Skoda Octavia RS 2021 sharhi

Skoda Octavia RS "bilimlilar" orasida shunday kuchli obro'ga ega bo'ldiki, ko'plab butun avtomobil brendlari ularni xaridorlar orasida soxtalashtirishni xohlaydi.

Va butunlay yangi Skoda Octavia RS kelganda, siz eski mashinalarini saqlab qolish yoki yangisiga almashtirishni o'ylab, mavjud mijozlar oqimi bo'lishiga ishonch hosil qilishingiz mumkin.

Ishonch bilan aytishim mumkinki, bu xaridorlarga - va sport sedani yoki stansiya vagonlari bozoridagi har qanday yangi xaridorlarga, Evropa dizayni va uslubiga, tonna texnologiyalarga va qiziqarli va tez haydash tajribasiga ega - siz ulardan birini sotib olishingiz kerak. Nima uchun men ushbu mashinani 2021 yilning eng yaxshi yangi mashinalaridan biri deb bilishimni bilish uchun o'qing.

Oh, va ma'lumot uchun, biz Evropada u vRS deb nomlanishini bilamiz va bu yerdagi piktogrammalarda vRS deyiladi, ammo avstraliyaliklar "v" ishlatilmaydi deb o'ylashadi. Nega? Hech kim bilmaydi.

Skoda Octavia 2021: RS
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6.8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$39,600

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

2021 yilgi Skoda Octavia qatoriga liftbekli sedan (MSRP $47,790 49,090 plyus sayohat xarajatlari) yoki vagon (MSRP $XNUMX XNUMX) sifatida taqdim etilgan RS modeli yetakchilik qiladi.

Ketish narxlari haqida bilmoqchimisiz? Sedan narxi 51,490 52,990 dollar, vagon esa XNUMX XNUMX dollar.

2021 yilgi Octavia qatorida boshqa modellar ham bor va siz bu yerda narxlar va sinfga xos xususiyatlar haqida hamma narsani o‘qishingiz mumkin, lekin shuni bilish kifoya: RS modeli shunchaki premium sinfga yoqmaydi, chunki u kuchliroq dvigatelga ega; u ham, albatta, yaxshi jihozlangan.

Octavia RS ning barcha modellarida to‘liq matritsali LED faralar, LED kunduzgi chiroqlar, ketma-ket indikatorli svetodiodli orqa chiroqlar, 19 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, qizil tormoz kaliperlari, orqa spoyler, qora tashqi paket, qora nishon va tushirilgan standart funksiyalar mavjud. to'xtatib turish.

Ichkarida charm va mato qoplamalari, sport o‘rindiqlari, o‘rindiqli 10.0 dyuymli sensorli displeyli ma’lumot-ko‘ngilochar tizimi, raqamli radio va smartfonni aks ettirish, beshta Type-C USB porti, 12.3 dyuymli Virtual Cockpit haydovchi ma’lumot ekrani va barcha RS versiyalari. kalitsiz kirish, tugmachani bosish orqali ishga tushirish, old va orqa to'xtash datchiklari va boshqa ko'plab xavfsizlik funktsiyalari mavjud - bu haqda quyida joylashgan xavfsizlik bo'limida.

10.0 dyuymli sensorli ekran Apple CarPlay va Android Auto’ni qo‘llab-quvvatlaydi. (fotosuratda vagon versiyasi)

Agar siz biroz ko'proq narsani xohlasangiz, RS Premium to'plami mavjud bo'lib, uning narxi 6500 dollarni tashkil etadi va unga moslashtirilgan shassi boshqaruvi, elektr old o'rindiqlarni sozlash, old va orqa o'rindiqlarni isitish, haydovchi o'rindig'ini massaj qilish funksiyasi, boshni yuqoriga ko'taruvchi displey, yarim avtomatik park yordami mavjud. uch zonali iqlim nazorati va orqa quyosh pardalari - hatto sedanlarda ham.

