SsangYong Musso XLV 2019 sharhi

2019 SsangYong Musso XLV brend uchun katta yangilikdir. Aslida, bu juda katta.

Musso XLV ning yangi uzunroq va samarali er-xotin kabinali versiyasi xaridorlarga pul uchun ko'proq taklif qilish uchun mo'ljallangan. Bu hozirgi SWB versiyasiga qaraganda kattaroq va amaliyroq, lekin pul uchun qiymatga kelganda hamon eng yaxshisidir.

Agar siz "XLV" biti nimani anglatishini qiziqtirgan bo'lsangiz, bu "qo'shimcha uzun versiya". Yoki "yashash uchun qiziqarli mashina". Yoki "qiymati juda katta". 

Ism nimani anglatishidan qat'i nazar, Musso va Musso XLV juftligi segmentdagi yagona koreys taklifi bo'lib qolmoqda - kompaniyaning ta'kidlashicha, Hyundai va Kia so'nggi yillarda jadal rivojlanib borayotganini hisobga olsak, bu afzallik.

Lekin u nafaqat koreys avtomobili bo‘lganligi bilan ajralib turmaydi, balki u o‘z segmentidagi kam sonli avtomobillardan biri bo‘lib, orqa osma yoki yaproqli yayli süspansiyonlarni tanlash imkoniyatiga ega.

Mana, u sovuq va qorli Merysvill, Viktoriya shahridagi mahalliy ishga tushirishda qanday jasorat qilgan. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	2.2 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	8.6 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$21,500

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Siz men bilan rozi bo'lishingiz yoki meni aqldan ozgan deb o'ylashingiz mumkin, ammo XLV qanchalik uzoqroq bo'lsa, mening fikrimcha. Chiroyli emas, lekin, albatta, SWB modelidan ko'ra estetik jihatdan yoqimliroq. 

Bu mavjud SWB modelidan ancha uzun va tank ustidagi kestirib, egri bu haqiqatni ta'kidlab o'tganga o'xshaydi. Mitsubishi Triton, Ford Ranger yoki Toyota HiLuxdan uzunroq.

Xo'sh, u qanchalik katta? Mana o'lchamlar: uzunligi 5405 mm (g'ildirak bazasi 3210 mm), kengligi 1840 mm va balandligi 1855 mm. Ba'zi kontekstlar uchun mavjud Musso SWB uzunligi 5095 mm (3100 mm g'ildirak bazasida), bir xil kenglik va biroz kichikroq (1840 mm).

Old nometall dizayni Rexton SUV (Musso asosan teri ostidagi Rexton)nikiga o'xshaydi, lekin orqa eshiklar bilan hamma narsa boshqacha. Darhaqiqat, orqa eshiklarning tepalarida sizni qattiq to'xtash joyida ushlab turishi mumkin bo'lgan qirralar mavjud. Buni yoshlar ham bilishi kerak.

Ko'pgina qo'shaloq kabinalar, shu jumladan Musso XLV, tanasining balandligi ancha baland bo'lib, kichik odamlarning kirish va chiqishlarini qiyinlashtiradi, shuningdek, og'ir yuklarni ko'tarish qiyin. Afsuski, Ford Ranger yoki Mitsubishi Triton kabi orqa bamper hali ham yo'q - bizga qachondir paydo bo'lishini aytishdi.

Tovoqning o'lchamlari uzunligi 1610 mm, kengligi 1570 mm va chuqurligi 570 mm bo'lib, brendga ko'ra, bu laganda o'z segmentida eng katta ekanligini anglatadi. SsangYongning aytishicha, yuk joyi 1262 litr hajmga ega va XLV SWB modeliga nisbatan qo'shimcha 310 mm laganda uzunligiga ega. 

Barcha modellarda qattiq plastik korpus va 12 voltli rozetka mavjud bo'lib, ko'plab raqobatchilarda, ayniqsa, ushbu narx toifasida yo'q.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Musso XLV odatdagi modeldagi kabi kabina maydoniga ega, bu yomon emas — bu orqa o‘rindiqning qulayligi haqida gap ketganda eng saxovatli variantlardan biridir.

