Sinov haydovchisi Peugeot 5008

Ajoyib ko'rinish, ijodiy interyer, etti o'rindiq, benzinli dvigatel yoki dizel yoqilg'isi, off-road rejimlari - avlod almashinishidan so'ng, 5008 to'satdan krossoverga aylandi

To'qqiz yil oldin Peugeot 5008 ning birinchi avlodi Rossiyada rasmiy ravishda sotilmagan edi, shuning uchun eslatib o'tamiz: bu 3008 asosidagi bir jildli model edi. Mana bu yangi 5008 - aslida hozirgi 3008 ning kengaytirilgan versiyasi EMP2 platformasida. Old uchi deyarli bir xil, ammo taglik 165 mm ga, tana uzunligi esa 194 mm ga oshiriladi. "King-size" o'ziga xos ko'rinadi, ammo uning jozibadorligi burchakka bog'liq. Va shuningdek, narx bo'yicha: Active-ning dastlabki versiyasining qoplamasi va shilimshiqligi oddiyroq.

Frantsuzlar ta'kidlaganidek, bu krossovermi? Va nima uchun, aytmoqchi, ular turib olishadi? Biz bilan 5008 paydo bo'lishining sabablaridan biri, kengaytirilgan Citroen Grand C4 Picasso minivenining ruscha mashhurligi edi. PSA sotuvchilari uning aylanishini baholaganlaridan so'ng, bu erda oilaga tegishli Peugeot ham muvaffaqiyatli bo'lishi mumkinligini taklif qilishdi. Va yangi mahsulotga bo'lgan qiziqishni oshirish uchun trendli o'zaro faoliyat aksent e'lon qilinadi. Garchi bu aslida vagonlarga yaqinroq bo'lsa ham.

5008 haydovchisi, donor 3008 singari, faqat old g'ildirakchadir. Keyinchalik ular orqa o'qda elektr dvigatel bilan 4x4 gibridlarni ishlab chiqarishni boshlashadi, ammo ularning rus kelajagi noaniq. Belgilangan erning rasmiylashtiruvi 236 mm, ammo Peugeot uni ostonada o'lchab aldaydi. Biz korpus ostida lenta o'lchovi bilan sho'ng'iymiz: dvigatelning standart metall muhofazasidan asfaltgacha 18 dyuymli g'ildiraklari bo'lgan bo'sh avtomobil uchun, oddiygina 170 mm. Hatto sayoz pog'onada va to'liq bo'lmagan yuk bilan ham, 5008 ba'zan pastki qismga urildi. Va taglikning kattaligi ham rampaning burchagiga ta'sir qildi.

Qisman asfaltdan tashqarida, Grip Control yordam beradi - Active versiyasi uchun variant va undan qimmatroq Allure va GT-Line standartlari. Yordamchi elektronikaning parametrlarini o'zgartirib, "Norm", "Snow", "Loy" va "Qum" rejimlarini tanlash uchun dumaloq tugmachadan foydalaning. ESP 50 km / soat tezlikda o'chirilishi mumkin, va tepalikka tushish yordami bir xil diapazonda ishlaydi. Grip Control versiyalari, shuningdek, mavsumiy shinalar bilan jihozlangan. Ammo bu barcha yarim chora-tadbirlar krosslar qobiliyatini faqat oddiy sharoitlarda yaxshilaydi.

3008 bilan taqqoslaganda, idishni juda yoqimli. Dastlabki versiyasi 5 kishilik, boshqalari esa uchinchi qatorga tayanadi: Allure uchun ixtiyoriy va GT-Line uchun standart. Ulardan ettitasini olib ketish uchun murosaga kelish kerak. Gallereyadagi kattalar toqat bilan faqat ikkinchi qator o'rindiqlarini oldinga surish bilan o'tirishadi. Muammo emas: taglikning uzaytirilishi ikkinchi va birinchi qatorlar orasida 60 mm qo'shib olishga imkon berdi, bu o'zaro noroziliksiz "Tetris o'ynash" uchun etarli.

Gallereya ortidagi yuklar ataylab kamtarona 165 litrni tashkil etadi. Uning qismlari yig'ilganda, uning hajmi allaqachon 952 litrni tashkil qiladi va agar ular tanadan umuman olib tashlansa, yana 108 litr zaxira chiqadi. Stullarning har biri 11 kg og'irlikda, demontaj qilish armut otish kabi oson, ammo shoshilmasdan aniqlikni talab qiladi, aks holda mexanizmlar tiqilib qolishi mumkin.

Maksimal yuk hajmi 2150 kishilik versiyada tomning tagida 5 litrni tashkil etadi. Old o'ng o'rindiqning buklanadigan orqa qismi sizga 3,18 m uzunlikdagi buyumlarni olib o'tishga imkon beradi, kichik narsalar uchun esa o'n uch qism, jami 39 litr. Ajablanarlisi shundaki, bunday amaliylik bilan chamadonni saqlash uchun joy yo'q edi. Shunday qilib, benzinli versiyaning tanasi korpus ostida chiqarildi. Egzoz tizimining shakli tufayli dizel 5008-da zaxira g'ildiragi umuman yo'q - bu erda ta'mirlash to'plami biriktirilgan.

Haydovchining atrofidagi dizayn insholari to'plami 3008-ni eng kichik detallariga ko'chiradi. Ichki makon aniq aviatsiyadan ilhomlangan. "Uchuvchi" mini-shlemdagi juda qulay o'rindiqdagi kabuk kabi joylashtirilgan. Qulflamaydigan qo'li yulduz jangchisining joystikiga o'xshaydi. Bundan tashqari, ular ham maqsad qilishlari kerak: R pozitsiyasiga sog'inmasdan kirish - bu butun bir san'at.

