Spidometr. Turlari va qurilmasi. Aniqlik va xususiyatlar

Avtomobillarning deyarli birinchi seriyali ishlab chiqarilishi bilan ular kerakli asboblar bilan jihozlana boshladilar, ular orasida tezlik o'lchagich ham bor. Avtomobil qurilmalari kerakli jarayonlarni, texnik holatini, suyuqlik darajasi va haroratini boshqarishga yordam beradi.

Avtomobil tezligini o'lchash vositasi nima?

Spidometr - bu transport vositasining haqiqiy tezligini ko'rsatadigan o'lchov moslamasi. Avtomobillar uchun mexanik va elektron tezlik o'lchagich ishlatiladi va tezlik soatiga mil yoki kilometr bilan ko'rsatiladi. Spidometr asboblar panelida, odatda odometr bilan birlashtirilgan haydovchining oldida joylashgan. Ko'rsatkich paneli torpedaning o'rtasiga va haydovchiga qarab siljigan variantlar ham mavjud.

Spidometr nima uchun kerak?

Ushbu qurilma haydovchiga real vaqt rejimida quyidagilarni bilib olishga yordam beradi.

• transport vositalarining intensivligi;
• harakatlanish tezligi;
• ma'lum bir tezlikda yoqilg'i sarfi.

Aytgancha, tez-tez tezlik o'lchagichlarida maksimal tezlik belgisi avtomobilning xususiyatlarida ko'rsatilganidan bir oz yuqoriroq bo'ladi.

Yaratilish tarixi

Yengil avtomobilga o'rnatilgan birinchi tezlik o'lchagichi 1901 yilda paydo bo'lgan va shu tariqa avtomobil Oldsmobile edi. Biroq Internetda tezlik o'lchagichining birinchi analogini rus ustasi Yegor Kuznetsov ixtiro qilgan degan fikr bor. Birinchi marta tezlik o'lchagich 1910 yilda majburiy variantga aylandi. OS Autometer transport vositalarining tezlik o'lchagichlarini chiqargan birinchi ishlab chiqaruvchi bo'ldi.

1916 yilda Nikola Tesla asosan o'z dizayniga ega bo'lgan tezlik o'lchagichni ixtiro qildi, uning asoslari bugungi kunda ham qo'llanilmoqda.

1908 yildan 1915 yilgacha barabanli va ko'rsatkichli tezlik o'lchagichlari ishlab chiqarildi. Keyinchalik ular raqamli va ko'rsatgichdan foydalanishni boshladilar. Aytgancha, barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'qishni o'qish qulayligi tufayli raqamlarni o'lchash moslamalarini tanladilar.

O'tgan asrning 50-yillaridan 80-yillariga qadar kamar tezligi o'lchagichlari ishlatilgan, aksariyat hollarda baraban mashinalari singari Amerika avtomobillarida. Ushbu turdagi tezlik o'lchagichlari past tarkibli ma'lumot tufayli tark qilingan, bu esa yo'lda xavfli vaziyatlarga olib kelishi mumkin.

80-yillarda yaponlar asta-sekin raqamli tezlik o'lchagichlarini joriy qilmoqdalar, ammo bu ba'zi noqulayliklar tufayli ommaviy foydalanilmadi. Analog ko'rsatkichlar yaxshiroq o'qilganligi aniqlandi. Raqamli tezlik o'lchagichlari sport mototsikllariga yo'l topdi, bu erda u haqiqatan ham qulayligini isbotladi.

Turlari

Spidometrning o'zgarishi juda ko'p bo'lishiga qaramay, ular ikki turga bo'linadi:

• qanday o'lchov usuli qo'llaniladi;
• ko'rsatkichning qaysi turi.

Turli xillik uchta toifaga bo'linadi:

• mexanik;
• elektromexanik;
• elektron.

Tezlik o'lchagich ko'rsatadigan avtomobilning o'zgaruvchan harakati tezligini va o'lchov qanday ta'minlanganligini tushunish uchun biz ish va ma'lumotlarni qayta ishlashning o'ziga xos xususiyatlarini batafsil ko'rib chiqamiz.

