Maxsus mototsikl shinalari: qo'llanma, ta'rifi, sabablari va davosi

Mototsikl shinalari va shassilari dunyosiga bag'ishlangan hisobotimizning davomi. Shimmy va dartlardan so'ng, bugun biz mashhur mototsikl rullarini ko'rib chiqamiz. Yiqilishga olib kelishi mumkin bo'lgan zo'ravonlik hodisasi, rulni boshqarish bu bilan duch kelgan har qanday velosipedchi yoki uchuvchi uchun vasvasadir ... Mana buni oldini olish yoki hech bo'lmaganda kamaytirish uchun ba'zi tushuntirishlar va echimlar.

"Mototsikl rullari" atamasi ko'pincha noto'g'ri yoki noto'g'ri ishlatiladi. Rul g'ildiragi tez -tez yaltiroq yoki tez harakatlanuvchi bilan aralashadi bu uch xil hodisa bo'lsa -da, ularning rahbarligi eng shafqatsiz. Mototsikl rulining oddiy ta'rifini berishga harakat qilish uchun aytishimiz mumkinki, bu bir martalik reaktsiya. aylanish o'qi atrofida mototsikl rulining keskin harakati. Rulda, odatda, oldingi g'ildirak bosimi biroz pasayganda tezlashuv paytida sodir bo'ladi. Ko'pincha bu shinalar yuzasi va er o'rtasidagi ta'sir natijasida yoki hatto mototsikl yo'nalishida aks ettirilgan orqa shinalar darajasida ta'sir qilish natijasida sodir bo'ladi. E'tibor bering, juda "yopiq" geometriya - qisqa g'ildirak bazasi va yopiq boshqaruv burchagi - sport avtomobillari va boshqa mushak rodsterlarida rulni boshqarish xavfini oshiradi.

Rulda chayqalish kabi progressiv emas, aksincha, rulning to'xtashdan to'xtashgacha harakatlanishi juda qiyin, soniyaning o'ndan bir necha qismini oladi va haqiqatan ham uchuvchini yiqitib, yiqilib tushishi mumkin. Garchi tiz cho'kish reaktsiyasi "novdalarni ushlash" bo'lsa-da, ko'pchilik parvoz maktablari o'qituvchilari rulni ushlamaslikni maslahat berishadi. Bu g‘oya velosipedning o‘z yo‘nalishida harakatlanishiga imkon berishdir, uning tabiiy qattiqligi (ayniqsa sport avtomobillarida) g‘ildiraklarni o‘z-o‘zidan sozlash imkonini beradi. Ko'proq jasoratlilar, er va shinalar o'rtasida yangi ta'sirlarning oldini olish va shu tariqa reboundlarni to'xtatish uchun rulni boshida biroz tezlashtirishni tavsiya qiladi. Har doim aytish oson...

Mototsikl rul: sabablari va echimlari

Etakchilik sabablari ko'pincha tashqi, odatda yomon holatda yo'lda mototsikl tezlashishilekin asosan mototsikldan kelishi mumkin. Ayniqsa, sport avtomashinasida kam sozlangan vilka (siqilish va tiklanish o'rtasidagi keskin farq) yoki yaxshi saqlanmaganligi (moyning yo'qligi, eskirgan buloqlar) bu hodisani oldinroq keltirib chiqarishi mumkin. Xuddi shunday, rulni bir xil darajada sozlanmagan yoki nomukammal orqa süspansiyon sabab bo'lishi mumkin. Shuning uchun, bu birinchi navbatda mos keladi qulflarning mahkamlanganligiga ishonch hosil qilish uchun ularni tekshiring agar kerak bo'lsa (moyni, qistirmalarni yoki buloqlarni almashtirish yoki hatto charchagan orqa amortizator (lar) ni almashtirish) va ko'rish sozlamalari. Odatda, yo'lda, gidravlik suspenziya sozlamalari juda qattiq bo'lganda, mototsiklda boshqaruv tizimi ishga tushadi, bu esa g'ildiraklarning notekis yer ustida harakatlanishiga to'sqinlik qiladi. Misol uchun, ko'plab baykerlar suspenziyani kuchaytirish yo'lni ushlab turishning kaliti ekanligiga ishonishadi ... Bu noto'g'ri, chunki bu birinchi navbatda sayohat davomida ishlaydigan va barqaror bo'lgan to'xtatib turish bu eng yaxshi natijani kafolatlaydi. Masalan, yo'lda mashq qilgandan so'ng, vilka qo'zg'atgichini qo'yib yuborishni unutmang, yo'lda unchalik katta bo'lmagan sozlamalarga qayting va odatda yana haydashni boshlang. ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan mototsiklni to'xtatib turish sozlamalari.

Rulda amortizatori mototsiklni to'g'ri sozlash o'rnini bosmaydi

Fikringizni xotirjam qilish uchun shuni ta'kidlaylikki, ko'pgina sport va juda kuchli mototsikllar, ayniqsa yaqinda ishlab chiqarilgan mototsikllar odatda standart sifatida jihozlangan. rulni o'chirish... Uning roli aynan rulning harakatini boshidan o'chirish yoki sekinlashtirishdan iborat. Biroq, noto'g'ri sozlangan yoki shikastlangan Rulda amortizatori rulga sabab bo'lishi mumkin. Qolaversa, rul amortizatori velosipedingiz yomon holatda bo'lsa, süspansiyonu yomon sozlangan yoki eskirgan yoki noto'g'ri shamollatilgan bo'lsa.

Yana bir sabab mototsiklga noto'g'ri taqsimlangan yuk - masalan, noto'g'ri joylashtirilgan, noto'g'ri o'rnatilgan va haddan tashqari yuklangan egar sumkalari - shuningdek, tezlashuv vaqtida oldingi yukni engillashtirishga yordam beradigan boshqaruvga olib kelishi mumkin. Shunday qilib, agar siz yuklangan holda minishingiz kerak bo'lsa, yukingizni muvozanatlashni unutmang va shunga mos ravishda to'xtatib turishingizni sozlang (mototsiklingizning foydalanuvchi qo'llanmasiga qarang). Duo uchun xuddi shunday ehtiyot choralariAyniqsa, yuqori mahsuldorlikdagi mototsiklda normal holatini tiklash uchun orqa zarbaning yuklanishini o'zgartirish muhim ahamiyatga ega. Shinalarning aşınması yoki hatto mos bo'lmagan bosim og'irlashtiruvchi omil bo'lishi mumkin. Nihoyat, rulda takrorlansa, g'ildiraklarning noto'g'ri joylashishini hisobga olish kerak.