Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline - avtomagistral kreyser
Siz har doim ham yuqorida bo'lishingiz shart emas. Agar biz tezkor mashina izlayotgan bo'lsak, bizning e'tiborimiz birinchi navbatda eng kuchli va eng qimmat versiyalarga qaratiladi. Biroq, ularning soyasida ko'pincha shunga o'xshash tajribani taklif qiladigan, lekin ancha past narxda bo'lgan avtomobillar mavjud.
Bu mashinalardan biri 2.0 ot kuchiga ega 220 TSI dvigatelli Skoda Superb.. Narxlar ro'yxatida uning yonida biz 280 ot kuchiga ega versiyani ko'ramiz. To'liq g'ildirakli haydovchi ham kuchliroq foydasiga gapiradi, chunki u deyarli har qanday sharoitda quvvatdan foydalanishga imkon beradi.
Biroq, bu modellarning narxidagi farq 18 mingtaga etadi. zlotiya. Skoda Superb ning asosiy narxiga "yaxshiroq" bo'ladi, siz ko'proq jihozlangan versiyani sotib olishingiz mumkin - faqat kuchsizroq 60 ot kuchiga ega dvigatel bilan. Bunday versiya bizni ishontira oladimi?
Sportline to'plami bilan
Yana davom etishdan oldin, keling, versiyani ko'rib chiqaylik Sportline Biz oldin buni qila olmaganmiz.
Sportline to'plami limuzinni yanada sport xarakteriga ega avtomobilga aylantiradi. Bu, birinchi navbatda, bamperlarning shaklini o'zgartiradigan, qorong'i panjara uslubini saqlaydigan va faralarga qorong'i ichki qismni beradigan uslublar to'plami. Biroq, bu erda eng qiziqarli element 19 dyuymli Vega g'ildiraklaridir. Bu yangi, juda samarali sxema.
O'zgarishlar interyerga ham tegishli. Avvalo, Sportline'da biz sport rulini va o'rnatilgan bosh dastgohlari bo'lgan o'rindiqlarni ko'ramiz, ular biroz Octavia RSdagilarni eslatadi. Ichki makon, shuningdek, dekorativ eshik tokchalari, qizil va uglerod tolali aksanlar va alyuminiy pedal qopqoqlariga ega.
Funktsional qo'shimchalar orasida moy, sovutish suvi haroratini kuzatish va ortiqcha yuklanish darajasini tekshirish imkonini beruvchi HMI Sport tizimi mavjud.
Va tashqi ko'rinishga kelsak, shunday. Narxlar ro'yxatidagi Sportline versiyalari Style va Laurin & Klement trim darajalari o'rtasida joylashgan.
Ushbu versiyani sinab ko'rishga arziydimi?
2.0 ot kuchiga ega 220 TSI dvigateli juda kamchilikka ega. Bir tomondan, bizda "yulduz" bor - 280 kuchli versiya. Biroq, boshqa tomondan, 1.8 ot kuchiga ega bo'lgan arzonroq 180 TSI mavjud. Biroq, 220 ot kuchiga ega ushbu versiyaga murojaat qilish arziydi. Nega?
Eng kuchli Superb va 220 ot kuchi o'rtasidagi asosiy farq - bu kuchliroq to'liq g'ildirakli haydovchining mavjudligi. Natijada, tezlashuv vaqtidagi farq birinchi avtomobil foydasiga 1,3 soniyani tashkil qiladi. Bu 5,8 soniyaga nisbatan 7,1 soniya.
Biroq, ikkala mashina ham bir xil 350 Nm momentga ega. Keyinchalik kuchli Skoda-da u 1600 rpm kengroq mavjud. diapazon, bu ham yuqori tezlikda tortishga ta'sir qiladi. Ammo, agar biz poyga qilayotgan bo'lsak - lekin yugurish bilan - tezlashuv vaqtining 100 yoki 120 km / soatgacha bo'lgan farqi unchalik katta bo'lmaydi.