Haydovchi oʻrindigʻi oʻz joyiga oʻrnatilgan (boʻyim olti fut yoki 182 sm), orqa oʻrindiqda juda koʻp joy bor edi, tizzasi, boshi va oyoqlari yaxshi joy edi, orqa qator ham yaxshi va keng – uchta bo'ylab Triton yoki HiLuxga qaraganda ancha qulayroq. Orqa o'rindiqlarda havo teshiklari, xarita cho'ntaklari, buklanadigan qo'ltiqchada stakan ushlagichlari va eshiklarda shisha ushlagichlar mavjud.

Eng katta ochiladigan orqa o'rindiq - hozirgi vaqtda - faqat tizzalarga tegib turadigan o'rta xavfsizlik kamaridir. SsangYong to'liq uch nuqtali jabduqlar tez orada paydo bo'lishini va'da qilmoqda. Quyidagi xavfsizlik bo'limida bu haqda batafsil ma'lumot.

Oldinda, yaxshi ergonomikaga ega va yaxshi saqlash joyiga ega chiroyli idishni dizayni, jumladan, o'rindiqlar orasidagi stakan ushlagichlari va eshiklardagi shisha g'iloflar. Markaziy qo'ltiqtayoqda chiroyli saqlash qutisi va o'tkazgich oldida telefoningiz uchun joy bor - agar u o'sha mega-katta smartfonlardan biri bo'lmasa.

Rul g'ildiragi yetib borish va tortish uchun sozlanishi mumkin, bu ko'plab mototsikllarda etishmaydi va o'rindiqni sozlash ham uzun bo'yli, ham past bo'yli yo'lovchilar uchun qulaydir.

8.0 dyuymli sensorli displeyli media tizimi Apple CarPlay va Android Auto, USB kirish, Bluetooth telefoni va audio strimingni o‘z ichiga oladi – bu yerda hech qanday sat-nav yo‘q, bu qishloq xaridorlari uchun muhim bo‘lishi mumkin, ammo bu yaxshi tizim bo‘lib, o‘zini yaxshi ko‘rsatdi. … uy tugmasi yo'qligi biroz zerikarli.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 9/10

SsangYong Musso XLV narxlari mavjud SWB modelidan ko'ra ko'tarildi - siz ko'proq amaliylik uchun to'lashingiz kerak bo'ladi, ammo standart xususiyatlar ham ko'tarildi.

ELX modeli mexanik uzatmalar qutisi bilan 33,990 35,990 dollar va avtomatik uzatmalar qutisi bilan 1000 XNUMX dollar turadi. Barcha modellar ABN egalari uchun $ XNUMX chegirmaga ega bo'ladi.

ELX’dagi standart jihozlar orasida 17 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, ishga tushirish tugmasi bo‘lgan aqlli kalit, avtomatik faralar, avtomatik o‘chirish moslamalari, kruiz-kontrol, Apple CarPlay va Android Auto’li 8.0 dyuymli sensorli media tizimi, to‘rt karnayli stereo, Bluetooth telefoni mavjud. . va oqimli audio, rul g‘ildiragi audio boshqaruvlari, mato o‘rindiqlari, cheklangan slip differensial va orqa ko‘rish kamerasidan iborat xavfsizlik to‘plami, bo‘lakdan chiqib ketish ogohlantirishi bilan avtomatik favqulodda tormozlash (AEB) va oltita xavfsizlik yostiqchasi.

Navbatdagi model Ultimate bo‘lib, u faqat avtomobillar uchun mo‘ljallangan va 39,990 18 dollar turadi. U shinalar bosimini nazorat qiluvchi 7.0 dyuymli qora qotishma g'ildiraklarga, kunduzgi LED chiroqlarga, orqa tumanga qarshi chiroqlarga, old va orqa to'xtash datchiklariga, isitiladigan va sovutilgan sun'iy teri old o'rindiqlarga, charm rulga, olti karnayli stereo tizimga, XNUMX litrli dvigatelga ega. dyuymli dyuymli haydovchi ma'lumotlari displeyi va ko'r nuqta monitoringi, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish va chiziqni o'zgartirish yordami ko'rinishidagi qo'shimcha xavfsizlik moslamalari.

