Boshlovchi ishlamaydi

O'rnatilgan dvigatel turidan qat'i nazar, avtoulovlarni ishlatishda umumiy nosozlik starterning ishlamay qolishi bo'lib, buning natijasida kontaktni yoqilgandan keyin dvigatelni ishga tushirish mumkin emas. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, kontaktni kalitga aylantirganda avtomobil starteri javob bermaydi. Bunday holatlarda, kalitni aylantirgandan so'ng, ichki yonish dvigatelining krank milini aylantirish o'rniga, starter butunlay jim bo'ladi, jiringlaydi yoki chertadi, lekin dvigatelni ishga tushirmaydi. Keyinchalik, starter kontaktdagi kalitni burishga hech qanday ta'sir ko'rsatmasa, asosiy nosozliklarni, shuningdek starterning ishdan chiqishiga olib keladigan boshqa sabablarni ko'rib chiqamiz.

Nima uchun boshlang'ich ishlamaydi

Avtomobilni ishga tushirish dvigateli - bu benzin yoki dizel dvigatelini ishga tushirish uchun mo'ljallangan akkumulyatorli elektr motor. Shu sababli, ushbu qurilma mexanik nosozliklar va elektr ta'minoti davrlaridagi muammolar yoki aloqa zonasidagi muammolar bilan tavsiflanadi. Agar avtomashinani ishga tushirish moslamasi kontaktdagi kalitni burishga javob bermasa va tovush chiqarmasa (muayyan muammolar bilan, starter chertadi yoki jiringlaydi), u holda sinov quyidagilardan boshlanishi kerak:

• batareya zaryadining (batareya) yaxlitligini aniqlash;
• kontaktni qulflashning kontakt guruhini tashxislash;
• tortish rölesini tekshiring (retraktor)
• bendiks va boshlang'ichning ishlashini tekshirish;

Kontaktni kalitining kontakt guruhi juda tez tekshirilishi mumkin. Buning uchun faqat kalitni joylashtiring va kontaktni yoqing. Asboblar panelidagi ko'rsatkichlarning yoritilishi kontaktni yoqish moslamasining ish holatida ekanligini aniq ko'rsatadi, ya'ni kontaktni o'zgartirish tugmasidagi nosozlik faqat kalitni aylantirgandan so'ng asboblar panelidagi ko'rsatilgan ko'rsatkichlar o'chib qolsa, tuzatilishi kerak.

Agar siz akkumulyatordan shubhalansangiz, o'lchamlarni yoki faralarni yoqish kifoya qiladi, keyin asboblar panelidagi lampalarning yoritilishini baholash va hokazo. Agar ko'rsatilgan elektr energiyasi iste'molchilari juda xira yonsa yoki umuman yonmasa, u holda bor chuqur batareya zaryadsizlanishining yuqori ehtimoli. Shuningdek, akkumulyator terminallarini va korpusga yoki dvigatelga erga ulanganligini tekshirishingiz kerak. Tuproq terminallari yoki simdagi aloqaning etishmasligi yoki etishmasligi kuchli oqim oqishiga olib keladi. Boshqacha qilib aytganda, starter dvigatelni ishga tushirish uchun batareyadan yetarli quvvatga ega bo'lmaydi.

Batareyadan keladigan va avtomobil tanasiga ulanadigan "salbiy" kabelga alohida e'tibor berilishi kerak. Keng tarqalgan muammo shundaki, er bilan aloqa har doim ham yo'qolishi mumkin emas, lekin ma'lum bir chastota bilan. Uni yo'q qilish uchun tanaga ulanish joyida erni uzish, kontaktni yaxshilab tozalash va keyin dvigatelni qayta ishga tushirishga harakat qilish tavsiya etiladi.

Avtomobil akkumulyatorini o'z qo'llaringiz bilan tekshirish uchun siz salbiy terminalni olib tashlashingiz kerak, shundan so'ng batareya chiqishidagi kuchlanish multimetr bilan o'lchanadi. 9V dan past bo'lgan qiymat batareya quvvati past ekanligini va uni qayta zaryadlash kerakligini ko'rsatadi.

Dvigatelni ishga tushirishga urinayotganda xarakterli bosishlar, shuningdek, yorqinlikning sezilarli darajada pasayishi yoki asboblar panelidagi chiroqlarning to'liq o'chib ketishi solenoid o'rni chertishini ko'rsatadi. Belgilangan o'rni batareya zaryadsizlangan taqdirda ham, retraktor yoki starterning noto'g'ri ishlashi natijasida ham bosilishi mumkin.