220 ot kuchi, faqat oldingi o'qga tegsa, shinalar uchun hali ham juda ko'p - sirpanchiq yo'llarda tortishni boshqarish tizimi tez-tez aralashib turishi kerak. Bunday vaziyatlarda to'rt g'ildirakli haydovchi allaqachon yordam berishi mumkin edi, ammo biz ekstremal sport turlari haqida gapiramiz - yomg'irda bu mashinani tezda haydashga hech narsa to'sqinlik qilmaydi.
Va deyarli eng tezkor Superb tez bo'lishi mumkin. Burchaklarda XDS + tizimi darhol seziladi, bu tormoz yordamida cheklangan sirpanishli differentsial ishini taqlid qiladi. Ichki g'ildirak tormozlangan va biz avtomobilning old qismini burilishga tortish ta'sirini his qilamiz. Bu haydashga bo'lgan ishonchni oshiradi va Superba-ni hatto o'ta burilishli yo'llarda ham hayratlanarli darajada chaqqon qiladi. Xabovkada (Krakowdan Nowy Targgacha bo'lgan marshrut) mashhur "panlar" bilan hech qanday muammo yo'q edi.
Biroq, Skoda Superb yuzlab kilometrlarni bosib o'tuvchi kreyser traktori ekanligini inkor etib bo'lmaydi - bu har doim o'zining eng tezkor ekanligini isbotlashi kerak bo'lgan tartibsizlik emas. Sportline oʻrindiqlari uzoq safarlar uchun qulay va Konfor rejimidagi osma toʻqnashuvlarni juda yaxshi bardosh bera oladi – garchi u oʻsha paytda u juda koʻp boʻlsa-da – faqat shahar va avtomagistrallarda foydalanish uchun yaxshi.
Bir oz zaifroq dvigatelning shubhasiz afzalligi kam yonilg'i sarfi bo'ladi. Ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, bu o'rtacha 1 l/100 km sarflanganda o'rtacha 6,3 l/100 km tejaydi. Amalda, bu juda o'xshash, garchi biz odatda katta miqdorda ishlaymiz. Magistral yo'lda sinov modeli taxminan 9-10 l / 100 km, shaharda esa 11 dan 12 l / 100 km gacha talab qilinadi. Bu 280 ot kuchiga ega versiyaga kerak bo'lganidan taxminan bir litr kamroq.
Saqlansinmi?
Skoda Superb - bu birinchi navbatda limuzin. Hatto eng kuchli versiya uchun ham trek ikkinchi uyga aylanmaydi. Bu haydovchiga uzoq masofalarga hamroh bo'lishi kerak bo'lgan mashina. Bu erda 220 ot kuchi 280 ot kuchiga teng bo'ladi. Qaysi versiyani tanlashimiz to'g'ridan-to'g'ri byudjetimizga va o'z afzalliklarimizga bog'liq bo'ladi. Kimdir haqiqatan ham 6 soniyadan kamroq vaqt ichida "yuzlab" tezlashadigan mashinada yurishni xohlaydi. Yana bir ikkinchi farq sizni bezovta qilmaydi.
Biz ikkala dvigatelni ham eng oddiy Superba variantida, Activeda olamiz. 2.0 TSI 220 KM uchun narxlar 114 650 PLNdan boshlanadi va 2.0 TSI 280 KM uchun 132 650 PLNdan boshlanadi. Bu Skoda tomonidan qiziqarli protsedura bo'lib, yuqori darajadagi jihozlarga ega bo'lmagan yuqori darajadagi versiyalarni taklif qilishdir.
Biroq, Sportline 141 ot kuchiga ega versiya uchun 550 220 PLN turadi. Albatta, uning jihozlari Active darajasidan yaxshiroq, ammo bu erda uslublar to'plami katta rol o'ynaydi. Agar biz Skoda-ning "tezroq" ko'rinishini istasak, bu yagona yo'l.