O'lchash usuli

Ushbu toifadagi avtoulovlarning tezlik ko'rsatkichlari quyidagi tasniflarga bo'linadi:

• xronometrik. Ishlash odometr va soat ko'rsatkichlariga asoslanadi - masofa o'tgan vaqtga bo'linadi. Usul fizika qonunlariga tayanadi;
• markazdan qochiruvchi. Usul markazdan qochiruvchi kuchning ishiga asoslanadi, bu erda prujinada mahkamlangan regulyator qo'li manjeti markazdan qochma kuch ta'sirida yon tomonlarga siljiydi. Ofset masofasi harakatlanish intensivligiga teng;
• tebranish. Rulman yoki ramka tebranishlarining rezonansi tufayli g'ildirakning aylanish soniga teng tebranish hosil bo'ladi;
• induksiya. Magnit maydonning ishi asos bo'lib olinadi. Shpindelda doimiy magnitlar ishlatiladi, bu erda g'ildirak aylanganda quduq oqimi hosil bo'ladi. Bahorga ega disk harakatga kiradi, bu esa tezlik o'lchagichining o'qini to'g'ri o'qishi uchun javobgardir;
• elektromagnit. Tezlik sensori harakatlanayotganda signallari yuboradi, ularning soni sensori haydovchisining harakatlari soniga teng
• elektron. Bu erda mexanik qism milni aylanayotganda uzatiladigan oqim impulslari bilan ta'minlanadi. Ma'lumotlar taymer tomonidan qabul qilinadi, bu belgilangan vaqt oralig'ida chastotani belgilaydi. Ma'lumotlar soatiga kilometrlarga aylantirilib, boshqaruv panelida ko'rsatiladi.

Qiziqarli voqea! Mexanik tezlik o'lchagichlarini keng joriy etish 1923 yilda boshlangan edi, shundan beri ularning dizayni bizning vaqtimizga qadar deyarli o'zgarmadi. Birinchi elektron tezlik o'lchagichlari 70-yillarda paydo bo'lgan, ammo 20 yildan keyin keng tarqaldi.

Ko'rsatkich turlari bo'yicha

Ko'rsatkichga ko'ra, tezlik o'lchagichi analog va raqamli bo'linadi. Birinchisi, vites qutisi yoki o'q vites qutisiga ulangan vites qutisi aylanishi tufayli momentni uzatish orqali ishlaydi.

Elektron tezlik o'lchagichi ko'rsatkichlarning aniqligi bilan g'alaba qozonadi va elektron odometr har doim aniq yurish masofasini, kunlik yurishni ko'rsatib beradi, shuningdek ma'lum bir kilometrga majburiy texnik xizmat ko'rsatish to'g'risida ogohlantiradi. 

Mexanik qurilma qanday ishlaydi, ishlash printsipi

Mexanik tezlikni o'lchash vositasi quyidagi asosiy qismlardan iborat:

• vites tezligi sensori;
• ma'lumot paneliga ma'lumot uzatuvchi moslashuvchan mil;
• tezlik o'lchagichning o'zi;
• masofani bosib o'tgan hisoblagich (tugun).

Mexanik tezlik o'lchagichining asosi sifatida qabul qilingan magnit induktsiya yig'indisi qo'zg'aysan miliga ulangan doimiy magnitni, shuningdek silindrsimon alyuminiy spiralni ham o'z ichiga oladi. Markaz rulman bilan quvvatlanadi. O'qishdagi xatolarni oldini olish uchun rulonning yuqori qismi magnit maydon ta'siridan himoya qiluvchi alyuminiy ekran bilan qoplangan. 

Vites qutisida vites qutisi uzatmalaridan biri bilan aloqa qiladigan va simi orqali birlamchi ma'lumotlarni uzatadigan plastik tishli quti yoki viteslar to'plami mavjud. 

Spidometr shunday ishlaydi: spiral aylanayotganda, oqim oqimlari hosil bo'ladi, chunki u ma'lum bir burchakka burila boshlaydi, bu esa o'z navbatida avtomobilning tezligiga bog'liq.

Spidometr torkni sensor va moslashuvchan val orqali vites qutisiga etkazish orqali boshqariladi. Minimal o'qish xatosi qo'zg'aysan g'ildiraklarining aylanishi bilan to'g'ridan-to'g'ri ulanish orqali ta'minlanadi.

