Bosimga e'tibor bering
Shinalar bosimi haydash xavfsizligiga, haydash qulayligiga, shinalar chidamliligiga va yoqilg'i sarfiga ta'sir qiladi.
To'g'ri shishgan shina butun dumaloq yuzasi bo'ylab yulka ustida ishlaydi. 
uning protektori, shuning uchun bir tekis kiyinadi. Bundan tashqari, havo bosimi to'g'ri bo'lgan shinalar uzoq masofani bosib o'tishni, dizayn taxminlariga mos keladigan minimal tormozlash masofasini va optimal burilish barqarorligini ta'minlaydi.
Shinadagi tavsiya etilganidan ortiq bosim protektorning tashqariga chiqib ketishiga olib keladi va uning yo'l bilan aloqa qilish yuzasini kamaytiradi. Bu protektorning notekis aşınmasına olib keladi. Shinalardagi bosim tavsiya etilganidan yuqori bo'lsa, shinalar yurishi kamayadi. Bundan tashqari, haddan tashqari shishgan shinalarda haydash haydash qulayligini pasaytiradi.
Bosim tavsiya etilgan bosimdan pastga tushganda, shinalar yo'l yuzasi bilan aloqa qilish joyida deformatsiyalanadi, shuning uchun faqat protektorning tashqi yuzalari optimal kuchlarni uzatadi. Bu tormoz masofasini va shinalarning ishlash muddatini qisqartiradi. Inflyatsiya bosimi juda past bo'lsa, shinaning harorati uning progressiv deformatsiyasi natijasida ko'tariladi. Bu shinalar tuzilishiga va natijada butun shinaning shikastlanishiga olib keladi. Shinalardagi inflyatsiya bosimi pasayganda, aylanish qarshiligi ortadi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, bir bar, ya'ni bitta atmosfera bosimining pasayishi bilan aylanish qarshiligi 30% ga oshadi. O'z navbatida, dumaloq qarshilik 30% ga oshadi. yoqilg'i sarfini 3-5% ga oshiradi. Bu etarli emasdek tuyuladi, lekin yuqori kilometr bilan bu katta ahamiyatga ega.
Shuni ham bilish kerakki, shinalar bosimining pasayishi, orqa g'ildiraklar holatida, yon sirpanish burchaklari deb ataladigan narsaning oshishiga olib keladi, bu avtomobilning pastki qismini haddan tashqari rulga aylantirishi mumkin, bu esa haydovchidan mahoratliroq bo'lishni talab qiladi. tez burilish paytida.
