Kosmosni o'rganish haqidagi mish-mishlar juda bo'rttirilgan.

Rossiyaning Progress M-5M transport vositasi 28-iyul kuni Xalqaro kosmik stansiyaning (1) tuguniga muvaffaqiyatli o'rnatilib, ekipajni hayotiy zarur materiallar bilan ta'minlaganida, uning taqdiridan xavotirda bo'lganlarning yurak urishi pasaygan. Biroq, kosmik tadqiqotlarning kelajakdagi taqdiri haqida tashvish saqlanib qoldi - ma'lum bo'lishicha, bizda orbitaga "muntazam" ko'rinadigan parvozlar bilan bog'liq muammolar mavjud.

1. “Progress” kemasi XKSga bog‘landi

Progress bortida 3 tonnadan ortiq yuk bo‘lgan. Kema stansiya orbitasini o'zgartirish uchun 520 kg yoqilg'i, 420 kg suv, 48 kg kislorod va havo va qo'shimcha 1393 kg quruq yuk, shu jumladan oziq-ovqat, asbob-uskunalar, akkumulyatorlar, sarf materiallari (dorilar bilan birga) oldi. ) va ehtiyot qismlar. Yuk ekipajni xursand qildi, chunki Dragon kapsulasi yuk bilan to'ldirilgan Falcon 9 raketasi halokatga uchraganidan keyingi kayfiyat (2) ancha ma'yus edi.

Ushbu turdagi missiyalar ko'p yillar davomida muntazam bo'lib kelgan. Shu bilan birga, xususiy Falcon 9 raketasining qulashi va avvalroq rus kapsulasi bilan bog'liq muammolar uni etkazib berish masalasini ko'rsatdi. Xalqaro kosmik stantsiya (ISS) birdan dramatik bo'lib qoldi. "Progress" missiyasi hatto tanqidiy deb ataldi, chunki ta'minot ekspeditsiyalaridagi bir qator muvaffaqiyatsizliklar astronavtlarni qochishga majbur qildi.

Rossiya oziq-ovqat kemasi yaqinlashgunga qadar XKS bortida uch yoki to'rt oydan ko'p vaqt bo'lmagan. Rossiya transportida nosozlik yuz bergan taqdirda, H-16B raketasi Yaponiyaning HTV-2 transport kemasi bilan 5 avgust kuni parvoz qilishi kerak edi, biroq bu yaqin kelajakdagi so‘nggi parvoz bo‘lishi kerak edi. Dekabr oyida XKSga parvozlar tiklanishi kutilmaydi Oqqush kapsulasi.

2Falcon 9 raketasi halokatga uchradi

"Rossiya taraqqiyoti" tomonidan muvaffaqiyatli yetkazib berilgandan so'ng - agar tovarlar avgust oyida Yaponiyaning HTV-5 kemasi tomonidan o'z vaqtida etkazib berilgan bo'lsa - shu yilning oxirigacha stansiyada odamlarning mavjudligi ta'minlanishi kerak. Biroq, intruziv savollar yo'qolmaydi. Bizning kosmik texnologiyamizga nima bo'ldi? Deyarli yarim asr avval Oyga uchgan insoniyat endi orbitaga oddiy yuklarni olib chiqish imkoniyatini yo‘qotyaptimi?!

Mask: Biz hali nima bo'lganini bilmaymiz

2015-yilning may oyida rossiyaliklar bir necha kundan keyin Yerga qulagan XKSga uchayotgan M-27M bilan aloqani uzgan edi. Bunday holda, muammolar Yerdan yuqorida boshlangan. Kema boshqaruvini qo‘lga olishning iloji bo‘lmadi. Katta ehtimol bilan, avariya o'z raketasining uchinchi bosqichi bilan to'qnashuv natijasida yuzaga kelgan, ammo Roskosmos sabablari haqida hali batafsil ma'lumot bermagan. Biroq, ma'lumki, preorbital etarli emas edi va "Progress" bo'shatilgandan so'ng, raketaning uchinchi bosqichi bilan to'qnashuv tufayli boshqaruvni tiklamasdan aylana boshladi. Oxirgi haqiqatni kema yaqinidagi 40 ga yaqin elementli qoldiq buluti ko'rsatadi.

3. 2014 yil oktyabr oyida Antares raketasi halokatga uchradi.

Biroq, ISS stantsiyalarini etkazib berishda bir qator nosozliklar bundan ham oldinroq, 2014 yil oktyabr oyining oxirida boshlangan. Cygnus xususiy kemasi bilan CRS-3/OrB-3 missiyasi ishga tushirilgandan bir necha daqiqa o'tgach, birinchi bosqich dvigatellari portladi. Antares raketalari (3). Hozircha avariyaning aniq sabablari aniqlanmagan.