Elektromekanik tezlik o'lchagichining ishlashi

Ushbu turdagi tezlikni o'lchash vositasi, ayniqsa, mahalliy ishlab chiqariladigan avtomobillarda ko'proq mashhurdir. Ishning mohiyati mexanik bilan kesishadi, lekin jarayonni amalga oshirishda farq qiladi. 

Elektromekanik tezlik o'lchagichi quyidagi sensorlardan foydalanadi:

• ikkinchi darajali milning samaradorligi va chap g'ildirakchali uzatma;
• impuls (Hall sensori);
• birlashtirilgan;
• induksiya.

O'zgartirilgan yuqori tezlikda ishlaydigan qurilmada magnetoelektrik qurilmalarning ko'rsatkichlari qo'llaniladi. Ko'rsatkichlarning aniqligi uchun milliammetr ishlatilgan. Bunday tizimning ishlashini elektron birlikka signallarni uzatuvchi, ko'rsatkichlarni tezlik o'lchagich ignasiga uzatadigan mikrosirkulyatsiya ta'minlaydi. Oqimning kuchi avtomobilning tezligiga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir, shuning uchun bu erda tezlik o'lchagich eng ishonchli ma'lumotlarni ko'rsatadi.   

Elektron qurilmaning ishlashi

Elektron tezlik o'lchagichning yuqorida tavsiflanganidan farqi shundaki, u odometr bilan bevosita bog'liqdir. Endi barcha avtoulovlar ushbu tizim bilan jihozlangan, bu kamdan-kam hollarda ba'zi boshqaruv bloklari tomonidan "yodlangan" masofani sozlashning oddiy usullariga imkon beradi. 

Nima uchun u yolg'on gapirmoqda: mavjud xato

Ko'pgina avtomobillarda katta ehtimollik bilan tezlik o'lchagich aniq tezlikni ko'rsatmasligi isbotlangan. 10 km / soat tezlikda 200% farqga yo'l qo'yiladi, 100 km / soat tezlikda taxminan 7% bo'ladi va 60 km / soat tezlikda xato bo'lmaydi.

Xatoning tashqi sabablariga kelsak, ularning bir nechtasi bor:

• kattaroq diametrli g'ildiraklar va shinalarni o'rnatish;
• aks vites qutisini boshqa asosiy juftlik bilan almashtirish;
• vites qutisini boshqa tishli g'ildiraklar bilan almashtirish.

Spidometrlarning asosiy nosozliklari

Avtoulovning uzoq muddatli ishlashi paytida yuzaga keladigan nosozliklarning 5 asosiy turi mavjud:

• plastik viteslarning tabiiy eskirishi;
• aylanadigan qism bilan tutashgan joyda kabelning sinishi;
• oksidlangan kontaktlar;
• shikastlangan elektr simlari;
• nuqsonli elektronika (tezlikni sezgichni o'z ichiga olgan murakkab diagnostika talab etiladi).

Buzilishlarning aksariyat hollarda siz mutaxassis bo'lishingizga hojat yo'q, asosiysi, noto'g'ri ishlashni to'g'ri tashxislash va o'zingizni multimetr bilan minimal vositalar to'plami bilan jihozlash.

Mexanik asboblarni diagnostikasi va muammolarini bartaraf etish

To'g'ri tashxis qo'yish uchun quyidagi harakatlar algoritmidan foydalaning:

1. Kriko yordamida transport vositasining yo'lovchi tomonini ko'taring. 
2. Avtomobilingizni ta'mirlash va ishlatish bo'yicha ko'rsatmalardan foydalanib, biz asboblar panelini to'g'ri demontaj qilamiz.
3. Spidometr kabelining mahkamlash somunini echib oling, qalqonni echib oling, dvigatelni ishga tushiring va 4-vitesni ulang.
4. Himoya korpusida simi aylanishi kerak. Agar bu sodir bo'lsa, kabelning uchini burang, dvigatel ishlayotganida 4-vitesni qayta yoqing va indikatordagi ko'rsatkichlarni baholang. Nosozlik o'qning o'zgarishi bilan ko'rsatiladi. 

Agar kabel aylanmasa, uni vites qutisi tomonidan demontaj qilish kerak va uning uchi shakli kvadrat ekanligiga ishonch hosil qiling. Kabelni o'zingiz tortib ko'ring - aylanish ikkala uchida ham bir xil bo'lishi kerak va agar shunday bo'lsa, muammo vitesda. 