Va mana bu yoqimli syurpriz: 5008 oilasi tabiiy ravishda uchib ketadi, muomala qilish zavq bag'ishlaydi. Avtomobil reaktsiyalarda sezgir va tushunarli, uning yig'ilishi ahamiyatsiz, burilish tezda kutib olinmasdan amalga oshiriladi. Sport rejimi mavjud: rulda g'ildirak og'irlashadi va kuch bloklari dopingdan so'ng g'ayratli.

150 ot kuchiga ega dvigatellar Yaxshi xususiyatlarga ega 3008 THP benzinli turbo versiyasi yanada qulay, elastik va quvnoq ko'rinardi. 1,6 BlueHDi turbo dizel bilan mashina eskirganga o'xshaydi. Ha, bu atigi 2,0 kg og'irroq. Ehtimol, bu to'xtatib turishning benzinli mashinadagidek sodiq emasligiga ta'sir qilgan massa: dizel kichik qoidabuzarliklarni ancha yomonroq deb biladi. Va baquvvat tezlashishlar bilan siz o'zingizni his qilasiz - vosita yukni tortib, ishni bajaradi.

Biroq, dizel yoqilg'isiz va ko'proq momentni rivojlantiradi. Sinovda bort kompyuteri tomonidan dizel yoqilg'isi sarfi atigi 5,5 l / 100 km ni tashkil etdi. Benzin modifikatsiyasi 8,5 litrni tashkil etdi. Aisin 6 bosqichli avtomatik uzatmalar qutisi har ikkalasiga ham malakali yordam beradi. Aytgancha, dizel yoqilg'isining 3008 rusumidagi sotish hajmidagi ulushi sezilarli 40% ni tashkil etdi.

Menyu bo'limlarini chaqirish uchun yaxshi markaziy "klaviatura" vositasi. Ko'rsatkich panelida turli xil kombinatsiyalar ko'rsatilishi mumkin. Masaj variantlari ro'yxatidan, xushbo'y hidi, musiqani ijro etish uslubi va kontur yoritilishining yorqinligini tanlab, salonda tinch yoki kuchli kayfiyatni o'rnatish taklif etiladi. Ammo iqlimni sozlash faqat sensorli ekranda va menyu sekin. Sport tugmasi darhol javob bermaydi va qurilmalar ma'lumot berish o'rniga bezatadi. Rulda tirgovichlari va masofadan boshqarish pultining tanasi chap tomonda rulning ostida joylashgan.

Peugeot 5008 avtoulovi uzoq nurli o'tish moslamasi va burilish chiroqlari, to'liq to'xtash joyi bilan moslashtiriladigan kruiz nazorati, masofani ogohlantirish, rul bilan harakatlanishni kuzatib borish, tezlikni belgilash, ko'r-ko'rona nuqta nazorati, haydovchining charchoqlarini boshqarish, aylanma kameralarning ko'rinishi va kontaktsiz qulfdan chiqarilishi bilan buyurtma berilishi mumkin. orqa eshik.

5008 litrli dvigatelga ega Peugeot 1,6 bazasi 24 500 dollardan boshlanadi (dizel yoqilg'i 1 dollarga ko'proq) va etarli darajada jihozlangan. Bu erda 700 dyuymli qotishma g'ildiraklar, old oynaning pastki va chap qirralarida isitish, uch bosqichli isitiladigan o'rindiqlar, elektr "qo'l tormozi", alohida klimat-nazorat, tezlik cheklovchisiz kruiz nazorati, Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink-ni qo'llab-quvvatlovchi multimedia. , Bluetooth funktsiyasi va 17 dyuymli displey, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, orqa to'xtash datchiklari va 8 ta xavfsizlik yostig'i.

Frantsuzlar 26 dollardan boshlanadigan narxlar bilan keyingi bosqichga pul tikishadi. Unda 300 dyuymli g'ildiraklar, diodli faralar, old to'xtash datchiklari, parda xavfsizlik yostiqchalari, Grip Control va pastga tushish yordami mavjud. Kalitsiz kirish, elektr o'rindiqlar, uchinchi o'rindiqli o'rindiqlar va orqa kamerali yuqori versiya uchun ular 18 28 AQSh dollaridan talab qilmoqdalar. Va keyin - variantlar, variantlar.

Peugeotning fikricha, 5008 7 o'rinli Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Prime va Skoda Kodiaq bilan teng shartlarda raqobatlashadi. Ammo boshqa stsenariy ehtimoli ko'proq: yangi vagon o'ziga xos qiziqish uyg'otishi va shu orqali xaridorlarni o'ziga jalb qilishi mumkin. 997 raqamini sotib olgan 3008 kishi kabi.

Kesuvchi apparat	Krossover	Krossover
o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm	4641/1844/1640	4641/1844/1640
G’ildiraklarning asosi, mm	2840	2840
Yo'lning vazni, kg	1505	1615
dvigatel turi	Benzin, R4, turbo	Dizel, R4, turbo
Ish hajmi, kubometr sm	1598	1997
Quvvat, HP dan. rpmda	150 6000 da	150 4000 da
Maks. salqin. lahza, Nm / min	240 1400 da	370 2000 da
Transmissiya, haydash	6-st. Avtomatik uzatish, old	6-st. Avtomatik uzatish, old
Maksim. tezlik, km / soat	206	200
100 km / s gacha tezlashish, s	9,2	9,8
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (gor. / trassa / smeš.), l	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
Narxi, AQSh dollaridan	24 500	26 200