Citroen C5 Aircross 2019 sharhi

Yangi Citroen C5 Aircross - Toyota RAV4 yoki Mazda CX-5 kabi o'rta o'lchamli SUV, faqat farq qiladi. Bilaman, men farqlarni sanab chiqdim va kamida to'rttasi borki, ular frantsuz SUV-ni ma'lum jihatdan yaxshiroq qiladi.

Citroen o'z avtomobillariga g'ayrioddiy uslub berish bilan mashhur.

Gap shundaki, ko'pchilik avstraliyaliklar hech qachon eng yaxshi farqlarni bilishmaydi, chunki ular RAV4 va CX-5 kabi mashhurroq SUVlarni sotib olishadi.

Lekin siz emas. Siz o'rganasiz. Nafaqat bu, balki C5 Aircross-ni yaxshilash mumkin bo'lgan joylar bor yoki yo'qligini ham bilib olasiz.

5 Citroen C2020: Aerocross hissi
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.6 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7.9 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$32,200

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Citroen o'z avtomobillariga g'alati uslubni taqdim etishi bilan mashhur va C5 Aircross yaqinda C4 Cactus va C3 Aircross kabi zamonaviy SUVlarga o'xshash yuzga ega, faralar ustida yuqori o'rnatilgan LED ishlaydigan chiroqlar bilan.

Shuningdek, uning yuzi baland qalpoqli. Va faralarni bog'laydigan gorizontal panjara elementlarining qatlamli effekti tufayli u yanada qalinroq ko'rinadi.

Uning yuzi baland qalpoqli.

Pastki qismida Citroen kvadratchalar deb ataydigan shakllar (ulardan birida havo olish moslamasi joylashgan) va avtomobilning yon tomonidagi plastik qolipli “havo bo‘rtiqlari” qochib ketayotgan xarid qilish aravalari va tasodifiy ochilgan eshiklardan himoya qiladi.

Citroen svetodiodli orqa chiroqlarni XNUMXD deb ataydi, chunki ular korpus ichida "suzib yuradi". Ular chiroyli, lekin men tik turgan orqa uchi dizaynining katta muxlisi emasman.

Bu cho'zilgan ko'rinish bu kabi o'rta o'lchamli SUV emas, balki kichikroq C3 Aircross ga mos keladi, ammo Citroen har doim boshqacha ish qilgan.

Bu farq idishni uslubida mavjud. Boshqa brendlar, Citroen sho'ba korxonasi Peugeot bundan mustasno, oddiygina C5 Aircross-dagi kabi interyerlarni loyihalashtirmaydi.

Citroen svetodiodli orqa chiroqlarni XNUMXD deb ataydi, chunki ular korpus ichida "suzib yuradi".

Kvadrat rul, to'rtburchak havo teshiklari, burun o'tkazgich va yuqori o'rindiqlar.

Kirish darajasidagi Feelda mato o'rindiqlari bor va men ularning 1970-yillardagi stul teksturasini eng yuqori darajadagi Shinedagi charm qoplamadan afzal ko'raman.

Ba'zi joylarda qattiq plastmassalar mavjud, ammo Citroen yumshoq yuzalarga o'ziga xoslik qo'shish uchun eshikning chuqurchalari kabi dizayn elementlaridan foydalangan.

RAV5 yoki hatto Peugeot 4 kabi raqobatchilar bilan solishtirganda C3008 Aircross o'lchamlari qanday?

Peugeot 3008 bilan solishtirganda, C5 Aircross 53 mm uzunroq, 14 mm kengroq va 46 mm balandroq.

4500 mm da C5 Aircross RAV100 dan 4 mm qisqaroq, 15 mm da 1840 mm torroq va 15 mm da 1670 mm qisqaroq. Peugeot 3008 bilan solishtirganda, C5 Aircross 53 mm uzunroq, 14 mm kengroq va 46 mm balandroq.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Tashqi ko'rinish yangi C5 Aircross va uning asosiy raqobatchisi o'rtasidagi yagona farq emas. Xo'sh, qaysidir ma'noda.

Ko'ryapsizmi, orqa o'rindiq orqa o'rindiq emas, yagona. Ular ko'plik orqa o'rindiqlardir, chunki ularning har biri alohida siljiydigan va katlanadigan alohida stuldir.

Har bir orqa o'rindiq alohida stul bo'lib, alohida siljiydi va katlanadi.

Muammo shundaki, orqada oyoq bo‘shlig‘i ko‘p emas, hatto ularni oxirigacha orqaga sursangiz ham. 191 sm balandlikda men faqat haydovchi o'rindig'ida o'tira olaman. Biroq, boshliq bo'lsa, u erda hamma narsa tartibda.