Vagonni tanlang va ixtiyoriy panoramali lyuk bor, bu narxga 1900 dollar qo'shadi.

Stansiya vagoni panoramali lyuk bilan bo'lishi mumkin. (fotosuratda vagon versiyasi)

Ranglar qatori ham mavjud: Steel Grey yagona bepul variant, metall rang opsiyalariga ($770) Moonlight White, Racing Blue, Kvars Grey va Shiny Silver kiradi, Magic Black Pearl Effect esa 770$. Velvet Red premium bo'yoq (bu tasvirlarda vagonda ko'rsatilgan) 1100 dollarni tashkil qiladi.

Umuman olganda, siz furgoningizni oxirigacha tanlasangiz, oltmish ming atrofida yo'l narxini ko'rishingiz mumkin. Lekin bunga arziydimi? Siz tikasiz.

O'rta darajadagi raqobatchilarni hisobga olgan holda? Tanlovlar orasida Hyundai Sonata N-Line sedani (narxi tasdiqlanishi kerak), Subaru WRX sedani (40,990 50,590 dollardan 6 34,590 dollargacha), Mazda 51,390 206 sedani va vagon (63,790 dollardan XNUMX XNUMX dollargacha, lekin Octavia RS ga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi emas) va VWTXNUMat XNUMat. R-liniya ($XNUMXXNUMX). 

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Ko'p o'zgarishlar bo'ldi - bu butunlay yangi mashina (quyida batafsilroq muhokama qilinadigan kuch stansiyasidan tashqari) va natijada u ichki va tashqi tomondan butunlay yangi ko'rinadi.

Skoda Octavia RS tashqi ko'rinishida biroz g'alati tarixga ega. Birinchisi o'tkir, egilgan old tomoniga ega edi, ammo yuzni ko'tarish buni o'zgartirdi. So'nggi avlod ishga tushirilgandan beri ajoyib ko'rinishga ega edi, ammo facelift uni buzdi.

Ushbu yangi avlod Octavia RS har qachongidan ham burchakli, sportli va kuchliroq bo'lgan mutlaqo yangi dizaynga ega.

Old qism bu safar dizayn jihatidan unchalik gavjum emas - qalin qora panjara va havo so'ruvchi parda va tiniq LED faralar o'tkir va aqlli ko'rinadi va ular burchak chiziqlari bo'lsa-da, avvalgiga qaraganda ancha kam shovqinli. bamperdan orqa chiroqlargacha ko'nikish biroz vaqt talab qilishi mumkin.

Liftback yoki vagonni tanlash siz uchun ahamiyatsiz bo'lishi mumkin, lekin ikkalasi ham profilda ajoyib ko'rinadi (sedan/liftback yaxshiroq ko'rinishi mumkin!), Haqiqatan ham yaxshi nisbatlar va mushaklarning holatini yaratadigan kuchli xarakterli chiziqlar. Jamoamizning ba'zilari g'ildiraklar biroz zerikarli ko'rinadi (ayniqsa, oldingi RS245-dagi ajoyib jantlarga nisbatan), lekin men ularni yaxshi ko'raman.

Liftback modelining orqa qismi siz kutganingizdan unchalik farq qilmaydi, biz boshqa brendlardan ko'rgan tanish ko'rinishga ega - bu asosan vagon modeliga o'xshash orqa chiroq dizayni bilan bog'liq. Biroq, stansiya vagonini aniqlash osonroq - bu nafaqat orqa eshikdagi zamonaviy yozuv tufayli. 

Ichki dizayn ham sezilarli darajada o'zgardi - bu bir juft ulkan ekranlar, yangi rul, yangilangan bezak va siz kutgan hali ham aqlli Skoda elementlariga ega zamonaviyroq interyer. 

