Avtomobilingiz diagnostikasi bo'ling (2-qism)
Avtomobil diagnostikasisiz keyingi sonda biz haydash paytida duch kelishimiz mumkin bo'lgan ba'zi alomatlar ortida nima yotganini, o'rindiqdagi nuqsonlar shinalarda qanday iz qoldirishi va keraksiz o'yinni aniqlash qanchalik osonligini bilib olamiz.
Shubhali debriyaj
Debriyaj sirpanishi (dvigatel tezligining oshishi avtomobil tezligining proportsional o'sishi bilan birga kelmaydi, ayniqsa yuqori vitesga o'tishda) - bu hodisa debriyajdagi ishqalanish yuzalarining bosimining etarli emasligi yoki ularning ishqalanish koeffitsientining kamayishi natijasida yuzaga keladi va sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin: deformatsiyalangan yoki tiqilib qolgan debriyaj boshqaruvlari (masalan, kabel), shikastlangan debriyaj harakatini sozlash moslamasi, haddan tashqari aşınma debriyaj diski va vites qutisi kirish mili tishli g'ildiraklari o'rtasidagi spline aloqasi, debriyaj diskining ishqalanish astarlarining haddan tashqari yoki to'liq eskirishi, krank milining orqa moy muhri yoki vites qutisi chiqish mili moyining shikastlanishi tufayli debriyajning ishqalanish yuzalarining moylanishi muhr.
Debriyaj to'liq o'chirilmaydi, bu odatda vitesni qiyin almashtirish bilan namoyon bo'ladi - Mumkin bo'lgan sabablar ro'yxatiga, jumladan, tashqi debriyajni boshqarish mexanizmining noto'g'ri ishlashi, markaziy prujina segmentlarining haddan tashqari aşınması yoki deformatsiyasi, bo'shatish podshipnikining yo'riqnomaga yopishishi, bo'shatish podshipnikining shikastlanishi, uchining yopishishi kiradi. rulmanidagi vites qutisi kirish mili, ya'ni. krank mili jurnalida. Shuni ham bilish kerakki, viteslarni almashtirishda qiyinchiliklar buzilgan sinxronizatorlar, vites qutisidagi mos bo'lmagan va juda yopishqoq moy, shuningdek, yuqori bo'sh tezlik tufayli ham bo'lishi mumkin.
Debriyaj yoqilganda mahalliy qarshilik kuchayadi - boshqaruv mexanizmining ichki elementlariga, masalan, yo'riqnoma bilan bo'shatish podshipnikiga, markaziy kamon segmentlarining uchlariga, rulman korpusining bo'shatish vilkasi bilan ulanishiga ishora qiladi.
Debriyaj pedalini bo'shatishda silkinish - bu tizimda bu ichki boshqaruv mexanizmi elementlarining tiqilib qolishi yoki ishqalanish qoplamalarining moylanishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Bunday silkinishlar, shuningdek, haydovchi yostiqlarining shikastlanishi natijasi bo'ladi.
Debriyaj pedalini bosganda shovqin paydo bo'ladi - bu rulmanning aşınması yoki hatto shikastlanishining belgisidir 
markaziy bahorning uchlari bilan o'zaro ta'sir qiluvchi uning harakatlanuvchi elementini qo'lga olishdan iborat.
Bo'sh, harakatsiz, vitesdan tashqarida eshitiladigan shovqin - bu holda, asosiy shubhali odatda debriyaj diskidagi burilish tebranish damperidir.
Qo'pol haydash
Avtomobil harakat yo'nalishini saqlamaydi - bu, masalan, shinalar bosimining notekisligi, g'ildirak geometriyasining noto'g'riligi, rulda haddan tashqari o'ynash, rul bo'g'inlarida o'ynash, stabilizatorning noto'g'ri ishlashi, osma elementning shikastlanishi bo'lishi mumkin.
Mashina bir tomonga tortadi - bunga sabab bo'lishi mumkin bo'lgan sabablar orasida, masalan. turli shinalar bosimi, noto'g'ri hizalama, oldingi osma kamonlardan birining zaiflashishi, g'ildiraklardan birining tormozlarini blokirovka qilish.
Haydash paytida rulda tebranish seziladi. - bu hodisa ko'pincha avtomobilning boshqariladigan g'ildiraklaridagi nomutanosiblik tufayli yuzaga keladi. Xuddi shunday alomat bir yoki ikkala old g'ildirakning diskini burish va boshqaruv tugunlarida haddan tashqari o'ynash bilan birga keladi.
Tormozlash paytida rul g'ildiragining tebranishi - Aksariyat hollarda bu tormoz disklarining haddan tashqari egilishi yoki egriligidan kelib chiqadi.
Shina izlari
Protektorning o'rta qismi eskirgan - bu haddan tashqari shishgan shinalardan uzoq vaqt foydalanish natijasidir.
Yon protektor qismlari bir vaqtning o'zida eskiradi - bu, o'z navbatida, kam shishgan shinalar bilan haydash natijasidir. Juda kam uchraydigan holat, chunki haydovchi bunga umuman e'tibor bermasa, bunday past bosimni sezmaslik mumkin emas.
Atrofdagi tort shaklidagi eskirish belgilari - shuning uchun eskirgan amortizatorlar avtomobil shinalariga ta'sir qilishi mumkin.
Protektorning bir tomonlama eskirgan tomoni - bu ko'rinishning sababi g'ildirakning noto'g'ri hizalanishida (geometriyada) yotadi.
Mahalliy protektor kiyimi - bu, boshqa narsalar qatorida, g'ildirakning nomutanosibligi yoki tormozlanish deb ataladigan sabab bo'lishi mumkin, ya'ni. kuchli tormozlash paytida g'ildirakni qulflash. Baraban tormozlari holatida shunga o'xshash alomat tormoz barabanining opalessensiyasi bilan birga keladi.
G'ildiraklarda bepul
Ularni aniqlash juda oson. Faqat mashinani ko'taring va keyin oddiy nazorat sinovini o'tkazing. Biz g'ildirakni qo'llarimiz bilan olib, uni harakatga keltirishga harakat qilamiz. Boshqariladigan g'ildiraklar bo'lsa, biz buni ikkita tekislikda qilamiz: gorizontal va vertikal. Ikkala samolyotda sezilarli o'yin, ehtimol eskirgan rulman bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Boshqa tomondan, faqat rul g'ildiraklarining gorizontal tekisligida sodir bo'ladigan o'yin, odatda, rul tizimidagi noto'g'ri ulanish tufayli yuzaga keladi (ko'pincha bu bog'lovchi tayoqning oxirida o'ynaydi).
Orqa g'ildiraklarni sinab ko'rishda biz faqat bitta tekislikda o'yinni tekshirishimiz mumkin. Uning mavjudligi ko'pincha noto'g'ri g'ildirak rulmanini ko'rsatadi. Bunday holda, sinov g'ildiragini mahkam burishdan iborat bo'lgan yana bir sinovni o'tkazishga arziydi. Agar bu aniq shovqinli ovoz bilan birga bo'lsa, bu podshipnikni almashtirishga tayyor ekanligidan dalolat beradi.
Shuningdek, “Avtomobilingiz diagnostikasi bo‘l” qo‘llanmasining birinchi qismiga qarang.
