Sinov drayveri Skoda Yeti 2.0 TDI: Hammasi oq rangdami?
Mundarija
Yilni SUV muvaffaqiyatli bo'ladimi? Skoda 100 ming kilometrlik va'dasini bajaradimi yoki oppoq kiyimlarini texnik nosozliklar bilan bo'yashadimi?
Kutib turing, bu erda nimadir noto'g'ri - Skoda Yeti marafon sinovidan olingan hujjatlarni ko'rib chiqayotganda, jiddiy shubhalar paydo bo'ladi: kundalik tirbandlikda 100 kilometrlik shafqatsiz operatsiyadan so'ng, zararlar ro'yxati juda qisqami? Varaq etishmayotgan bo'lishi kerak. Masalaga oydinlik kiritish uchun avtopark uchun mas'ul tahririyat xodimlarini chaqiramiz. Ma'lum bo'lishicha, hech narsa yo'qolgan - na SUVda, na eslatmalarda. Bizning Yeti aynan shunday. Ishonchli, muammosiz va keraksiz xizmat tashriflarining dushmani. Faqat bir marta chiqindi gazni qayta ishlash tizimidagi shikastlangan klapan uni rejadan tashqari sexga kiritishga majbur qilgan.
Ammo biz bu haqda keyinroq gaplashamiz - axir, bizning oq model alpinistimizning yakuniy hikoyasida qandaydir keskinlik elementi bo'lishi kerak. Shunday qilib, keling, eng yuqori darajadagi Yeti 2.0 TDI 4×4 2010 yil oktyabr oyi oxirida 2085 kilometr masofani bosib o'tgan tahririyat garajiga birinchi marta kirgan paytdan boshlab, yumshoqlik bilan boshlaylik. Mashina 170 ot kuchiga va 350 nyuton metrga ega, mexanik uzatmalar qutisi, qo'sh uzatmalar qutisi, shuningdek, charm qoplama va Alkantara kabi saxiy uskunalar, navigatsiya tizimi, faol yordamchi bilan to'xtash uchun yordam, panoramali lyuk, statsionar isitgich, tirkama uchun bog'ich. va elektr haydovchi o'rindig'i.
Ushbu joy bizning hikoyamizda yana paydo bo'ladi, lekin avval narxga e'tibor qaratsak. Marafon boshida u 39 evroni tashkil etdi, shundan ekspertlar hisob-kitoblariga ko'ra, sinov oxirida 000 evro qoldi. Kuchli yostiqmi? Biz bunga qo'shilamiz, ammo achchiq 18 foiz ko'p jihatdan ixcham SUV bortida hayotni juda yoqimli qiladigan qo'shimcha xizmatlarga bog'liq.
Faqat statsionar isitishga e'tibor bering. Avvaliga bu "varikozli paypoq" yoki "nogironlar aravachasini ko'tarish" singari jozibali tuyuladi, ammo ertalab muzni qirib tashlagan qo'shnilarni, sovuqdan titrab, qasam ichayotganingizni ko'rsangiz, sizni hayajonli hayajon bilan to'ldiradi. O'tir. yoqimli isitiladigan kabinada. U allaqachon bemalol jihozlangan, keng maydonga ega va Yetidagi barcha narsalar singari ixcham o'lchamlarni samimiy off-road jozibasi va kundalik foydalanish uchun ko'plab foydali fazilatlarni birlashtiradi. Buni test kundaligidagi yozuvlar ham, Yeti egalarining xatlari ham tasdiqlaydi.