Kontakt yoqilganda starter javob bermasligining boshqa sabablari

Ba'zi hollarda avtomobilning o'g'irlikka qarshi tizimlarida (avtomobil signalizatsiyasi, immobilizator) nosozliklar mavjud. Bunday tizimlar oddiygina demontajdan so'ng starterga elektr tokini etkazib berishni bloklaydi. Shu bilan birga, diagnostika dvigatelni starterdan ishga tushirishda ishtirok etadigan batareya, quvvat kontaktlari va boshqa elektr jihozlarining to'liq ishlashini ko'rsatadi. To'g'ri aniqlash uchun quvvatni batareyadan to'g'ridan-to'g'ri starterga etkazib berish kerak, ya'ni boshqa tizimlarni chetlab o'tish kerak. Agar starter ishlayotgan bo'lsa, avtomobilning o'g'irlikka qarshi tizimi yoki immobilizatori ishlamay qolishi ehtimoli katta.

Tekshirish uchun keyingi element elektromagnit o'rni. Buzilgan taqdirda starter quyidagilarni bajarishi mumkin:

• butunlay jim bo'ling, ya'ni kalitni "start" holatiga aylantirgandan keyin hech qanday tovush chiqarmang;
• xirilladi va aylantiring, lekin dvigatelni ishga tushirmang;
• krank milini harakatlantirmasdan bir necha marta yoki bir marta bosing;

Bendix va retractor

Yuqoridagi alomatlar noto'g'ri ishlash retraktor o'rni lokalizatsiya qilinganligini yoki bendix volanga tegmasligini ko'rsatadi. E'tibor bering, Bendix holatida, ko'proq xarakterli belgi - starterning xirillaganligi va dvigatelni ishga tushirmasligi. Bundan tashqari, noto'g'ri starterning umumiy alomati shundaki, starter g'ichirlaydi, lekin dvigatelni ishga tushirmaydi.

Tortishish rölesini sinab ko'rish uchun o'rni quvvat terminaliga batareya kuchlanishini qo'llang. Agar vosita aylana boshlasa, unda retraktor starteri aniq nuqsonli. Tez-tez buzilish - kontaktlardan nikelning yonishi. Uni olib tashlash uchun siz nikellarni olib tashlash uchun o'rni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Demontajdan so'ng, siz hali ham tortish rölesini tezda almashtirishga tayyor bo'lishingiz kerak, chunki zavodda kontakt prokladkalari ish paytida yong'inning oldini oladigan maxsus himoya bilan qoplangan. Peeling bu qatlam olib tashlanganligini anglatadi, shuning uchun retraktor pennisni qachon qayta yoqish kerakligini oldindan aytish qiyin.

Endi magistral bendiksiga e'tibor beraylik. Bendix - bu moment starterdan volanga uzatiladigan vites. Bendix starter rotori bilan bir xil milga o'rnatiladi. Yaxshiroq tushunish uchun starter qanday ishlashini tushunish kerak. Ishlash printsipi shundan iboratki, kontaktni kalitini "boshlash" holatiga aylantirgandan so'ng, oqim elektromagnit o'rni bilan ta'minlanadi. Retraktor kuchlanishni starter o'rashiga uzatadi, buning natijasida bendiks (tishli) volan halqasi tishli (volov halqasi) bilan bog'lanadi. Boshqacha qilib aytganda, boshlang'ich momentni volanga o'tkazish uchun ikkita vites kombinatsiyasi mavjud.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng (krank mili o'z-o'zidan aylana boshlaydi), starter ishlayotganida, kontaktni qulflash kaliti tashqariga tashlanadi, tortish o'rni elektr oqimi to'xtaydi. Kuchlanishning yo'qligi retraktorning bendiksni volandan ajratishiga olib keladi, buning natijasida starter aylanishni to'xtatadi.

Bendix tishli moslamasining aşınması volan halqasi tishli bilan normal aloqaning yo'qligini anglatadi. Shu sababli, dvigatel tirnalganida xirillash ovozi eshitiladi va starter ham bog'lanmasdan va g'ichirlamasdan erkin aylanishi mumkin. Xuddi shunga o'xshash holat volan halqasi tishli tishlari kiyilganda sodir bo'ladi. Ta'mirlash, bendiksni almashtirish uchun starterni qismlarga ajratish va/yoki volanni almashtirish uchun transmissiyani olib tashlashni o'z ichiga oladi. Bendiksni o'zingiz tekshirish uchun siz tortish rölesidagi ikkita quvvat kontaktini yopishingiz kerak bo'ladi. Elektr toki o'rni chetlab o'tadi, bu esa starterning aylanishini aniqlaydi. Agar starter osongina aylansa va jiringlasa, siz bendiksning volan bilan ulanish sifatini tekshirishingiz kerak.

Boshlang'ich burmalar

Tez-tez buzilish, shuningdek, boshlang'ich butalarning noto'g'ri ishlashini ham o'z ichiga oladi. Starter vtulkalari (boshlovchi podshipniklar) mashinaning old va orqa qismida joylashgan. Ushbu rulmanlar starter milini aylantirish uchun talab qilinadi. Starter mili podshipniklarining aşınması natijasida tortish rölesi chertadi, lekin starter o'z-o'zidan yoqilmaydi va dvigatelni aylantirmaydi. Bu xato quyidagicha ko'rinadi:

• starter mili mil bo'ylab to'g'ri pozitsiyani egallamaydi;
• asosiy va ikkilamchi sariqlarning qisqa tutashuvi ham mavjud;

Shunga o'xshash holat sariqlarning yonib ketishiga, elektr simlarining erishiga olib kelishi mumkin. Ba'zan avtomobilning elektr zanjirlarida qisqa tutashuv sodir bo'lib, yong'inga olib keladi. Agar starter chertgan bo'lsa-da, lekin o'z-o'zidan yoqilmasa, siz kalitni "boshlash" holatida uzoq vaqt ushlab turolmaysiz. Bir necha qisqa ishga tushirish urinishlari tavsiya etiladi, chunki mil o'z joyiga qaytishi mumkin.

