Ssangyong SUT1 - Yuqori orzular
So'nggi bir necha yillik tarixni hisobga olsak, kompaniya so'nggi paytlarda dunyoda juda g'alati avtomobillarni yaratishga harakat qilmoqda. Uslub ularni ajralib turdi, ammo bu holatda bu iltifotmi yoki yo'qligini aytish qiyin. Koreyslar buni nihoyat savdo natijalaridan o‘qib chiqishgan bo‘lsa kerak, chunki bizning bozorimizga kirishni kutayotgan Korandoning yangi avlodi va Jenevada taqdim etilgan SUT1 kontseptsiyasining prototipi allaqachon toza va nafis mashinalardir. Ikkinchisi Actyon Sports modelining vorisi, to'g'rirog'i, kelgusi yilda bozorga chiqishi kerak bo'lgan prototip avtomobildir.
Kompaniya o'z ambitsiyalarini yashirishga ham urinmaydi - SUT1 kontseptsiyasi dunyodagi eng yaxshi pikapga aylanishi kerak. Prototip qiziqarli ko'rinadi, ammo ishlab chiqarish avtomobili nimani ko'rsatishini kutamiz. Ishlab chiqarishni joriy yilning ikkinchi yarmida boshlash rejalashtirilgan, sotuvlar esa 2012 yil boshiga mo‘ljallangan. Ssangyong ishga tushirilganda 35 000 dona sotmoqchi.
Avtomobil xavfsizligini ta'minlash uchun juda qattiq ramkaga qurilgan. Panjara, bamper havo qabul qilish va faralarga qarab, stilistlar Ford Kugaga biroz ko'z tashlagandek taassurot qoldiraman. Umuman olganda, bu shikoyat emas, chunki Kuga bugungi kunda bozordagi eng chiroyli SUV hisoblanadi. Yon chiziqning Actyonga aloqasi bor.
Yangi Ssangyong uzunligi 498,5 sm, kengligi 191 sm, balandligi 175,5 sm va g'ildirak bazasi 306 sm.To'rt eshikli SUT1 o'rmonda ham, o'rmonda ham bir xil darajada yaxshi ko'rinishi uchun umumiy nisbatlar tanlangan. shahar. Uning go‘zalligi esa meni mehnatkashga aylantiradi, negadir menga to‘g‘ri kelmaydi. Ishlab chiqaruvchi, shuningdek, bir vaqtlar bu turdagi mashinalar uchun yaratilgan og'ir iflos ishlardan ko'ra, chang'i sayohati yoki piyoda sayr qilish haqida gapiradi. Besh o'rindiqli salon orqasida joylashgan yuk platformasi 2 kvadrat metr maydonga ega. Bahorli menteşalardagi lyuk tufayli unga kirish mumkin.
Uskunalar shuningdek, sayohatchilarning qulayligi va haydovchi uchun haydash qulayligi haqida g'amxo'rlik qilishni o'z ichiga oladi. Ikkala old o'rindiq ham quvvat bilan ta'minlanishi va isitilishi mumkin. Teri qoplamalar, shu jumladan, rulning bezaklari mavjud. Konditsioner qo'lda yoki avtomatik bo'lishi mumkin. Uskuna shuningdek, lyuk, bort kompyuteri, MP3-li radio, Bluetooth va ko'p funksiyali rulda boshqaruv elementlarini o'z ichiga oladi. Haydovchida kruiz nazorati, elektr oyna va nometall, kalitsiz kirish tizimi mavjud. Haydash paytida unga favqulodda tormoz yordami, ESP stabilizatsiya tizimi, ag'darilgan himoya tizimi va teskari sensorlar bilan ABS yordam beradi, shuningdek, orqa ko'rinish kamerasi opsiyasi ham mavjud. Xavfsizlik ikkita havo yostig'i (bozordagi eng yaxshi yuk mashinasi uchun ozgina) va barcha g'ildiraklardagi disk tormozlari bilan ta'minlanadi.
Mashinaning suspenziyasi haydash qulayligi va barqarorligini uyg'unlashtirish uchun mo'ljallangan. Old tomondan ikkita ko'ndalang tutqichlar o'rnatilgan, orqada esa besh bo'g'inli. Qattiq ramka va dvigatelni o'rnatishning to'g'ri tanlangan usuli shovqin va tebranishlarni susaytirish uchun mo'ljallangan. Avtomobil 155 ot kuchiga ega ikki litrli, maksimal aylanish momenti 360 Nm bo'lgan, 1500-2800 aylanish oralig'ida mavjud bo'lgan turbodizel bilan ishlaydi. Minglab aylanishlarda allaqachon moment 190 Nm ga etadi. U ikki tonnalik avtomobilni maksimal 171 km/soat tezlikka yetkaza oladi. Tezlashtirish ham, yonish ham berilmaydi. Dvigatel olti pog'onali uzatmalar qutisi bilan ishlaydi - mexanik yoki avtomatik. SUT1 orqa g‘ildiragi yoki rozetkaga ulanishi mumkin bo‘lgan old g‘ildiragi bilan mavjud.
