SsangYong Korando 2019 sharhi

Agar siz SsangYong Korando haqida hech qachon eshitmagan bo'lsangiz, tashvishlanmang, ehtimol siz yolg'iz emassiz.

Lekin ishoning yoki ishonmang, Korando “C300” deb nomlanuvchi bu kompaniyaning o‘rta o‘lchamli krossoverining beshinchi avlod versiyasidir – va u bu yerda mashhur bo‘lmasa-da, Avstraliyada eng ko‘p sotilgan brend bo‘lgan. 

SsangYong Korando koreysning mashhur raqiblari va Nissan Qashqai va Mazda CX-5 kabi modellari bilan raqobatlashadi.

Bu kompaniya Avstraliyani tark etishidan oldin edi, lekin endi u yangi maqsad, yangi mahsulot bilan qaytib keldi va mahalliy distribyutor emas, balki Koreyadagi SsangYong bosh qarorgohi nazorati ostida. Aytish mumkinki, bu safar brend haqiqatan ham ishlarni amalga oshirishni maqsad qilgan.

Shunday qilib, biz 2019 yil oxirida Avstraliyada taqdim etilishidan oldin Koreyada butunlay yangi Korando minish imkoniyatini qo'ldan boy bermaymiz. Kia Sportage va Hyundai Tucson - Nissan Qashqai va Mazda CX-5 kabi modellar haqida gapirmasa ham bo'ladi. Ha, bu brend uchun muhim vosita. 

Keling, suvga sho'ng'ib, qanday yig'ilganini ko'raylik.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.6 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	6.4 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$27,700

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Yangi avlod Korando tashqi ko'rinishi avvalgisidan juda farq qiladi, natijada u yo'lda kengroq va ancha mustahkam ko'rinadi.

Oldingi versiya kabi, old tomoni chiroyli va profil unchalik yomon ko'rinmaydi. G'ildiraklarning o'lchami 19 dyuymga etadi, bu esa bunga yordam beradi! LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar va LED orqa chiroqlar mavjud va LED faralar to'liq modellarga o'rnatiladi (quyidagi modellarda halogen proyektorlar).

Ammo orqa dizayni biroz jingalak. SsangYong negadir o'z avtomobillarida bu sonlarni ta'kidlashni talab qilmoqda va orqa eshik va orqa bamper biroz bo'rttirilgan. Lekin u yaxshi o'lchamdagi magistralni yashiradi - bu haqda quyida batafsilroq.

Interer dizayniga kelsak, bu ko'zni qamashtiruvchi uslublar va yuqori texnologiyali to'liq raqamli asboblar klasteri bilan raqobatchi brend uchun juda ajoyib. O'zingiz ko'rish uchun salonning fotosuratlariga qarang.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

SsangYongning ta'kidlashicha, Korando "faol hayot tarzini izlayotgan yosh oilalar uchun mo'ljallangan va oilaviy hayotning qiyinchiliklariga dosh bera oladigan, o'sib borayotgan bolalar uchun sektorda yetakchi ichki makon va katta yukxonaga ega avtomobilni xohlaydiganlarga yoqadi". dam olish va kundalik ehtiyojlar uchun barcha jihozlari uchun.

Ushbu bayonotga ko'ra, bu mashina juda katta. Ammo u 4450 mm uzunlikda (g'ildirak bazasi 2675 mm), kengligi 1870 mm va balandligi 1620 mm bo'lgan juda ixcham va taklif qilinadigan joydan maksimal darajada foydalanadi.

SsangYong deyarli Skodaga o'xshaydi, chunki u kichik paketga juda ko'p narsalarni to'playdi. Bu Mazda CX-5 dan kichikroq va Nissan Qashqai bilan bir xil o'lchamga yaqin bo'lgan mashina, lekin yuklash hajmi 551 litr (VDA) bo'lsa, u ortiqcha vaznga ega. CX-5 442 ot kuchiga ega, Qashqai esa 430 ot kuchiga ega. 1248 litr bagaj joyini bo'shatish uchun orqa o'rindiqlarni buklash mumkin.

