Starter va generator. Odatdagi nosozliklar va ta'mirlash xarajatlari

Kuz/qish mavsumida haydovchilarni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar yuzaga keladi. Bu har doim ham batareya muammosi emas. Boshlovchi ham ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Avtomobilni ishga tushirishni qiyinlashtiradigan odatiy qishki buzilish starter bilan bog'liq muammolardir. Ushbu element, uning nomidan ko'rinib turibdiki, dvigatelni ishga tushirish uchun ishlatiladigan elektromexanik komponentdir.

Aylanish kerak

Starter odatda DC motoriga ega. Avtomobillarda, avtobuslarda va kichik furgonlarda u 12 V bilan ta'minlanadi. Yuk mashinalarida u 24 V. Bu qurilma avtomobildagi barcha qabul qiluvchilarning eng ko'p quvvatini iste'mol qiladi, ammo bu juda qisqa vaqt ichida sodir bo'ladi. vosita ishlayotgan vaqt davri.

- Odatda bu taxminan 150-200 A, lekin 600 A gacha bo'lgan mashinalar mavjud. Bularning barchasi starterning kuchiga bog'liq bo'lib, u o'z navbatida 0,4-10 kVtni tashkil qiladi, deb tushuntiradi Bendiks veb-saytining egasi Kazimierz Kopec. . Rzeshovda.

Dvigatelni ishga tushirish uchun starter juda ko'p ish qilishi kerak. Avvalo, u krank mili rulmanlari, pistonlar va dvigatelning siqilishining ishqalanish qarshiligini engib o'tishi kerak. Dizel dvigatellari bo'lsa, mustaqil ishni boshlash uchun zarur bo'lgan tezlik 100-200 rpm. Va benzinli avtomobillar uchun u pastroq va odatda 40-100 aylanishni tashkil qiladi. Shuning uchun dizel dvigatellarda ishlatiladigan startlar kuchliroqdir.

Tez-tez yoqing, tezroq foydalaning

Mashinaning har qanday qismi singari, starterning ishlash muddati bor. Yuk mashinalari bo'lsa, bu odatda 700-800 ming deb taxmin qilinadi. km. Avtomobillarda atigi 150-160 ming. km. Bu kamroq bo'lsa, vosita tez-tez ishga tushiriladi. Buzilishning birinchi alomatlari - dvigatelni ishga tushirishda muammolar va kalitni aylantirgandan so'ng darhol kaput ostidan yorilish. Ular odatda past haroratlarda paydo bo'ladi.

– Eng tez-tez uchraydigan buzilishlar cho'tkalar, bendikslar va burmalarning eskirishidir. Unga eng zaif bo'lganlar, starter etarli darajada qoplanmagan va unga juda ko'p axloqsizlik tushadigan mashinalardir. Bu, masalan, Ford dizel dvigatellari muammosi, ular eskirgan debriyaj va ikki massali g'ildirakdan axloqsizlik bilan qoplangan, deb tushuntiradi Kazimierz Kopec.

Avtomobil har doim qishda ishga tushishi uchun nima qilish kerak?

Ko'pincha haydovchining aybi bilan buzilish sodir bo'ladi, u dvigatelni ishga tushirganda gaz pedalini bosadi va debriyaj pedalini bosadi.

- Bu jiddiy muammo. Odatda, starter ishga tushganda taxminan 4 rpm tezlikda aylanadi. rpm. Gaz pedalini bosib, biz uni taxminan 10 XNUMX ga oshiramiz, bu markazdan qochma kuchlar ta'sirida mexanik shikastlanishga olib kelishi mumkin, deb tushuntiradi Kazimierz Kopic.

ADVERTISING

Boshlang'ichni to'liq qayta tiklash taxminan 70 PLN turadi. Narxga diagnostika, tozalash va shikastlangan va eskirgan qismlarni almashtirish kiradi. Taqqoslash uchun, yangi original starter, masalan, ikki litrli benzinli Peugeot 406 uchun taxminan 750 PLN turadi. O'zgartirish taxminan 450 PLN turadi.

Konditsioner ham kuz va qishda parvarish qilishni talab qiladi

Ushbu qismga qanday g'amxo'rlik qilish kerak? Mexanik batareyaning to'g'ri darajasini saqlab qolish juda muhimligini ta'kidlaydi. Ayniqsa, eski transport vositalarida, bu qismning holatini vaqti-vaqti bilan tekshirish ham muhimdir. Starterni olib tashlash va o'rnatish har doim uning o'rindig'ini to'g'ri tozalash va himoyalanganligini ta'minlaydigan professional tomonidan amalga oshirilishi kerak. Professional ta'mirlash xizmatlari odatda olti oylik kafolat bilan ta'minlanadi.

Elektrsiz uzoqqa borolmaysiz

Jeneratör, shuningdek, avtomobil qopqog'i ostida juda muhim element hisoblanadi. Bu haydovchini uzatuvchi V-yivli kamar yoki V-kamar yordamida krank miliga ulangan alternator. Jeneratör avtomobilning elektr tizimini energiya bilan ta'minlash va haydash paytida akkumulyatorni zaryad qilish uchun mo'ljallangan. Akkumulyatorda saqlangan oqim o'z navbatida generator ishlamayotgan paytda ishga tushirish vaqtida kerak bo'ladi. Batareya, shuningdek, dvigatel o'chirilgan paytda avtomobil to'xtab qolganda avtomobilning elektr tizimini quvvat bilan ta'minlaydi. Albatta, generator tomonidan ilgari ishlab chiqarilgan energiya bilan.

Shuning uchun uning silliq ishlashi juda muhimdir. Buzilgan alternator bilan avtomobil faqat akkumulyatorda to'plangan energiya etarli bo'lganda harakatlana oladi.

Alternator o'zgaruvchan tok ishlab chiqarganligi sababli, uning dizayni uchun rektifikator sxemasi zarur. Aynan u qurilma chiqishida to'g'ridan-to'g'ri oqim olish uchun javobgardir. Batareyada doimiy kuchlanishni ta'minlash uchun, aksincha, uning regulyatori ishlatiladi, u 13,9 voltli qurilmalar uchun 14,2-12V va 27,9 voltli qurilmalar uchun 28,2-24V zaryadlash kuchlanishini ushlab turadi. Batareyaning nominal kuchlanishiga nisbatan ortiqcha uning zaryadlanishini ta'minlash uchun zarur.

Kuzgi chiroqlar - ularga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?

– Alternatorning eng ko‘p uchraydigan nosozliklari podshipniklarning eskirishi, eskirish halqasi va gubernator cho‘tkalaridir. Ular ko'proq dvigatel tizimlaridan sizib chiqadigan avtomobillarda, shuningdek, suv yoki tuz kabi tashqi omillar ta'sirida bo'lgan transport vositalarida paydo bo'ladi, deb tushuntiradi Kazimierz Kopec.

Generatorni qayta tiklash taxminan 70 PLN turadi. Taqqoslash uchun, 2,2 litrli Honda Accord dizel uchun yangi generator taxminan 2-3 ming turadi. zlotiya.

Agar haydash paytida zaryadlash indikatori o'chmasa, har doim xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tashrif buyuring. Buni kechiktirmang, chunki batareya to'liq zaryadsizlangandan so'ng, mashina shunchaki to'xtaydi - nozullar dvigatelga yoqilg'i berishni to'xtatadi.

Odatda alternator podshipniklarini almashtirish zarurligini ko'rsatadigan silliqlash tovushlari ham tashvishga sabab bo'lishi kerak.

Matn va surat: Bartosh Gubernat

ADVERTISING