Octavia RS ning ichki qismi avvalgi modellardan sezilarli darajada farq qiladi. (fotosuratda vagon versiyasi)

Bu avtomobil avvalgidan kattaroq, hozir uning uzunligi 4702 mm (13 mm ko'proq), g'ildirak bazasi 2686 mm, kengligi 1829 mm, balandligi esa 1457 mm. Haydovchilar uchun yo‘lning kengligi oldingi (1541 mm dan 1535 mm) va orqada (1550 mm, 1506 mm dan) barqarorroq burilishlar uchun kengaytirilgan.

Bu o'lcham uni yanada amaliy qiladimi? 

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Skoda Octavia RS ning ichki qismi o'zidan oldingi modellardan sezilarli darajada farq qiladi - endi u so'nggi modellarda ko'rinib turganidek, VW mahsulotlariga ergashmasdan, o'z chizig'iga o'tayotganga o'xshaydi.

Shunday qilib, u kutilganidan ko'ra texnologik jihatdan ilg'or va yuqori texnologiyali his qiladi va tan olish kerakki, ba'zi mijozlarga avtomobil ichidagi hamma narsa qayta ishlangani yoqmasligi mumkin. Lekin hay, hali ham haydovchi eshigida soyabon bor, shuning uchun ko'p yig'lamang.

Buning sababi, 10.0 dyuymli katta sensorli multimedia tizimi mavjud bo'lib, u nafaqat AM/FM/DAB radiosi, Bluetooth telefoni va audio, simsiz yoki simli USB Apple CarPlay va Android Auto boshqaruvini boshqaradi, balki ventilyatsiya va ventilyatsiya bilan interfeys hamdir. konditsioner tizimi.

Shunday qilib, konditsioner, isitish, aylanma va hokazolarni boshqarish uchun alohida tugmalar va terishlarga ega bo'lish o'rniga, ularni ekran orqali boshqarishingiz kerak. Men buni oldin sinab ko'rgan mashinalarda yomon ko'rardim va bu hali ham mening sevimli havo boshqaruvim emas.

Konditsioner tizimi haroratni tartibga solishning "zamonaviy" usuliga ega. (fotosuratda vagon versiyasi)

Hech bo'lmaganda, ekranning pastki qismida haroratni tezda sozlash uchun uy tugmachasi bo'lgan bo'lim mavjud (agar o'rnatilgan bo'lsa, o'rindiqlarni isitish), lekin siz hali ham fan sozlamalarini sozlash uchun Clima menyusiga kirishingiz kerak. ekranning yuqori qismida havo sirkulyatsiyasiga tezda o'tish imkonini beruvchi planshetga o'xshash ochiladigan ro'yxat mavjud (ammo, bitta tugmani bosganchalik tez emas!).

Konditsioner tizimida haroratni sozlashning "zamonaviy" usuli ham mavjud, masalan, "sovuq qo'llar" yoki "issiq oyoqlar" kabi, men ularni oqsoq deb bilaman. Yaxshiyamki, oddiy belgilar bilan klassik boshqaruv elementlari mavjud.

G'ayrioddiy narsa - bu tugma emas, balki sensorli slayder bo'lgan ovoz balandligini boshqarish. Ko'nikishim uchun ikki soniya vaqt ketdi va bu juda sezgir emas. Agar siz furgonda lyukni tanlasangiz, ushbu sensorli boshqaruvlar ham kiritilgan.

Keyin virtual kokpitning raqamli ekrani mavjud bo'lib, u ma'lum darajada sozlanishi va rul boshqaruvlari orqali aniq o'lchagichlarga osongina kirish imkonini beradi (ular yangi va boshqacha va biroz ko'nikish kerak). Premium Pack modellarida, shuningdek, yuqoriga ko'tariladigan displey (HUD) mavjud, bu shunchaki ko'zingizni yo'ldan kamroq ajratishingiz kerakligini anglatadi.

Octavia RS haydovchi uchun 12.3 dyuymli virtual kokpit bilan birga keladi.