May oyining boshida baxtsiz Progress M-27M Yer atmosferasida past Yer orbitasida o'z hayotini tugatgan paytda, SpaceX boshchiligidagi CRS-6 / SpX-6 logistika missiyasi juda muvaffaqiyatli davom etayotgan edi. ISS stantsiyasida. Iyun oyida SpaceX ning CRS-7/SpX-7 missiyasida juda zarur yuklarni ISS stansiyasiga yetkazish ustuvor vazifa sifatida ko‘rildi. SpaceX - Dragon - Rossiya kemalarining shubhali ishonchliligidan farqli o'laroq, allaqachon "ishonchli" va ishonchli yechim hisoblangan (ularning XKSdagi missiyalarda ishtirok etishi siyosiy jihatdan kamroq va kamroq jozibador).

Shu bois, 28-iyun kuni Dragon’s Falcon 9 raketasi parvozning uchinchi daqiqasida portlab ketgan voqea amerikaliklar va G‘arb uchun zarba bo‘lib, ko‘pchilikda mag‘lubiyat kayfiyatini uyg‘otdi. Baxtsiz hodisadan keyingi birinchi gipotezalarga ko'ra, bu holat ikkinchi bosqichdagi LOX tankidagi bosimning keskin oshishi tufayli yuzaga kelgan. Ushbu 63 metrli raketa 2010 yilda debyutidan beri o'n sakkizta muvaffaqiyatli parvozni amalga oshirgan.

Ilon Mask (4), SpaceX bosh direktori, halokatdan bir necha kun o'tgach, ommaviy axborot vositalariga bergan intervyusida u to'plangan ma'lumotlarni izohlash qiyin va sababi murakkab ko'rinishini tan oldi: “U erda nima sodir bo'lgan bo'lsa, hech narsa aniq va oddiy emas edi. (...) Barcha ma'lumotlarni tushuntirish uchun hali ham izchil nazariya yo'q." Muhandislar ma'lumotlarning ba'zilari haqiqatga to'g'ri kelmasligi ehtimolini o'rganishni boshlaydilar: "Ma'lumotlarning birortasida xato bor yoki yo'qligini aniqlang yoki biz buni qandaydir tarzda izchil tushuntira olamizmi?"

Siyosat fonida mag'lubiyatlar

Falokat sabablari imkon qadar tezroq topilsa, SpaceX va butun AQSh kosmik dasturi uchun yaxshi bo‘lardi. Xususiy kompaniyalar NASA kosmik rejalarining juda muhim elementidir. 2017-yilga borib, Xalqaro kosmik stansiyaga odamlarni tashish toʻliq ular, yaʼni SpaceX va Boeing zimmasiga olinishi kerak. Deyarli 7 milliard dollarlik NASA shartnomalari 2011-yilda foydalanishdan chiqarilgan kosmik kemalarni almashtirish uchun mo'ljallangan.

2012-yildan beri stansiyaga raketa va yuk kemalarini yetkazib berish bilan shug‘ullanuvchi Elon Mask kompaniyasining SpaceX’ni tanlashi ajablanarli bo‘lmadi. Uning yetti kishini sig'dira oladigan DragonX V2 (5) boshqariladigan kapsulasi dizayni yaxshi ma'lum. Sinovlar va birinchi boshqariladigan parvoz 2017 yilgacha rejalashtirilgan edi. Ammo 6,8 milliard dollarning katta qismi Amazon asos solgan Blue Origin LLC raketa kompaniyasi bilan ishlaydigan Boeing kompaniyasiga (SpaceX “faqatgina” 2,6 milliard dollar olishi kutilmoqda) ketadi. xo'jayin Jeff Bezos. Boeing ishlab chiqish kapsulasi - (CST) -100 - shuningdek, ettitagacha odamni oladi. Boeing Blue Origin kompaniyasining BE-3 raketalaridan yoki SpaceX kompaniyasining Falcons raketalaridan foydalanishi mumkin.

5. DragonX V2 boshqariladigan kapsulasi

Albatta, bu voqeada kuchli siyosiy ma'no bor, chunki amerikaliklar orbital logistika missiyalarida, ya'ni odamlar va yuklarni XKSga etkazib berishda "Rossiya taraqqiyoti" va "Soyuz" ga qaramlikdan xalos bo'lishni xohlashadi. Ruslar, o'z navbatida, nafaqat moliyaviy sabablarga ko'ra, buni davom ettirishni xohlashadi. Biroq, ularning o'zlari so'nggi yillarda juda ko'p kosmik nosozliklarni qayd etishdi va Progress M-27M ning yaqinda yo'qolishi hatto eng ajoyib nosozlik emas.

