Smart fortwo - bir parcha uch martagacha
Kengroq interyer, boyroq jihozlar, osma filtrlash ancha yaxshi zarbalar va mexanik uzatmalar qutisini tanlash Polsha avtosalonlariga yaqinda kelgan uchinchi avlod smart fortwo’ning asosiy afzalliklari hisoblanadi.
Aqlli - aniqrog'i, aqlli, chunki ishlab chiqaruvchi shunday deydi - 1998 yilda yo'llarda paydo bo'lgan. Mikroskopik mashina o'zining manevrligi va to'xtash joyidagi deyarli har qanday bo'shliqqa sig'ishi bilan hayratda qoldirdi. Kichik o'lchamiga qaramay, smart yo'lovchilarni etarli darajada himoya qildi. Buning siri avtohalokat paytida deformatsiyalanmaydigan o'ta qattiq tridion rulonli qafasda yotadi, bu esa zarba energiyasini boshqa avtomobilning siqilish zonasida tarqatish imkonini beradi. Tana panellari engil va arzon plastmassadan tayyorlangan. Biroq, innovatsion aqlli mukammallikdan yiroq edi. Juda qattiq to'xtatib turish va sekin avtomatik transmissiya hiyla qildi. Modelning ikkinchi versiyasida - smart fortwo C 451da kamchiliklar bartaraf etilmadi.
Uchinchi marta omad! Uchinchi avlod smart (C 453) dizaynerlari eski modellarning muammolarini aniqladilar. Uzoqroq yurish va yumshoqroq sozlashlarga ega bo'lgan suspenziya zarbalarni samarali ravishda filtrlay boshladi va yangi vtulkalar taglik qismlarining ishlashi bilan birga keladigan shovqinni pasaytirdi. Qulaylik nuqtai nazaridan u A yoki B segmentidagi avtomobillar bilan taqqoslanadi. Eng ko'zga ko'ringanlari yo'l sirtidagi qisqa ko'ndalang nuqsonlardir. Shikastlangan yoki buzilgan uchastkalarda aql sizni trekni sozlashga majbur qiladi - bu hodisa atigi 1873 millimetrli g'ildirak bazasi bilan muqarrar.
Old va orqa g'ildiraklar orasidagi ramziy masofa rul tomonidan berilgan buyruqlarga o'z-o'zidan reaktsiyalarda ifodalanadi. Mashina ham ajoyib darajada chaqqon. Idishdagi kabinada o'tirib, odam xuddi shu joyda o'girilib ketgandek taassurot qoldiradi. Bordyurlar orasidagi burilish doirasi 6,95 m (!) ni tashkil qiladi, natijada bamperlar tomonidan belgilangan diametrni hisobga olgan holda, natija 7,30 m ni tashkil qiladi.Orqaga o'q haydovchisi beqiyos ishlashga hissa qo'shdi. Menteşalardan va qo'zg'aysan milidan ozod qilingan old g'ildiraklar 45 gradusgacha burish mumkin. Elektr quvvatini boshqarish uchun ko'proq harakat qilishning hojati yo'q. Bundan tashqari, tartibning aniqligi uchun, cheklangan muloqot qobiliyatlari uchun minus.
Dinamik burilish muammo emas. Orqa g'ildirakli haydovchini ekstremal haydashni kutayotgan har bir kishi hafsalasi pir bo'ladi. Shassi sozlamalari va shinalarning turli kengliklari (165/65 R15 va 185/60 R15 yoki 185/50 R16 va 205/45 R16) bir oz burilishga olib keladi. Agar haydovchi tezlikni oshirib yuborsa, o'zgartirilmaydigan ESP o'ynaydi va aqllini burilishga silliq tortadi. Elektronikaning aralashuvi silliq bo'lib, vosita kuchi sezilarli darajada cheklanmagan.
Quvvat bloklari assortimenti "benzinlar" - uch silindrli bloklardan iborat bo'lib, biz buni smartning texnik egizaki Renault Twingodan ham bilamiz. Atmosferalangan litrli dvigatel 71 ot kuchiga ega. 6000 aylanish tezligida va 91 aylanish tezligida 2850 Nm, bu 808 kilogrammli avtomobilni boshqarish uchun etarli. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishi 14,4 soniyani oladi, maksimal tezlik esa elektron tarzda 151 km/soat atrofida o'rnatiladi. 0,9 litrli turbo dvigatel smartni 155 km/soatgacha tezlashtiradi. Qog'ozda 90 ot kuchi 5500 rpmda, 135 rpm da 2500 Nm, 10,4 soniyadan "yuzlab" gacha bo'lgan vaqt ancha yaxshi ko'rinadi.
Tanlovga duch kelganimizda, biz 3700 va 1.0 Turbo o'rtasidagi farqning 0.9 PLNni zaifroq versiya va qo'shimcha uskunalarga sarflagan bo'lardik. Asosiy dvigatel taxminan 1200 aylanish tezligiga sozlangan, u shaharda o'zini juda yaxshi tutadi va turbo zaryadlangan blok gazga ko'proq chiziqli javob beradi. Smart 1.0 tez-tez vitesni pasaytirishni talab qilsa-da, turar-joylardan tashqarida haydash uchun javob beradi. Magistral va tezyurar yo'llarda siz ishlayotgan dvigatelning aniq ovoziga yoki tanangiz atrofida oqayotgan havo shovqiniga dosh berishingiz kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, idishni ichiga kiradigan tovushlarning intensivligi va rangi ilgari taklif qilingan smart-ga qaraganda yoqimliroq.
