Skoda Fabia 1.6 16V Sport
Mundarija
Aslida, yangi Fabiya haqidagi hikoyaning boshlanishi adolatsiz. Chex ayolga Sloveniya bozoriga chiqish juda qiyin edi, shuning uchun u diqqat va qiziqishni jalb qilishi kerak edi, lekin bizning testimizda hech kim uni hidlamadi. Yangi Fabiyaning ahvoli qanday, u nimaga ega va nima yo'qligini so'raydigan qo'shni yo'q edi.
Shunday qilib, bizning majburiy savollarimizga respondentlar formani eng ko'p g'azablantirdilar. Old qismi Roomsterga o'xshaydi, yon tomonida, orqa tomonida hech qanday maxsus narsa yo'q. ... Oh, bu eshak. Siz uni eshak deb atay olasizmi? Bo'sh, befarq qoldiring, his -tuyg'ularni qo'zg'atmang. Hech narsa. Biroz umidsizlik. Ammo bu faqat Fabia dizaynidir, u an'anaviy xaridorlarni xafa qilishni xohlamaydi va ularning mashinalarga bo'lgan xotirjam qarashlariga ortiqcha aralashmaydi. Peugeot 207 kabi hayajonli emas, Fiat Grande Punto, Toyota Yaris kabi yoqimli, Opel Corsa, Suzuki Swift kabi jonli. ...
Tasvir ancha jiddiyroq, garchi qora ustunlar tekis tom bilan birgalikda sportga tegishni xohlaydi. Bekorga ular avvaliga Fabiyani mensimaydilar. Ammo bu faqat ikkita narsaga bog'liq: shakl va belgi. Hali ham achinarli, baribir afsus, garchi (va) yanada jozibali ismli kal otlarning egalari (shuningdek) Mlad Boleslavning ushbu yangi ijodiga boshqacha qarashlari kerak. Ko'pchilik uchun bunday Fabia yorilish uchun juda qattiq yong'oqdir.
Yuqorida aytib o'tilgan yong'oq ichkarida "qotib qoladi", bu erda Fabiya biroz dadilroq, uyqusiz va zerikarli bo'lishi mumkin degan ayblovlar ham tushadi. Ko'rinib turibdiki, nemis tilida o'lchangan, aniq millimetrga o'ralgan, mantiqiy joylashgan tugma va kalitlarga ega bo'lgan bunday asboblar paneli ham o'z maqsadiga ega. Xavotir olmang. Shunday qilib, ichidagi tuyg'u qoniqarli, chunki yo'lovchining oldida ikkita foydali quti bor, masalan. Pastki qismi ham soviydi va har ikkala holatda ham ularning hech birida A4 qog'ozli qog'oz yo'qligidan biroz xavotirda edik. Ajin yoki burish oson. ...
Fabia testida varaqlarni saqlash muammolari old o'rindiqlar ostidagi qo'shimcha saqlash qutilari yordamida kamaytirildi. Ichki makonda materiallarni tanlash hayratlanarli, chunki u nafaqat raqobatchilar singari qattiq plastmassa, balki armaturalarning kamida uchdan bir qismi nafaqat ko'zga, balki teginishga ham yoqimli. Agar kulrangni sindirish uchun yana bir nechta kumush qo'shimchalar bo'lsa edi. Yechim salonlarda taklif etiladi, bu erda siz intererning ikki rangli kombinatsiyasini tanlashingiz mumkin.
Sinovda Fabia avtomatik konditsioner va CD-radiosi, elektr bilan sozlanadigan old oynalari va orqa oynalari bor edi. Mo''tadil istaklar bilan, men boshqa narsani xohlamasligim mumkin. Ichkarida biz yaxshi ishlaydigan (hatto sokin) konditsionerni, yaxshi tortishish va yaxshi teskari aloqa bilan boshqariladigan rulni, xatolarni bilmaydigan va qarshilik ko'rsatmaydigan foydali vitesni, bortli kompyuterni maqtaymiz. Shuningdek, darslikdagi kabi tanaga (sport anjomlariga) yaxshi mos keladigan oldingi o'rindiqlarning ergonomikasi.
Ichkarida, orqa o'rindiqning kengligi hayratlanarli, bu erda ikki yo'lovchi Fabia sinfiga podshoh kabi minishi mumkin, va biroz bardoshli bo'lsa, uchtasi mustahkam bo'lishi mumkin. Bu erda bosh va oyoq uchun joy ko'p. Bagaj xonasining kattaligi ma'qul. 300 litrli "saqlash" allaqachon asosiy versiyada mavjud; yana 40 litr ko'proq, va Fabia bu hajmda eng yuqori sinfda bo'ladi. Fabia yuklash hajmi bo'yicha o'z sinfida etakchi hisoblanadi, lekin uning egiluvchanligi biroz hafsalasini pir qiladi.