Shuni esda tutingki, ichki yonish dvigateli muvaffaqiyatli ishga tushirilgandan keyin ham starter rulmanlarni almashtirish uchun darhol va majburiy ta'mirlashni talab qiladi. Shuni yodda tutingki, starter milini sozlash qisqa tutashuv va yong'inga olib kelishi mumkin. Shuningdek, biz qo'shimcha qilamizki, muammoli butalari bo'lgan starter mutlaqo "sovuq" ishlashi mumkin, ammo "issiq" aylanishdan bosh tortadi.

Agar starter qizib ketmasa yoki dvigatel qizdirilgandan keyin yaxshi aylanmasa, unda quyidagilar zarur:

• batareyani, batareya terminallarini va quvvat kontaktlarini tekshiring. Agar batareya yaxshi holatda bo'lsa va safardan oldin 100% zaryadlangan bo'lsa va keyin zaryadsizlangan bo'lsa, siz generator regulyatorining rölesini, generator kamarini, kuchlanish rolikini va generatorning o'zini tekshirishingiz kerak. Bu batareyaning zaryadsizlanishini va keyinchalik harakatda kam zaryadlashni bartaraf qiladi;
• keyin siz ateşleme tizimiga va yonilg'i ta'minoti tizimiga e'tibor berishingiz kerak, shamlarni tekshiring. Ushbu tizimlarning ishlashi bo'yicha fikr-mulohazalarning yo'qligi, zaryadlangan batareya bilan starter yaxshi aylanmasligi bilan birga, starterning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.

E'tibor bering, qurilma dvigatel bo'linmasidagi dvigatel bilan birga juda qizib ketadi. Starterni isitish qurilma ichidagi ba'zi elementlarning termal kengayishiga olib keladi. Starterni ta'mirlash va burmalarni almashtirgandan so'ng, starter podshipniklarining belgilangan kengayishi sodir bo'ladi. To'g'ri burilish o'lchamlarini tanlamaslik milya blokirovkasiga olib kelishi mumkin, natijada starter aylanmaydi yoki issiq dvigatelda juda sekin aylanadi.

Boshlang'ich cho'tkalar va o'rashlar

Starter elektr motori bo'lganligi sababli, elektr motor cho'tkalar orqali batareyadan birlamchi o'rashga kuchlanish qo'llanilganda ishlaydi. Cho'tkalar grafitdan qilingan, shuning uchun ular juda qisqa vaqt ichida eskiradi.

Juda keng tarqalgan sxema, starter cho'tkalarining kritik aşınmasına erishilganda, solenoid o'rni elektr energiyasi bilan ta'minlanmaydi. Bunday holda, kontaktni kalitini aylantirgandan so'ng, starter hech qanday reaksiyaga kirishmaydi, ya'ni haydovchi elektr motorining shovqinini va starter tortish rölesinin chertishlarini eshitmaydi. Ta'mirlash uchun siz starterni qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi, shundan so'ng cho'tkalarni tekshirish kerak, ular eskirishi va almashtirishni talab qiladi.

Avtomobil starterining dizaynida o'rashlar ham eskirishi mumkin. Xarakterli belgi - dvigatelni ishga tushirishda yonish hidi, bu yaqinlashib kelayotgan starterning ishdan chiqishini ko'rsatadi. Cho'tkalarda bo'lgani kabi, starterni qismlarga ajratish kerak, so'ngra o'rashlarning holatini baholang. Kuygan sarg'ishlar qorayadi, ulardagi lak qatlami yonib ketadi. Qo'shimcha qilamizki, odatda dvigatel uzoq vaqt ishlasa, ichki yonish dvigatelini ishga tushirish qiyin bo'lganda, boshlang'ich o'rash haddan tashqari qizib ketishdan yonib ketadi.

Xulosa qilib shuni ta'kidlashni istardimki, starterni 5-10 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqtga aylantirish mumkin, shundan so'ng 1-3 daqiqalik tanaffus talab qilinadi. Ushbu qoidaga e'tibor bermaslik, tajribasiz haydovchilar batareyani tushirishga va vosita uzoq vaqt davomida ishga tushmasa, to'liq ishlaydigan starterni tezda yoqib yuborishiga olib keladi. Bunday holatda, ko'pincha starterni o'zgartirish kerak bo'ladi, chunki kuygan starter sargilarini qayta o'rash yangi starter sotib olishdan ko'ra arzonroq emas.