Boshqaruv paneli dizayni toza, materiallar yuqori sifatli va saqlash imkoniyatlari ham juda yaxshi. Butilkalar va boshqa bo'sh narsalar uchun katta eshik cho'ntaklari (va siz o'sha aqlli Skoda axlat qutilariga ham ega bo'lasiz), shuningdek, simsiz telefon zaryadlash moslamasi bilan vites selektori oldida katta saqlash bo'limi mavjud. O‘rindiqlar orasida stakan tutqichlari bor, lekin ular katta ichimliklar uchun juda mos emas, markaziy konsoldagi yopiq savat ham unchalik katta emas.

Orqa tomonda katta eshik cho'ntaklari, o'rindiq suyanchlarida xarita cho'ntaklari va stakan ushlagichlari bo'lgan (yana katta emas) qo'ltiqtaya ham bor. 

Ikkinchi qatorda mening bo'yi (182 sm / 6'0") odamning g'ildirak orqasida o'z o'rindig'ida o'tirishi uchun etarli joy bor, lekin balandroq bo'lganlar uchun u juda tor tuyulishi mumkin. Old sport o'rindiqlari katta va biroz katta, shuning uchun ular orqa bo'shliqni egallaydi. Biroq, tizzalarim, oyoq barmoqlarim va boshim uchun etarli joy bor edi (ammo panoramali lyuk boshning bir qismini egallaydi).

Agar yo'lovchilaringiz kichikroq bo'lsa, ikkita ISOFIX langar nuqtasi va uchta yuqori bog'langan bolalar o'rindig'ini bog'lash nuqtasi mavjud. Orqa o‘rindiqning yo‘naltiruvchi shamollatgichlari va orqa USB-C portlari (x2) bilan qulayliklar ham yaxshi, shuningdek, agar siz Premium paketni olsangiz, orqa o‘rindiqni isitish va orqa uchun iqlim nazorati ham olasiz.

Bagaj sig'imi bagaj maydoni uchun juda yaxshi, liftbekli sedan modeli 600 litr yuk sig'imini taklif qiladi va stansiya vagonida 640 litrgacha ko'tariladi. Orqa o'rindiqlarni orqadagi tutqichlar yordamida pastga katlayın va siz sedanda 1555 litr va vagonda 1700 litrgacha bo'ladi. Katta! Bundan tashqari, Skoda’ning barcha to‘rlari va to‘r g‘iloflari, aqlli ko‘p bosqichli yuk qopqog‘i, yon saqlash qutilari, teskari gilamcha (iflos kiyim yoki ho‘l itlar uchun juda mos!) va bagaj tagida ixcham zaxira shinalar mavjud. OK.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Agar siz RS modelini sotib olish haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, ehtimol bu qatordagi eng kuchli Octavia ekanligini bilasiz.

Octavia RS 2.0 kVt (180 aylanish tezligida) va 6500 Nm moment (370 dan 1600 aylanish tezligida) ishlab chiqaradigan 4300 litrli turbo-benzinli to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Bu safar Octavia RS faqat yetti pog‘onali qo‘sh muftali avtomat bilan (bu DQ381 ho‘l muftali) va Avstraliyada u faqat 2WD/FWD old g‘ildiragi bilan sotiladi. Bu erda to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasi yo'q.

Qiziq, elektr quvvati ko'tarilganmi? Xo'sh, dvigatelning texnik xususiyatlari yolg'on emas. Ushbu yangi model avvalgisi bilan bir xil kuch va moment ko'rsatkichlariga ega va 0-100 km/soat tezlanish vaqti ham bir xil: 6.7 soniya.

2.0 litrli to‘rt silindrli benzinli turbo dvigatel 180 kVt/370 Nm quvvatga ega.

Albatta, bu VW Golf R kabi kuchli qahramon emas, lekin u bo'lishga harakat qilmaydi. 

Boshqa bozorlar RS ning dizel versiyasini olishmoqda, plagin gibrid/PHEV versiyasi haqida gapirmasa ham bo'ladi. Ammo EV tugmasi bo'lgan versiya yo'q va avstraliyaliklar buning uchun siyosatchilarimizga rahmat aytishlari mumkin.

