Genesis haqiqatan ham Mercedes-Benz, BMW va Audi bilan raqobatlasha oladimi yoki Infiniti kabi taqdirga duchor bo'ladimi? Nega 2022 yil Hyundai'ning Avstraliyadagi premium brendi uchun hal qiluvchi yil bo'lishi mumkin

GV70 o'rta o'lchamli SUV Genesis Australianing eng muhim modelidir.

Aytish mumkinki, Hyundai Avstraliyada o'zining hashamatli brendi sifatida Genesisni birinchi marta ayirganida umidlar past edi.

Axir, Janubiy Koreya brendining alohida hashamatli brendni chiqarish haqidagi qarori Nissan’ning Infiniti’dagi o‘z urinishining sekin va alamli muvaffaqiyatsizligi bilan bir vaqtga to‘g‘ri keldi.

Marketing jamoasining barcha sa'y-harakatlariga qaramay, Genesis haqidagi har qanday optimizm uning G70 va G80 sedanlarini, hatto hashamatli xaridorlar ham SUVlar foydasiga voz kechadigan avtomobil turlarini chiqargani bilan tinchlantirildi.

Biroq, o'sha paytda insayderlar bilan suhbatlashish kompaniyaning uzoq muddatli istiqbollarini ochib berdi va kelajakka umid uyg'otdi.

Ommaga e'lon qilinmagan bo'lsa-da, G70/G80 juftligi brend uchun "yumshoq ishga tushirish" bo'lib, yo'l ochib berdi va yangi brendga eng muhim yangi SUVlar kelishidan oldin har qanday nosozliklarni bartaraf etishga yordam berdi.

Va ular yetib keldi va katta GV80 va o'rta o'lchamli GV70 so'nggi 18 oy ichida ko'rgazma zallarida paydo bo'ldi. 2021-yilda sotuvlar shunga mos ravishda yaxshilandi, Genesis sotuvi o‘tgan yili 220 foizga o‘sdi, ammo bunday kichik raqamdan boshlab katta o‘sishni ko‘rish oson.

Genesis 229-yilda 2020 ta avtomobil sotdi, shuning uchun 734-yilda sotilgan 21 ta avtomobil katta o‘sish bo‘ldi, ammo “katta uchlik” hashamatli brendlari – Mercedes-Benz (28,348 24,891 ta sotuv), BMW (16,003 XNUMX ta sotuv) va Audi sotuvi bilan solishtirganda kamtarona bo‘ldi. (XNUMX XNUMX).

Ibtidoning nemis triosi bilan raqobatlashishini chindan ham kutayotgan kompaniya ichida yoki tashqarisida bo'lgan har bir kishi o'zini aldayapti. Xo'sh, 2022 va undan keyingi yillarda Ibtido kitobining haqiqiy maqsadi nima?

Eng aniq maqsad Jaguar, o'rnatilgan premium brend bo'lib, u 2021-yilda atigi 1222 ta avtomobil sotilgan va umidsizlikka uchragan. Agar Genesis buni 22-yilda amalga oshira olsa, u o'tgan yili 9000 dan ortiq avtomobil sotgan Lexus va Volvo kabi brendlarga yaqinlashishni o'rta muddatli maqsad qilib qo'yishi kerak.

Ushbu ikkala maqsadga erishish barqaror o'sishni talab qiladi, shuning uchun 2022 yil juda muhim. Agar brend joriy yilda to'xtab qolsa va o'z kuchini yo'qotsa, ishga tushirilgandan ko'p o'tmay, bu keyingi taraqqiyotni ancha qiyinlashtiradi.

Shuning uchun Genesis Australia cheklangan dilerlar (studiyalar deb ataladi) va test haydovchi markazlari bilan "sekin va barqaror" yondashuvni tanladi. Hozirda faqat ikkita Genesis Studios mavjud, biri Sidneyda va biri Melburnda, test haydovchi markazlari hozirda Parramatta va Gold Coastda joylashgan bo'lib, yaqin orada Melburn, Brisben va Pertda ochilishi rejalashtirilmoqda.

