SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort
Mundarija
SsangYong - eng ekzotik avtomobil brendlaridan biri. Hatto uning yuk mashinasi ishlab chiqaruvchisidan avtomobil ishlab chiqaruvchisigacha bo'lgan sayohati endigina boshlanmoqda. Tivoli ularning birinchi zamonaviy va hozirgi kunga qadar eng kichik mashinasidir. Bu yapon konglomerati Mahindra 2010 yilda bankrotlik jarayoni orqali ushbu yapon zavodini sotib olganidan keyin ishlab chiqilgan. Endi u an'anaviy italyan dizayn uyi Pininfarine sotib olishga ham rozi bo'ldi.
Mahindra va SsangYongning tan olishlaricha, "ba'zi" italyan dizayn uyi ularga Tivolini ishlab chiqishda yordam bergan. Hozirgi o'zgarishlarga asoslanib, ular Tivolida qanday yordamdan foydalanganliklarini taxmin qilishimiz mumkin. Bu uning tashqi ko'rinishi (tashqi va ichki ko'rinishi) juda qiziq bo'lishining sabablaridan biri, bu, albatta, "ajoyib", garchi hamma ham ishontirmasa ham. Tivolining ko'rinishi juda g'ayrioddiy bo'lib, biz uni sotib olish haqida o'ylayotgan ko'pchilik bilan bog'lashimiz mumkin. Sotib olishning yana bir sababi - bu, albatta, narx, chunki SsangYong o'zining asosiy modeli (Baza), uzunligi to'rt metrdan sal ko'proq krossover uchun to'rt ming yevrodan sal ko'proq haq oladi.
Kimki juda boy to'plamga ega bo'lsa, "Comfort" yorlig'i va 1,6 litrli benzinli dvigateli, ikki mingga qimmat turadi va xaridor oladigan barcha uskunalar ro'yxati allaqachon ishonarli. Hatto faqat SsangYong taklif qiladigan sayohatlar ham bor. Uchta konditsioner xotira sozlamalarining kombinatsiyasi eng qiziqarli bo'ldi. Agar haydovchi o'z vazifasini bajarishda foydalanish yo'riqnomasini bilsa, u sozlamalarni ham bajara oladi. Idishdagi materiallardan foydalanish, ayniqsa asboblar panelidagi qora pianino lakasi ham nisbatan qattiq taassurot qoldiradi. Yaqinroq tekshirish kamroq ishonchli tafsilotlarni ochib beradi, lekin umuman olganda, Tivoli ichki qismi etarlicha mustahkam.
Nisbatan qisqa uzunlikdagi mos joyni qidirayotganlar qoniqishadi. 423 litr hajmning rasmiy ko'rsatkichi uchun biz qo'llarimizni olovga qo'ya olmaymiz, chunki o'lchov Evropa taqqoslanadigan standartga muvofiq amalga oshirildi. Biroq, salondagi barcha beshta o'rindiqni olsak ham, yetarlicha yukni saqlash uchun qoniqarli o'lchamga o'xshaydi. Boy jihozlar bilan biz haydovchi o'rindig'ini aniq joylashtira olmadik, chunki o'rindiq balandligi sozlanmaydi va rul bo'ylama yo'nalishda harakat qilmaydi. Tivoli - bu yangi qurilish. Bu ikkala mavjud dvigatelga ham tegishli. Sinov namunamizni quvvatlagan benzinli dvigatel unchalik yangi dizayn emas.
Afsuski, importyor ham kuch va moment egri chizig'i haqida ma'lumot bera olmadi. Biz eshitamiz va his qilamizki, dvigatel past aylanishlarda ishonchli momentni ishlab chiqarmaydi, u biroz yuqori aylanishlarda ishlaydi. Ammo maksimal aylanish momenti 160 Nm, 4.600 aylanish tezligida ishonchli yutuq emas va bu tezlashtirilgan tezlikda ham, yonilg'i tejashda ham yaqqol namoyon bo'ladi. Bundan tashqari, dvigatel yuqori aylanishlarda yoqimsiz shovqinli bo'ladi. Dvigatel singari, SsangYong yengil avtomobilining shassisi ham birinchi tajribasini qo'lga kiritgandek. Qulaylik eng ishonchli emas, lekin uni yo'lda joylashgani uchun maqtash mumkin emas. Yaxshiyamki, siz juda tez harakat qilmoqchi bo'lsangiz, elektron tormoz burilishga to'sqinlik qiladi, shuning uchun hech bo'lmaganda bu erda mashina juda tez yoki beparvo bo'lganlar uchun juda ko'p muammo tug'dirmaydi.
Bizda EuroNCAP allaqachon sinov to'qnashuvlarini o'tkazgani haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Biroq, Tivoli, albatta, eng yuqori ball to'play olmaydi, chunki elektron xavfsizlik qurilmalarining mavjudligi cheklangan. ABS va ESP baribir Evropa Ittifoqida sotish uchun tasdiqlangan va ikkinchisi Tivoli tomonidan ro'yxatga olinmagan. Va nihoyat, bu shinalar bosimi monitoringi uchun amal qiladi - TPMS, lekin SsangYong bu uskunani umuman taklif qilmaydi (Baza). Haydovchi va yo'lovchi uchun ikkita havo yostig'iga qo'shimcha ravishda, ko'proq jihozlangan versiyada kamida yon havo yostig'i, shuningdek, yon parda mavjud. Tivoli, albatta, pastroq narx oralig'idagi avtomobil uchun etarlicha qulaylik va jihozlarni taqdim etishi bilan ajralib turadi.