Tortishish qobiliyatiga qiziqasizmi? Siz tormozsiz tirkama uchun 750 kg gacha va tormozli tirkama uchun 1600 kg gacha tortish quvvatini ta'minlovchi zavod/dilerlik tirkama to'plamidan birini tanlashingiz mumkin (ammo e'tibor bering, tortma og'irligi chegarasi 80 kg).

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Octavia RS sedani va stansiya vagonlari uchun umumiy yoqilg'i sarfining rasmiy ko'rsatkichi 6.8 kilometrga 100 litrni tashkil qiladi.

RS 95 oktanli yoqilg'ini talab qiladi (vagon varianti rasmda)

Bu shuhratparast va siz uni xohlagan tarzda boshqarmaysiz deb taxmin qiladi. Shunday qilib, sedan va vagon bilan bo'lgan vaqtimiz davomida biz nasosda o'rtacha 9.3 litr / 100 km daromadni ko'rdik.

Yoqilg'i bakining hajmi 50 litrni tashkil qiladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Skoda Octavia RS xavfsizlik to'plami haqida gap ketganda, so'raladigan ko'p narsa yo'q.

U 2019-yilda Euro NCAP/ANCAP boʻyicha eng koʻp besh yulduzli toʻqnashuv sinovi reytingini oldi va 5 km/soatdan 80 km/soat tezlikda ishlaydigan velosipedchi va piyodalarni aniqlashga ega avtonom kunduz/tun Favqulodda tormozlash (AEB) va yuqori tezlikdagi AEBga ega. avtomobilni aniqlash uchun (5 km/soatdan 250 km/soatgacha), shuningdek, 60 km/soat tezlikda ishlaydigan chiziqni saqlash yordamchisi.

RS orqa ko'rinish kamerasi bilan birga keladi. (fotosuratda vagon versiyasi)

Bundan tashqari, orqa AEB, orqaga burish kamerasi, old va orqa to'xtash sensori, ko'r nuqta monitoringi, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish, ko'p tormoz, avtomatik uzoq nurlar, haydovchi charchoq monitoringi, adaptiv kruiz nazorati va atigi 10 ta havo yostig'i uchun havo yostig'i qoplamasi mavjud (ikkita old). , old tomoni, old markazi, orqa tomoni, to'liq uzunlikdagi pardalar).

Bolalar o'rindiqlari uchun ikkita ISOFIX bog'lash nuqtasi va uchta yuqori bog'lash nuqtasi mavjud.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Skoda Australia xizmat haqini to'lashning bir qancha innovatsion usullarini taklif etadi.

Siz eski usulda to'lashingiz mumkin, bu yaxshi, lekin ko'pchilik mijozlar buni qilmaydi.

Buning o'rniga ko'pchilik uch yil/45,000 800 km (75,000 1400 dollar) yoki besh yil/337 886 XNUMX km (XNUMX dollar) bo'lishi mumkin bo'lgan xizmat paketini sotib oladi. Ushbu rejalar sizga mos ravishda XNUMX yoki XNUMX dollarni tejaydi, shuning uchun buni qilmaslik ahmoqlik bo'ladi. Agar siz mashinangizni reja muddati tugaguniga qadar sotgan bo'lsangiz va xarita yangilanishlari, gulchang filtrlari, suyuqliklar va yo'l bo'yi yordamini olsangiz, ular o'zlariga o'tadilar.

Bundan tashqari, kerak bo'lganda xizmat xarajatlarini qoplash uchun oylik to'lovni to'lashingiz mumkin bo'lgan obuna xizmati rejasi mavjud. U oyiga $49 dan boshlanadi va oyiga $79 gacha. Tormozlarni, shinalarni, avtomobil va kalit akkumulyatorlarini, artgich pichoqlarini va boshqa sarf materiallarini almashtirishni o'z ichiga olgan keng qamrovli versiyani o'z ichiga olgan qamrov darajalari mavjud. Bu arzon emas, lekin siz rad qilishingiz mumkin.

