tormoz tizimi. Unga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?
Tormoz tizimi, shubhasiz, avtomobilning eng muhim elementlaridan biri bo'lib, haydash sifati va xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.
Bugungi maqolada biz tormoz tizimining to'g'ri ishlashi uchun odatiy muammolarni, nosozliklarni va asosiy tamoyillarni taqdim etishga harakat qilamiz. Xususan, biz tormoz prokladkalari va disklari haqida gapiramiz.
Birinchidan, bir oz nazariya - avtomobilni tormozlash uchun tormoz kuchi kerak. Uning shakllanishi uchun g'ildirakda tormoz momentini yaratish kerak. Tormoz momenti qo'llaniladigan kuch va u ta'sir qiladigan tutqichning tarkibiy qismidir. Shlangi tormoz tizimi tormoz prokladkalari orqali disklarga o'tkazish orqali kuch qo'llash uchun javobgardir. Disk tutqichdir, shuning uchun disk diametri qanchalik katta bo'lsa, tormozlanish momenti shunchalik katta bo'ladi.
Tormozlash jarayonining o'zi harakatlanuvchi vositaning kinetik energiyasini disklardagi tormoz prokladkalarining ishqalanishi natijasida hosil bo'lgan issiqlik energiyasiga aylantiradi. Issiqlik energiyasining miqdori sezilarli. Fuqarolik avtomobilida siz bosimli blok-disk tizimini osongina 350 daraja Selsiygacha qizdirishingiz mumkin! Shuning uchun disklar ko'pincha kulrang quyma temirdan tayyorlanadi. Ushbu material juda yaxshi issiqlik o'tkazuvchanligi va murakkab to'qimalarni yaratish qulayligi bilan ajralib turadi. Disk diametri qanchalik katta bo'lsa, u shunchalik ko'p issiqlikni qabul qilishi va tormozlash jarayoni qanchalik samarali bo'lishi mumkin. Biroq, diskning diametrining oshishi uning massasini ko'payishiga olib keladi va bu "Unsprung massa" deb ataladigan narsa, ya'ni suspenziya bilan qoplanmagan narsa. Harakatning qulayligi va kamon-damping elementlarining mustahkamligi bevosita bunga bog'liq.
Shuningdek qarang: tormoz suyuqligi. Xavotir beruvchi test natijalari
Shu sababli, ishlab chiqaruvchilar pistonning tormoz padiga bosadigan kuchi va tormoz pedi va diskining o'lchami o'rtasida murosani topishga harakat qilishadi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchilar terishda to'plangan issiqlikdan qutulish uchun turli yo'llar bilan harakat qilmoqdalar. Ishqalanish yuzasi disklarning ishchi sirtlari (shamollatilgan disklar deb ataladigan) o'rtasida burg'ulash (orqali) yoki qovurg'a bilan qoplangan. Hammasi samaraliroq issiqlik tarqalishi uchun.
Sport yoki juda intensiv foydalanish uchun mo'ljallangan disklar bo'lsa, ishlab chiqaruvchilar ko'pincha tizim tarkibiy qismlarining ishqalanishi natijasida hosil bo'lgan gazlarni olib tashlashni osonlashtirish uchun ish joyini oldindan belgilangan chuqurlikka burg'ulashadi yoki kesadilar. Teshiklar, shuningdek, prokladkalarda to'plangan axloqsizlikni tozalaydi va prokladkalarning tangensial yuzasini qirqadi, shunda prokladka doimo toza va diskga yaxshi yopishadi. Ushbu yechimning nochorligi tormoz prokladkalarining tezroq aşınmasıdır.
Tormoz prokladkalariga kelsak, ularning ishqalanish qismi ishlab chiqarilgan materialga qarab, biz to'rtta asosiy turni ajratamiz:
yarim metall - eng arzon, juda baland. Ular issiqlikni yaxshi o'tkazadilar, bu esa tormozlash samaradorligini oshiradi. Qoplama po'lat jun, sim, mis, grafit va boshqalardan tayyorlanadi.
asbest (LLW) - shisha, kauchuk, qatron bilan bog'langan uglerod. Ular jim, ammo yarim metall hamkasblariga qaraganda kamroq bardoshli. Disklar juda chang.
past metall (LLW) - kichik metallar (mis yoki po'lat) aralashmasi bilan organik birikmalarning qoplamasi. Ular juda samarali, lekin baland ovozda.
seramika - ular yuqoridagi turdagi bloklarga nisbatan ancha qimmatroq. Ular keramik tolalar, plomba va bog'lovchilardan tayyorlanadi. Ba'zi hollarda ular oz miqdorda metallarni ham o'z ichiga olishi mumkin. Ular jimroq va toza va tormoz disklariga zarar bermaslikning qo'shimcha afzalliklariga ega.
Tormoz tizimini ishlatishda qanday muammolarga duch kelishimiz mumkin?
Keling, yuqorida aytib o'tilgan issiqlik energiyasidan boshlaylik. Agar biz disklarni yuqorida aytib o'tilgan 300-350 daraja Selsiyga qizdirsak (soatiga 60 km dan to'liq to'xtashgacha bir necha dinamik tormozlanish kifoya) va keyin chuqur ko'lmakka tushsak, yuqori ehtimollik bilan biz buni kuzatamiz. tormoz pedalidagi pulsatsiya. har bir keyingi tormozlash bilan. Disklarni suv bilan to'kish ularni notekis tez soviydi, bu esa ularning egilishiga olib keladi. Buzilgan disk tormoz padini bosib, tormoz pedaliga va rulning tebranishiga yoqimsiz his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Tormozlashda mashinaning "tepki" ham bo'lishi mumkin.