Assortimentda birinchi o'rinni Ultimate Plus egallaydi, uning narxi 43,990 360 dollar. Unga HID faralar, tezlikni sezuvchi rul boshqaruvi, XNUMX graduslik kamera tizimi, avtomatik karartiladigan orqa ko‘zgu oynasi, elektr old o‘rindiqni sozlash va o‘rindiqning haqiqiy charmdan bezaklari qo‘shilgan.

Ultimate Plus variantini tanlagan xaridorlar lyuk (ro‘yxat: 2000 dollar) va 20 dyuymli xrom qotishma g‘ildiraklarni (ro‘yxat: 2000 dollar) ham tanlashlari mumkin, ularni 3000 dollarlik paketga birlashtirib olish mumkin. 

Musso XLV assortimenti uchun rang variantlari orasida Ipak oq marvarid, Katta oq, nozik kumush, kosmik qora, marmar kulrang, hind qizil, Atlantika ko'k va to'q jigarrang.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

Musso XLV 2.2 litrli turbomotorli to'rt silindrli dizel dvigatel tufayli quvvatni biroz oshiradi. Maksimal quvvat chiqishi 133 kVt (4000 aylanish tezligida) o'zgarishsiz qolmoqda, ammo moment SWB modellaridagi 420 Nm bilan solishtirganda besh foizga 1600 Nm (2000-400 rpm) ga oshiriladi. Bu hali ham dizel sinfidagi shkalaning eng pastida - masalan, Holden Kolorado avtomatik ko'rinishda 500 Nm momentga ega. 

Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi (faqat asosiy model) va olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (Aisin kompaniyasidan olingan, o'rta va yuqori sinf modellarida standart) mavjud va Avstraliyada sotiladigan barcha modellar to'liq g'ildirakli uzatmali bo'ladi.

Musso XLV vazni suspenziya turiga bog'liq. Barglarning buloqli versiyasi da'vo qilingan bo'sh og'irligi 2160 kg ni tashkil qiladi, lasanli buloq versiyasi esa 2170 kg ni tashkil qiladi. 

Musso XLV 2.2 litrli turbomotorli to'rt silindrli dizel dvigatel tufayli quvvatni biroz oshiradi.

Misol uchun, bargli yayli orqa suspenziyaga ega 2WD GVW 3210 kg ni tashkil qiladi, spiralli buloqli versiyasi esa 2880 kg ni tashkil qiladi, ya'ni u yuk ko'tarish qobiliyati jihatidan kamroq qobiliyatga ega, lekin kundalik haydashda qulayroqdir. To'liq g'ildirakli diskli versiyaning umumiy og'irligi choyshab bilan 4 kg yoki rulonli 3220 kg ni tashkil qiladi.

Barg kamon versiyasi uchun yalpi poezdning og'irligi (GCM) 6370 kg, spiral bahor versiyasi uchun esa 6130 kg. 

XLV barg bulog'ining yuk ko'tarish quvvati 1025 kg ni tashkil qiladi, XLV bulog'ining yuk ko'tarish hajmi esa 880 kg. Malumot uchun, SWB spiral kamon modeli 850 kg foydali yukga ega.

SsangYong Australia kompaniyasi Musso XLV ning tortish quvvati 750 kg (tormozsiz tirkama uchun) va 3500 kg (tormozli tirkama uchun) er usti og'irligi 350 kg ekanligini ta'kidladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Musso XLV haqida gap ketganda, yonilg'i tejamkorligi uchun faqat ikkita raqam mavjud va barchasi qo'lda va avtomatik rejimda ishlaydi.

Faqat ELX qo'llanmasida yoqilg'i sarfi 8.2 kilometrga 100 litrni tashkil qiladi. Bu e'lon qilingan 8.9 l / 100 km ni iste'mol qiladigan avtomatdan biroz yaxshiroq. 

Biz ishga tushirilganda yoqilg'i sarfini to'g'ri ko'rsatish imkoniyatiga ega bo'lmadik, lekin men mingan eng yaxshi modeldagi asboblar panelidagi ko'rsatkichlar shosse va shaharda haydashda 10.1 l/100 km ni ko'rsatdi.