Orqa o'rindiqlarni oldinga siljiting va yuklash hajmi ushbu segment uchun hurmatli 580 litrdan 720 litrgacha ko'tariladi.

Butun idishni bo'ylab saqlash juda yaxshi.

Idishning butun bo'ylab saqlash juda yaxshi, qo'lqopga mos keladigan qo'lqop bo'limidan tashqari. Boshqa qo'lqopni boshqa joyga qo'yishingiz kerak bo'ladi, masalan, markaziy konsoldagi saqlash qutisi, bu juda katta.

O'zgartirish moslamasi va ikkita stakan ushlagichi atrofida tosh hovuzga o'xshash saqlash teshiklari mavjud, ammo ikkinchi qatorda stakan ushlagichlarini topa olmaysiz, garchi orqa eshiklarda yaxshi shisha ushlagichlar mavjud va old tomonida juda katta.

Kommutator atrofida tosh hovuzga o'xshash saqlash quduqlari, shuningdek, ikkita stakan ushlagichi mavjud.

Feel klassi standart Shine bilan birga keladigan simsiz zaryadlovchini o'tkazib yuboradi, lekin ikkalasi ham old paneldagi USB portiga ega.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

C5 Aircross qatorida ikkita sinf mavjud: 39,990 43,990 dollar turadigan boshlang‘ich darajadagi Feel va XNUMX XNUMX dollarga eng yuqori darajadagi Shine.

Feel standarti 12.3 dyuymli raqamli klaster va Apple CarPlay va Android Auto bilan jihozlangan 7.0 dyuymli sensorli ekran bilan birga keladi.

Asosiy sinfdagi standart uskunalar ro'yxati juda yaxshi va Shine-ni yangilash uchun deyarli hech qanday sabab yo'q. Feel standart ravishda 12.3 dyuymli raqamli klaster va Apple CarPlay va Android Auto bilan 7.0 dyuymli sensorli displey, sat-nav, raqamli radio, 360 daraja orqani ko‘rish kamerasi, old va orqa to‘xtash datchiklari va ikki zonali iqlim nazorati bilan ta’minlangan. . boshqaruv elementlari, mato o'rindiqlari, eshkak eshish moslamalari, yaqinlik kaliti, avtomatik yuk eshigi, LED kunduzgi chiroqlar, avtomatik faralar va tozalagichlar, qoraytirilgan orqa oyna, 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar va tom relslari.

Shine’ni to‘ldiruvchi quvvat haydovchi o‘rindig‘i, charm/mato o‘rindiqlari, 19 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, simsiz zaryadlovchi va alyuminiy pedallardir.

Shine-ni to'ldiruvchi elektr haydovchi o'rindig'i, estrodiol charm va mato o'rindiqlari.

Ha, simsiz zaryadlash qulay, lekin menimcha, mato o'rindiqlari yanada zamonaviy va yoqimli.

Ikkala sinf ham an'anaviy halogen faralar bilan birga keladi. Agar Shine LED faralarini taklif qilsa, unda buni qilish uchun ko'proq sabablar bo'lar edi.

Bu pulga arziydimi? Feel - bu pul uchun eng yaxshi qiymat, ammo o'rta diapazonli RAV4 GXL 2WD RAV4 ning ro'yxat narxi 35,640 5 dollar va Mazda CX-4 Maxx Sport 2x36,090 3008 40,990 XNUMX XNUMX dollarni tashkil qiladi. Peugeot XNUMX XNUMX dollarlik Allure tasnifi bilan taxminan bir xil turadi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Ikkala sinf ham 1.6 kVt/121 Nm quvvatga ega 240 litrli turbo-benzinli to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Qiziqarli fakt: bu Peugeot 3008 kapoti ostidagi bir xil blok.

Peugeot shuningdek, eshkak o'zgartirgichli olti pog'onali C5 avtomat uzatmasidan foydalanadi.

Bu dvigatel 1.4 tonnalik C5 Aircrossni qanday tortadi? Ba'zida yo'l sinovlari paytida o'zimni ko'proq shafqatsizroq his qilgandim. Ayniqsa, men tez yo'lga chiqib, chap bo'lak tugaguncha bu ulkan yuk mashinasidan o'tib ketmasligimizdan xavotirlana boshlaganimda. Biz shunchaki qildik.