Hozirgi kunda ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar uchun norma bo'lgan besh yillik cheksiz kilometr kafolat rejasi mavjud.

Haydash qanday? 9/10

Bu siz ega bo'lishingiz mumkin bo'lgan eng yaxshi Skoda haydash tajribasi.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, u kuch, ishlash, qiziqarli va funksionallik, muvozanat va hunarmandchilik ... va boshqa ko'plab alliterativ ustunliklarni taklif etadi.

Dvigatel? Mukammal. U juda ko'p quvvat va momentga ega, nozik va kuchli, shuningdek, salonda chiqaradigan "WRX-ga o'xshash" ohangni yoqtirmasangiz, uni o'chirib qo'yishingiz mumkin bo'lgan ajoyib soxta ovoz generatoriga ega. Bu menga judayam yoqdi.

Yuqish? Katta. Eng yaxshi ikki debriyajli avtomat uzatma - bu taraqqiyotga to'sqinlik qilmaydigan va bu erda. Bu shaharda uchish uchun silliq, tez siljish uchun etarlicha o'tkir va umuman aqlli. Haqiqatan ham bu mashina uchun juda zo'r, shuning uchun men qo'lda uzatmalar qutisi versiyasiga ega bo'lishni ham xohlamayman.

Rulda? Super. U haydash rejimiga qarab o'zgarishi mumkin bo'lsa-da, juda ko'p vaznga ega. "Konfor" ni tanlang va u og'irlikni bo'shatadi va engillashtiradi, sport rejimida esa u og'irroq va sezgir bo'ladi. Oddiy - bu yaxshi muvozanat va RS-ni Premium to'plami bilan sotib olsangiz, o'zingiz xohlagan narsani sozlash imkonini beruvchi maxsus haydash rejimi mavjud. Rul boshqaruvida bir narsa shundaki, sezilarli rul boshqaruvi mavjud (bu erda rul qattiq tezlashganda yon tomonga tortiladi), lekin bu hech qachon bezovta qilmaydi yoki sizni tortishish qobiliyatini yo'qotish uchun etarli emas.

Haydash va boshqarish? Haqiqatan ham zo'r - jin ursin, men alliteratsiyani juda yaxshi bildim. O'ylaymanki, shassi ajoyib deb ayta olaman ...? Nima bo'lishidan qat'iy nazar, Octavia RS yo'lda muvozanatli va barqaror o'tiradi, men sinab ko'rgan barcha tezliklarda o'zini ishonchli va boshqarish mumkin. Sayohat ham haqiqatan ham yaxshi, u ikki baravar qimmat narxdagi hashamatli mashinaga o'xshash kichik va katta zarbalarni xotirjamlik bilan yumshatadi. Premium to'plamidagi adaptiv amortizatorlar, albatta, tananing qanday turishida rol o'ynaydi va Bridgestone Potenza S005 kauchuk ham tortishni ta'minlaydi.

Drayvning yagona haqiqiy kamchiligi? Shinalarning shovqini sezilarli, hatto past tezlikda ham idishni baland ovozda bo'lishi mumkin. 

Umuman olganda, u eng so'nggi Octavia RS-ga qaraganda ancha nozik va haydash uchun ajoyibroq.

Hukm

Skoda Octavia RS - agar siz o'rta o'lchamdagi sportga mos keladigan avtomobilni istasangiz, borishingiz mumkin bo'lgan mashina. Bu SUV emas va biz uni yaxshi ko'ramiz. 

Shu bilan birga, agar siz eng ko'p funksiyalarga ega bo'lganligi uchun eng yuqori darajadagi spetsifikatsiyani xohlaydigan xaridor bo'lsangiz, u sizga haydashda sportga mos keladigan ajoyib variantni taklif qiladi. Hozircha bu 2021 yildagi eng sevimli mashinalarimdan biri.