Skoda Scala - darajani ushlab turadi!
Endi hamma SUV va krossoverlarni sotib olayotganga o'xshaydi. Biz ularni ko'pincha yo'llarda ko'ramiz va ularning mashhurligini tasdiqlovchi savdo ko'rsatkichlarini ham ko'ramiz.
Biroq, agar biz barcha segmentlarning natijalarini ko'rib chiqsak, ha, SUVlar juda mashhur, ammo kompaktlar hali ham mutlaq shohlardir. Va shuning uchun deyarli har bir ishlab chiqaruvchi - ham "mashhur", ham "premium" - sotiladigan bunday mashinalarga ega.
Natijada, bozor juda katta va xaridorlar kamida o'nlab modellarni tanlashlari mumkin. Xuddi shu nafasda Golf, A3, Leon yoki Meganni almashtiring. SHUNINGDEK Rokga achin? Bu nima va qiziqtirishga arziydimi?
Scala yoki yangi Skoda kiyimlari
Skoda mashhurligi ham baraka, ham la'natdir. Baraka, chunki ko'proq sotish ko'proq daromadni anglatadi. Jin ursin, chunki bozorga yangi model chiqqanda, bir zumda biz uni shunchalik tez-tez ko'ramizki, zerikib ketamiz.
Va, ehtimol, shuning uchun Rokga achin butunlay yangi uslubni ifodalaydi. Panjara boshqa modellarga o'xshaydi, ammo faralarning bu shakli bu erda birinchi marta paydo bo'ladi. Bu “Karoq” yoki “Superbe” bilan qandaydir o‘xshashliklari borga o‘xshaydi, lekin siz bu yangi “uslub tili” ekanligini ko‘rishingiz mumkin. Qanday bo'lmasin, o'zgartirilgan Skoda Superb biroz bu Scala kabi bo'ldi.
Ehtimol, eng qiziqarlisi yon chiziqdir. Rokga achin. Kapot nisbatan qisqa, lekin biz shuni ham ta'kidlaymizki, u xuddi Superba kabi avtomobilning yon tomonlarida joylashgan. Uyingizda silliq ko'tariladi va tushadi, bu Scala'ga ko'proq dinamizm beradi. Juda qisqa o'simtalar ham yaxshi ko'rinadi, avtomobil tanasi ixchamdir.
Biz 12 ta tana rangi va 8 turdagi jantlarni tanlashimiz mumkin, ulardan eng kattasi 18 ta.
Va yangi Scala interyeri
Dashboard Rokga achin u boshqa Skoda modelidan farq qiladi. Bizda butunlay yangi konditsioner paneli, asboblar panelidan osilgan axborot-ko‘ngilochar moduli va interyerga nafislik yoki yanada dinamik xarakter qo‘shishi mumkin bo‘lgan keng bezak paneli mavjud.
2649 mm uzunlikdagi g'ildirak bazasi salonda juda ko'p joy bo'lishi kerakligini va'da qiladi. Ichkarida o'tirib, biz faqat tasalli olishimiz mumkin - bu to'rtta kattalar uchun etarlicha keng va ularning hech biri oyoq xonasining miqdori haqida shikoyat qilmaydi. Shu bilan birga, bagajda 467 litr yuk uchun joy mavjud.
Materialning sifati asboblar panelining yuqori qismida yaxshi va pastki qismida yaxshi. Biz kutmagan narsa.
66 500 PLN uchun Active apparat versiyasi asosiy versiyadir. Rokga achin, lekin unda biz allaqachon deyarli barcha xavfsizlik tizimlarini, shu jumladan Front Assist va Lane Assist-ni olamiz. Shuningdek, bizda standart sifatida LED yoritgichlar, 6,5 dyuymli ekranga ega tungi datchik yoki Radio Swing va old tomonda ikkita USB port mavjud. E'tibor bering, bu USB-C portlari bo'lib, ular kamroq joy egallaydi va telefonni 5A da tezroq zaryad qiladi (standart USB-da 0,5A o'rniga), lekin yangi kabellarni sotib olishni talab qiladi. PLN 250 uchun biz orqa tomonda yana ikkita ulagichni qo'shamiz.
