Birgalikda muammolar

Ishga tushganda va buralgan g'ildiraklar bilan haydashda metall taqillatish universal birikmani almashtirish zarurligini bildiradi.

Afsuski, bu juda qimmat ta'mirlash, asosan menteşaning yuqori narxiga bog'liq.

Avtomobillarning katta qismi, shuningdek, furgonlar oldingi g'ildiraklardir, shuning uchun qo'shma muammolar ko'pchilik haydovchilarni tashvishga solmoqda. Qo'shimchalarning chidamliligi juda katta farq qiladi va asosan haydovchining haydash uslubiga va rezina yuzaning holatiga bog'liq.

agar qoplama buziladi, qum va suv ichkariga kiradi, bo'g'in juda tez ishlamay qoladi, chunki metall zarbalar xabar beradi. Menteşani almashtirish murakkab yoki qimmat operatsiya emas (50 dan 90 PLN), lekin elementni o'zi sotib olish juda qimmatga tushishi mumkin.

Hurmatli ASO

G'ildiraklar yaqinidagi tashqi bo'g'inlar eng ko'p shikastlanadi, chunki ular vites qutisi yaqinida joylashgan ichki bo'g'inlarga qaraganda ancha og'ir ish sharoitlariga ega.

Birgalikda narxlar juda farq qiladi. Juda kuchli dvigatellari bo'lmagan mashhur avtomobillarni almashtirishni taxminan 150-200 PLNga sotib olish mumkin. Biroq, ASO-da, bo'g'inning narxi sizni bosh aylanishi mumkin, chunki ba'zida siz 1500 PLN dan ko'proq pul to'lashingiz kerak. Bunday yuqori narx kardan mili bilan bo'g'in sotib olish zarurati bilan bog'liq, chunki bu to'liq to'plamdir. Bu texnologik jihatlarga bog'liq emas, chunki almashtirishni faqat qo'shma sotib olish mumkin va hech qanday ustaxonada muammosiz yoki hatto mustaqil ravishda ma'lum tajribaga ega bo'lgan holda almashtirilishi mumkin.

Almashtirish qiyin emas. Aksariyat mashinalarda McPherson suspenziyasi mavjud, shuning uchun siz shunchaki menteşadagi gaykani, murvatni va undan keyin burab qo'yishingiz kerak. bo'g'imni egib, ichki bo'g'inni qutidan chiqarib, haydovchi mili endi tortiladi.

Sizga kerak bo'lgan narsa - bolg'a

Nazariya juda oddiy, ammo amalda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Menteşe juda tez-tez markazda "yopishadi". Keyin siz o'zingizga bolg'a bilan yordam berishingiz mumkin, lekin siz juda qattiq ura olmaysiz, chunki bu rulmanga zarar etkazishi mumkin.

Biz duch kelishimiz mumkin bo'lgan yana bir muammo - bu pinning konusning ulanishi. Pimni olib tashlash uchun tortuvchi kerak. Ba'zi odamlar bu maqsadda bolg'achadan foydalanadilar va agar bizda qurilmaga kirish imkoni bo'lmasa, biz ham sinab ko'rishimiz mumkin. Biroq, siz ehtiyot bo'lishingiz va zarar etkazmaslik uchun yaxshi nishonga olishingiz kerak. Shuni esda tutish kerakki, biz barmoqning o'qiga emas, balki barmoqning o'qiga perpendikulyar bo'lgan rul bo'g'imining tanasiga uramiz. Tebranishlar ta'sirida, hatto bir zarbadan keyin ham pinni olib tashlash mumkin bo'lishi kerak.

Agar siz haydovchi milini olib tashlashga muvaffaq bo'lsangiz, keyingi muammo eski bo'g'inni olib tashlash bo'lishi mumkin. Ba'zi avtomobillarda (masalan, Daewoo Tico) bu juda oson va bo'g'inni almashtirish uchun haydovchi milini olib tashlashning hojati yo'q.

Sizga kerak bo'lgan yagona narsa - maxsus halqani ochish va menteşe aks milidan tushadi. Afsuski, boshqa mashinalarda bu juda ko'p kuch talab qiladi. Buning uchun maxsus asboblar mavjud, lekin ko'pchilik ustaxonalarda ular yo'q va ulanishga tegish uchun kattaroq bolg'acha ishlatiladi. Odatda bitta kuchli zarba etarli.

Yangi ulanishni kiritish ancha oson. Yangi ilgakni o'rnatishdan oldin, rezina etikni o'rnatishni unutmang. To'plamlar to'liq ishlatilishi kerak bo'lgan maxsus moyni o'z ichiga oladi. Yig'ish ancha oson. Ulanishga yangi gayka qo'yishni unutmang, uni tegishli kuch bilan torting va keyin uni aylantirishdan mahkamlang.

Tashqi haydovchi bo'g'inlarining taxminiy narxlari

Tayyorlang va modellang	Birgalikda narx (PLN)
Alfa Romeo 156 yil 1.9 JTD	185 (4 MAX) 364 (Tezlik)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Tezlik)
Fiat Uno 1.0, ya'ni.	134 (4 MAX) 167 (Tezlik)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Tezlik)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Gans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Tezlik)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Tezlik)
Volvo C40 2.0T	416 (Tezlik)