Citroen C5 II (2008-2017). Xaridor uchun qo'llanma

Ishlatilgan o'rta darajadagi avtomobilni tanlashga duch kelganimizda, biz avtomatik ravishda Germaniya yoki Yaponiya avtomobillariga qaraymiz. Biroq, Citroen C5 II ni ko'rib chiqishga arziydi. Bu raqobatchilardan aniq arzonroq bo'lgan qiziqarli model. Sotib olayotganda nimaga e'tibor berish kerak?

Citroen C5 II 2008 yilda brendning odatiy qoliplarini buzgan modelning keyingi avlodi sifatida debyut qildi. Citroen C5s endi xetchbeklar emas, balki sedanlar edi. Ushbu qaror brend muxlislariga yoqmadi - ular bu mashinalarni san'at yo'qligi va shunchaki zerikarli dizayn uchun tanqid qilishdi. Tashqi ko'rinish individual masala, lekin, ko'ryapsizmi, ikkinchi avlod ham bugungi kunda yaxshi ko'rinadi.

Ko'proq klassik tashqi ko'rinish bir narsa, lekin Shunga qaramay, ishlab chiqaruvchi C5 bozor miqyosida noyob bo'lgan bir qator echimlarni qo'lladi.. Ulardan biri uchinchi avlod gidropnevmatik suspenziyadir. C5 ishlab chiqarish faqat 2017 yilda tugaganligi sababli, biz ushbu modelni yaxshi haydashni eslaymiz. Konfor juda katta, ammo har bir haydovchi bunday turdagi suspenziyani yoqtirmaydi. Tana harakatlari juda muhim, mashina tormozlashda keskin sho'ng'iydi va tezlashganda burnini ko'taradi. Citroen C5 qulaylikni hamma narsadan ustun qo'yadigan va xotirjam haydaydiganlar uchun - dinamik haydash unga mos kelmaydi. Treklardan tashqari.

Citroen C5 II uchta korpus uslubida paydo bo'ldi:

• С
• Turer - kombi
• CrossTourer - ortib borayotgan osma vagon 

Citroen C5 D segmentidagi avtomobil uchun juda katta. Tana uzunligi 4,87 m ga teng va faqat o'sha yillardagi Ford Mondeo va Opel Insignia shunga o'xshash o'lchamlar bilan maqtana oladi. Bu nafaqat salonda, balki bagajda ham seziladi. Sedan 470 litr hajmga ega, vagon esa 533 litrgacha sig'adi.

Ichkarida biz g'ayrioddiy echimlarni ham ko'ramiz - rulning markazi doimo bir joyda qoladifaqat gulchambar aylanadi. Juda katta asboblar panelida siz juda ko'p tugmalarni ko'rishingiz mumkin, ammo javonlar, tutqichlar va saqlash bo'limlari yo'q.

Uskunalar va materiallar sifati bo'yicha shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Raqobatchi modellarda bo'lgani kabi biz bu erda olgan narsamizni olamiz va qoplama va asboblar paneli mustahkam. 

Citroen C5 II - dvigatellar

Citroen C5 II - og'ir avtomobil, hatto ushbu sinf standartlari bo'yicha. Natijada, biz kuchsizroq dvigatellardan uzoqlashib, ko'proq moment taklif qiladiganlarga qarashimiz kerak. Benzinli dvigatellar uchun 3 litrli V6 eng yaxshisi, ehtimol 1.6 THP, lekin birinchisi kuchli kuyadi, ikkinchisi esa muammoga olib kelishi mumkin.

Kamida 150 ot kuchiga ega dizel dvigatellari ancha yaxshi yechim bo'lardi. Mavjud dvigatellar ro'yxati juda katta. 

Gaz dvigatellari:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.s.
• 1.6 HP 156 km (2010 yildan) 

Dizel dvigatellari:

• 1.6 16V HDI 109 HP (xato qilmang!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - odatiy nosozliklar

Dvigatellardan boshlaylik. Barcha benzinli dvigatellar juda ishonchli va oson ta'mirlanadi. Istisno - BMW bilan birgalikda ishlab chiqilgan 1.6 THP. Ushbu dvigatel haqida umumiy fikr - bu yuqori yog 'iste'moli va vaqt o'tkazgichining tez aşınması. Biroq, barchasi misolga bog'liq - agar oldingi egasi har 500 yoki 1000 kmda yog 'iste'molini tekshirgan bo'lsa, u mamnun bo'lishi mumkin - sotib olgandan keyin siz ham shunday qilishingiz mumkin.

Pok vijdon bilan biz Citroen C5 II dagi barcha dizel dvigatellarini tavsiya qilishimiz mumkin. 2.2 ot kuchiga ega 170 HDi ta'mirlash qimmatroq bo'lishi mumkin ikki marta to'ldirish tufayli. Keyinchalik bu dvigatel faqat bitta turbo zaryadlovchi bilan ko'proq quvvat ishlab chiqardi.