Boshqalar qattiq va boy uskunalar uchun qo'shimcha haq to'lashlari kerak bo'lsa -da, aksincha Tivoliga o'xshaydi: asosiy narxda juda ko'p apparat mavjud. Ammo keyin mashinani tanlagan kishi bilan boshqa narsa yuz beradi. Bir necha chaqirimdan keyin u ancha eskirgan mashinani boshqarayotganini ko'radi. Shunday qilib, u SsangYong -dan SsangYong -ga qo'shimcha xarajatlar bilan zamonaviy mashina tuyg'usini berishini xohlaydi: jim yurish, sezgirroq tutish, dvigatelning zaiflashi, silliq tormoz, yo'l bilan rulda ko'proq aloqa. Biroq, bularning hech birini Tivolidan sotib olish mumkin emas. Shuningdek, yaqin kelajakda dizel dvigatel va hatto to'rt g'ildirakli haydash va'da qilingan. Afsuski, Koreyada ishlab chiqarilgan mahsulot faqat kuzatuv ostida emas, balki foydalanish paytida ham o'zini mashinadek tutishini kutish mumkin emas!
Tomaj Porekar, surat: Sasha Kapetanovich
SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 17.990 € |
| Quvvat: | 94 kVt (128 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,1 s |
| Maksimal tezlik: | 181 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,3l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 5 yil yoki 100.000 km yurish. |
| Tizimli tekshirish | Xizmat muddati 15.000 km yoki bir yil. km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 911 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 6.924 € |
| Shinalar (1) | 568 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 7.274 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.675 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 5.675 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 24.027 0,24 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 76 × 88 mm - joy almashish 1.597 sm3 - siqish nisbati 10,5: 1 - maksimal quvvat 94 kVt (128 ot kuchi) 6.000 aylanishda - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 17,6 m / s - o'ziga xos quvvat 58,9 kVt / l (80,1 ot / l) - maksimal moment 160 Nm 4.600 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (zanjir) - silindrga 4 ta klapan - assimilyatsiya manifoldiga yoqilg'i quyish . |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - I vites nisbati 3,769; II. 2,080 soat; III. 1,387 soat; IV. 1,079 soat; V. 0,927; VI. 0,791 - differentsial 4,071 - jantlar 6,5 J × 16 - shinalar 215/55 R 16, aylana aylanasi 1,94 m. |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 181 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,8 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 154 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | krossover - 5 eshik - 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa aks mili, vintli kamon, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disklar, ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,8 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.270 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.810 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.000 kg, tormozsiz: 500 kg - ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.195 mm - kengligi 1.795 mm, nometall bilan 2.020 mm - balandligi 1.590 mm - g'ildirak bazasi 2.600 mm - oldingi yo'l 1.555 - orqa 1.555 - erni tozalash 5,3 m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 860-1.080 mm, orqa 580-900 mm - old kengligi 1.400 mm, orqa 1.380 mm - bosh balandligi old 950-1.000 mm, orqa 910 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 440 mm - bagaj 423 1.115. qism. 370 l - rul diametri 47 mm - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Shinalar: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Odometr holati: 5.899 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18 yil ( 119 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,1s (IV) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,2s (V) |
| sinov iste'moli: | 9,0 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,3 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 80,2m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
Umumiy reyting (299/420)
SsangYong Tivoli bu koreyalik ishlab chiqaruvchining yangilangan texnik xususiyatlarining boshlanishi, shuning uchun mashina tugallanmagandek tuyuladi.
Tashqi (12/15)
Chiroyli va zamonaviy ko'rinish.
Ichki (99/140)
Keng va yaxshi tashkil etilgan, mos ergonomikaga ega.
Dvigatel, uzatish (48
/ 40)Robot motor, sezgir bo'lmagan debriyaj.
Haydash qobiliyati (47
/ 95)Rulda g'ildirakning yo'l bilan yomon aloqasi va sezgirlikning yo'qligi, tishli tutqichning noaniqligi va sezgirligi.
Ishlash (21/35)
Dvigatelning javobgarligi faqat yuqori aylanishlarda, keyin u baland ovozda va isrofgarchilikda.
Xavfsizlik (26/45)
EuroNCAP natijalari haqida hozircha hech qanday ma'lumot yo'q, ular xavfsizlik yostiqchalari bilan etarli darajada jihozlangan.
Iqtisodiyot (46/50)
Tegishli kafolat muddati, o'rtacha iste'mol nisbatan yuqori.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ichki ko'rinishi va ta'mi
juda boy uskunalar
kenglik va moslashuvchanlik (yo'lovchi va bagaj)
uyali aloqa va savdo nuqtalari soni
dvigatel o'g'irlangan
yonilg'i iste'moli
haydash qulayligi
avtomatik favqulodda tormozsiz
nisbatan uzoq to'xtash masofasi
