Skoda Fabia II - muvaffaqiyatning merosxo'ri

Har bir bestsellerning hayotida shunday bir lahza keladiki, u ishlab chiqaruvchining narxlari ro'yxatidagi yangi reklama o'rniga boshqaruv kengashi raisining duosini oladi va konveyerdan tushadi. Bundan tashqari, har bir bestseller o'z vorisi bor, odatda yangi hech narsa qo'shmaydi va ikki baravar qimmat turadi. Ikkinchi avlod Fabia qanday ahvolda?

Bu kulgili, lekin o‘zining xayolparast “ifodaliligi”, xunuk interyeri va sedanning ko‘rimsiz orqa qismi uchun tanqid qilingan Fabia I yengilmas polyaklarning qalbini zabt etdi, shahar avtomobillari segmentida sarosimaga tushdi va nihoyat qarib qoldi. Shunday qilib, har qanday voris emas, balki merosxo'r uchun vaqt keldi - u formasini saqlab qolishi kerak edi. Ishlab chiqaruvchi ishga kirishdi, hayratlanarli darajada foydalanuvchilarning e'tiborini o'ziga tortdi va o'zidan oldingi kabi amaliy va juda zamonaviy avtomobil yaratdi. Tushdagi "ifoda" Roomsterning iliq qabul qilingan old qismini, sedanning xunuk orqa qismini almashtirdi va uni taklifdan butunlay chiqarib tashladi va ichki qism - yaxshi. Bu erda Volkswagen odamlari uzoq vaqt davomida "to'plar"siz zerikib qolishadi.

Konsol ham Roomster'dan olingan, ya'ni u jinssiz va ergonomika nuqtai nazaridan deyarli mukammaldir. Aks holda, buni xunuk deb aytish mumkin emas - juda to'g'ri. Bozor kokpitga juda mos tushadigan va ko'pchilik nusxalarni qo'rqitadigan teshikni to'ldiradigan original 2DIN radiosi bilan Fabia ni izlashga arziydi. To‘g‘ri, ko‘pchilik foydalanuvchilar uni ruchka va salfetkalar uchun javon deb bilishadi, ammo xavotir olmang, Fabia II-da ko‘plab bo‘limlar mavjud. Barcha eshiklar, orqalar va markaziy tunneldagi oddiy eshiklardan boshlab, oldingi o'ng o'rindiq ostidagi murakkabroq bilan yakunlanadi. Bundan tashqari, uning yo'lovchisi ham oldidagi konsolda bitta emas, ikkita kupega ega. Qanchalik yaxshi bo'lmasin, yuqori qismi barcha versiyalarda yopilmaydi va unga qimmatbaho narsalarni qo'yishni, uxlash uchun uyga borishni va ertalab hayratda qolishni so'raydi. Materiallar yaxshi mos keladi, hatto qiziqarli ko'rinadi, lekin burish uchun ularga teginish kerak - ular jismoniy tarbiyada devor kabi qattiq. Bundan ham hayratlanarlisi shundaki, oldingi versiyada konsol sifati hech bo'lmaganda yuqoriroq bo'lgan, kelib chiqishi noma'lum bo'lgan g'alati plastmassa yamoqlari bilan qoplangan. Zamindagi gilamlar bilan ham xuddi shunday - bu material unga tushgan barcha narsalarni to'plashga intiladi, shuning uchun uni tozalash qiyin. Chiroyli, nisbatan tushunarli retro-uslubdagi soatlar va bir nechta kumush aksessuarlar bu mashinada ishonishingiz mumkin bo'lgan yagona stilist aqldan ozgan narsadir, ammo boy versiyalarda ham kokpitning pastki qismida yorqin bezak bor, bu juda ko'p narsalarni olib keladi. tazelik. O'z navbatida, orqa, albatta, qiziqarli, chunki bo'sh joy miqdori hayratlanarli. Yo'lovchilar vertikaldan biroz o'tirishi tufayli divanda oyoq bo'shlig'i juda ko'p. Bundan tashqari, tom Dariush Mixalchewskining yuziga o'xshab tekis bo'lib, tepada biroz cho'zilgan. Magistral, birinchi avloddagi kabi, haydash paytida avtomatik ravishda qulflanadigan tugma yordamida tashqaridan ochilishi mumkin. Xetchbekdagi magistralning hajmi 300 litrni tashkil qiladi va divanning orqa tomonlarini katlagandan so'ng, zamin, afsuski, mukammal tekis emas. Xo'sh, siz hamma narsaga ega bo'lolmaysiz, lekin buning evaziga butun makonni tartibga solish oson va siz uni turli xil aksessuarlar bilan jihozlashingiz mumkin: to'rlardan tortib, burchaklarda xaridlaringizni saqlash uchun, kichik narsalar uchun cho'ntaklar.

