Sinov drayveri Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Kichik joziba

Chexlar dastlabki ikki nashrning muvaffaqiyatini davom ettirish uchun nima qildilar

Passat kabi modellar sotuvining asosiy qismi stansiya vagonlari bo'lgan o'rta sinfdan farqli o'laroq, bunday kuzovlarni kichik avtomobillarda etkazib berish juda kam. Ularga sodiq qolgan kam sonli ishlab chiqaruvchilardan biri - Skoda. Chexlar yaqinda o'zlarining Skoda Fabia Combi uchinchi avlodini taqdim etishdi. Yangi model bilan birinchi qiyosiy test qanday ko'rinishini yuqori darajadagi aniqlik bilan taxmin qilishimiz mumkin. Hozircha faqat Renault (Clio Grandtour bilan) va Seat (Ibiza ST bilan) o'zlarining kichikroq modellarini yuqori sig'imli variantlarda taklif qilmoqdalar.

Yo'lovchilar va yuk uchun mo'l-ko'l joy

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI uchinchi avlodi ushbu turdagi kichik avtomobil qanchalik amaliy bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi. Chexiya stansiya vagoni avvalgisidan atigi bir santimetr uzunroq bo'lsa-da, yo'lovchilar va bagaj uchun joy sezilarli darajada kattalashdi - 530 litrlik yukxona bilan Skoda Fabia ba'zi ixcham birodarlariga qaraganda ko'proq sig'ishi mumkin. Orqa o'rindiq buklanganda uzunligi 1,55 metr va hajmi 1395 litr bo'lgan yuk bo'shlig'i hosil bo'ladi, uning pollari deyarli tekis bo'ladi. Biroq, buning uchun, orqa tomonlarini katlamadan oldin, avval dumbalarni ko'tarish kerak. Moslashuvchanlikni oshirishning boshqa vositalari, masalan, toymasin orqa o'rindiqlar bu erda mavjud emas. Shu bilan birga, katta orqa qopqoq bor, u orqali og'ir va katta hajmli yuklarni osongina yuklash mumkin. Skoda hech qachon kichik narsalarni saqlash va saqlash uchun etarli joyga ega bo'lmagan va hozirgidek - har xil kichik narsalar ikki qavatli taglik tagida yashiringan va hech kimni bezovta qilmaydi. Kattaroq narsalarni ishonchli mahkamlash uchun sumka ilgaklari, harakatlanuvchi to'siq va uch xil to'r ishlatiladi. Yo‘lovchilarga qulay yumshoq o‘rindiqlar, tana shakli, keng bosh va old oyoq bo‘shliqlari hamda to‘rtta eshikdagi katta cho‘ntaklar yoqadi. To'g'ri, asboblar paneli qattiq plastmassadan qilingan, ammo bu vagonning amaliy ruhiga biroz mos keladi. Oldingi modellardan ba'zi tanishlar unutilmaydi, lekin yaxshi g'oyalar, masalan, tank eshigidagi muz qirg'ich va o'ng old eshikdagi kichik axlat qutisi. Haydovchilik guvohnomasida esa aks ettiruvchi jilet uchun maxsus quti bor.

Sport sozlamalari

Biz yangi Škoda Fabia Combi 1.2 TSI ruliga o'tirishimizdan oldin ham, biz baland bo'yli salafimiz ruxsat berganidan ko'ra ko'proq sport bilan haydashga qat'iy qaror qildik - biz shunchaki yo'l harakatining to'qqiz santimetrga oshishini kutgandik. Haqiqatan ham, Skoda Fabia Combi aylanma yo'llarda tez sur'atda yuradi, burchaklarni neytral tarzda boshqaradi va yangilangan elektromexanik rul boshqaruvi yaxshi yo'l aloqasi ma'lumotlarini beradi. Boy jihozlarga qaramay, model 61 kg engilroq (versiyaga qarab), shuningdek, 1,2 ot kuchiga ega 110 litrli TSI dvigateliga aylandi. hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmaydi va haydovchida sport kayfiyatini uyg'otadi.

Va eng yaxshi tomoni shundaki, yangi sotib olingan dinamikalar to'xtatib qo'yishning yoqimsiz qattiqligidan kelib chiqmaydi. Darhaqiqat, asosiy sozlamalar bo'shashmasdan ancha qattiq, shuning uchun Skoda Fabia Combi 1.2 TSI hech qachon tez burchaklarda xavfli tomonga burilmaydi. Shu bilan birga, javob beruvchi amortizatorlar (orqa o'qda joylashgan gaz) asfaltdagi ham qisqa zarbalarni, ham uzun to'lqinlarni zararsizlantiradi. Qulay o'rindiqlar, jim, to'g'ri yo'nalishdagi stresssiz sayohat va past shovqin darajasi umumiy qulaylik hissini qo'shadi.

Narxlarni chiqarish

Yuqori darajadagi TSI dvigateliga qo'shimcha ravishda (110 ot kuchi, ikkita quvvat variantida 75 litrli dizel agregati - 1.2 va 90 ot kuchi. Ikkinchisi biroz shikastlangan - 1,4 TSI (90 ot kuchi) esa ixtiyoriy ravishda olti pog'onali qo'llanmada mavjud. vites qutisi uzatmasi yoki 105 pog'onali ikki muftali uzatmalar qutisi (DSG), 1.2 ot kuchiga ega dizel hozirda faqat besh pog'onali uzatmalar qutisi bilan (zaifroq dizel versiyasi DSG bilan birlashtirilishi mumkin) mavjud.

Narxlar narhi 20 580 BGN dan boshlanadi. (1.0 MPI, faol daraja), ya'ni. 1300 lev uchun stantsiya vagon Xetchbekka qaraganda qimmatroq. Biz kuchli 1.2 TSI va o'rtacha darajadagi Ambition uskunalari (konditsioner, old oynalar va oynalar, kruiz nazorati va boshqalar) bilan sinovdan o'tkazayotgan versiyamiz 24 390 BGN turadi. Skoda panoramali shisha tomi, old va orqa avtoulovlarga yordam, kalitsiz kirish va ateşleme, uyali telefonlarga ulanish uchun Mirrorlink tizimi, qotishma g'ildiraklar va boshqalar) kabi juda ko'p sonli qo'shimcha qo'shimchalarni taklif qilganligi sababli, modelning narxi osongina bo'lishi mumkin 30 leva ostonasidan ko'taring. Biroq, bu boshqa kichik avtoulovlarga ham tegishli, ammo ular na amaliy afzalliklarga ega va na Skoda Fabia Combi-ning ilhomlantiruvchi harakati.

Xulosa

Yangi Skoda Fabia Combi 1.2 TSI o'zining uslubi, amaliyligi va deyarli sport bilan shug'ullanishi bilan Skoda uchun juda yaxshi zarba bo'ldi, va narx va foyda o'rtasidagi muvozanat modelni muvaffaqiyatga olib keladi. Ba'zi materiallarga tejash yaxshi ishlov berish bilan qoplanadi.

Matn: Vladimir Abazov

Surat: Ahim Xartmann