Vaqtni qisqartirish va o'tish. Pul yo'qotmaslik uchun qaysi dvigatelni tanlash kerak

Bugungi avtomobil dunyosida nisbatan past quvvatga ega turbo zaryadlangan benzinli dvigatellar ommaviy toifadagi avtomobillarga xos xususiyatdir. Buning sababi, turbo zaryadlovchi tufayli yoqilg'i sarfini kamaytirish bilan birga ko'proq quvvatga erishiladi. Ushbu maqolada biz o'zingiz uchun foydalanilgan mashina izlayotganda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan kichik ixcham quvvat uzatmalari tanloviga e'tibor qaratamiz, shuningdek, ulardan qochish yaxshiroqdir.

Tavsiya etilgan dvigatellar:

1.2 Toza texnologiya (PSA)

Ushbu vosita ish vaqti bilan birga ish hajmini qisqartirishning eng yaxshi namunasidir. Foydalanuvchilar va mexaniklar ushbu dizaynni o'rtachadan yuqori chidamlilik va kam yoqilg'i sarfini maqtashadi. Uch silindrli dizaynga qaramay, ish madaniyati ham yaxshi. Dvigatelni 130 ot kuchiga ega, shuningdek, 110 ot kuchiga ega, 75 ot kuchiga ega variantlarda topish mumkin. va 82 ot kuchi

Zaifroq versiyalarda assimilyatsiya manifoldu in'ektsiyasi mavjud va turbocharger yo'q, bu ba'zi foydalanuvchilar uchun haqiqiy afzallik bo'ladi. Tabiiy aspiratsiyalangan versiyalar bozorga 2012 yilda, turbo quvvatli versiyalar 2014 yilda kirdi. Drayv kamroq og'irlikka ega, ichki ishqalanish kamayadi va ikki bosqichli sovutish tizimi mavjud. Bir nechta nosozliklar, boshqa narsalar qatorida, yordamchi kamar va oqish krank miliga tegishli. Dvigatelni boshqalar qatorida Peugeot 308 II yoki Citroen C4 Cactus-da topish mumkin.

1.0 MPI / TSI EA211 (Volkswagen)

Bu EA211 kodi bilan belgilangan dvigatellar oilasining loyihasi. Jihoz 3 ta tsilindrga ega va tabiiy aspiratsiyalangan versiyada (MPI) ham mavjud. Vaqt o'tkazgichda ishlab chiqaruvchi eski zanjirli dizaynlarga (EA111) nisbatan arzonroq va bardoshli (hayratlanarli) kamardan foydalangan. Turbochargersiz dvigatelni, masalan, VW Polo, Seat Ibiza yoki Skoda Fabia-da topish mumkin. U bozorda 2011 yilda paydo bo'lgan va 60 dan 75 ot kuchigacha quvvatni ishlab chiqaradi. Uning dinamikasi maqbul darajada.

Foydalanuvchilarning ta'kidlashicha, bu shahar bo'ylab sayohat qilish uchun ideal vosita. Yo'lda, ayniqsa, quvib o'tishda etarli kuch bo'lmasligi mumkin. Mexaniklar sovutish suvi pompasi bilan bog'liq muammolar haqida xabar berishdi, chunki u muddatidan oldin eskirishi mumkin, ammo bu keng tarqalgan muammo emas. Dvigatel chidamlilik uchun obro'ga ega. Supercharged 1.0 (TSI) dvigateli 2014 yildan beri ishlab chiqarilmoqda va Volkswagen Group ixcham sinfidagi Audi A3, VW Golf va Skoda Octavia yoki Rapid (2017 yildan beri) kabi modellarda keng qo'llaniladi. Ushbu turbo dvigatelli benzinli dvigatel samarali va tejamkor harakat manbai bo'lib, uni vijdon bilan tavsiya qilish mumkin.

1.4 TSI EA211 (Volkswagen)

EA211 deb belgilangan yangilangan dvigatellar 1.4 litrli dvigatelga ega. Dvigatelda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turbo zaryadlovchi mavjud va ba'zi variantlarda o'rtacha yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun silindrni o'chirish tizimi ham mavjud. Sovutish tizimi ham o'zgartirildi. CNG zavodida 1.4 ga yaqin TSI bloklari o'rnatildi.

Shuningdek qarang: haydovchilik guvohnomasi. B toifasi va tirkama tortish

Mexaniklarning fikriga ko'ra, motorni ishlatish arzon emas, garchi mumkin bo'lgan ta'mirlash xarajatlari o'rtacha chegaralar ichida bo'lsa. Hozircha foydalanuvchilar takrorlanadigan jiddiy nosozliklarni ko'rsatmaydilar. Drayv Seat Leon III yoki VW Golf VII ga o'rnatildi.

