Yuqori masofali mashinalardan qo'rqishim kerakmi?
Odometr ko'rsatkichi avtomobilning holatini aniqlamaydi. Turli omillar ham muhim, chunki kilometrlar hamma narsa emas.
Mashinaning yuqori yurishi sotuvchi uchun g'urur manbai bo'lishi qiyin, agar mashina rekord miqdordagi kilometrga ega bo'lmasa va u yaxshi holatda bo'lsa, uni chindan ham hayratda qoldirish mumkin. Biroq, bunday holatlar juda kam uchraydi va kilometrlik rekordchilar allaqachon kundalik foydalanishdan ko'ra muzey kollektsiyalariga mos keladigan mashinalardir. Bundan tashqari, ularning narxi ham rekord darajada.
Mutaxassislar ta'kidlaganidek, odometr ko'rsatkichi avtomobilning holatida hal qiluvchi omil emasligiga qaramay, yuqori yurish potentsial xaridorni ilhomlantiradigan narsa emas. Shunday qilib, ishlatilgan avtomobil xaridorining haqiqiy odometr ko'rsatkichini bilishiga yo'l qo'ymaslikka harakat qiladiganlar bor. Elektron yozuv to'siq emas, chunki "millini to'g'rilash" bo'yicha mutaxassislar uni faqat ushbu ma'lumot ish paytida qayd etilgan avtomobilning barcha elementlarini to'liq tekshirgandan keyin aniqlanishi uchun o'zgartirishi mumkin. Haqiqiy masofani yashirish ko'pincha avtomobil odometrdagidan ko'ra ko'proq sayohat qilgan boshqa izlardan xalos bo'lish uchun ko'proq davom etadi. Eskirgan va yomon eskirgan haydovchi o'rindig'i boshqasiga o'tadi, lekin ancha yaxshi holatda, shuningdek, rul va vites qutisi qopqog'i. Pedallar ustidagi yalang'och metall yostiqlar o'rnida, shuningdek, eskirgan kauchuk yostiqchalar ham bor, lekin juda kam darajada. Bular uzoq kilometrlardan keyin yo'llarni kuzatishning ko'plab usullaridan bir nechtasi.
Ishlatilgan avtomobil xaridorlari ham ko'r bo'lib qolishmaydi va kilometrlik firibgarlik belgilarini qanday va qayerda qidirishni bilishadi. Ular uning tasdiqlanishini xohlashadi. Besh yil oldin mashina 80 000 km masofani bosib o'tgan rasmiy xizmat ko'rsatish shoxobchasida tekshirilgan, keyin egasi boshqa xizmat ko'rsatish shoxobchalariga borgan va hozir odometrda atigi 93000 XNUMX km borligi hech kimni adashtirmaydi. Yig'ish juda past, degan gapga kelsak, chunki mashinani vaqti-vaqti bilan keksa odam boshqargan. Har bir inson biladiki, bu holatda har doim bunday mashinalarni sotib olish uchun sotuvni kutayotgan yaqin qarindoshlar yoki yaxshi do'stlarning uzoq navbati bor. Sotuvchilar ham buni juda yaxshi tushunishadi va agar ular buni mashinaning past yurishi bilan izohlashsa, bunga ishonish imkoniyati mavjud.
Boshqa tomondan, har qanday holatda ham yuqori masofali avtomobillardan qochish kerakmi? 200-300 ming kilometr yo'l bosib o'tgan har bir mashina faqat metallolom uchun mos keladimi? Avtomobilning yurishi, albatta, uning texnik holatiga ta'sir qiladi, masalan, turli komponentlarning progressiv aşınması tufayli, ammo yakuniy natija turli komponentlarning natijasidir.
Avtomobil juda ko'p tugunlardan va umuman olganda juda ko'p qismlardan iborat. Ularning chidamliligi turli omillarga bog'liq. Ko'p yillardan keyin ham ishonchli ishlaydiganlar bor, va bir necha yoki bir necha ming kilometrdan keyin eskiradiganlar bor. To'g'ri ishlash faqat ma'lum materiallar va qismlarni davriy almashtirishni o'z ichiga olmaydi. Bundan tashqari, nafaqat haddan tashqari eskirish natijasida, balki turli xil tasodifiy hodisalar tufayli yuzaga keladigan ta'mirlashni ham o'z ichiga oladi. Ishlab chiqaruvchining texnologiyasiga muvofiq amalga oshirilgan ta'mirlash, o'zaro ta'sir qiluvchi qismlarning uzoq vaqt davomida ishonchli ishlashini anglatadi. Boshqa tomondan, faqat shikastlangan elementni yangisi bilan almashtirishdan iborat bo'lgan ta'mirlash qurilmaning ishlashini tiklaydi va nisbatan arzon. Biroq, u almashtirilganidan tashqari, boshqa qismga o'xshash eskirish darajasiga ega bo'lgan boshqa elementning shikastlanishi tufayli tez orada yana ishlamay qolishi xavfi yuqori.
Tekshiruv va ta'mirlashning aniq hujjatlashtirilgan tarixi avtomobilning ishonchlilik darajasini baholashni osonlashtiradi. Agar ba'zi asosiy komponentlar allaqachon yuqori kilometrli avtomobilda almashtirilgan bo'lsa, ehtimol ular yangi past kilometrli avtomobilga o'rnatilganidan ko'ra uzoqroq xizmat qiladi.
Avtomobilning umumiy holatiga haydovchining haydash uslubi, transport vositasini ishlatish shartlari va egasining unga qanday munosabatda bo'lishi ham ta'sir qiladi.
Yaxshi ta'mirlangan, to'g'ri parvarish qilingan va ta'mirlangan, hatto yuqori masofaga ega bo'lgan avtomobil, juda oz mil yurgan, lekin tasodifiy ishga tushirilgan va xizmat ko'rsatgan mashinaga qaraganda ancha yaxshi holatda bo'lishi mumkin.
Rekord kilometr:
Hozirda eng yuqori masofani bosib o'tgan yengil avtomobil amerikalik Irving Gordonga tegishli 1800 yilda chiqarilgan Volvo P1966 hisoblanadi. 2013 yilda shved klassikasi odometrda 3 million milya yoki 4 827 000 kilometr masofani bosib o'tdi.
240 yilgi Mercedes-Benz 1976D bosib o'tgan kilometrlar soni bo'yicha ikkinchi o'rinni egallaydi. Uning grek egasi Gregorios Sachinidis uni Germaniyadagi Mersedes muzeyiga topshirgunga qadar 4 599 016 km yurgan.
Yana bir rekordchi - 1963 yilda ishlab chiqarilgan mashhur Volkswagen Beetle, Kaliforniya (AQSh) fuqarosi Albert Kleinga tegishli. O'ttiz yil davomida mashina 2 320 249 km masofani bosib o'tdi.
