O'rta tank MV-3 "Tamoyo"
O'rta tank MV-3 "Tamoyo"
1984-1985 yillarda raqobatchi Engesa kompaniyasi zamonaviy Osorio tankining (EE-T1) prototiplarini ishlab chiqardi, bu esa Bernardini MV-3 Tamoyo tankining ba'zi birliklarini modernizatsiya qilishga majbur qildi. Qurolli minora va transmissiya tubdan o'zgardi. Ushbu ish natijasida 1987 yilda Tamoyo III tanki paydo bo'ldi. Uning minorasi unga Britaniyaning 105 mm 17AZ to'pini o'rnatish va shu bilan birinchi modelga xos bo'lgan asosiy kamchiliklardan birini - past olov quvvatini yo'q qilish uchun butunlay qayta ishlab chiqilgan. Yangi qurolning o'q-dorilari 50 ta o'qdan iborat edi. Ulardan 18 tasi minoradagi o'q-dorilar javonida, qolgan 32 tasi esa tank korpusida saqlangan. Tamoyo III uchun yangi yong'inni boshqarish tizimi Ferranti Falcon tomonidan ishlab chiqilgan.
1987 yilda Bernardini tomonidan ko'rsatilgan modelda quvvat guruhi 8 ot kuchiga ega bo'lgan Amerika Detroit Diesel 92U-535TA dvigatelidan iborat edi. Bilan. 2300 aylanish tezligida va uzatish SO-850-3. Biroq, hozirgi vaqtda General Electric korporatsiyasi Amerikaning BMP M500 Bradley-da qo'llaniladigan Tamoyo uchun NMRT-2 III transmissiyasini moslashtirish bo'yicha ishlarni yakunladi. Endi NMRT-500 transmissiyasi mijozning iltimosiga binoan tankga o'rnatilishi mumkin. 1987 yilgi versiyada Tamoyo III tanki avtomobil yo'lida 67 km/soat tezlikni ishlab chiqdi va yaxshi cho'zildi: u 7,2 soniyada 32 km/soatgacha tezlashdi. 700 litr yoqilg'i zaxirasi bilan tank 550 km yo'l bosib o'tdi.
Tamoyo tanki asosida Bernardini kompaniyasi zirhli qutqaruv mashinasi va 40 mm Bofors 1/70 to'pi bilan qurollangan ZSU yaratishni rejalashtirgan. Biroq, bu dasturni amalga oshirishning iloji bo'lmadi, xuddi prototip bosqichida qolgan bazaviy tankni ommaviy ishlab chiqarishga olib chiqish mumkin emas edi. MV-3 "Tamoyo" o'rta tankining ishlash xususiyatlari
105 mm L7 minorasi va to'pining dizayniga qarang. Manbalar:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tankni yaratuvchilar xorijiy ishlab chiqaruvchilarning injiqliklariga bog'liq bo'lmaslik uchun o'z avtomobillarini loyihalashda faqat Braziliyada ishlab chiqarilgan butlovchi qismlar va agregatlardan foydalanishga harakat qilishdi. Aynan shuning uchun mashinaga Braziliyada ishlab chiqarilgan 23 SAAB-Scania 031-14 shved dvigateli o'rnatildi, u 2100 aylanish tezligida 368 kVt quvvatga ega edi. Elektr uzatish sifatida General Motors korporatsiyasining SO-850-3 uzatmasi ishlatilgan. Tankning pastki qismi (bortda) rezina shinalari bo'lgan 6 ta qo'sh yo'l g'ildiragini, orqa g'ildirakni, oldingi yo'naltiruvchi g'ildirakni va uchta qo'llab-quvvatlovchi rolikni o'z ichiga oladi. Trek tsilindrlarida individual torsion bar suspenziyasi mavjud; bundan tashqari, birinchi, ikkinchi va oltinchi roliklar gidravlik amortizatorlar bilan jihozlangan. Tankning standart jihozlari ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish tizimi, yong'in xavfsizligi tizimi, isitgich va o't nasosini o'z ichiga oladi.
