Skoda Fabia sinov drayveri: yangi avlod
Yangi Fabia modelining taqdimoti Skoda marketing sehrini o'zlashtirish darajasiga erishganining ajoyib dalilidir - yangi avlod avvalgisi hali ham shon-shuhrat cho'qqisida bo'lgan va uning ishlab chiqarilishi unchalik yuqori bo'lmagan bir paytda bozorga chiqadi. STOP. Octavia I va II ni ishga tushirishda sinovdan o'tgan ushbu sxema, shuningdek, yangi Fabia Skoda o'rnini mustahkamlashi kerak bo'lgan juda muhim bozor segmentida (Yevropadagi umumiy sotuvlarning taxminan 30%) qo'llaniladi. Yaqinda chexlar sezilarli o'sishni ko'rsatgan Sharqiy Evropaning tez rivojlanayotgan bozorlariga alohida e'tibor qaratilmoqda.
Darhaqiqat, loyiha 2002 yilda boshlangan, o'sha paytda Fabia II dizayniga birinchi teginishlar qilingan va yakuniy ko'rinish 2004 yilda tasdiqlangan, shundan so'ng uning haqiqiy isbotlangan texnologik echimlari asosida boshlangan. Asosan, platforma (bir yil ichida keyingi avlod VW Polo-da ishlatiladi) yangi emas, ammo deformatsiya xatti-harakatlarini yaxshilash va piyodalarni himoya qilish talablariga javob berish uchun jiddiy qayta ishlangan. Dingil masofasini saqlab turganda, uzunligi (22 m) bir oz ortdi (3,99 mm), birinchi navbatda oldingi tamponning shakli o'zgarganligi sababli.
Bu haqiqat tashqi o'lchamlarning moyil o'sishi (nafaqat bu sinfda) ma'lum bir to'yinganlik chegarasiga etganining yana bir dalilidir va endi rivojlanish intensiv bosqichga o'tmoqda, unda dizaynerlar funktsional va amaliy echimlarni qo'llash orqali ichki makonni oshirishga intilishadi. ham ichki elementlarning tartibida, ham shassida. G'ildirak bazasi o'zgarmasligiga qaramay, Fabia II ichki qismi sezilarli darajada o'sdi, ikki qator o'rindiqlar orasidagi masofa 33 mm ga oshdi. Avtomobilning balandligi 50 mm bo'lib, u ichki qismda seziladi va aql bilan vizual effektga aylanadi. Eshik ramkalari ustidagi aniq chiziq umumiy dizayni bilan uyg'unlashadi va dinamik nurni beradi, bu ayniqsa oq tomli maxsus versiyalarda seziladi.
Tashqi tomondan kichik o'sishga qaramay, Fabia II o'z sinfida bir nechta rekordlarni o'rnatdi - avtomobilning yuk ko'tarish hajmi 515 kg (birinchi avlodga nisbatan +75), yuklash hajmi 300 litr (+ 40), shuningdek, xona bosh va tizzalar atrofida. to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarga qaraganda ko'proq yo'lovchilar. Magistral va salonda juda ko'p kichik funktsional sozlashlar mavjud, masalan, kichik narsalar uchun savat va orqa tokchani ikkita holatda mahkamlash imkoniyati. Ichki makon yuqori sifatli va teginish uchun yoqimli materiallardan ishlab chiqarilgan funktsional ko'rinadi. Rahat rulni, shuningdek, umumiy jihozlar to'plamining bir qismi sifatida charm qoplamalar bilan, shuningdek, almashtirish tugmasi, qo'l tormozi va turli xil o'rindiq detallari bilan buyurtma qilish mumkin.
Fabianing yoqimli kutilmagan hodisalari faqat mebel bilan cheklanmaydi - hozirda taklif etilayotgan benzin birliklari assortimenti quvvatni oshirdi va u ish hajmi 1,6 litr va 105 ot kuchiga ega bo'lgan boshqa dvigatel bilan to'ldirildi. Asosiy 1,2 litrli benzin bloki (1,2 HTP) allaqachon 60 ot kuchiga etadi. hozirgi 5200 ot kuchi o'rniga 55 aylanish tezligida 4750 rpm tezlikda va har bir silindrda to'rtta valfli versiyada - oldingi 70 ot kuchi o'rniga 64. Men narx, moslashuvchanlik, quvvat va taxminan 5,9 l / 100 km yonilg'i sarfining eng yaxshi kombinatsiyasini taklif qiladigan ikkinchi versiyani tavsiya qilaman (shuningdek, har bir silindrda ikkita valfli versiya). Dvigatel Fabia og'irligini sezilarli stresssiz qo'llab-quvvatlaydi va munosib dinamika bilan yoqimli ajablantiradi. 16,5 km/soat tezlikka 100 soniyada (14,9 1,2V kuchlanishda 12 ga nisbatan) va 155 km/soat tezlikka (163 1,2 V da 12 km/soat) erishish uchun 1,4 soniyada ketadigan zaifroq va texnologik jihatdan oddiy hamkasbi bilan katta hajmli versiya. Yana dinamik xarakterdagi benzin 16 86 V (1,6 ot kuchi) va 16 105 V (XNUMX ot kuchi) o'rtasida tanlov qilish mumkin.
Xuddi shu 105 ot kuchi bilan. Shuningdek, qishloqda eng katta dizel versiyasi mavjud - "nasos-injektorli", 1,9 litr hajmli va VNT turbokompressorli to'rt silindrli. Hozirgi 1,4 litrli uch silindrli dizel blokining ikkita versiyasining chiqishi (shuningdek, nasos-injektorli to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimi bilan) saqlanib qoladi (mos ravishda 70 va 80 ot kuchi) va o'rtacha yoqilg'i sarfi taxminan 4,5, 100 l / ni tashkil qiladi. XNUMX km.
Asosiy versiya 1,2 HTP tashqari, barcha modellar avtomatik uzatish bilan 1,6 16V versiyasida standart bo'lgan elektron barqarorlik dasturi bilan jihozlanishi mumkin.
Skoda kompaniyasining fikriga ko'ra, Fabia II o'zidan oldingi modellarning eng qimmatli sifatlaridan biri - pul uchun yaxshi qiymatini saqlab qoladi va avvalgi avlodga nisbatan narxning oshishi ahamiyatsiz bo'ladi. Model Bolgariyada bahorda paydo bo'ladi va stansiya vagon versiyasi birozdan keyin paydo bo'ladi.
Matn: Georgi Kolev
Surat: Georgi Kolev, Skoda
