Citroen Grand C4 Picasso 2016 ko'rinishi

Richard Berri 2016-yildagi Citroen grand C4 Picasso-ning ishlashi, yoqilg'i sarfi va hukmi bilan yo'l sinovlari va sharhlari.

Odamlarni ko'chiruvchilar avtomobil olamining sport shimlaridir. Funktsionallik va qulaylik uslubdan butunlay ustun turadigan joy. Albatta, ba'zi juda g'alati treklar bor, lekin gap kelganda, ular qanday bo'lsa. Agar Ferrari odamlarni tashish uchun V12 ni ishlab chiqargan bo'lsa ham, u "biz cherkovga juda tez borishni yaxshi ko'ramiz" deb aytadi. Demak, Citroen bu haqiqatga duch kelgan va uni qabul qilgandek g‘alati xususiyatlarga ega Grand C4 Picasso’ni taqdim etgandek bo‘ladiki, u juda zo‘r bo‘lishga yaqin.

Ushbu ikkinchi avlod Grand C4 Picasso 2013 yil Jeneva avtosalonida debyut qilgan va bu erga 2014 yil boshida kelgan. Avstraliyada u faqat bitta trimda mavjud - Exclusive - va 44,990 XNUMX dollarlik dizel dvigatel bilan birga keladi.

Yangilangan versiya yaqinda Evropada paydo bo'ldi, ammo biz uni 2017 yil oxirigacha ko'rishimiz dargumon.

dizayn

Google Translate frantsuzcha g'alati so'zini "ekssentrik" deb aytadi. Agar shunday bo'lsa, Grand C4 Picasso juda eksantrikdir. Bunga ulkan old oyna va shaffof A-ustunlari, past o'rnatilgan faralar va baland o'rnatilgan qiyshiq LEDlar bilan ko'tarilgan burun bilan qarang.

Ichkarida narsalar yanada eksantrik bo'lib qoladi. Rulda kolonnasida firuza o'lchamdagi o'zgartirish moslamasi, chiziqchada qo'l tormozi va orqa ko'zguga miniatyura qo'shilishi hamrohlik qiladi, shunda siz orqadagi bolalarni ko'rishingiz mumkin.

Ushbu shaffof ustunlar foydasiz ko'rinadi, ammo ular ko'rinishni ajoyib darajada yaxshilaydi.

Grand C4 Picasso yettita o‘rindiqli va besh o‘rinli C172 Picasso xetchbekidan 4 mm uzunroq (bu katta emasmi?).

Siz samosvaldan yuk tashuvchi yuk mashinasiga o'tishingiz mumkin, bu erda haydovchi o'rindiqlaridan tashqari hammasi tekis polga yig'iladi. Ikkinchi qator uchta alohida yig'iladigan o'rindiqlardan iborat bo'lib, uchinchi qator o'rindiqlari yig'ilganda yukxona tagida yo'qoladi.

Ikkinchi qatordagi yo'lovchilar ochiladigan stollar, derazalar uchun soyabonlar, konditsionerni boshqarish va havo shamollatgichlarini olishadi.

Standart xususiyatlar qatorning yuqori qismida hukmronlik qiladigan ulkan 12 dyuymli displeyni va undan pastda oddiygina 7 dyuymli ekranni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, orqaga qaytish kamerasi, 360 gradusli qush ko'zi kamerasi va to'xtash sensori mavjud.

Frantsuzlar mast holda haydashni, ya'ni mast holda haydashni ma'qullamaganga o'xshaydi va boshqa Gallic avtomobillari kabi Grand C4 Picasso'da ham stakan egalari deyarli yo'q. Oldinda ikkita, boshqa joyda esa nol. Eshik cho'ntaklariga xat qutisi kattaligidagi teshiklari bilan bir shisha hech narsa solmaysiz.

Saqlash juda zo'r bo'lsa-da, hamyonlar, kalitlar va USB ulanishlari uchun tire ostida katta yopiladigan chelak bilan, olinadigan markaziy konsolda ulkan idish bor, ha, olinadigan - barchasi ochiladi va olib tashlanishi mumkin.

Haydovchi va old yo'lovchi o'rindiqlari biz o'tirgan eng qulay va qo'llab-quvvatlovchi o'rindiqlar bo'lib, uzoq safarlar uchun juda mos keladi.

Grand C4 Picasso eng yuqori besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga, tortish va barqarorlikni nazorat qilish va ko'r nuqta ogohlantirishiga ega. Bizning sinov mashinamiz cheklangan vaqt uchun standart sifatida taqdim etilgan Tech Pack bilan jihozlangan, shuning uchun Citroen kelishuvga erishganligini tekshiring. Qo'shimcha 5000 XNUMX dollar turadigan Tech Pack odatda avtomatik yuk eshigi, moslashuvchan kruiz nazorati, ksenon faralar va to'qnashuv haqida ogohlantirishni o'z ichiga oladi.

