Qisqartirish boshi berk ko'chami? Kichik turbo dvigatellar va'da qilinganidan ham yomonroq
Consumer Reports’dagi amerikaliklar turbo quvvatli benzinli dvigatellar an’anaviy aspiratsiyalangan dvigatellar bilan qanday solishtirishini ko‘rib chiqdilar. Yangi texnologiyalar yo'qotdi.
Bir necha yillardan buyon avtomobilsozlik sanoati kichik dvigatellarning ish faoliyatini yaxshilash uchun poygada bo'lib, bu qisqarish deb nomlanadi. Korporatsiyalar avtomobillarni yanada qattiqroq ekologik standartlarga moslashtirishga harakat qilmoqda va katta hajmli va kuchli bloklarni kichikroq, ammo zamonaviyroqlari bilan almashtirmoqda. To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish, o'zgaruvchan valf vaqti va turbo zaryadlash silindrlarning kichikroq joy almashishi natijasida yuzaga keladigan quvvat yo'qotishlarini qoplash uchun mo'ljallangan. Volkswagen guruhi bir qator TSI dvigatellariga ega, General Motors bir qator turbo dvigatellarga ega, shu jumladan. 1.4 Turbo, Ford yaqinda EcoBoost bloklarini, jumladan, 1.0 yoki 100 ot kuchiga ega uch silindrli 125 ni taqdim etdi.
Shuningdek qarang: Turbo zaryadlangan benzinli dvigatelga pul tikish kerakmi? TSI, T-Jet, EcoBoost
Benzinli turbo dvigatellar kattaroq birliklarning ishlashini ta'minlashi kerak, lekin kichik atmosfera dvigatellari kabi yonish. Qog'ozda hamma narsa to'g'ri, lekin shuni yodda tutishimiz kerakki, texnik ma'lumotlarda ko'rsatilgan yoqilg'i sarfi yo'lda emas, balki laboratoriya sharoitida o'lchanadi.
ADVERTISING
AQShning Consumer Reports jurnali yo'l sinovida turbo dvigatellari va eski atmosfera dvigatellari bilan jihozlangan avtomobillarning ishlashi va yoqilg'i sarfini sinovdan o'tkazdi. Aksariyat hollarda an'analar zamonaviylik ustidan g'alaba qozonadi va laboratoriyada o'lchangan yoqilg'i sarfi haqiqatda erishilganidan past bo'ladi. Amerika sinovlari shuni ko'rsatdiki, kichikroq turbo dvigatelli avtomobillar kattaroq atmosfera dvigatelli avtomobillarga qaraganda yomonroq tezlashadi va yoqilg'i tejamkor emas.
Shuningdek qarang: Sinov: Ford Focus 1.0 EcoBoost — litriga yuzdan ortiq ot (VIDEO)
Consumer Reports jurnali, xususan, 1.6 ot kuchiga ega 173 EcoBoost dvigateli bilan Ford Fusion (Yevropada Mondeo deb ataladi) unumdorligini solishtirdi. boshqa o'rta darajadagi sedanlarning xususiyatlari bilan. Bular Toyota Camry, Honda Accord va Nissan Altima bo'lib, ularning barchasi atmosferadagi 2.4 va 2.5 litrli to'rt silindrli dvigatellarga ega edi. Turbo quvvatli Fusion 1.6 0 dan 60 milya (taxminan 97 km/soat) tezlikda ham, yoqilg‘i sarfi bo‘yicha ham ulardan o‘zib ketdi. Ford bir gallon yoqilg'ida 3,8 milya (25 milya - 1 km) yo'l bosib o'tadi, yaponiyalik Camry, Accord va Altima esa mos ravishda 1,6, 2 va 5 milya ko'proq masofani bosib o'tadi.
2.0 ot kuchiga ega 231 EcoBoost dvigateliga ega Ford Fusion, V-22 unumdorligidagi to'rt silindrli ichki yonuv dvigateli sifatida e'lon qilingan, 6 mpg sarflaydi. V25 dvigatelli yaponiyalik raqobatchilar gallon uchun 26-XNUMX milya olishadi. Ular, shuningdek, yaxshi tezlashadi va yanada moslashuvchan.
Kichik turbo dvigatellar etkazib bermaydi | Iste'molchi hisobotlari
Bu farqlar kichikroq dvigatellar bilan kamayadi. Turbo quvvatli 1.4 Chevrolet Cruze 0 atmosferali avtomashinadan ko'ra soatiga 60 dan 1.8 milya tez tezlashadi, lekin biroz chaqqonroq. Ikkalasi ham bir xil yoqilg'i sarfiga ega (26 mpg).
Shuningdek qarang: Sinov: Chevrolet Cruze vagon 1.4 turbo — tez va keng (FOTO)
Consumer Reports jurnalining ekspertlari turbo dvigatellarning katta afzalligi past dvigatel tezligida mavjud bo'lgan yuqori moment ekanligini ta'kidlamoqda. Bu vitesni pasaytirishsiz tezlashtirishni osonlashtiradi va moslashuvchanlikni yaxshilaydi, biroq barcha qisqartirish davri birliklari buni bir xil darajada bajara olmaydi. Ko'pgina 1.4 va 1.6 hajmli dvigatellar samarali tezlashtirish uchun hali ham yuqori aylanish tezligini talab qiladi. Bu yoqilg'i sarfini oshiradi. Consumer Report tomonidan sinovdan o'tkazilgan turbo zaryadlangan avtomobillarning ko'pchiligi sekinroq 45 dan 65 milyagacha tezlikka erishdi.
Amerika sinovlarida BMWning ikki litrli turbo dvigateli yaxshi ishladi. X3da u V6 bloki bilan bir xil natijalarga erishdi. Consumer Report shuningdek, Audi va Volkswagen’ni TSI dvigatellari bilan sinovdan o‘tkazdi, biroq ular bu modellarni boshqa benzinli dvigatellar bilan haydamagan, shuning uchun ularni taqqoslashga kiritmagan. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, Evropada Volkswagen guruhining yangi modellari faqat turbo dvigatellar bilan taklif etiladi, masalan, yangi Audi A3, Skoda Octavia III yoki VW Golf VII.
Ultratovush tekshiruvlarining to'liq natijalari "Consumer Reports" jurnalining veb-saytida.