Honda 1.2 / 1.3 l (Honda)

Ishlatilgan avtomobillarni ko'rib chiqishda kaput ostida 1.2 yoki 1.3 dvigatelli tanlangan Honda modellarini uchratish odatiy holdir. Bu ko'p yillar davomida kelajak egasiga xizmat qiladigan juda muvaffaqiyatli dizaynlar. Ushbu loyiha uchun Honda biroz g'ayrioddiy yechimdan foydalanishga qaror qildi, ya'ni uzoq vaqt davomida L seriyali mototsikllarda har bir silindrda ikkita valf va ikkita uchqun bo'lgan. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, siz muntazam ravishda (ehtiyotkorlik bilan) vana bo'shlig'ini tekshirishingiz va ishlaydigan suyuqliklarni almashtirishingiz kerak. Qurilmani Honda Jazz va CR-Z-da topish mumkin.

1.0 EcoBoost (Ford)

U 2012 yilda paydo bo'lgan va ko'pchilik tomonidan kichik o'lchamli benzinli dvigatellar davridagi muhim qadam sifatida qabul qilingan. Dvigatel kichik og'irligi (100 kg dan kam) va nisbatan yuqori quvvatga ega ixcham o'lchamlari bilan ajralib turadi. Debyutidan deyarli darhol u "2012-yilning xalqaro dvigateli" unvonini qo'lga kiritdi va Focus, Mondeo, Fiesta, C-Max va Transit Courier kapoti ostida edi.

Dastlab Ford sotuvga 100 ot kuchiga ega, birozdan keyin esa 125 ot kuchiga ega versiyasini taqdim etdi. Vaqt o'tishi bilan 140 ot kuchiga ega versiya paydo bo'ldi. Haydovchilar dizaynni moslashuvchanligi, yaxshi ishlashi va token yoqilg'i sarfi uchun maqtashadi. Mexaniklar sovutish tizimi bilan bog'liq muammolarga e'tibor berishadi, bu ayniqsa ishlab chiqarishning birinchi yilida ishlab chiqarilgan agregatlarda paydo bo'lishi mumkin. Ularda qochqinlar bor edi, bu boshning ostidagi qistirmaning yonishi va hatto boshning deformatsiyasiga olib kelishi mumkin edi. 2013 yilda muhandislar muammoni hal qilish uchun tuzatishlar kiritdilar. Bugungi kunda siz 300 dan ortiq 1.0 sekunddan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobillarni topishingiz mumkin. km va hali ham har kuni ishlatiladi, ya'ni XNUMX EcoBoost tavsiya etishga arziydigan loyihadir.

Bunday dvigatellardan qochish yaxshiroqdir:

0.6 va 0.7 R3 (aqlli)

Mexaniklarning fikriga ko'ra, birlik 100 450 km dan kamroq masofani bosib o'tgandan keyin ko'pincha ta'mirlashni (hatto katta bo'lganlarni ham) talab qiladi. km. Uni Lubricants (W600 avlodi) da topish mumkin. Dastlab, taklif 3 sm45 hajm va 51 ot kuchiga ega edi. Premyeradan ko'p o'tmay, Smart bunday quvvat xaridorlarni qoniqtirmasligini payqadi. Shu sababli, 61 va 2002 ot kuchiga ega yangi variantlar taqdim etildi va 0.7 litrli variant XNUMX da debyut qildi.

Foydalanuvchilarning ta'kidlashicha, ruxsat etilmagan xizmatda ishlaydigan va shikastlangan motorni ta'mirlash bir necha ming zlotiyga tushadi. Albatta, ASOda biz ko'proq pul to'laymiz. Bundan tashqari, vosita ko'pincha debriyaj, turbocharger va vaqt zanjiri bilan ishlamay qoladi.

1.0 EcoTech (Opel)

Ushbu dvigatel 1996-yillarning o'rtalarida Opel avtomobillarida ishlatilgan. Ko'p yillik intensiv mehnat va bir qator sinovlardan so'ng, 0 yilda Family 1.0 dvigatellari oilasi taqdim etildi. Uch silindrli, 12 klapan va vaqt zanjiriga ega bo'lgan 54 litrli blok juda mashhur edi. Quvvat 65 dan XNUMX ot kuchigacha o'zgarib turardi. Birinchi avlod EcoTec, ikkinchisi TwinPort va uchinchi EcoFlex deb nomlangan.

Benzin o'rnatildi, jumladan Corsi (B, C va D) va Aguilia (A va B). Dvigatel juda tejamkor emas va ish madaniyati past. Ko'proq yoki kamroq 50 ming yugurgandan keyin. km, vaqt zanjiri ko'pincha shovqin qila boshlaydi. Bundan tashqari, vosita yog'ni haddan tashqari iste'mol qilishga intiladi. Ayniqsa, vana qopqog'i atrofida qochqinlar juda standartdir. Bundan ham yomoni, yog 'bosimi sensorlari ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Taxminan 100 ming km yurgandan so'ng, dvigateldagi bosim yo'qolishi mumkin. EGR valfi ham tez-tez iflos. Lambda problari va ateşleme bobinleri shafqatsiz hazil o'ynashi mumkin.