Brendning ta'kidlashicha, Korando o'zining eng yaqin raqobatchilariga qaraganda "bosh va orqa o'rindiqlar maydoni yaxshiroq" va kimdir uchun mening bo'yim - olti fut yoki 182 sm - bu qulayroq, ikkinchi qatorda osongina etarli joy. kattalar. mening o'lchamim va agar kerak bo'lsa, hatto uchta. 

Agar sizda o'smir farzandlaringiz bo'lsa, lekin katta SUV sig'maydigan joyda yashasangiz, Korando siz uchun ajoyib tanlov bo'lishi mumkin. Yoki kichik bolalaringiz bo'lsa, chunki ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini va uchta Top Tether biriktirma nuqtasi mavjud.

Orqa o‘rindiqda shamollatgichlar yo‘q, lekin yuqori sifatli modellarda orqa o‘rindiqlar isitiladigan, old o‘rindiqlar isitiladigan va sovutilgan, ikki zonali konditsioner bo‘ladi. 

SsangYongning ta'kidlashicha, Korando o'zining eng yaqin raqiblariga qaraganda "bosh va orqa o'rindiqlar uchun yaxshi joy"ga ega.

Kosmosning "hissi"ga kelsak, bu SsangYongning hozirgacha qilgan eng yaxshi urinishi. Siz shuni aytishingiz mumkinki, brend Audi va Volvo’dan ilhom olgan va u o‘rta o‘lchamli SUV sinfidagi ba’zi taniqli raqobatchilar kabi ishlatilgan materiallar jihatidan u qadar nafis yoki nafis va nafis bo‘lmasligi mumkin. , unda "Blaze" deb ataladigan kokpitdagi Infinity Mood yoritgichi kabi chindan ham ajoyib elementlar mavjud - bu XNUMXD yoritish elementlarining harakatini ko'rish uchun videoni tomosha qiling. 

10.25 dyuymli raqamli drayverli displey Peugeot 3008 dan to'g'ridan-to'g'ri yirtib tashlanganga o'xshaydi, bu yaxshi narsa - u aniq va ishlatish uchun qulay, shuningdek, bir nechta chiroyli tasvir effektlariga ega.

Media Apple CarPlay va Android Auto bilan 8.0 dyuymli sensorli ekran ko'rinishida bo'ladi va har ikkala modelda ham sat-nav taklif etilmaydi. Brend uni variant sifatida taklif qiladi, aftidan, qishloq xaridorlari uchun shahar aholisidan ko‘ra muhimroqdir va bu eng so‘nggi ulanishga ega 9.2 dyuymli sensorli ekranga (baxtiyorlik bilan jismoniy ovoz balandligi tugmasi bilan) o‘tishni anglatadi. .

Agar siz uchun tashqi ko'rinishdan ko'ra amaliylik muhimroq bo'lsa, oldingizda ikkita stakan ushlagich (va ikkita orqa tomonda), shuningdek, to'rtta eshikda shisha ushlagichlar va saqlash bo'limlarining yaxshi tanlovi mavjudligini bilish sizni xursand qiladi. old tomonda (boshqaruv panelidagi tortmalar va o'rindiqlar orasidagi) va orqada (xarita cho'ntaklari).

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Biz SsangYong Korando-ning 2019-yilgi qatori uchun aniq narxlarni hozircha bilmaymiz – kompaniya funksiyalar va jihozlar bo‘yicha nima qilishni rejalashtirayotganini e’lon qilmagan, biroq imkon bo‘lganda narx va xususiyatlar tarixini e’lon qilamiz.

Sizga shuni aytishimiz mumkinki, mijozlarga jozibador uskunalar darajalari taklif etiladi va agar brendning boshqa qatorlari kristall shardan iborat bo'lsa, Korandoning uchta navi mavjud bo'lishi mumkin: EX, ELX va Ultimate.