Obod turmushning kuchli omili
Siz ichkarida o'tirasiz va o'zingizni yaxshi his qilasiz - ko'pchilik sharhlar interyerni shunday tavsiflaydi. Hatto aniq asboblari va aniq belgilangan tugmalari bo'lgan asboblar paneli ham ko'nikish uchun deyarli vaqt talab qilmaydi va doimiy hamdardlikka sabab bo'ladi. Ular, shuningdek, boshqa narsalar qatorida, haydovchi o'rindig'idan ko'rish uchun yaxshi bo'lgan moda effektlarini foydali rad etish bilan bog'liq. Shuning uchun, SUVlarning ko'plab modellari sotib olinadi - axir, ularning egalari yuqori o'tirish joyi va go'yoki katta sirlangan maydonlar bilan bog'liq imtiyozlarga umid qilishadi. Yeti bu umidlarni oqladi - dizaynerlar kupe xususiyatlari bilan ta'minlangan va shu bilan yon ko'rinishini yomonlashtirgan juda zamonaviy raqiblardan farqli o'laroq. Biroq, kuchli ichki isitish tufayli hamma ham katta shisha tomni yoqtirmaydi, garchi Skoda ma'lumotlariga ko'ra, yorug'likning atigi 12 foizi va ultrabinafsha nurlanishining 0,03 foizi u orqali o'tadi.
Aks holda, to'g'ridan-to'g'ri Yeti o'lchamlari manevr qilishda osongina seziladi, tomdagi dinamiklar deyarli to'sqinlik qilmaydi va sinov mashinasida to'xtash sensorlar va ovozli signallar, shuningdek ekrandagi tasvir bilan qo'llab-quvvatlanadi. Agar xohlasangiz, siz mashinalar bo'shlig'iga moslashayotganda avtomatik tizim rulni burishiga ruxsat berishingiz mumkin - keyin siz gaz va tormozni bosishingiz kerak. Avtoturargoh tizimlarini taqqoslashda yana bir sinov Yeti qimmatroq raqiblarini ortda qoldirib, ikkinchi o'rinni egalladi.
Zarar indeksida XNUMX-o'rinni egalladi
Aytgancha, ko'pchilik Yeti-dan ortda qolgani haqida gap ketganda, biz qo'shimcha qilamizki, avtomotorlar va sport avtomobillarining marafon sinovlarida qatnashgan avtomashinalarga etkazilgan zarar indeksiga ko'ra, Chexiya modeli o'z toifasida etakchi hisoblanadi va uning barcha raqobatchilari faqat bitta nuqson bilan. va o'z tashvishidan - birinchi o'rin VW Tiguan bo'lib, u faqat o'ninchi o'rinni egallaydi. 64 227 kilometr masofani bosib o'tgandan so'ng Skoda xizmat ko'rsatish shoxobchasiga rejadan tashqari tashrif buyurishning sababi quyidagicha edi: dvigatel bir necha marta avariya holatiga o'tgandan so'ng, xizmat ko'rsatish stantsiyasida chiqindi gazni qayta ishlash klapanidagi nuqson aniqlandi. O'zgartirish uchun zarur bo'lgan montaj ishlari tufayli ta'mirlash deyarli 1100 evroga tushdi, ammo kafolat ostida amalga oshirildi. Ko'p o'tmay, noto'g'ri tuman chiroqlari va to'xtash chiroqlarini almashtirishga to'g'ri keldi - tamom. Va sinov tugashidan biroz oldin kemiruvchilarning chaqishi uchun harorat sensori urilib, bizning DA-X 5413 raqamli mashinamiz haqiqatan ham aybdor emas edi.
Biroq, uni haydovchi o'rindig'ini har safar ishga tushirilganda yonish kalitida yodlangan holatga keltiradigan o'ziga qaram bo'lgan xotira funktsiyasida ayblash mumkin. Ushbu rejim ayniqsa marafon testida bezovta qiladi, unda avtomobil foydalanuvchilari doimo o'zgarib turadi, ammo foydalanish ko'rsatmalarini o'rganib chiqib, ularni o'chirib qo'yish mumkin. Aks holda, qoida tariqasida, oldindagi odamlar juda katta tartibga solingan tor va qattiq o'rindiqlarda bemalol o'tirishadi. Va orqa yo'lovchilar ham hech qachon o'zlarini ikkinchi darajali yo'lovchilar kabi his qilmaydilar, qisman sozlanadigan yonboshlab o'ralgan orqa o'rindiqlar tufayli. O'rtasini ichkariga va tashqariga burish mumkin, shundan so'ng tashqi ikkitasini siljitish orqali elkalariga ko'proq joy ajratish mumkin.