Orqa skameyka o'rindig'ini (uch qismga bo'linadigan) bukish bir nechta harakatlarni talab qiladi - avval siz boshchalarni olib tashlashingiz kerak, so'ngra o'rindiqning bir qismini olib tashlashingiz, so'ngra suyanchiqni tushirishingiz kerak. Bir oz vaqt va natijada u kengaytiriladigan magistralning pastki qismi emas. Xo'sh, bu podium haqiqatan ham dahshatli tush emas.
Fabia sevib qolish yoki balkondan qarash uchun mo'ljallangan mashina bo'lmasa-da, u Mini kabi ichki elementlarga ham ega. Yassi uyingizda va qirralarning atrofida qisqa, tik va kavisli old oyna. Agar bu yaqinroq bo'lsa, siz o'zingizni Mini-da deb o'ylagan bo'lardingiz.
Yangi Fabia platformasi oldingi avlod chex ayollari bilan bog'langan, ehtimol siz o'ylagandan ham ko'proq. Old tomondan MacPherson tayanchlari, orqa tomondan ko'p qirrali. U ishonchli minadi, 16 dyuymli Atria g'ildiraklari (qo'shimcha haq) siz kutgandan biroz qattiqroq, lekin baribir qulay. O'zini harakat paytida his qiladi, u o'z sinfining yuqori yarmida, eng yaxshilar qatorida bo'ladi. Rulda mexanizmi, xuddi rulning o'zi kabi, juda aniq.
Sinov Fabia 1 ot kuchiga ega 6 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel VAG konsernining eski do'sti, Fabio tomonidan tasdiqlangan va tavsiya etilgan tanlovdir. Etarli quvvat bor, lekin bundan ham muhimi, vosita aylanishni yaxshi ko'radi va past aylanishlardan tinglanadi. Hech ikkilanmasdan, u har bir vitesdagi qizil qutini aylantiradi. Menga ushbu dvigatelning shahar va shahar atrofida foydalanish uchun o'z vaqtida o'rnatilgan vites nisbatlariga ega besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan kombinatsiyasi yoqadi.
Magistral yo'lda soatiga 130 kilometr tezlikda takometr deyarli 4.000 ga etadi va dvigatel allaqachon juda baland. Agar to'rtinchidan tashqari oltinchi vites bo'lsa, bu Škoda uzoq safarlarda tejamkor bo'lishi mumkin edi. Sinov davomida biz Fabio 1.6 16V ni ham tejamkor, ham dinamik haydash rejimlarida sinab ko'rdik. Birinchi o'rtacha yoqilg'i sarfi 6 kilometrga atigi 7 litr benzinni tashkil etdi, bu, albatta, ijobiy natija. Tezlashtirish vaqtida - vosita qarshilik ko'rsatmaydi - oqim tezligi 100 km uchun 9 litrdan oshdi. Agar siz bunday Fabia-ni o'rtacha tezlikda boshqarsangiz, dvigatel sizni yaxshi yoqilg'i tejamkorligi bilan mukofotlaydi.
Narx. Qo'shimcha uskunasiz Fabia sinov modeli yaxshi 13 ming evroga tushadi. Ko'pgina yengil avtomobillar choyshablari arzonroq, lekin shunga o'xshash uskunalar uchun ko'proq porlashni talab qiladiganlar ko'p. Biz Fabia yangi davrda arzon deb bahslasholmaymiz, lekin biz baribir ular Skodadan so'ragan pullari uchun sizga katta va eng avvalo yaxshi mashina olishiga sodiq qolamiz.
Klassik va Ambientga yangilangan Sport uskunalari ko'plab afzalliklarga ega. ABS, kunduzi ishlaydigan chiroqlar, Isofix, rul boshqaruvi, old va yon xavfsizlik yostiqchalari, xavfsizlik yostiqchalari, markaziy qulf, elektr oynalar, elektr bilan sozlanadigan va isitiladigan tashqi oynalar, Klimatronik konditsioner, old tuman chiroqlari, balandligi va chuqurligi sozlanishi rul. bort kompyuteri, balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i, 15 dyuymli qotishma g'ildiraklar, CD va MP3 pleerli avtomobil radiosi, qo'lda tormoz qo'li va oynalari qoraygan.
ESP va ASR stabilizatsiya tizimi uchun qo'shimcha haq olinadi, buning natijasida qo'zg'aysan g'ildiraklari bo'sh qolmaydi.