2009-2015 yillarda taqdim etilgan 2.0 HDI 163 KM yaxshi obro'ga ega, ammo inyeksiya tizimi, FAP va undagi elektronika juda murakkab. Vaqt kamarda, bu taxminan 180 ming uchun etarli. km.

V6 dizelini ta'mirlash qimmatga tushadi va 2.7 HDI mavjud eng bardoshli dvigatel emas. 2009 yildan keyin ushbu qurilma 3.0 HDI bilan almashtirildi, bu esa bardoshliroq bo'lsa-da, ta'mirlash yanada qimmatroq bo'lib chiqadi.

Korroziya Citroen C5 II tomonini chetlab o'tadi. Biroq, boshqa, odatda frantsuzcha muammolar mavjud - elektrchi. C5 II sotib olayotganda, frantsuz avtomobillariga ixtisoslashgan ustaxonani topishga arziydi. - "oddiy" mexaniklar mumkin bo'lgan ta'mirlash bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi.

Ta'mirlashning o'zi qimmat emas, lekin agar siz yaxshi mutaxassis topsangiz.

Eng muhimi, Hydroactive 3 suspenziyasi tashvishga solishi mumkin, lekin birinchi navbatda - u bardoshli va 200-250 ming uchun ham muammo tug'dirmasligi mumkin. km. Ikkinchidan, almashtirish narxi past, bunday yugurish uchun - taxminan 2000 PLN. Osma sharlar (muqobil amortizatorlar) har biri oddiy amortizatorlar bilan bir xil 200-300 PLN turadi.

Citroen C5 II - yoqilg'i sarfi

Citroen C5 ning og'irligi ko'proq yoqilg'i sarfiga olib kelishi kerak, ammo AutoCentrum foydalanuvchisi hisobotlari shuni ko'rsatadiki, yoqilg'i sarfi unchalik katta emas. Ehtimol, bunday qulay mashinalarning haydovchilari ham xotirjamroq haydashlari mumkin.

Hatto eng tejamkor dizel V6 ham o'rtacha 8,6 l / 100 km ni tashkil qiladi. Benzinli dvigatellar bo'lsa, V6 allaqachon 13 l / 100 km ga yaqin, ammo 2 litrli yoqilg'i sarfi 9 l / 100 km atrofida, bu yaxshi natija. Zaifroq benzinlar kam yonmaydi va ularda dinamika deyarli yo'q. Biroq, yangi 1.6 THP biroz overclocking imkonini beradi va eng tejamkor ekanligini isbotlaydi.

AutoCentrum-da to'liq yoqilg'i sarfi hisobotlarini ko'ring. 

Citroen C5 II - ishlatilgan avtomobillar bozori

Citroen C5 II Opel Insignia yoki Volkswagen Passat kabi mashhur. Taklifning 60 foizi ko'chmas mulk optsionlaridir. Faqat 17 foiz. bu benzin. 125 dan 180 ot kuchiga ega dvigatelli avtomobillarning o'rtacha narxi 18-20 ming atrofida. Ishlab chiqarish boshidan boshlab nusxalar uchun PLN. Ishlab chiqarishning oxiri allaqachon 35-45 ming oralig'ida narxlar. PLN, ammo qimmatroq takliflar mavjud.

Masalan: 2.0 2015 HDI 200 44 mildan kam. km narxi 900 XNUMX PLN.

Ishlatilgan C5 II uchun batafsil narx hisobotlarini bizning vositamizda topish mumkin.

Citroen C5 II sotib olishim kerakmi?

Citroen C5 II qiziqarli avtomobil bo'lib, garchi u frantsuzcha elektron kasalliklardan aziyat cheksa ham - ishonchli va ta'mirlash nisbatan arzon. Uning eng katta afzalligi narx bo'lib, yangi modellarda, masalan, Volkswagen Passat'dan ancha past bo'ladi va qo'shimcha ravishda eng katta limuzinlardan ma'lum bo'lgan qulaylikni taqdim etadi. Haydash hisobiga, shuning uchun dinamik haydovchilar undan voz kechishlari yoki hech bo'lmaganda sinov haydovchisida qanday ketishini tekshirishlari kerak.

Haydovchilar nima deyishadi?

240 dan ortiq haydovchining o'rtacha balli 4,38 ni tashkil etadi, bu segment uchun juda yuqori ball. Haydovchilarning 90 foizi avtomobildan qoniqish hosil qiladi va uni yana sotib oladi. Avtomobil komponentlarining aksariyati segmentdagi o‘rtacha ko‘rsatkichdan, jumladan, ish vaqti bo‘yicha ham yuqori baholandi.

Süspansiyon, dvigatel va korpus yoqimli hayratda qoldi. Biroq, elektr tizimi, uzatish va tormoz tizimi yomon nosozliklarni keltirib chiqaradi.