Sayohat uchun taklifnoma
Yeti ni uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ixcham, yaxshi ishlab chiqilgan transport vositasi deb atash mumkin emas. Boshqarishda aniq boshqarish va manevrlik va ishonchlilik uni boshqaradigan har bir kishiga yoqadi; hatto sportli va / yoki fobik SUVlarda ham shikoyat qilish uchun sabab yo'q. Ehtimol, ishlab chiqarish muvozanatlashib ketganligi sababli va kaput ostida mushak dizelini taqillatishi mumkin.
Bir marta inqiloblarda u 170 ot kuchiga ega. TDI o'z kuchini biroz nomutanosib ravishda rivojlantiradi, lekin aks holda hech narsa xalaqit bermaydi. Ishga tushganda yoki juda past tezlikda dvigatel biroz sustlashadi. Ko'proq beparvo bo'lsa, hatto uni o'chirishga muvaffaq bo'ladi - yoki uni ko'proq gaz bilan ishga tushiring va keyin barcha 350 Nyuton metr haydovchi g'ildiraklariga tushadi.
Biroq, bunday hollarda ham sirpanish haqida hech qanday gap yo'q - elektron boshqariladigan ikki tomonlama uzatish tizimi (Haldex viskoz debriyaj) bilan natija faqat kuchliroq tezlashtirishdir. Qo'lda uzatmalar qutisi kundan-kunga aniq va tiniq ishladi - umuman Yeti ham. Laklangan qoplama, o'rindiqlarning qoplamasi va plastik qismlarning sirtlari bosib o'tgan 100 km haqida deyarli hech narsa demaydi, balki yuqori sifat haqida ham gapiradi.
Kuchli TDI silliq va jim ishlashi bilan hayratga tushmaydi; katta yoki kamroq darajada, yukga qarab, seziladigan tebranishlar bilan birga dizel intonatsiyalari ba'zi haydovchilarga yoqmadi. Biroq, dinamik ko'rsatkichlar hammaga yoqdi - tezlashtirish va oraliq tortishishdan tortib, maksimal tezligi taxminan 200 km / soatgacha, ayniqsa, ikki litrli dvigatelning kuchi kilometr ortishi bilan bir oz oshdi.
Frontal maydonni, ikki tomonlama quvvatni va ba'zan avtomobil yo'llarida juda dinamik harakatlanishni hisobga olgan holda, 7,9 l / 100 km sinovdagi o'rtacha iste'mol odatda yaxshi. Haydovchilik uslubi ancha cheklangan bo'lsa, XNUMX litrli TDI olti foizdan kamroq o'tishi mumkin. Dizel yoqilg'isidan ortiqcha foydalanish tufayli bizning oq Yetining oq obro'siga putur etkazsa, bu juda yaxshi bo'lmaydi.
Skoda Yeti traktor sifatida
Yeti ikki tonnani tortib olishi mumkin va yuqori torkli dizel dvigatel, sezgir dual uzatmalar qutisi va kuchli tutashuv bilan birlashtirilgan vites qutisi tufayli mashina traktor rolida yaxshi jihozlangan. Yopiq joyda u 105 km / soatgacha tezlikda ataylab yomon yuklangan sinov karvoni bilan berilgan yo'nalishni barqaror ushlab turdi, bu juda yaxshi ko'rsatkich. Treyler chayqalishni boshlaganda, standart tirkamani stabillashadigan tizim tezda uni yana o'ziga tortadi.
O'quvchilarning tajribasidan
O'quvchilarning amaliy tajribasi marafon testlari natijalari bilan tasdiqlangan: Yeti ishonchli tarzda ishlaydi.
Salondagi ozgina sezgir plastmassadan tashqari bizning Yeti 2.0 TDI bizga cheksiz zavq bag'ishlaydi. 11 km masofani bosib o'tgach, sovutgichning tushunarsiz oqishi alohida holat bo'lib qoldi. 000 ot kuchiga ega TDI dvigateli 170 km ga 6,5 dan sakkiz litrgacha bo'lgan kostyumlar. Ikkala uzatma tufayli ishlov berish debriyaj bilan bir xil.