Afsuski, yo'lovchi uchun pardadagi xavfsizlik yostiqchalari uchinchi qatorga cho'zilmaydi - faqat ikkinchisi, bu barcha mayda-chuydalar bilan qoplangandek tuyuladigan mashina uchun biroz umidsizlik.

Shahar haqida

Ushbu shaffof ustunlar foydasiz ko'rinadi, ammo ular ko'rinishni ajoyib darajada yaxshilaydi. Hech narsani yaxshilash - bu ikkita ekrandan birortasi orqali barcha boshqaruv elementlariga qanday kirish mumkinligi. Konditsioner, multimediya, tezligingiz, siz bo'lgan mexanizm - bularning barchasi mavjud yoki ikkita markaziy displeydan birida ko'rsatiladi. Vaqti-vaqti bilan ko'rish va nazorat qilish nafaqat bezovta qiladi, balki ekran uni blokirovka qilsa nima bo'ladi? Hm…

Shisha taqchilligi yo'q va boshingizni ko'tarib, old oynaning egri chizig'ini ko'rsangiz, bu juda g'alati tuyg'u. Yaxshiyamki, quyosh panellari relslarda va quyoshga qaraganingizda pastga tushadi.

Panoramali lyuk shisha gumbazni to‘ldirib, unga 1980-yillardagi reaktiv qiruvchi video o‘yini hissini beradi.

Men ustundagi kalitni yaxshi ko'raman, bu ajoyib retro teginish, lekin tutqichning o'zi shunchalik kichkinaki, bir nuqtada u ba'zi bir o'lchamdagi avstraliyalikning qo'lidan chiqib ketishi mumkin.

Haydovchi va old yo'lovchi o'rindiqlari biz o'tirgan eng qulay va qo'llab-quvvatlovchi o'rindiqlar bo'lib, uzoq safarlar uchun juda mos keladi. Ikkinchi qatordagi o'rindiqlar ham alohida. Katta yoshli odamni uchinchi qatorga qo'yish haqida o'ylamang - kattalar oyoqlari uchun joy yo'q va ular bolalar uchun qoldirilishi yaxshiroqdir.

Siz bu narsani istalgan tezlikda har qanday tezlikda urishingiz mumkin va u yo'qdek uning ustidan sirpanadi.

Yuqori tom va polda tishli dastagining yo'qligi tufayli interyer juda keng his qiladi. Shisha atrofi bu tuyg'uni kuchaytiradi.

Yo'l bo'ylab

Ammo bu stakanning kamchiliklari bo'lishi mumkin - birinchi qarashda. Juda ko'p ko'rinish kabi narsa bo'lishi mumkin. Magistral yo‘lda 110 km/soat tezlikda M*A*S*H dan o‘sha pufakchali vertolyotlardan birini boshqarayotgandek bo‘ldim, o‘zingizni biroz ishonchsiz his qilasiz, lekin bir necha soatdan keyin shunga ko‘nikib qolganman.

2.0 litrli to'rt silindrli turbo quvvatli dizel dvigatel 110 kVt va 370 Nm quvvatga ega, sizda odamlarni tashish uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud.

Biz qulay sayohatdan juda hayratda qoldik. Siz bu narsani istalgan tezlikda har qanday tezlikda urishingiz mumkin va u yo'qdek uning ustidan sirpanib ketadi. Buning salbiy tomoni shundaki, ba'zida u qal'a boshqaruvini sakrashga o'xshaydi, ammo ishlov berish u erda harakatlanadigan ko'pchilik odamlarga qaraganda yaxshiroq.

Olti pog'onali avtomat ham o'z vazifasini yaxshi bajaradi. 400 km avtomagistral, shahar atrofida va shaharda haydashdan so'ng, o'rtacha yoqilg'i sarfi 6.3 km uchun 100 l ni tashkil etdi, bu rasmiy umumiy ko'rsatkichdan atigi bir litr yuqori.

Yuk mashinasini shahvoniy qilish qiyin, kosmos va amaliylik qonunlari bunga yo'l qo'ymaydi. Ammo Grand C4 Picasso shu qadar o'ychan va zamonaviy ko'rinadiki, uning go'zalligi o'ziga xosligida, shu bilan birga funksionalligi va qulay haydashini ta'minlaydi. Amaliy va eksantrik.

Uning borligi

Sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, orqaga qaytish kamerasi, atrof-muhit kamerasi, old va orqa to'xtash datchiklari, alohida yig'iladigan o'rindiqlar.

Nima emas

Uchinchi qator xavfsizlik yostiqchalari.

Yana Grand C4 Picasso istaysizmi? Bu yerda Richardning biz yoqtiradigan XNUMX ta eng yaxshi xususiyati haqida videoni tomosha qiling.

2016 Citroen Grand C4 Picasso uchun qo'shimcha narxlar va texnik xususiyatlar uchun bu yerni bosing.