Smart ForTwo Coupe 52 kVt MHD
Smart ForTwo yangilangan ko'rinishida sezilarli darajada o'sdi va kundalik foydalanish uchun qulayroq bo'ldi. U uzunligi 19 santimetr, kengligi 5 millimetr va g'ildirak bazasida 43 millimetrga cho'zilgan.
Shunday qilib, ichkarida oyoq va yelka uchun ko'proq joy bor (yo'lovchilar o'rindig'i haydovchidan 15 santimetr orqaga siljiydi, shunda yo'lovchilarning yelkalari tekislanmaydi), boshqaruv paneli endi butunlay tekis (Amerika qoidalari), ko'proq joy bor. bagaj 50 foizga. 220 litr bilan siz do'stingizning ustiga yugurmaysiz, lekin do'kondan butun oila uchun oziq -ovqat sotib olishingiz mumkin. Tekshirildi!
Kamdan -kam hollarda, muzni old oynadan to'g'ridan -to'g'ri old tomondan o'chirish va orqaga qaytarish, shunchaki devorga yetib, uni tortib olish yoki xohlaganingizcha markaziy konsolni tortib olish imkonini beradi. Smart ForTwo yangi versiyada ham o'ziga xos bo'lib qoladi. Garchi u o'sib ulg'aygan va shu tariqa ba'zi qulayliklarga ega bo'lgan bo'lsa ham (ichkarida ko'proq joy, magistral, qulaylik), bu to'g'ri yo'nalishmi, degan savol tug'iladi, chunki kichik o'lcham - uning eng katta ustunligi. Bilasizmi, qachon siz to'g'ridan -to'g'ri qarama -qarshi uzunlamasına avtoturargohga to'xtashingiz va yon tomondan to'xtash joyi bilan kurashayotgan boshqalarni masxara qilishingiz mumkin.
Xullas, gavjum Lyublyanadagi tajribamizga ko'ra, ForTwo bu ustunlikni yo'qotmadi, chunki bizda har doim skuter o'lchamidagi burchak bor edi. U, ayniqsa, asosiy yo'lda va avtomobil yo'llarida yangi afzalliklarga ega bo'ldi. Avvalgisi avtomobil yo'llarining tezligini deyarli kuzatmagan bo'lsa -da, yangilik ancha suveren va uni haddan tashqari oshirishga hojat yo'q. Taxminan 52 kilovatt (45 va 62 kilovattli dvigatellar ham bor) ishlab chiqaradigan uch litrli uch silindrli benzinli dvigatel baland ovozda, lekin ayni paytda kam sarflanadi.
Sinov o'rtacha 6 litrni tashkil etdi, lekin bemalol haydashda, atigi olti litrdan osonlikcha yig'ib olish mumkin edi, bu esa gaz narxining bosh aylanishi bilan qoniqarli emas. Xo'sh, nafaqat ijobiy fazilatlarni ta'kidlash, balki asabimizga ta'sir qilganlarni ham aytib o'tish kerak. Aytaylik, robotli besh tezlikli vites qutisi, uni yaxshi avtomatik opa-singil deb osonlikcha xato qilish mumkin.
Aqlli oldingisiga qaraganda 50 foizga tezlashishi bilan faxrlanadi, lekin yo'lovchilarni har safar pitching harakati bilan ta'minlab, undan ajralib chiqish uchun hali ko'p vaqt kerak bo'ladi. Tahririyatda biz buni "nod" deb atadik, chunki ko'pincha robot uzatmalar deyiladi.
O'zgarishdan oldin gaz pedalini qo'yib, bu tebranishni cheklashingiz mumkin (ketma -ket tishli qo'l bilan yoki to'liq avtomatik ravishda), lekin bu haydovchining texnikadan unchalik yoqimsiz foydalanish odati, to'g'rimi? Xo'sh, tormoz pedali bilan tormozlash ham zerikarli, chunki siz butun oyog'ingiz bilan bosishingiz kerak, go'yo siz eng katta yuk mashinasini boshqarayotgandeksiz va birinchi navbatda biz Micro Hybrid Drive yozuvi bilan adashib qoldik. Gibridmi? Oh, qanday gibrid Smart ForTwo faqat yonilg'i tejash va eng avvalo ifloslanishni kamaytirish uchun dvigatelni qizil chiroqda o'chiradigan tizimga ega.