Agar biz bu vaqtda taxmin qiladigan bo'lsak, qo'lda uzatmalar qutisi bilan benzinli FWD EX taxminan 28,000 30,000 dollar, benzinli EX FWD avtomobili esa 35,000 40,000 dollardan biroz qimmatroq turishi mumkin. O'rta masofadagi ELX benzinli/avtomatli/old g'ildirakli quvvat uzatgichi bilan bozorga taxminan XNUMX XNUMX dollarga tushishi mumkin. Yuqori darajadagi Ultimate dizel, avtomatik va to'liq g'ildirakli haydovchi bo'ladi va u XNUMX XNUMX dollardan yuqori bo'lishi mumkin. 

Bu juda ko'p bo'lib tuyulishi mumkin, lekin esda tuting - eng yaxshi xususiyatlardagi ekvivalent Tucson, Sportage yoki CX-5 sizni ellik granga qaytarib beradi. 

Kirish darajasidagi modellar 17 dyuymli g'ildiraklar va mato ichki bezaklari bilan, o'rta va yuqori sinfdagi modellarda esa kattaroq g'ildiraklar va charm bezaklarga ega bo'lishi kutilmoqda. 

Kirish darajasidagi modellar 17 dyuymli g'ildiraklar bilan kelishi kutilmoqda. Rasmda 19 dyuymli g'ildiraklar mavjud.

Yuqori darajadagi modellar ushbu 10.25 dyuymli raqamli asboblar klasteri bilan brendning eng yaxshi raqamli taklifini olishlari kutilmoqda. Apple CarPlay va Android Auto, Bluetooth telefoni va audio oqimli 8.0 dyuymli ekran standart bo'ladi.

Biz sinovdan o'tkazgan mashinalarda faqat bitta USB porti bor edi va smartfonlar uchun Qi simsiz zaryadlash imkoniyati yo'q edi, lekin orqa rozetka (230 volt) taklif qilinishi mumkin - umid qilamizki, SsangYong buni AU vilkasi bilan o'rnatadi, chunki Rexton koreys rozetkasi bilan kelgan dastlabki misollar!

Yuqori darajadagi dizel to‘liq g‘ildirakli Ultimate’ning oshxonadagi lavabo, shuningdek, bir nechta rang variantlariga ega atrof-muhit yoritgichi, shuningdek, haydovchi o‘rindig‘ini quvvat bilan sozlash, old o‘rindiqlarni isituvchi va sovutuvchi hamda orqa o‘rindiqlarni isituvchi bo‘lishi kutilmoqda. lyuk ham shu sinfda bo'lsa kerak, elektr orqa eshigi ham. Ultimate katta ehtimol bilan 19 dyuymli g'ildiraklarda harakatlanadi.

Yuqori darajadagi modellar brendning eng yaxshi raqamli taklifini olishlari kutilmoqda.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Avstraliyada ikki xil dvigatelni tanlash imkoniyati bo'ladi.

Birinchi dvigatel 1.5 kVt (120 aylanish tezligida) va 5500 Nm aylanish momentiga (280 dan 1500 rpmgacha) ega 4000 litrli turbo zaryadlangan to'rt silindrli benzinli dvigateldir. U bazaviy modelda olti pog‘onali mexanik yoki olti pog‘onali Aisin avtomat uzatmalar qutisi bilan taklif qilinadi, o‘rta toifadagi model esa faqat avtomatik bo‘ladi. Avstraliyada u faqat old g'ildiragi bilan sotiladi.

Yana bir variant - olti pog'onali avtomat uzatmali 1.6 litrli turbodizel dvigatel bo'lib, u faqat Avstraliyada to'liq uzatmali versiya sifatida sotiladi. 100 kVt (4000 aylanish tezligida) va 324 Nm (1500-2500 rpm) ishlab chiqaradi.

Bu o'rinli raqamlar, lekin ular, albatta, o'z sinfida etakchi emas. Bir necha yil davomida gibrid yoki plaginli gibrid versiyasi bo'lmaydi, agar umuman bo'lmasa. Biroq kompaniya elektromobilning “to‘liq elektr” modeli sotilishini tasdiqladi – va u Avstraliyaga, ehtimol, 2020-yil oxirlarida yetib keladi.

