) optimal ravishda o'zgartirishga muvaffaq bo'ladi.

Avtotransport vositasi harakatlana boshlaganda, elektr dvigatel yoqiladi. Rulda burchagi sensori signalidan keyin ishlay boshlaydi. Elektr dvigatel, qurt jufti yordamida, sayyora mexanizmining tashqi vitesini aylana boshlaydi. Tashqi vitesning asosiy vazifasi vites nisbati o'zgarishi. Vitesning maksimal aylanish tezligida u eng past qiymatga etadi (1:10). Bularning barchasi rulning burilishlari sonining pasayishiga va past tezlikda harakat qilishda qulaylikning oshishiga yordam beradi.

Avtotransport tezligining oshishi elektr motorining aylanish tezligining pasayishi bilan birga keladi. Shu sababli, tishli tezligi asta-sekin o'sib boradi (haydash tezligining o'sishiga mutanosib). Elektr dvigatel 180-200 km / soat tezlikda aylanishni to'xtatadi, shu bilan birga ruldan kuch to'g'ridan-to'g'ri boshqarish mexanizmiga uzatila boshlaydi va tishli nisbati 1:18 ga teng bo'ladi.

Agar transport vositasining tezligi o'sishda davom etsa, elektr motor qayta yoqiladi, ammo bu holda u boshqa yo'nalishda aylana boshlaydi. Bunday holda, vites nisbati qiymati 1:20 ga etishi mumkin. Rulda eng kam keskinlashadi, uning inqiloblari o'ta holatga ko'tariladi, bu esa yuqori tezlikda xavfsiz harakatlanishni ta'minlaydi.

AFS shuningdek, orqa aks tortish kuchini yo'qotganda va silliq yo'llarda tormozlashda transport vositasini barqarorlashtirishga yordam beradi. Dinamik barqarorlikni boshqarish (DSC) tizimi yordamida transport vositalarining yo'nalishdagi barqarorligi saqlanib qoladi. Aynan uning sensorlaridan kelgan signallardan so'ng AFS oldingi g'ildiraklarning boshqarish burchagini to'g'rilaydi.

Faol Rulning yana bir xususiyati shundaki, uni o'chirib bo'lmaydi. Ushbu tizim doimiy ravishda ishlaydi.

Qurilma va asosiy komponentlar

AFSning asosiy tarkibiy qismlari:

  • Sayyora mexanizmi va elektr dvigatel bilan boshqariladigan raft. Sayyora mexanizmi boshqarish milining tezligini o'zgartiradi. Ushbu mexanizm tojdan (epitsiklik) va quyosh vositasidan, shuningdek, sun'iy yo'ldoshlar blokidan va tashuvchidan iborat. Sayyora uzatish qutisi Rulda milida joylashgan. Elektr dvigatel halqali uzatmani gijja tishli qutisi orqali aylantiradi. Ushbu tishli g'ildirak aylanganda mexanizmning tishli nisbati o'zgaradi.
  • Kirish datchiklari. Turli parametrlarni o'lchash uchun kerak. AFS ishi davomida quyidagilar qo'llaniladi: Rulda burchagi sensori, elektr dvigatelining joylashuvi sezgichlari, dinamik barqarorlik sezgichlari, kümülatif boshqaruv burchagi datchiklari. Oxirgi datchik etishmayotgan bo'lishi mumkin va burchak qolgan datchiklarning signallari asosida hisoblanadi.
  • Elektron boshqaruv bloki (ECU). U barcha sensorlardan signallarni qabul qiladi. Blok signalni qayta ishlaydi, so'ngra buyruqlarni ijro etuvchi qurilmalarga yuboradi. ECU shuningdek quyidagi tizimlar bilan faol aloqada bo'ladi: Servotronik gidravlik gidravlika boshqarish, dvigatelni boshqarish tizimi, DSC, transport vositalariga kirish tizimi.
  • Bog'lanish tayoqchalari va uchlari.
  • Rulda.

Avzalliklar va kamchiliklar

AFS tizimining haydovchi uchun inkor etib bo'lmaydigan foydalari bor: u haydash paytida xavfsizlik va qulaylikni oshiradi. AFS quyidagi afzalliklari tufayli gidravlikadan ustun bo'lgan elektron tizimdir:

  • haydovchining harakatlarini aniq etkazish;
  • kamroq qismlar tufayli ishonchliligi oshdi;
  • yuqori ishlash;
  • engil vazn.

AFSda sezilarli kamchiliklar bo'lmagan (uning narxidan tashqari). Faol boshqaruv kamdan-kam hollarda buziladi. Agar siz hali ham elektron to'lg'azishga zarar etkazsangiz, unda tizimni o'zingiz sozlay olmaysiz - xizmatga AFS bilan mashinani olib borishingiz kerak.

ariza

Faol old boshqaruv - bu nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi BMW -ning shaxsiy rivojlanishi. Hozirgi vaqtda AFS ushbu markadagi aksariyat avtomobillarga o'rnatilgan. Birinchi marta BMW boshqaruv avtomashinalariga 2003 yilda faol rulda o'rnatilgan.

Faol boshqaruvni boshqarish vositasini tanlash, avtomobil ixlosmandlari haydash paytida qulaylik va xavfsizlikni, shuningdek boshqarish qulayligini oladi. Active Front Rulda tizimining yuqori ishonchliligi uzoq va muammosiz ishlashni ta'minlaydi. AFS - bu yangi mashina sotib olishda beparvo bo'lmaslik kerak bo'lgan variant.

a Izoh qo'shish