Kamdan-kam odam bu mashinani tirnoqli mashina sifatida qabul qiladi, ammo haydash mavzusini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Bundan tashqari, Fabia II ning uyaladigan joyi yo'q. Osma mustahkam, lekin avvalgisiga qaraganda qattiqroq, rul boshqaruvi esa haydovchi uchun yetarlicha to‘g‘ridan-to‘g‘ri va yoqimli. Yaxshiyamki, u "psixiatr"dan kelgandek harakat qilmaydi - u tez, lekin xotirjam javob beradi va biroz to'xtatib turish bilan birga, bu mashinani burchaklar bo'ylab haydash yoqimli. Va tekis chiziqda bemalol sayohat paytida? Bu tekis yo'lda ham yaxshi, lekin ular unchalik ko'p emas - ko'pchilik teshik va bo'rtiqlar, afsuski, aniq seziladi.

Dvigatelni tanlashda, odatda, ikki toifadagi qiziqishlar ajralib turadi - aqldan ozganlar uchun va oqilona. Birinchisida siz bolalar bog'chasi binosidan o'yin maydonchasiga yugurgan bolalardan yuztagacha tezlasha olasiz, ikkinchisida esa madaniy, ammo jonli harakat qilishingiz mumkin. Fabia II-da bu muammo hal qilindi, chunki oxirgi toifa unga kiritilmagan - bu erda ham hammaga eng kuchli birliklarni tavsiya qilish arziydi, chunki mashina juda og'ir va yoqimli haydash uchun biroz kuch talab etiladi. Benzinli dvigatellar orasida 1.6 litr, dizellar orasida esa 1.9 litr TDI eng yaxshi tanlovdir. Ikkalasi ham 105 km, jonli va nisbatan tejamkor. Oh, va afsuski, juda qimmat, shuning uchun ular savdo jadvallarida hukmronlik qiladiganlar emas. Arzonroq va zaifroq birliklar juda ko'p. Baza "benzin" 1.2l 60 yoki 70 km. Amalda, ular orasidagi kuch farqi unchalik sezilmaydi, ikkalasi ham shaharda yaxshi bo'ladi. Oldindan o‘tish, o‘tkir tezlashuvlar, yuqori tezliklar – bu unchalik ertak emas. Bunday hollarda, ularni "gaz" pedali bilan o'ldirish kerak, va ta'siri shunday - ular shunchaki aglomeratsiya va tinch haydovchilar uchun mo'ljallangan, shuning uchun ularni bunday odamlar tanlashi kerak. Ehtimol, savdo kompaniyalari, chunki 1.2 litrni sotib olish arzon, garchi ulkan kilometrlarni yutib yuboradigan "savdogarlar" bundan xursand bo'lishlari dargumon. 1.4 l 85 km hayratlanarli darajada ko'rinadigan darajada yaxshi emas, shuning uchun siz pulni tejash va shunchaki 70 l 1.2 l yoki 1.6 l suvda yuvish yaxshiroq deb o'ylashingiz mumkin. Dizellar orasida 1.9TDI ga qo'shimcha ravishda 1.4 va 70KM bo'lgan kichik 80TDI ham mavjud. U 3 ta tsilindrga ega, u juda o'ziga xos va nisbatan baland ovozda ishlaydi, lekin ayniqsa kuchliroq, u nafaqat bunday past quvvat uchun juda yaxshi harakat qiladi, balki biroz yonadi. Saqlovchilarga bu yoqadi, lekin xarid uzoq muddatdan keyin to'lanadi.

Fabia II aslida bestsellerning vorisi bo'lib, qoidani tasdiqlaydi - uning dilerlik narxlari odatdagidek ko'tarildi, lekin u yangi uslubni olib keldi. Tashqi ko'rinishning o'zi va oq tom kabi aksessuarlar ushbu avtomobilning flagman versiyalari Mini bilan taqqoslanganligini anglatadi. Nima bo `pti? Ular yutqazishardi. Fabia, Mini kabi, klubga qarama-qarshi jins vakillarini jalb qilishi kerak bo'lgan zamonaviy hayot avtomobili emas - negadir ko'plab jurnalistlar bunga yo'l qo'yishdi. Bu mashina hali ham arzon va amaliy mashina bo'lishi kerak va siz aksessuarlarni o'zgartirishingiz mumkin, shunda siz hamma narsadan bahramand bo'lishingiz mumkin - yaxshi, yon ta'sir har doim salbiy bo'lishi kerakligini kim aytdi?

Ushbu maqola sinov va fotosessiya uchun joriy taklifdan avtomobilni taqdim etgan TopCar kompaniyasining xushmuomalaligi tufayli yaratilgan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Vrotslav

Elektron pochta manzil: [email protected]

tel: [phone]