Avstraliyada ikki xil dvigatelni tanlash imkoniyati bo'ladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Korandoning yoqilg'i sarfi haqida hozircha rasmiy ma'lumotlar yo'q - u benzin yoki dizel. Lekin ikkalasi ham Evro 6d talablariga javob beradi, ya'ni ular iste'mol qilishda raqobatbardosh bo'lishlari kerak. 

Biroq, qo'lda benzinli model uchun CO2 maqsadi (avstraliya diapazonining asosini tashkil qiladi) 154 g / km ni tashkil qiladi, bu 6.6 km uchun taxminan 100 litrga teng bo'lishi kerak. FWD benzinli avtomobil biroz ko'proq foydalanishi kutilmoqda. 

Bu yerda sotilmaydigan mexanik uzatmali dizel FWD 130 g/km (taxminan 4.7 l/100 km) deb baholanishi aytilmoqda. Dizel to'rt g'ildirakli haydovchi taxminan 5.5 l/100 km iste'mol qilishini kuting.

Eslatma: Biz oladigan benzin versiyasi Evro 6d standartiga mos kelishi mumkin, demak u emissiya strategiyasining bir qismi sifatida benzin zarrachalari filtri bilan taʼminlangan, ammo tarkibida oltingugurt koʻp boʻlgan past sifatli Avstraliya yoqilgʻisi tufayli bizning mashinalarimiz buni ololmaydi. Biz SsangYong kompaniyasiga benzinli modellarimiz Evro 5 standartlariga javob berishini tasdiqladik.

Haydash qanday? 8/10

Bu men haydagan eng yaxshi SsangYong.

Bu o‘rta o‘lchamli SUVlar uchun yangi mezonlarni belgilayapti degani emas. Ammo Koreyadagi bo'sh poyga yo'lining bir necha aylanasi va bir oz avtomagistral tirbandligini o'z ichiga olgan test-drayvimga asoslanib, yangi Korando ham malakali, ham qulay ekanligini isbotladi.

Unda Mazda CX-5 kabi jilo va ochiq ishtiyoq yo‘q, Avstraliya yo‘llarida haydash va boshqarish qanday bo‘lishi haqida shubhali element ham bor – chunki biz Koreyada haydagan mashinalardagi suspenziya biz mahalliy olganimizdan farq qilishi mumkin. 

Mahalliy ohang bor (bu, ehtimol, mahalliy sozlashdan oldin haydagan har qanday koreys mashinasida qilgan eng yaxshi birinchi urinishim edi), lekin biz taxmin qilgan Yevropa ohangi ham bo‘ladi. bir oz yumshoqroq bahor bo'ladi, lekin qattiqroq damping. Biz ikkinchisini olishimiz mumkin, ammo bu bizning noyob sharoitimizga mos kelmasa, Avstraliyaga xos ohang keladi.

Yangi Korando malakali va haydash oson ekanligini isbotladi.

Qanday bo'lmasin, ushbu dastlabki belgilarga asoslanib, haydash juda yaxshi bo'ladi, chunki u bo'rtiq va teshiklarni juda yaxshi ushlab turdi va siz tezda yo'nalishni o'zgartirsangiz, tanangiz hech qachon tushkunlikka tushmaydi. Kuzov kam bo'lgan va haydovchi o'rindig'idan u ancha yengil ekanligini tushunish mumkin - SsangYong oldingi avlod va bu avlod o'rtasida deyarli 150 kg vazn tortib olishga muvaffaq bo'ldi.

Benzinli dvigatel bir oz mazali bo'lib chiqdi, to'xtab qolgandan ko'p tortish kuchi va yaxshi tezlashuv. Buni asosan olti pog'onali avtomat to'xtatdi, u qo'lda rejimda vitesni oshirishni talab qildi va haydovchining yanada jo'shqin haydash safarlariga bo'lgan talablarini bajarishga harakat qildi. Bu siz uchun ahamiyatsiz bo'lishi mumkin - bu o'rta o'lchamli SUV, axir - va avtomatik transmissiyaning umumiy ishlashi sinov paytida juda yaxshi ko'rindi.