1.4 TSI Twincharger (Volkswagen)

Dvigatelni kaput ostida topish mumkin, masalan, Volkswagen Scirocco III yoki Seat Ibiza IV Cupra. Ushbu dvigatelning keng tarqalgan nosozligi vaqt zanjirining cho'zilishi hisoblanadi. Vaqt fazalarini nazorat qilish uchun mas'ul bo'lgan kuchlanish va variator ham noto'g'ri bo'lishi mumkin. Piston va halqalarning sinishi holatlari mavjud. Agar blok buzilgan bo'lsa, ta'mirlash arzon bo'lmaydi. Bundan tashqari, foydalanuvchilar suv nasosining magnit ulanishining ishdan chiqishi, inyeksiya tizimining noto'g'ri ishlashi va yuqori yonilg'i sarfini qayd etishadi. Shahar sharoitida u 15 l / 100 km gacha bo'lishi mumkin va magistralda siz 8 - 9 l / 100 km mintaqada natijaga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Mexaniklarning ta'kidlashicha, 2010 yildan keyingi modellar kamroq muammo bo'lib tuyuladi.

1.6 HP (BMW/PSA)

Bu egzoz chiqindilarining qat'iy talablariga javob beradigan va past operatsion xarajatlarni kafolatlaydigan zamonaviy dizayn bo'lishi kerak edi. Aslida, bu biroz boshqacha bo'lib chiqdi. Dvigatel 2006 yilda yorug'likni ko'rdi. U o'n olti valfli silindrli bosh va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan jihozlangan. U dastlab MINI Cooper S kapoti ostida o'rnatildi va ko'p o'tmay, masalan, Frantsiyadan kelgan avtomobillarga o'rnatildi. DS3, DS4, DS5 va 308 va hatto RCZ. Taklifga 140 dan 270 ot kuchiga ega versiyalar kiritilgan. Bir necha oylik ish va masofada, tom ma'noda 15 - 20 ming. km cho'zilgan vaqt zanjiri muammosi bo'lishi mumkin.

Dizaynerlarning ta'kidlashicha, bunday holatga kuchlanish moslamasi aybdor. Kamchilik kafolat ostida tuzatildi, ammo qizig'i, elementning o'zi 2010 yilgacha yangilanmagan. Afsuski, vaqtni uzaytirish holatlari bugungi kungacha ma'lum. Bundan tashqari, 1.6 THP dvigatelining foydalanuvchilari ortiqcha yog 'iste'moli muammosi haqida xabar berishadi. Bundan tashqari, quvvat blokining dasturiy ta'minoti, ko'pincha korpusni buzadigan turbocharger, shuningdek, egzoz va qabul qilish manifoldlari ishlamay qolishi mumkin.

1.2 TSI EA111 (Volkswagen)

U 11 yil oldin debyut qilgan. U to'rt silindrli, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va, albatta, turbo zaryadlovchiga ega. Dastlab, dvigatel zanjirning dizayniga asoslangan vaqtni belgilashda muhim muammolar bilan kurashdi. Nisbatan qisqa yugurishdan so'ng, u shovqin qila boshlaydi, cho'ziladi va bu ham noto'g'ri kuchlanish bilan bog'liq. 2012-yilda 16 ta klapan (ilgari 8 ta), vaqt kamari va ikkita val (EA111 bitta mil bor edi) olgan yangi dizaynni keltirdi. Bundan tashqari, birinchi bloklarda (2012 yilgacha) silindr boshi qistirmalarida, boshqaruv elektronikasida, chiqindi gazni tozalash tizimlarida va yog 'sarfini ko'paytirishda nuqsonlar bo'lishi mumkin. Mexaniklar turbinaga ham e'tibor berishadi, unda boshqaruv tizimi ishonchsiz bo'lishi mumkin. Birinchi avlod 1.2 TSI dvigatellarini VW Golf VI, Skoda Octavia II yoki Audi A3 8P kabi avtomobillar kapoti ostida topish mumkin.

Xulosa

Yuqorida biz benzin birliklarini taqdim etdik, ularning xususiyatlari zamonaviy avtomobil bozorini mukammal belgilaydi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari mijozga eng yaxshi echimlarni taqdim etishga harakat qilishadi, lekin siz ko'rib turganingizdek, ba'zida ishlar noto'g'ri bo'lishi mumkin. Axir, kaput ostida kichik (qisqartirilgan) dvigatelli ishlatilgan mashinani topishingiz mumkin, u muammosiz va kundalik foydalanish uchun mukammal bo'ladi.

Shuningdek qarang: Elektr Opel Corsa sinovlari