Qiyin vazifa: yangi Ford Puma-ni sinovdan o'tkazish

Krossover yumshoq gibrid haydovchi bilan birga keladi, ammo u og'ir meros bilan shug'ullanishi kerak.

Quyoshda o'z o'rnini topishga harakat qilayotgan yana bir ixcham krossover allaqachon bozorda paydo bo'ldi. Uning tufayli Ford o'tgan asrning oxiri va shu asrning boshlarida ishlab chiqarilgan kichik kupe tomonidan kiyilgan Puma nomini bozorga qaytarishga qaror qildi. Bu ikki avtomobilning yagona umumiy jihati shundaki, ular Fiesta xetchbekiga asoslangan, ammo, turli avlodlar.

Bunday harakat aniq brendning yangi strategiyasining bir qismi bo‘lib, u yangi modellar uchun eski nomlardan foydalanishni nazarda tutadi. Shunday qilib, Fordning birinchi elektr krossoveri Mustang E-Mach, shuningdek, nomi sifatida qayta tiklangan, ammo o'tgan asrda sotilgan afsonaviy SUVga texnik jihatdan hech qanday aloqasi yo'q Ford Bronco tug'ildi. Ko'rinishidan, kompaniya o'z mijozlari uchun nostaljiga umid qilmoqda va hozircha bu muvaffaqiyat.

Puma misolida bunday harakat o'zini oqladi, chunki yangi krossover oldida ikkita juda qiyin vazifa turibdi. Birinchisi, o'zini eng raqobatbardosh bozor segmentlaridan birida o'rnatish, ikkinchisi - bu toifadagi avtomobilni sotib olishni istaganlarni tezda majburlash. Birinchi avlod muvaffaqiyatsizlikka uchragan va oxirgisi hech qachon vaziyatni to'g'irlay olmagan EcoSport o'zidan oldingi avlodini unutish uchun.

Agar siz Ford Puma-ning asl nusxasi unchalik muvaffaqiyatli bo'lmaganligini qo'shsangiz, yangi modelning vazifasi ancha qiyin. Biroq, kompaniya juda ko'p ish qilganini tan olish kerak. Krossover dizayni Fiestanikiga bir oz o'xshash, ammo ayni paytda u o'ziga xos uslubga ega. Old tamponning katta panjarasi va murakkab shakli krossoverning uni ajratib ko'rsatish istagini ta'kidlaydi. 17, 18 yoki 19 dyuym bo'lishi mumkin bo'lgan sport jantlari ham bu tuyg'u bilan kurashishga yordam beradi.

Ichki makon Fiesta-ni deyarli takrorlaydi va modelning uskunasiga Apple CarPlay va Android Auto-ni qo'llab-quvvatlaydigan Sync3 multimedia tizimi, 19 ta moslama uchun Wi-Fi routerga ega Ford Pass Connect tizimi kiradi. Shuningdek, Ford CoPilot 360 faol xavfsizlik tizimlarining mulkiy kompleksi. Ammo potentsial xaridorlarni xursand qilishi kerak bo'lgan ba'zi bir farqlar mavjud.

Magistral ostida, masalan, 80 litr qo'shimcha joy mavjud. Agar zamin olib tashlansa, balandligi 1,15 metrga etadi, bu esa turli xil katta hajmli tovarlarni joylashtirish uchun joyni yanada qulayroq qiladi. Ushbu funksionallik Puma-ning asosiy qurollaridan biridir, deb ta'kidlaydi ishlab chiqaruvchi. Va ular 456 litr hajmdagi magistral hajmi ushbu sinfdagi eng yaxshisidir.

Yuqorida aytilganlarning barchasi faqat model manfaati uchundir, lekin u bozorga Evropa Ittifoqi uchun yangi ekologik standartlar kuchga kirgan paytda kiradi. Shuning uchun Ford zararli chiqindilarni kamaytiradigan "yumshoq" gibrid tizimga pul tikmoqda. U starter-generator bilan ishlaydigan taniqli 1,0 litrli 3 silindrli benzinli turbo dvigatelga asoslangan. uning vazifasi tormozlash vaqtida energiya to'plash va ishga tushirishda qo'shimcha 50 Nm ta'minlashdir.

EcoBoost Hybrid Tecnology tizimining ikkita versiyasi mavjud - 125 yoki 155 ot kuchiga ega. Bizning sinov avtomobilimiz kuchliroq blok va ST Line uskunalari darajasiga ega bo'lib, avtomobilni sport ko'rinishi va tuyg'usini kuchaytirdi. Transmissiya 6 pog'onali mexanik (7 pog'onali avtomat ham mavjud), chunki transmissiya (ushbu sinfdagi aksariyat modellar uchun odatiy) faqat old g'ildiraklarga.

Taassurot qoldiradigan birinchi narsa - qo'shimcha starter-generator tufayli avtomobilning dinamikasi. Buning yordamida turbo teshikdan, shuningdek, maqbul yoqilg'i sarfidan qochish mumkin edi - aralash rejimda Sofiyaning bir chetidan ikkinchisiga o'tishi bilan taxminan 6 l / 100 km. Sayohat qilayotganda siz qattiqroq suspenziyani his qilasiz, bu esa buralish barining orqa nuri, mustahkamlangan amortizatorlar va optimallashtirilgan ustki qismi orqali erishiladi. qo'llab-quvvatlaydi. Nisbatan baland erni tozalash (167 sm) bilan Puma asfaltlanmagan yo'llarni boshqarishi mumkin, ammo esda tutingki, ushbu sinfdagi modellarning aksariyati parket toifasida va Ford ham bundan mustasno emas. ...

Bundan tashqari, yangi Ford Puma o'zining boy uskunalariga qo'shilishi mumkin, ayniqsa qo'llab-quvvatlash tizimlari va haydovchilar xavfsizligi haqida. Standart uskunada Stop & Go funktsiyasi bilan adaptiv kruiz nazorati, yo'l harakati belgilarini aniqlash, harakatlanish tartibini saqlash mavjud. Ikkinchisi haydovchiga hatto qo'llarini ruldan olib tashlashga imkon beradi (qisqa vaqt ichida bo'lsa ham) va hali ham olib tashlanmagan belgilar bilan yo'lni topayotganda mashina o'z yo'lini ushlab turishi mumkin.

Bularning barchasi, albatta, o'z narxiga ega - asosiy versiya 43 000 levdan turadi, ammo yuqori darajadagi uskunalar bilan u 56 000 levga etadi. Bu juda katta miqdor, ammo bozorda deyarli arzon takliflar qolmagan va bu 1 yanvardan boshlab Yevropa Ittifoqida kuchga kiradigan yangi ekologik standartlar bilan bog'liq.