Yangi Fabia - bu kenglikdan boshqa narsa emas, lekin biz chiziq chizganimizda, u hamma joyda tepada. Agar Skoda xaridorlarni uzoq umr ko'rishi va sotishdan keyingi xizmat ko'rsatishni bilsa, mashinasi shakli va nishoni oyoqlariga zarba bermaydigan xaridorlarga raqobatchilardan bir xil o'lchamdagi mahsulotni o'ylash qiyin bo'ladi. brendlar sotib olgandan keyin. yangi fabia.
Mitya Reven, rasm: Ales Pavletich
Skoda Fabia 1.6 16V Sport
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.251 € |
| Sinov modelining narxi: | 14.159 € |
| Quvvat: | 77 kVt (105 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,1 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,9l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy kafolat, mobil uchun cheksiz kafolat, 12 yillik zang kafolati, 3 yillik lak kafolati |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 15.000 km |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 341 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 8.954 € |
| Shinalar (1) | 730 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.550 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.760 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 22.911 0,23 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 76,5 × 86,9 mm - joy almashish 1.598 sm3 - siqish 10,5: 1 - maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) .) 5.600 rpmda - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 16,2 m / s - o'ziga xos quvvat 48,2 kVt / l (65,5 ot kuchi / l) - maksimal moment 153 Nm 3.800 rpm daqiqada - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari)) - har bir silindr uchun 4 valf. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatish - vites nisbati I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - Differensial 3,93 - G'ildiraklar 6J × 16 - Shinalar 205/45 R 16 Vt, aylanish oralig'i 1,78 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 10,1 - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi individual osma, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - ko'p tarmoqli aks, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, mexanik to'xtash tormozi yoqilgan o'rindiqlar orasidagi orqa g'ildiraklar ) - raf va pinion rul, elektro-gidravlik quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,0 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.070 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.1585 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 1.000 kg, tormozsiz 500 kg - ruxsat etilgan tom yuki 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.642 mm, oldingi yo'l 1.436 mm, orqa yo'l 1.426 mm, erdan tozalash 9,8 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.380 mm, orqa 1.360 - old o'rindiq uzunligi 530 mm, orqa o'rindiq 450 - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 45 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadonning AM standart to'plami yordamida o'lchanadi (umumiy hajmi 278,5 L): 1 ta xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 × chamadon (68,5 l); 1 × chamadon (85,5 l); |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Egasi: 45% / Shinalar: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 Vt / Metr o'qish: 5.285 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,6 yil ( 127 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,3 yil ( 160 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,0 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 18,2 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 187 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 9,6l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 6,7l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,2 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 63,7m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,4m |
| AM jadvali: | 43m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 70dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 69dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 36dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (320/420)
Agar burunda boshqa (nemis) nishoni bo'lsa, biz bu mashina haqida peshtaxta ortida boshqacha gaplashgan bo'lardik, shuning uchun sotish boshida, Fabia ekanligini hisobga olsak ham, cheklangan shakli ko'zga tashlanmasdi. paketning bu shaklida taklif qilingan bo'lsa, unga ko'proq e'tibor qaratish lozim. Yaxshi tanlov.
Tashqi (12/15)
Old (shuningdek) Rumsterga o'xshaydi, orqa (shuningdek) ancha tiyilgan. Yaxshi mahorat.
Ichki (116/140)
Yuqori sifatli materiallar, keng ichki makon, magistral bu sinf uchun etarlicha katta, u hali ham moslashuvchan bo'lishi mumkin.
Dvigatel, uzatish (32
/ 40)Dvigatel haqiqiy chexga mos keladi. Tez javob beradi, aylanishni yaxshi ko'radi va qolgan trafikni osonlikcha ushlab turadi. Vites qutisini ham maqtang.
Haydash qobiliyati (80
/ 95)Bunday shinalar va jantlar bilan ishlash qiyinroq, bu esa asfaltda ishonchli joylashishni anglatadi.
Ishlash (24/35)
Tekshirilgan dvigatel shaharda juda yaxshi ishlaydi, yo'llarni osonlikcha engib o'tadi, shuningdek, katta yo'ldagi uyda.
Xavfsizlik (24/45)
ESP yo'q, lekin xavfsizlik yostiqchalari bor, Evro NCAP avariyasi hali e'lon qilinmagan.
Iqtisodiyot
O'rtacha haydashda yonilg'i iste'moli qulay, kafolat ham yaxshi va asosiy narxda Skoda endi eng yaxshi tanlov emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
mahorat
interyerda ishlatiladigan materiallar
ishonchli joylashuv
ishlatish uchun qulay
ishonchli tormoz (o'lchamlarga qarang)
saqlangan shakl
kalitli yoqilg'i bak
orqa o'rindiqlar ustida o'qish chirog'i yo'q