Shunday ekan, chuqur ko‘lmaklar bo‘ylab haydashdan saqlaning – bizning tormoz disklarimiz va boshqa komponentlarimiz uzoqroq foydalanish uchun haq to‘laydi.
Buzilgan tormoz diskini aylantirish orqali saqlab qolishga harakat qilishimiz mumkin. Bunday xizmatning narxi o'q uchun taxminan 150 PLNni tashkil qiladi. Bunday tartib nisbatan yangi disklarning egrilik holatida mantiqan to'g'ri keladi. Rolling so'ng, disk ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan minimal ish qalinligi bo'lishi kerak. Aks holda, har bir o'q uchun yangi arra pichoqlari to'plamini sotib olishingiz kerak.
Shuningdek qarang: Mazda 6 ni sinash
Nima uchun belgilangan minimal ish qalinligiga qat'iy rioya qilish kerak?
Juda nozik, eskirgan disk endi etarli issiqlik sig'imiga ega emas. Tizim tezda qizib ketadi va favqulodda tormozlanish holatida siz to'satdan tormoz kuchini yo'qotishingiz mumkin.
Juda nozik disk ham yorilishga moyil.
Radial diskning sinishi, aylanish tezligi oshishi bilan chastotani oshiradigan shovqinga olib keladi. Bundan tashqari, barqaror tormozlash vaqtida tormoz pedalining pulsatsiyasi paydo bo'lishi mumkin.
Eskirgan disk ham aylana sinishiga olib kelishi mumkin. Ushbu turdagi yoriqlar ayniqsa xavflidir. Natijada, diskning ishchi yuzasi g'ildirak uyasidan tushishi mumkin!
Tormoz disklariga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan yana bir muammo sirt korroziyasidir. Bu g'ayrioddiy emas, ayniqsa havo juda nam bo'lsa yoki biz yo'l tuzi sepilgan yo'llarda harakatlanamiz. Zanglagan qoplama birinchi tormozlashdan keyin tushadi, lekin shuni yodda tutishimiz kerakki, zang chiqqunga qadar bizning tormoz tizimimiz sezilarli darajada samarasiz bo'ladi. Disklardagi korroziyani avtomobil uzoq to'xtashdan keyin birinchi marta tormozlashda chiqaradigan xarakterli ovoz bilan tan olinishi mumkin. Xarakterli, juda baland ishqalanish shovqini, prokladkalar disklardan zangni olib tashlashini ko'rsatadi.
Tormoz tizimi bilan bog'liq yana bir muammo - yoqimsiz chiyillash. Bu odatda tizimning ishqalanish elementlarining haddan tashqari aşınmasını ko'rsatadi. Tormoz padining metall qismlari diskka ishqalanib, rezonanslasha boshlaydi, bu esa baland, jirkanch qichqiriq yoki tirnalgan tovushni keltirib chiqaradi. Bunday holda, eskirgan elementlarni almashtirishdan boshqa tanlov yo'q. O'zgartirish imkon qadar tezroq amalga oshirilishi kerak, chunki yuqorida aytib o'tilgan diskdagi metall elementlarning ishqalanishi diskning qaytarilmas shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Tez reaktsiya bo'lsa, ta'mirlash prokladkalarni almashtirish bilan yakunlanishi mumkin. Tormozning chiyillashiga disklar va prokladkalardagi iflos yuzalar ham sabab bo'lishi mumkin. Bunday holda, tizimni tormoz tozalagich deb ataladigan vosita bilan tozalash yordam berishi kerak, bu esa disklar va tormoz prokladkalarini yog'sizlantirish va tozalash imkonini beradi.
Tormoz prokladkalarida qanday muammolar bo'lishi mumkin?
Avvalo, prokladkalar haddan tashqari qizib ketishi mumkin. Qanchalik yupqaroq bo'lsa, qistirma qanchalik eskirgan bo'lsa, uning yuqori haroratga chidamliligi shunchalik past bo'ladi. Haddan tashqari qizib ketganda, ishqalanish materialini bog'laydigan modda yostiqdan yonib ketadi. Yostiq disk bilan aloqa qilganda kamroq ishqalanishga ega, bu esa tormozlash kuchini va chidamliligini pasaytiradi. Bundan tashqari, zerikarli gijjalar paydo bo'lishi mumkin.
Nihoyat, haydovchilar tomonidan eng ko'p uchraydigan xatolarni eslatib o'tishimiz kerak, bu esa tormoz tizimining chidamliligini sezilarli darajada kamaytiradi. Eng keng tarqalgan sabab - noto'g'ri haydash texnikasi. Tik, uzoq pasayishlarda uzoq vaqt tormozlanish va oyog'ingizni doimiy ravishda tormoz pedalida ushlab turish tizimning muqarrar ravishda qizib ketishiga olib keladi. Tog'li erlarda haydashda dvigatel tormozini ishlatishni unutmang va iloji bo'lsa, tizimni sovutish uchun qisqaroq va qattiqroq tormozlash va tormoz pedalini vaqtincha bo'shatish texnikasidan foydalaning.
Har doimgidek, profilaktikani eslatib o'tish kerak. Har qanday tekshirishda biz tormoz tizimini tekshirish uchun mexanikni talab qilamiz! Ushbu oddiy, muntazam foydalaniladigan xizmat harakati xavfsizligimiz, haydash qulayligi va hamyonimiz holatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