Elektron tezlik o'lchagichni ta'mirlash va diagnostikasi

Bu erda ta'mirlash elektron yonilg'i quyish bilan dvigatellarning ishlashini o'qish uchun hech bo'lmaganda ko'rsatkich, maksimal osiloskop yoki skanerga ega bo'lishi kerakligi bilan murakkablashadi. 2000 yildan keyin mutlaqo barcha xorijiy ishlab chiqarilgan avtomobillarda avtomobilni ishga tushirishdan oldin o'z-o'zini diagnostika qilishni amalga oshiradigan bort kompyuteri mavjud. Agar xato bo'lsa, uning kodini ma'lum bir avtomobil markasi uchun xato kodlari jadvaliga murojaat qilish orqali ochish mumkin. 

Agar tezlik o'lchagichining ishlamasligi bilan bog'liq xato bo'lsa, u holda osiloskop yordamida biz tezlik sensori o'rta kontaktiga ulanamiz va batareyaga "+" belgisini tashlaymiz. Keyin vosita ishga tushadi va vites uzatiladi. Ishlaydigan sensorning chastotasi 4 dan 6 gigacha o'zgaradi va kuchlanish kamida 9 voltni tashkil qiladi.  

 Operatsion xususiyatlari

Boshqa qurilmalarda etishmaydigan asosiy kamchilik - bu noto'g'ri. Yuqorida ko'rsatilgandek, tezlikni to'g'ri o'qish turli xil tishli stavkalari bo'lgan katta g'ildiraklar va uzatish bloklarini o'rnatishda videoda tashqi shovqinlarga bog'liq. Vitesning juda muhim aşınması bo'lsa, tezlik ko'rsatkichi yana 10% "yuradi". 

Elektron datchiklar tezlik va yurish masofasini xatosiz ko'rsatishi mumkin, bunda ishlash qoidalariga rioya qilish va g'ildirakning ruxsat etilgan o'lchamlaridan oshmaslik sharti bilan. 

Agar tezlik o'lchagich ishdan chiqqan bo'lsa, yo'l harakati qoidalariga ko'ra, bunday noto'g'ri ishlash bilan avtomobilni ishlatish taqiqlanadi.

Farqlari: tezlik o'lchagichi va odometr

Odometr - bu avtomobilning umumiy va kunlik masofasini o'qiydigan sensor. Odometr kilometrni, spidometr tezlikni ko'rsatadi. Ilgari odometrlar mexanik bo'lib, milya vijdonsiz avtomobil sotuvchilari tomonidan faol ravishda yig'ilgan. Elektron kilometr hisoblagichlari ham qanday tahrir qilishni o'rgandilar, ammo avtomobilda kilometrni qayd etadigan ko'plab boshqaruv bloklari mavjud. Va dvigatelni boshqarish bloki, uning xotirasida, ma'lum bir kilometrda yuzaga keladigan barcha xatolarni tuzatadi.

Savol va Javob:

Mashinadagi spidometrning nomi nima? Ba'zi avtoulovchilar odometrni tezlik o'lchagich deb atashadi. Aslida, spidometr avtomobil tezligini, odometr esa bosib o'tgan masofani o'lchaydi.

Mashinada ikkinchi spidometr nimani anglatadi? Uni odometr deb atash to'g'ri. U avtomobilning umumiy masofasini o'lchaydi. odometrning ikkinchi raqami - kunlik kilometr hisoblagichi. Birinchisi tashlanmaydi, ikkinchisi esa tashlab yuborilishi mumkin.

Avtomobilning aniq tezligini qanday bilsam bo'ladi? Buning uchun mashinada spidometr mavjud. Ko'pgina avtoulovlarda 1-vitesda mashina 23-35 km / soat, 2-35-50 km / soat, 3-da - 50-60 km / soat, 4-da - 60-80 km / soat, 5 gacha tezlashadi. th - 80-120 km / soat. lekin bu g'ildiraklarning o'lchamiga va vites qutisining tishli nisbatiga bog'liq.

Spidometr bilan o'lchanadigan tezlik qanday nomlanadi? Spidometr avtomobilning ma'lum bir daqiqada qanchalik tez harakat qilishini o'lchaydi. Amerika modellarida indikator soatiga milni, qolganlarida - soatiga kilometrni beradi.