O‘tgan yozda, Boyqo‘ng‘ir kosmodromidan uchirilganidan ko‘p o‘tmay, Rossiyaning Proton-M(150) raketasi Yerdan taxminan 6 km balandlikda halokatga uchradi, uning vazifasi Express-AM4R telekommunikatsiya sun’iy yo‘ldoshini orbitaga chiqarish edi. Muammo to‘qqiz daqiqalik parvozdan so‘ng raketaning uchinchi bosqichini uchirish vaqtida yuzaga kelgan. Balandlik tizimi qulab tushdi va uning qismlari Sibir, Uzoq Sharq va Tinch okeaniga tushdi. "Proton-M" raketasi yana muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Avvalroq, 2013-yilning iyul oyida ushbu model ham halokatga uchragan, natijada ruslar taxminan 200 million dollarlik uchta navigatsiya yo‘ldoshini yo‘qotgan edi. Shundan so‘ng Qozog‘iston “Proton-M”ni o‘z hududidan olib chiqishni vaqtinchalik taqiqlab qo‘ydi. Bundan oldinroq, 2011 yilda Rossiya missiyasi jiddiy muvaffaqiyatsizlikka aylandi. Fobos-Grunt zond Marsning yo'ldoshlaridan birida.

6. “Proton-M” raketasining qulagan qismlari

Xususiy kosmik biznes qattiq zarba berdi

"Klubga xush kelibsiz!" - Buni Orbital Sciences xususiy kosmik kompaniyasi, ham uzoq yillik ofatlar va muvaffaqiyatsizliklarga ega bo'lgan Amerika NASA, ham Rossiya kosmik agentliklari aytishi mumkin edi. Bortida Cygnus transport kapsulasi bo'lgan Antares raketasining yuqorida aytib o'tilgan portlashi xususiy kosmik korxonaga ta'sir ko'rsatadigan birinchi shunday ajoyib voqea bo'ldi (ikkinchisi, joriy yilning iyun oyida Falcon 9 va Dragon ishi bo'lgan). Keyinchalik paydo bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, raketa ekipaji jiddiy nosozlik xavfi borligini anglab etgach, uni portlatib yuborgan. G'oya Yer yuzasiga mumkin bo'lgan zarar maydonini minimallashtirish edi.

Antares masalasida hech kim o'lmadi va hech kim jabrlanmadi. Raketa Cygnus kosmik kemasini Xalqaro kosmik stansiyaga ikki tonna yuk bilan yetkazishi kerak edi. NASA ushbu hodisaning sabablari aniqlanishi bilanoq, Orbital Sciences bilan hamkorlik davom etishini aytdi. Avvalroq u NASA bilan XKSga sakkizta yetkazib berish bo‘yicha 1,9 milliard dollarlik shartnoma imzolagan, keyingi missiya 2015-yil dekabriga mo‘ljallangan.

Antares portlashidan bir necha kun o'tgach, Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) sayyohlik kosmik samolyoti halokatga uchradi. Birinchi ma`lumotlarga ko'ra, avariya dvigatelning nosozligi tufayli emas, balki Yerga tushish uchun mas'ul bo'lgan "aileron" tizimining nosozligi tufayli sodir bo'lgan. U mashina Mach 1,4 dizaynigacha sekinlashgunga qadar erta ishlab chiqilgan. Biroq bu safar uchuvchilardan biri vafot etdi. Ikkinchi jabrlanuvchi shifoxonaga yetkazilgan.

Virgin Galactic rahbari Richard Brenson uning kompaniyasi turistik suborbital reyslar ustida ishlashni to‘xtatmasligini aytdi. Biroq, avvalroq chipta sotib olgan odamlar past orbitali parvozlarni bron qilishdan bosh tortishni boshladi. Ba'zilar pulni qaytarishni so'rashdi.

Xususiy kompaniyalarning katta rejalari bor edi. XKSni qayta ta'minlovchi raketasi portlashidan oldin Space X uni keyingi bosqichga olib chiqmoqchi edi. U orbitaga chiqarilgandan so'ng maxsus drayvlar bilan buferlangan dengiz platformasiga xavfsiz qo'nishi kerak bo'lgan qimmatbaho raketani qaytarishga harakat qildi. Bu urinishlarning hech biri muvaffaqiyatli bo'lmadi, lekin har safar, rasmiy xabarlarga ko'ra, "yaqin edi".

Endi yangi paydo bo'lgan kosmik "biznes" kosmik sayohatning og'ir haqiqatlariga duch kelmoqda. Keyingi muvaffaqiyatsizliklar kosmosda Musk yoki Branson kabi ko'ruvchilar kuchayib borayotganini tasavvur qilganidek, kosmosda arzon sayohat qilish mumkinmi, degan savolga shu paytgacha "jimgina" so'ralgan savollarga olib kelishi mumkin.

Hozircha xususiy kompaniyalar faqat moddiy zararni hisoblashmoqda. Bir istisnodan tashqari, ular NASA yoki Rossiya (Sovet) kosmik tadqiqot institutlari kabi davlat idoralari tomonidan boshdan kechirilgan kosmik parvozlarda ko'plab odamlarning o'limi bilan bog'liq og'riqni bilishmaydi. Va ular uni hech qachon tanimasinlar.