Smartning dastlabki ikki avlodida avtomatlashtirilgan vites qutisi majburiy bo'lib, unda elektron boshqariladigan drayvlar vites tanlash va bitta debriyajning ishlashi uchun javobgar edi. Nazariy jihatdan yaxshi eshitiladi. Amaliyot kamroq yoqimli bo'lib chiqdi. Vites o'zgartirish oralig'i zerikarli darajada uzoq edi va mashinani dinamik ravishda tezlashtirishga urinishlar boshlarning bosh o'rindiqlarini "yirtib tashlashi" va har bir vites o'zgarishi bilan ularni joyiga qaytarish bilan yakunlandi. Yaxshiyamki, bu o'tmishda. Yangi smart 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan sotuvga chiqariladi. Tez orada variantlar ro'yxatiga 6 pog'onali ikki muftali transmissiya qo'shiladi.
Uchinchi avlod aqlli avtomobilining kuzovi o‘zidan oldingilarning xarakterli nisbatlarini saqlab qolgan. Ikki rangli bo'yoq sxemasi ham saqlanib qoldi - tridion qafas tana terisidan farq qiladigan rangga ega. Avtomobilni moslashtirganda, siz uchta tana rangi va sakkizta tana rangi variantini, jumladan, mot oq va kulrangni tanlashingiz mumkin. Chiroyli va moda.
To'liqroq ko'rinish yo'l kengligi va kuzovning 104 mm kengayishi natijasida yuzaga keldi. Moslashuvchan materialdan tayyorlangan, to'xtash joyidagi to'qnashuvlardan bamperlar va old qanotlar mudofaa qo'li sifatida harakat qilishi kerak. Boshqa transport vositalari yoki atrof-muhit elementlari bilan aloqa qilishdan qochish imkoniyati katta - tananing qisqa o'simtalari va uning shakli vaziyatni baholashni osonlashtiradi. Boshqa tomondan, burchaklarda joylashgan g'ildiraklar keng ichki makonni loyihalash imkonini berdi.
2,7 metrli korpusda ikkita yo'lovchi uchun joy mavjud bo'lib, bu A yoki B segmentidagi avtomobillarning oldingi qatorlaridan ma'lum bo'lgan bo'sh joy miqdori bilan solishtirish mumkin. Idishning kengligi, old oynaning holati yoki burchagi biz buni anglatmaydi. ancha kichikroq mashinada sayohat qilmoqdalar. Klostrofobiya bilan og'riganlar orqaga qaramasliklari kerak. Bosh o'rindiqlaridan bir necha o'n santimetr orqada ... orqa oyna. Bagaj 190 litrni sig'diradi. Kichkina narsalarni o'rindiqlar orqasiga yoki yo'lovchi va bagaj bo'limlarini ajratib turadigan to'rlarga qo'yish mumkin. Amaliy yechim - split valf. Menteşali oyna qattiq to'xtash joylarida magistralga yaxshi kirish imkonini beradi. O'z navbatida, tushirilgan taxta og'irroq yuklarni yuklashni osonlashtiradi va skameyka vazifasini ham bajarishi mumkin. O'ng o'rindiqning buklanadigan suyanchig'i tufayli uzunroq narsalarni tashish mumkin. Bu barcha versiyalarda standart hisoblanadi. Bundan tashqari, qo'shimcha to'lov uchun LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar, tezlikni cheklovchi bilan kruiz nazorati yoki ko'ndalang shamollar ta'sirida yo'nalishdagi o'zgarishlarni qoplaydigan tizim talab qilinmaydi.
Ichki makonning rang sxemasi jihozlar darajasiga bog'liq. Eng jozibalilari to'q sariq rangli bezakli Passion va asboblar paneli, eshiklari va o'rindiqlarida ko'k aksentli Proksi. Aksessuarlar to'rli matodan qilingan - ryukzak yoki sport poyabzalidan ma'lum. Asl, samarali va teginish uchun yoqimli.
Самый маленький автомобиль в портфолио Daimler никогда не привлекал покупателей низкой ценой. Наоборот – это был Премиум продукт в мини формате. Состояние дел не изменилось. Интеллектуальный прайс-лист открывается суммой 47 500 злотых. Добавив 4396 злотых за пакет Cool & Audio (автоматический кондиционер и аудиосистема с комплектом громкой связи Bluetooth), 1079 злотых за пакет комфорта (руль и сиденье с регулировкой по высоте, электрические зеркала) или 599 злотых за встроенный тахометр. с часами мы превысим порог в 50 злотых. Обширный каталог опций позволяет персонализировать ваш автомобиль. В дополнение к базовой версии доступны комплектации Passion (гламурный), Prime (элегантный) и Proxy (полностью оборудованный).
Smart original echimlardan qo'rqmaydigan badavlat odamlar uchun taklif bo'lib qoldi. Sovuq qonda hisob-kitob qiladigan har bir kishi B-segmentining yaxshi jihozlangan vakiliga yoki subkompaktning asosiy versiyasiga 50-60 ming zloti sarflaydi. Kundalik shahar foydalanishda - agar biz ko'pi bilan bitta yo'lovchi bilan sayohat qilsak va DIY do'konidan paketlarni muntazam ravishda olib yurmasak, aqlli ham xuddi shunday yaxshi. Keng va yaxshi jihozlangan ichki makonga ega. Yangi suspenziya nihoyat zarbalarni to'play boshladi. To'xtash joyi aqlli avtomobillarning asosiy intizomidir - hatto eng yaxshi to'xtash yordamchilari bo'lgan mashinalar ham bu toifada unga tenglasha olmaydi.