Musso XLV yonilg'i bakining hajmi 75 litrni tashkil qiladi. 

Haydash qanday? 7/10

Men uchun ajablantiradigan narsa shundaki, barg buloqlari haydash tajribasini qanchalik o'zgartiradi ... va bundan tashqari, barg kamonining orqa uchi bilan haydash tajribasi qanday yaxshilanadi.

ELX Ultimate versiyasiga qaraganda qattiqroq tuyg‘uga ega, orqa o‘q esa qattiqroq bo‘lib, u yo‘l yuzasidagi kichik burmalar tufayli chayqalishga kamroq moyil bo‘ladi. Ulardan ba'zilari 17 dyuymli g'ildiraklar va yuqori profilli shinalar bilan ham bog'liq, albatta, lekin siz hatto yaxshilangan rulning qattiqligini his qilishingiz mumkin - g'ildirak bargli prujinali versiyada qo'lingizni unchalik itarmaydi. .

Darhaqiqat, haydash qulayligi ta'sirchan. Biz uni orqada yuk bilan minish imkoniyatiga ega bo'lmadik, lekin yuksiz ham u yaxshi tartiblangan va burchaklarni yaxshi tutgan.

Rulda past tezlikda juda yengil, tor joylarda manevr qilishni osonlashtiradi, garchi burilish radiusi biroz oshgan bo'lsa ham (SsangYongning figurasi taklif qilinmagan, lekin bu shunchaki fizika). 

Agar siz nima uchun yuqori so'nggi versiyalarda rulonlarga ega ekanligiga qiziqsangiz, bu g'ildirakning o'lchamiga bog'liq. Pastki navli versiyada 17 dyuymli jantlar, yuqori navlarda esa 18 dyuym yoki hatto 20 dyuymli jantlar mavjud. Bu juda achinarli, chunki aks holda ELX haqiqatan ham ta’sirchan, lekin unda siz xohlagan bir nechta yoqimli teginishlar yetishmaydi – charm o‘rindiqlar, isitiladigan o‘rindiqlar va boshqalar.

Men ixtiyoriy 20 dyuymli g‘ildiraklar bilan jihozlangan Ultimate Plus-ni ham haydadim va buning natijasida unchalik yoqimli bo‘lmadi, hatto yo‘lda juda ko‘p mayda-chuydalar yo‘qligiga qasam ichganimda ham ko‘tarib oldim. .

Qaysi modelga ega bo'lishingizdan qat'iy nazar, quvvat tizimi bir xil - nafis va sokin 2.2 litrli turbodizel hech qanday ot kuchiga ega bo'lmaydi, lekin, albatta, katta, uzun va og'ir Musso XLV ni olishga intiladi. harakatlanuvchi. Avtomatik transmissiya aqlli va silliq edi va ELX-da qo'lda o'zgartirish oson, engil debriyaj harakati va silliq harakat bilan amalga oshirildi.

Bizning boshlang'ich safarimizda off-road ko'rib chiqish elementi bor edi va Musso XLV juda yaxshi harakat qildi.

Yondashuv burchagi 25 daraja, chiqish burchagi 20 daraja, tezlashuv yoki burilish burchagi 20 daraja. Tuproqni tozalash 215 mm. Bu raqamlarning hech biri sinfda eng yaxshisi emas, lekin u biz loyqa va sirpanchiq yo'llarni juda qiyinchiliksiz bosib o'tdi. 

Biz tosh ko‘tarmadik yoki katta daryolarni kesib o‘tmadik, biroq Musso XLV ning umumiy egiluvchanligi, qulayligi va boshqaruvi ishonchni ilhomlantirish uchun yetarli edi, hatto bir necha minishdan keyin ham trek tebranishni boshladi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

7 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

SsangYong Musso ANCAP halokat testi reytingini olmagan, ammo brend besh yulduzli ANCAP ball olish ustida ishlamoqda. CarsGuide maʼlumotlariga koʻra, Musso 2019-yilda avariya sinovidan oʻtadi. 