W Rokga achin Modelga qarab, gaz qopqog'i ostida klassik muz qirg'ich va eshik yoki o'rindiq ostida soyabon ham mavjud. Shuningdek, o'rindiqlar ostidagi bo'linmalar va boshqa bir qator joylar mavjud bo'lib, ular bizga mashinada joyni tashkil qilishda yordam beradi.
Ambition versiyasi standart sifatida orqa to'xtash datchiklari bilan birga keladi, Style esa old va orqa bilan keladi. Ushbu eng zamonaviy versiyada bizda teskari kamera, kruiz nazorati, isitiladigan old o'rindiqlar va kir yuvish moslamalari, ikki zonali konditsioner, isitiladigan elektr oynalar, smartlink tizimi + 8 dyuymli Bolero ekranli radio va boshqalar mavjud.
Virtual kokpit ko'pchilikka yoqdi va biz ham unga buyurtma berishimiz mumkin Rokga achingarchi u qo'shimcha 2200 PLN turadi. Eng qiziqarli jihozlardan: PLN 1200 uchun biz Bluetooth Plus modulini sotib olishimiz mumkin, buning yordamida biz telefonni simsiz zaryadlash uchun javon olamiz va telefon avtomobilning tashqi antennasidan foydalanishi mumkin, shuning uchun diapazon yaxshilanadi.
yaxshi minadi
Biz 1.0 ot kuchiga ega 115 TSI dvigatelli versiyani sinab ko'rdik. va 200 Nm maksimal moment. Ushbu dvigatel faqat olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan mavjud va overclocking imkonini beradi To'xtating 100 km/soat tezlikka 9,8 soniya.
Bu tezkor iblis emas. Bu hayajonli haydash emas, lekin bu shunday bo'lishi kerak emas edi. Haydash zavqimi? Darhaqiqat, ha, chunki deyarli har bir manevrda burilish va yuqori tezlikda haydashda o'zimni ishonchli va barqaror his qilaman. Ushbu Scala belgisi bilan o'zini xavfsizroq his qiladigan haydovchilar, albatta, mamnun bo'lishadi.
1.0 TSI dvigateli allaqachon ish madaniyati nuqtai nazaridan o'zini his qildi. Bu, albatta, 3 silindrli, ammo mukammal ovoz o'tkazmaydigan. Biz 4000 rpm ga tezlashganimizda ham, salonda deyarli eshitilmaydi. Bir Rokga achin u ham juda bo'g'iq, shuning uchun bu erda harakat kiruvchi shovqinsiz amalga oshiriladi.
Kulonning o'zi Rokga achin Bu, albatta, ko'proq qulaylik bilan yaratilgan, ammo biz bu haqda hech narsa qila olmadik. Bundan tashqari, 15 mm ga tushirilgan Sport Shassis Control suspenziyasi ham bor, bu albatta haydash samaradorligini oshiradi - ehtimol biz uni yana bir misolda sinab ko'ramiz.
1.0 TSI tejamkor bo'lishi mumkin, ammo u turbo dvigatellar kabi haydash uslubidagi o'zgarishlarga juda sezgir. Shunday qilib, biz e'lon qilingan 5,7 l / 100 km ni aralash rejimda ham - faqat avtomagistralda - harakatlantirishimiz mumkin, ammo agar biz gaz pedalida qattiqroq bo'lishni boshlasak va vites almashinuvini kechiktirsak, biz tez orada 8 yoki hatto 10 l / / 100 km kompyuterni ko'ramiz.
Skoda Scala kabi
Rokga achin Funktsional va texnologik jihatdan ilg'or, bu eng yangi kompaktlardan biri, shuning uchun u standart sifatida juda ko'p.
Ammo u bir qarashda qalblarni zabt etadimi? Bunga shubham bor. Rokga achin bu mashinada deyarli hech qanday kamchiliklar yo'q, faqat bitta narsadan tashqari - bu katta his-tuyg'ularni keltirib chiqarmaydi.
Siz, albatta, bir-biringizni yoqtirasiz - u har doim haydashga tayyor bo'ladi, har doim sayohatni yanada yoqimli qiladi va haydovchiga dam olishga imkon beradi, lekin bu sevgi bo'lmaydi. Mashinalar ko'proq shu narsaga qaratilgan - o'lchov u bir vaqtning o'zida hamma narsani hal qila oladi.
