Zamonaviy plagin gibrid - qutb ayiqlarini saqlash uchun mo'ljallanganmi?

Plug-in gibrid - bu ichki yonuv dvigateli va elektr motori bilan jihozlangan avtomobildan boshqa narsa emas. An'anaviy gibrid yoki yumshoq gibriddan farqli o'laroq, u oddiy 230 V kuchlanishli maishiy rozetkadan quvvatlanishi mumkin.Albatta, u haydash paytida yonish dvigatelidan ham quvvatlanishi mumkin. Biroq, ko'pincha, bunday turdagi avtomashinalarni boshqarish faqat elektr motori yordamida ma'lum masofani bosib o'tishga imkon beradi. Plug-in transport vositalari odatda emissiyasiz taxminan 50 km haydash qobiliyatiga ega. Elektr dvigatellari bilan jihozlangan boshqa avtomobillarni - odatdagi elektrdan tashqari, albatta, faqat nol emissiya birliklarida haydab bo'lmaydi.

Plagin gibrid nima va u nima uchun yaratilgan?

Siz allaqachon plagin gibrid nima ekanligini ko'proq yoki kamroq bilasiz. Biroq, bir nechta tafsilotlarni eslatib o'tish kerak. Plug-in gibridlari uzoqroq haydash imkoniyatidan tashqari, kuchliroq elektr motorlariga ega. Bu, albatta, chambarchas bog'liq, chunki ular shahar yoki boshqa har qanday sharoitda, faqat nol emissiya birligida avtomobilning samarali harakatlanishini ta'minlashi kerak. Agar bu dvigatellar zaif bo'lsa, ular ichki yonish konstruktsiyalariga mos kela olmaydi. Bu, masalan, Mercedes plug-in gibridida namoyon bo'ladi. Bundan tashqari, bu aslida ichki yonuv dvigateli va elektr motorli transport vositasidan qandaydir tarzda yaratilgan avtomobil. Shunday qilib, 2 in 1.

Biroq, juda dolzarb savol tug'iladi - agar bozorda allaqachon an'anaviy duragaylar mavjud bo'lsa (masalan, Lexus-dan), nima uchun boshqa mahsulotni ixtiro qilish kerak? Haydash paytida zaryadlashdan ko'ra, batareyalarni uy zaryadlovchi yoki shahar zaryadlovchi stantsiyasi bilan zaryad qilish yaxshiroqmi? Plug-in gibrid aniq bog'liq emasąsiz uchun qulay yoki yo'q. Nega buni ayta olasiz, chunki haydash tajribasi juda yoqimli?

Plug-in gibridlari va emissiya standartlari

Plug-in gibrid avtomobilni yaratishdan maqsad doimiy ravishda kuchayuvchi emissiya standartlariga javob berishdir. Hech bir mashina butunlay yashil emas, chunki u o'zi zararli moddalar chiqarmasa ham, uni ishlab chiqarish va utilizatsiya qilish atrof-muhitni ifloslantirishi kerak. Biroq, shuni tan olish kerakki, plaginli gibrid yoqilg'ini sezilarli darajada kam yoqishi kerak, bu yaxshi yangilik. Hech bo'lmaganda nazariy jihatdan, bu egzoz chiqindilarini keskin kamaytiradi. Va bu butun nazariya.

Avtomobil konsernlari tomonidan emissiya standartlaridan oshib ketganligi sababli katta jarimalarni to'lamaslik uchun o'rtacha ko'rsatkichni pasaytiradigan mahsulotlar kerak bo'ladi. Nazariy jihatdan, plug-in gibrid tizimi 2 kilometrga maksimal 100 litr benzin iste'mol qilishi kerak. Ishlab chiqaruvchilarning da'volariga kelsak, haqiqat shuni ko'rsatadiki, foydalanuvchilar o'z avtomobillarini ishlab chiqaruvchilar taxmin qilganidek tez-tez zaryad qilmaydi. Shuning uchun, albatta, benzinda tez-tez haydash va sezilarli yoqilg'i sarfi. Va bunday daqiqalarda katta massaga ega batareyalar qo'shimcha ballast bo'lib, uni yo'q qilib bo'lmaydi.

Qiziqarli plaginli avtomobillar

Yaxshi, bir oz ijobiy tomonlari haqida, bir oz kamchiliklari haqida, endi avtomobil modellarining o'zlari haqida bir oz ko'proq? Plug-in gibrid ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilarning kataloglarida. Keling, ba'zi takliflarni ko'rib chiqaylik.

Plugin gibrid Skoda Superb IV

VAG guruhining taklifi 1.4 TSI dvigatel va elektr blokining kombinatsiyasini taqdim etadi. Natija qanday? Tizimning umumiy quvvati 218 ot kuchiga teng. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, Skoda Superb plagini elektr motorida 62 kilometr masofani bosib o'ta oladi. Biroq, bu qadriyatlarga erishib bo'lmaydi. Amalda, haydovchilar maksimal 50 kilometr masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'lishadi. Umuman olganda, farq juda muhim emas, lekin 20% sezilarli nomutanosiblikdir. 13 kVt-soat batareya quvvati samarali harakatga hissa qo'shadi, lekin ayni paytda uyda zaryad olayotganda avtomobilni juda ko'p cheklamaydi. Butun jarayon taxminan 6 soat davom etadi. Biroq, taxminan 140 XNUMX PLN sarflashga tayyor bo'lishingiz kerak.

Kia Niro plaginli gibrid

Bu faqat elektrlashtirilgan versiyalarda keladigan avtomobil. Katalogda yoqish variantlarini behuda izlashingiz mumkin. Albatta, 1.6 ot kuchiga ega 105 GDI ichki yonuv dvigateliga ega plaginli gibrid mavjud. Bundan tashqari, unga 43 ot kuchiga ega elektr motor o'rnatildi. va 170 Nm. Tizimning umumiy quvvati 141 ot kuchiga teng, bu, qoida tariqasida, shahar bo'ylab va undan tashqarida samarali harakatlanish uchun etarli.

Kia Niro plagin gibridining maksimal tezligi soatiga 165 km dan oshmasa ham, shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Da'vo qilingan 1,4 litr oqim tezligiga erishib bo'lmaydigan bo'lsa-da, 3 litrdan bir oz ko'proq qiymatlar juda mos keladi. Biroq, birlashtirilgan tsiklda 5-5,5 litr mintaqadagi qiymatlar juda normal hisoblanadi. Garchi koreys avtomobillari hammani ishontirmasa ham, bu holda bu tavsiya qilishga arziydigan mashina.

Plagin - bu mamlakatimizning kelajagi

Endi siz plagin tizimini bilasiz - bu nima va u nima uchun yaratilgan.Yurtimizda bunday mashinalar ko‘payib borayotganini ko‘rish mumkin. Kelgusi yillarda vaziyat qanday o'zgaradi? Tez orada ko'ramiz. Balki biz elektr motorli Polsha mashinasini ko'rarmiz?