Nisbatan kichik tarkib uchun kerak bo'lmagan oflayn dilerlik markazlariga millionlab sarmoya kiritish o'rniga, Genesis Australia uni yirik brendlardan ajratishga harakat qiladigan mijozlarga xizmat ko'rsatish modeliga e'tibor qaratishga qaror qildi.

Uning “Genesis to you” konsyerj xizmati ushbu kontseptsiyaning markaziy qismidir: kompaniya sinov vositalarini dilerlarga kelishga majburlamasdan, manfaatdor tomonlarga yetkazib beradi. Xuddi shu xizmat avtomobillarni rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish uchun qabul qiladi va etkazib beradi, ularning dastlabki besh yili avtomobilni sotib olish narxiga kiritilgan. 

Kattaroq hashamatli brendlar uchun bunday shaxsiylashtirilgan xizmatni taklif qilish deyarli imkonsiz bo'lar edi, shuning uchun Genesis hozirda o'zining kichik hajmidan o'z foydasiga foydalanmoqda. Ammo u abadiy kichkina bo'lib qololmaydi. Brend o'zining maqsadi raqobatdosh bo'lgan segmentda bozor ulushini oxir-oqibat 10 foizga egallash ekanligini aniq aytdi.

Hozirgi vaqtda ushbu stsenariyda eng yaxshi ko'rsatkichli model G80 sedani bo'lib, u mamlakatdagi eng kichik segmentlardan biri bo'lgan yirik hashamatli sedan bozorining 2.0 foizini tashkil qiladi.

SUVlar unchalik yaxshi emas, GV70 1.1 yilda o'z segmentida 2021% ulushga ega va GV80 raqobatchilarga nisbatan 1.4% ulushga ega.

Kelgusi yil Genesis brendi va xususan GV70 uchun hal qiluvchi sinov bo'ladi. u har doim brendning eng mashhur modeli bo'lishi kutilgan edi, shuning uchun uning sotuvga qo'yilgan birinchi to'liq yili Hyundai lyuks segmentida qanchalik yaxshi qabul qilinganidan dalolat beradi.

Biroq, eng muhimi, Ibtido Infiniti bilan bir xil tuzoqqa tushib qolishi mumkin emas, bu kambag'al mahsulot va chalkash marketing xabari edi. U o'zini tanitishi va raqobatbardosh modellarni taklif qilishi kerak, hatto ular kichikroq hajmlarda sotilgan bo'lsa ham.

Ibtidoning baxtiga, bu yil u uchta yangi modelga ega bo'ladi - GV60, Electrified GV70 va Electrified G80, barchasi ikkinchi chorakda taqdim etiladi. 

GV60 Hyundai-Kia "e-GMP" EV ning Genesis versiyasidir, shuning uchun u Hyundai Ioniq 5 va Kia EV6 bilan chambarchas bog'liq bo'lib, ikkalasi ham darhol sotilgan. Bu Ibtidoni xuddi shunday qilishga majbur qiladi, chunki premium brend uchun asosiy brendlar osonlik bilan hal qiladigan vazifaga qarshi kurashish unchalik yaxshi bo'lmaydi.

Xuddi shu narsa elektrlashtirilgan GV70 uchun ham amal qiladi. Elektr transport vositalariga talab ortib bormoqda va Genesis uzoq vaqtdan beri uning kelajagi elektr ekanligini aytdi, shuning uchun u 2022 yilda akkumulyatorli modellarini tajovuzkorlik bilan surishi kerak bo'ladi, garchi Electrified G80 sedanlarga cheklangan qiziqishni hisobga olgan holda o'ziga xos model bo'ladi.

Muxtasar qilib aytganda, Ibtido kelgusi yillarda muvaffaqiyatli hashamatli brend bo'lishi uchun zarur bo'lgan ingredientlarga ega, ammo bu yil o'sishda davom etishi kerak yoki yo'lini yo'qotish xavfi mavjud.