Nazariy jihatdan u maksimal reytingga yetishi kerak. U ba'zi bir xavfsizlik texnologiyalari bilan birga keladi, ularning ko'p raqobatchilari mos kelmaydi. 

Barcha modellar Avtomatik Favqulodda Tormozlash (AEB), Oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish va Yo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish bilan birga keladi. Yuqori sinflarda ko'r nuqtani aniqlash, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish va shinalar bosimi monitoringi mavjud.

SsangYong besh yulduzli ANCAP ball olish ustida ishlamoqda, ammo bu yil hali halokatli sinovdan o'tmagan.

Orqa ko'rinish kamerasi orqa to'xtash datchiklari bilan bir qatorda keng assortimentda taqdim etiladi va yuqori versiyada atrofni ko'rish kamerasi tizimi mavjud.

Biroq, faol yo‘lni ushlab turish yordamchisi, adaptiv kruiz nazorati bo‘lmaydi – shuning uchun u sinfdagi eng yaxshilaridan (Mitsubishi Triton va Ford Ranger) etishmaydi. Biroq, Musso hali ham ko'pchilik taniqli brendlarga qaraganda ko'proq himoya vositalarini taklif qiladi.

Bundan tashqari, u to'rt g'ildirakli disk tormozlari bilan birga keladi, shu bilan birga ko'plab raqobatdosh yuk mashinalarining orqa qismida baraban tormozlari mavjud. Orqa o'rindiqlar uchun parda havo yostig'i bilan birga oltita xavfsizlik yostiqchasi mavjud. 

Ikkita ISOFIX bolalar oʻrindigʻi va uchta Top Tether bolalar oʻrindigʻining ankrajlari mavjud, biroq barcha hozirgi avlod Musso modellarida oʻrtacha tizzalar uchun xavfsizlik kamarlari mavjud, bu bugungi standartlarga koʻra yomon – shuning uchun u 2019 va 1999 texnologiyalariga ega. xavfsizlik kamarini o'rnatish. Biz tushunamizki, bu muammoning yechimi muqarrar va shaxsan men Mussoni u amalga oshirilgunga qadar sotib olishdan tiyilaman.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 10/10

SsangYong Australia o'zining barcha modellarini yetti yillik cheksiz yurish kafolati bilan qo'llab-quvvatlaydi, bu esa uni tijorat avtomobillari segmentida yetakchi o'rinni egallaydi. Mitsubishi Tritonda yetti yillik/150,000 XNUMX km (ehtimol doimiy) reklama kafolatidan foydalansa-da, hozirgi vaqtda boshqa hech qanday avtomobil bunday kafolat darajasiga ega emas.  

SsangYong, shuningdek, etti yillik cheklangan narxlarda xizmat ko'rsatish rejasiga ega, Musso sarflanadigan materiallardan tashqari yiliga 375 dollarni tashkil qiladi. Va kompaniyaning "xizmat narxlari menyusi" uzoq muddatda egalari uchun qanday xarajatlar bo'lishi mumkinligi haqida ajoyib aniqlik beradi. 

SsangYong, shuningdek, yetti yillik yo‘l bo‘yida yordam ko‘rsatishni taklif etadi – va mijozlar uchun xushxabar shundaki, ular biznes xaridorlari, avtoparklar yoki xususiy mulkdorlar bo‘ladimi, “777” aksiyasi hamma uchun amal qiladi.

Hukm

Musso XLV modeli xaridorlar orasida mashhur bo'lishiga shubha qilmayman. Bu amaliyroq, baribir a'lo qiymatga ega va bargli yoki spiralli prujinalar tanlovi bilan keng auditoriyaga xizmat qiladi va mening shaxsiy tanlovim ELX bo'ladi... Umid qilamanki, ular charm va isitiladigan o'rindiqli ELX Plus ni yaratadilar. chunki, xudoyim, siz ularni borligingizda yaxshi ko'rasiz!

Biz uni Tradie Guide ofisi orqali yukni qanday ko'tarayotganini ko'rishni kuta olmaymiz... va ha, biz bu barg bahor versiyasi ekanligiga ishonch hosil qilamiz. Buning uchun biz bilan qoling. 

XLV Musso sizning radaringizga qayta oladimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.