To'liq g'ildirakli haydovchi tizimiga ega dizel dvigatel ham ta'sirli edi. Bu versiya, ehtimol, Avstraliyadagi Korando flagmanida taklif qilingan bo‘lardi va u kuchli o‘rta masofaga tortish quvvatini taklif qildi, harakatlanayotganda o‘zingizni yaxshi his qilasiz, chunki siz past tezlikda biroz kechikish bilan kurashishingiz kerak edi, lekin bu juda muhim emas edi.

Biz 90 milya va undan yuqori tezlikda shamol shovqinini payqadik va dizel qattiq tezlashuvda biroz qo'pol ovoz berishi mumkin, ammo yangi Korandoning sifat darajasi umumiy haydash tajribasi kabi raqobatbardoshdir.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

7 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Yangi Korando hali avariya sinovidan o'tkazilmagan, biroq kompaniyaning ta'kidlashicha, u "segmentdagi eng xavfsiz avtomobillardan biri" bo'ladi va taqdimot paytida ommaviy axborot vositalariga taqdim etilgan taqdimotlarda eng yuqori xavfsizlik reytingini ko'rsatuvchi nishonni ko'rsatishgacha borgan. . . Keling, ANCAP va Euro NCAP bu haqda nima deyishini ko'rib chiqaylik - biz ularni shu yil oxirida sinovdan o'tkazishini kutamiz. 

Assortimentdagi standart xavfsizlik moslamalari oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, qatorni ushlab turish bo'yicha yordamchi va uzoq nurlarga yordam beruvchi avtomatik favqulodda tormozlashni (AEB) o'z ichiga oladi.

SsangYongning ta'kidlashicha, Korando "o'z segmentidagi eng xavfsiz avtomobillardan biri" bo'ladi.

Bundan tashqari, yuqori darajadagi modellarda ko'r nuqta monitoringi, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish va orqa avtomatik tormoz bo'ladi. Bu erda biz yuqori darajadagi himoya vositalari haqida gapiramiz.

Bundan tashqari, barcha modellar orqaga qaytish kamerasi, old va orqa to'xtash datchiklari, yettita xavfsizlik yostiqchasi (old, old tomon, to'liq uzunlikdagi parda va haydovchi tizzasi) standart bo'ladi. Bundan tashqari, ikkita ISOFIX ankrajlari va uchta yuqori bog'langan bolalar o'rindiqlari mavjud.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

SsangYong o'zining barcha modellarini Avstraliyadagi eng yaxshi brend va Koreyaning Kia avtomobillariga mos ravishda yetti yillik cheksiz kilometr kafolati bilan qo'llab-quvvatlaydi. 

Bundan tashqari, bir xil cheklangan narxlarda xizmat ko'rsatish qamrovi mavjud va mijozlar yiliga 330 dollar atrofida bo'lishi kerak bo'lgan brend qatoridagi boshqa modellarga asoslangan maqbul narxni kutishlari mumkin.

Bundan tashqari, avtomobilingizga SsangYong vakolatli dilerlari tomonidan texnik xizmat ko‘rsatish sharti bilan, narxga yetti yillik yo‘l bo‘yi yordami kiradi.

Bu erda 10/10 yo'qligining yagona sababi shundaki, u faqat mavjud bo'lgan eng yaxshisiga mos keladi - bu juda jozibali taklif bo'lib, barcha qator bo'ylab ko'plab potentsial mijozlarni jalb qilishi mumkin.

Hukm

Korandoning Avstraliyadagi narxlari va joylashuvi haqida hali ham ba'zi savollar bor - qo'shimcha ma'lumot olish uchun siz diqqat bilan qarashingiz kerak bo'ladi.

Ammo birinchi safarimizdan so'ng aytishimiz mumkinki, yangi avlod modeli Korandoni nafaqat Koreyada mashhur qilishda katta yo'l bosib o'tadi. 

SsangYong sizni an'anaviy yapon SUVlaridan ko'ra Korandoni afzal ko'rish uchun yetarli ish qildimi? Izohlarda bu haqda bizga xabar bering.