Shaharda dvigatel biroz zaif ekanligini sezmaysiz. U burilishli yo'llarda qattiqroq haydashda o'tishni biroz istamaydigan olti pog'onali avtomat kabi yaxshi ishlaydi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

Haydash qanday? 7/10

Uchar gilam ishlab chiqaruvchilari o‘zlarining tagliklarini Citroen C5 Aircross avtomobillari sifatida reklama qilishni boshlaydilar, chunki bu o‘rta o‘lchamli frantsuz SUV har qanday tezlikda o‘zini qulay his qiladi.

Har qanday tezlikda haydash juda qulay.

Men jiddiyman, men C5 Aircross kabi haydamaydigan bir nechta yirik nemis lyuks SUVlaridan chiqdim.

Yo'q, bu erda havo suspenziyasi yo'q, faqat aqlli tarzda ishlab chiqilgan amortizatorlar (haddan tashqari soddalashtirilganiga qaramay) amortizatorlarni namlash uchun mini-amortizatorlarni o'z ichiga oladi.

Natijada, hatto tezlikni pasaytirish va yomon yo'l qoplamalarida ham juda qulay haydash.

Havo suspenziyasi yo'q, faqat yaxshi o'ylangan amortizatorlar mavjud.

Salbiy tomoni shundaki, mashina o'zini juda silliq his qiladi va burchaklarda juda egiladi, garchi shinalar qattiq burilish paytida ham uning yo'qligi bilan ajralib turardi.

Butun SUV egilib, shinaning yo‘l bilan aloqasini yo‘qotmasdan yerdagi eshik tutqichlariga tegishi mumkindek tuyuldi.

Tormozni bosing va yumshoq suspenziya burunning sho'ng'ishini ko'radi va yana tezlashganda o'raladi.

Rul boshqaruvi ham biroz sust bo‘lib, u suzuvchilik bilan birlashganda, haydashni ayniqsa yaxlit yoki jozibali qilmaydi.

Biroq, men Peugeot 5 ustidan C3008 Aircross haydashni afzal ko'raman, chunki 3008 rul mening haydash holatimda asboblar panelini qoplaydi va uning olti burchakli shakli burilish paytida qo'llarimdan o'tmaydi.

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Citroenning ta'kidlashicha, C5 Aircross ochiq va shahar yo'llari bilan birgalikda 7.9 l/100 km iste'mol qiladi, bu bizning sayohat kompyuterimiz tomonidan bildirilgan 8.0 km avtomobil yo'llari, qishloq yo'llari, shahar atrofi ko'chalari va markaziy biznes tumanidagi tirbandliklardan keyin deyarli 100 l/614 km dan oshadi.

Bu iqtisodiymi? Ha, lekin gibrid iqtisodiy emas.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Feel va Shine trimlari bir xil standart xavfsizlik uskunalari bilan birga keladi - AEB, ko‘r nuqta monitoringi, qatorni saqlash bo‘yicha yordamchi va oltita xavfsizlik yostiqchasi.

C5 Aircross hali ANCAP reytingini olmagan.

Bolalar o'rindiqlari uchun siz ikkinchi qatorda uchta yuqori kamar biriktirma nuqtasini va ikkita ISOFIX biriktirma nuqtasini topasiz.

Zaxira g'ildirakni bo'sh joyni tejash uchun yukxona tagida topish mumkin.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

C5 Aircross Citroenning besh yillik/cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan va yo'l bo'yida yordam besh yil davomida taqdim etiladi.

Xizmat har 12 oyda yoki 20,000 3010 milyada tavsiya etiladi va xizmat narxlari cheklanmagan bo'lsa-da, Citroenning ta'kidlashicha, siz besh yil davomida XNUMX dollarlik xizmat haqini kutishingiz mumkin.

C5 Aircross Citroenning besh yillik/cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan.

Hukm

Citroen C5 Aircross yapon va koreys raqobatchilaridan farq qiladi. Va bu shunchaki ko'rinishdan ko'proq narsa. Orqa o'rindiqlarning ko'p qirraliligi, yaxshi saqlash joyi, katta magistral va qulay haydash uni haydash va amaliylik nuqtai nazaridan yaxshiroq qiladi. Haydovchilarning o'zaro ta'siri nuqtai nazaridan, C5 Aircross bu raqobatchilardan unchalik yaxshi emas va juda ko'p jihozlarga ega bo'lishiga qaramay, u qimmat va kutilayotgan texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari raqobatchilarning ko'pchiligidan yuqori.

Eslatma. CarsGuide ushbu tadbirda ishlab chiqaruvchining mehmoni sifatida qatnashdi, transport va oziq-ovqat bilan ta'minladi.