Ulrix Spanut, Babenxauzen
Men 2.0 kVt quvvatga ega Yeti 4 TDI 4×103 Ambition Plus Edition ni sotib oldim, chunki men ikki tomonlama uzatmali modelni qidirayotgan edim. Bu juda katta emas, juda kichik emas, ikkita it uchun va apparat do'konida xarid qilish uchun mo'ljallangan dizel dvigateli bo'lishi kerak edi va uning o'rindiqlari yaxshi qulaylikni ta'minladi. Bizning Yeti hech qanday istaklarimizni bajarmasdan qoldirmadi va hatto qor va muzda ham bizni katta yo'llar va tuproq yo'llarda ishonchli boshqaradi. Hatto 2500 kilometr ham og'riqsiz, garchi mening orqamda muammolar bor. Ammo Škoda nafaqat mohirona ishlab chiqilgan "uzoq masofali limuzin" dir, balki uning ixcham o'lchamlari va yaxshi ko'rinishi tufayli uni osongina to'xtab turish mumkin. Va siz hali sezmagan hamma narsa haqida valet sizni ogohlantiradi. Bunga oddiy operatsiya, moslashuvchan ichki tartib va kuchli dvigatel qo'shilishi kerak. Bir oz yuqori yuklash chegarasidan tashqari, mashina deyarli mukammaldir.
Ulrike Feifar, Peterswald-Lyfelscheid
Men 140-yil mart oyida 2011 ot kuchiga ega dizel, DSG va ikki tomonlama transmissiyali Yeti oldim. 12 km dan keyin ham shikoyat qiladigan narsa yo'q, mashina chaqqon va tez, tortishish juda yaxshi. Treylerni tortib olishda DSG va kruiz nazorati o'rtasidagi o'zaro ta'sir orzu bo'lib, o'rtacha yoqilg'i sarfi 000 km uchun olti litr atrofida o'rtacha diapazonda qoladi.
Xans Xino Sifers, Lutien-Vest
2010 yil mart oyidan beri menda 1.8 ot kuchiga ega Yeti 160 TSI bor. Menga, ayniqsa, kuchli oraliq kuchga ega, bir tekis ishlaydigan va tez o'sadigan dvigatel yoqadi. O'rtacha iste'mol 100 km uchun sakkiz litrni tashkil qiladi. Men yo'lning manevrligi va benuqson dizaynlashtirilgan ichki makonni tashkil qilishning ko'plab variantlari bilan ham xursand bo'ldim. Shinalarning yo'lga tegishidan kelib chiqadigan baland shovqin meni biroz bezovta qiladi. Bundan tashqari, 19 km dan keyin Amundsen navigatsiya tizimining disk drayveri ishlamay qoldi, shuning uchun butun qurilma kafolat ostida almashtirildi - xuddi bagaj qopqog'idagi rangsiz Skoda logotipi kabi. Vaqti-vaqti bilan hech qanday sababsiz yog 'bosimi yoritgichidan tashqari, Yeti hech qanday muammo tug'dirmagan va men hozirgacha hech qanday boshqa mashinadan bunchalik mamnun bo'lmaganman.
Doktor Klaus Piter Diemert, Lilienfeld
Xulosa
Salom odamlar Mlada Boleslav - Yeti nafaqat Skoda qatoridagi eng zo'r modellardan biri, balki 100 qiyin kilometrga marafon yuguruvchisi kabi fazilatlarga ega ekanligini ham ko'rsatdi. Agar nuqsonli valf resirkulyatsiya tizimidan chiqarilsa, u masofani hech qanday zarar etkazmasdan bosib o'tgan. Ishlash ham yaxshi holatda ko'rinadi - Yeti eski ko'rinadi, lekin eskirmagan. U har kungi shahar tirbandligini va uzoq yo'llarni teng darajada yaxshi boshqaradi, qulaylik va moslashuvchan ichki dizaynni taklif etadi. Va 000 ot kuchi tufayli. va ikki tomonlama uzatish har qanday sharoitda ishonchli tarzda rivojlanadi.
Matn: Jorn Tomas
Surat: Yurgen Deker, Ingolf Pompe, Rayner Shubert, Piter Folkenstayn.