Tizim asosan ajoyib ishlaydi: haydovchi to'xtaydi va haydovchi tormoz pedalini bossa, kichik Smartek avtomatik ravishda o'chadi. Tormoz bo'shatilganda, vosita darhol uyg'onadi va allaqachon keyingi chorrahada birinchi bo'lishga imkon beradi. Vites tutqichi yonidagi tugma yordamida o'chirilishi mumkin bo'lgan ushbu tizim tufayli (keyin asboblar panelidagi EKO indikatori yonmaydi), dvigatel juda erta o'chirilganda, masalan, avtomobil hali ham "o'rmalab ketmoqda". Shunda siz to‘xtashda muammoga duch kelmaysiz, chunki tormozlar servo emas, lekin “sizning ustunligingiz yo‘q” belgisini asta-sekin emaklab o‘tsangiz, sizni chalkashtirib yuboradi va keyin aniq yo‘lga ega bo‘lganingizda, tormozni bosishni xohlaysiz. gaz.
Shunday qilib, dvigatel to'xtab qolganda, u to'satdan qayta ishga tushadi, lekin bizni tashvishga soladigan darajada uzoq davom etadi. BMW holatida shunga o'xshash tizimga ega dvigatel keyinroq o'chadi va tormoz pedalini bosishning hojati yo'q. Bizga Smartk nima uchun kerakligini bilmaymiz, u vites uzatilganda ham (gazsiz) vites qutisi tufayli chorrahaga to'g'ri kelmaydi.
Smart ForTwo -ga gibrid avtomobil yoki jiddiy mashina sifatida qaramang. O'zgarishlarga qaramay, bu hali ham kattalar uchun juda qiziqarli o'yinchoq bo'lib, shaharlar hamon uning eng sevimli mashg'ulot maydonchasidir. Biroq, MHD yozuvi har qanday jiddiy gibrid texnologiyadan ko'ra nom uchun ko'proq mos keladi. Lekin biz bu o'z vaqtida kelishiga shubha qilmaymiz!
Alosha Mrak, surat: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52 kVt MHD
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC almashinuvi |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.150 € |
| Sinov modelining narxi: | 14.060 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 52 kVt (71 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,3 s |
| Maksimal tezlik: | 145 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - 999 kubometr hajmi? – maksimal quvvat 52 kVt (71 ot kuchi) 5.800 rpm da – maksimal moment 92 Nm 4.500 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | orqa g'ildiraklar bilan boshqariladigan dvigatel - 5 pog'onali robot transmissiya - oldingi shinalar 155/60/R15 T, orqa 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 145 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 13,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 750 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.020 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 2.695 mm - kengligi 1.559 mm - balandligi 1.542 mm - yonilg'i baki 33 l. |
| Quti: | 220-340 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 47% / Bosgan masofasi: 1.890 km | |
| 0-100 km tezlik: | 15,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,9 yil ( 115 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 36,6 yil ( 141 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 146 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,8m |
| AM jadvali: | 44m |
baholash
Yangilangan shaklda o'sganiga qaramay, Smart hali ham raqobatchilarga ega emas. Tashqi ko'rinishida emas, shahardagi qulaylikda emas, haydash zavqini aytmasa ham bo'ladi. Ammo sizda bunday pulga ega bo'lishingizdan ko'ra ko'proq kamchiliklar bor.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
o'ynoqi boshqaruv
shahar sharoitida foydalanish qulayligi
iste'mol
shaffoflik
narxlari
robotli vites qutisining ishlashi
tormoz pedalining qisqichi
MHD tizimining ishlashi
shamolga sezuvchanlik
haydash paytida kontaktni kalitini o'chirish mumkin
