Qisqartirish va haqiqat
Atrof-muhitga bo'lgan g'amxo'rlik avtomobil sanoati bilan bog'liq. CO2 emissiyasining kamayishi va dvigatellarning tobora kuchayib borayotgan Yevropa standartlariga sozlanishi ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilarning sochlarini boshlaridan tortib olishlariga sabab bo'ldi. Dvigatel ishlab chiqaruvchilardan biri diagnostika stansiyalarida sinovlar va tekshiruvlar paytida boshqacha va oddiy haydash paytida boshqacha ishlaydigan dvigatel dasturlarini yuklab olish orqali aldadi va bu kompaniyaga katta yo'qotishlarga olib keldi.
Fiat, Skoda, Renault, Ford kabi ko'plab brendlarning ishlab chiqaruvchilari egzoz chiqindilarini kamaytirish uchun qisqartirish tomon harakat qilmoqdalar. Kichraytirish dvigatel quvvatining qisqarishi bilan bog'liq bo'lib, quvvatni tenglashtirish (kattaroq transport vositalarining kuchiga mos keladigan) turbokompressorlar, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va o'zgaruvchan valf vaqtini qo'shish orqali erishiladi.
Keling, o'ylab ko'raylik, bunday o'zgarish haqiqatan ham biz uchun foydalimi? Ishlab chiqaruvchilar turbochargerdan foydalanish tufayli kam yonilg'i sarfi va yuqori moment bilan maqtanadilar. Ularga ishonishingiz mumkinmi?
Ilgari dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan odamlar turbokompressorga ega bo'lish nimani anglatishini juda yaxshi bilishardi. Birinchidan, turbo zaryadlovchini ishga tushirganda, yoqilg'i sarfi darhol oshadi. Ikkinchidan, bu noto'g'ri ishlatilsa, katta xarajatlarga olib kelishi mumkin bo'lgan yana bir element.
Amerikaliklar o'zlarining sinovlarida allaqachon isbotlaganlarki, kichik turbomotorli mashinalar normal ishlashda tejamkor emas va kattaroq aspiratsiyalangan mashinalarga qaraganda yomonroq tezlashadi.
Avtomobil sotib olayotganda, katalog va yonilg'i sarfi bo'limiga nazar tashlasangiz, siz haqiqatda aldanasiz. Yonish katalogi ma'lumotlari yo'lda emas, balki laboratoriyada o'lchanadi.
Dvigatel quvvatini oshirish uning aşınmasına qanday ta'sir qiladi?
Yuz minglab kilometrlarni kapital ta’mirsiz bosib o‘tgan avtomobillar, afsuski, endi ishlab chiqarilmaydi, desak xato bo‘lmaydi. Ishlab chiqaruvchi ehtiyot qismlar va texnik xizmat ko'rsatishdan pul topishi uchun har bir mashina buzilib ketishi kerak. Men dvigatellarni quvvatlantirish va 110 ot kuchiga ega bo'lishdan qo'rqaman. 1.2 dvigatellari, albatta, dvigatelning ishlash muddatini oshirmaydi. Kafolatli mashinadan foydalanayotganda bu haqda tashvishlanishimiz shart emas, lekin agar u tugasa-chi?
Oddiy misol - mototsikl dvigatellari. U erda, hatto turbokompressorsiz ham, 180 ot kuchiga etadi. 1 litr quvvat bilan - bu normal narsa. Biroq, mototsikllarda yuqori masofa yo'qligini unutmang. Ularga o'rnatilgan yangi dvigatellar 100 XNUMX km ga yetishi dargumon. Agar ular yarmini bosib o'tishsa, bu hali ko'p bo'ladi.
Boshqa tomondan, biz Amerika avtomobillariga qarashimiz mumkin. Ular katta hajmli va nisbatan past quvvatli atmosfera dvigatellariga ega. Amerikaliklar ishga ketayotganda qancha masofani bosib o‘tishini hisobga olsak, ular uzoq masofalarni bosib o‘tishlari tasodif emasmi, degan savol tug‘ilishi mumkin.
Turbocharged avtomobil sotib olishga qaror qilganimizdan so'ng, turbochargerni qanday ishlatishimiz kerak?
Turbo zaryadlovchi juda aniq qurilma. Uning rotori daqiqada 250 aylanish tezligida aylanadi.
Turbocharger bizga uzoq vaqt va albatta xizmat qilishi uchun siz bir nechta qoidalarni eslab qolishingiz kerak.
- Biz yog'ning to'g'ri miqdori haqida g'amxo'rlik qilishimiz kerak.
- Yog 'tarkibida aralashmalar bo'lmasligi kerak, shuning uchun uni avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga muvofiq o'z vaqtida o'zgartirish muhimdir.
- Chet jism ichiga kirmasligi uchun havo olish tizimining holatini kuzatib boring.
- Avtomobilni to'satdan o'chirishdan saqlaning va turbinaning sovishini kuting. Misol uchun, turbina doimo ishlayotgan yo'lda tanaffus paytida dvigatelni bir necha daqiqa ishlashiga ruxsat bering.
Turbo zaryadlovchi shikastlangan bo'lsa nima qilish kerak?
Turbo zaryadlovchining ishdan chiqishi ko'p hollarda dvigatel yoki uning tarkibiy qismlaridan birining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq. Kamdan-kam hollarda noto'g'ri ishlash yoki eskirish tufayli muvaffaqiyatsiz bo'ladi.
Ishlab chiqaruvchining kafolatidan keyin u ishlamay qolsa, biz tanlovga duch kelamiz: yangisini sotib olish yoki regeneratsiyadan o'tish. Oxirgi yechim, albatta, arzonroq bo'ladi, lekin u samarali bo'ladimi?
Turbokompressorni qayta tiklash uni qismlarga ajratish, uni maxsus qurilmalarda yaxshilab tozalash, keyin podshipniklar, halqalar va o-ringlarni almashtirishdan iborat. Buzilgan mil yoki siqish g'ildiragi ham almashtirilishi kerak. Juda muhim bosqich - bu rotorni muvozanatlash va keyin turbo zaryadlovchining sifatini tekshirish.
Ma'lum bo'lishicha, turbokompressorni qayta tiklash yangisini sotib olishga teng, chunki uning barcha elementlari tekshiriladi va almashtiriladi. Biroq, turbo zaryadlovchini qayta ishlab chiqaruvchining tegishli uskunaga ega bo'lishi va original qismlar bilan ishlashi juda muhimdir. Shuningdek, ular o'z xizmatlari uchun kafolat beradimi-yo'qligiga e'tibor qaratish lozim.
Biz vaqtni o'zgartirmaymiz. Qaysi mashinani tanlashimiz bizga bog'liq, u kichik quvvatga va nisbatan katta quvvatga ega bo'ladimi? Yoki turbo zaryadlovchisi bo'lmaganini olish mumkinmi? Kelajakda baribir elektr transport vositalari ustunlik qilishi mumkin 😉
Matn www.all4u.pl tomonidan tayyorlangan
