Muz ustida tormozni "qon chiqarish" arziydimi?
Siz muzli yo'lda bo'lganingizda tormoz pedalini bosishim kerakmi? Agar siz haydovchilik guvohnomasini o'n yildan ko'proq vaqt oldin olgan bo'lsangiz yoki yoshi ulug 'ustoz bilan birga bo'lsangiz, ehtimol bu savolga "Ha" deb javob berasiz.
Ushbu sharhda biz ushbu maslahatni nafaqat ortiqcha, balki hatto xavfli bo'lgan tizimni ko'rib chiqamiz.
Og'ir baxtsiz hodisalarning asosiy sabablaridan biri sirpanchiq yuzalarda tormozlarning mashinani boshqarilmaydigan skidkaga yuborish tendentsiyasidir. Bu vaqtda g'ildirak amalda skidkaga aylanadi va siz g'ildirakni boshqarishni yo'qotasiz - shinalaringiz qanchalik yaxshi va yangi bo'lishidan qat'i nazar.
O'qituvchilar mashinani tormoz pedaliga bir marta bosishdan emas, balki bir necha marta qisqa bosib, sekinlashtirilishini tavsiya qildilar. Tormoz bir marta qattiq bosilganda, g'ildiraklar qulflanadi va tortish kuchini yo'qotadi.
20-asrning boshidan beri avtomobilsozlik kompaniyalari ushbu muammoni hal qilishga va muzli yo'lda siljishni oldini olishga harakat qilmoqdalar. Ammo birinchi mexanik tizimlar noqulay va ishonchsiz edi. Ushbu echim oxir-oqibat aviatsiya sanoatidan kelib chiqdi va 1990-yillarning ikkinchi yarmidan boshlab barcha yangi avtoulovlarga standart sifatida ABS yoki blokirovkaga qarshi tormoz tizimlari o'rnatildi.
ABS qanday ishlaydi?
Har bir g'ildirakda tezlik sensori mavjud bo'lib, u qulflangunga qadar sekinlasha boshlaganini aniqlaydi. Sensor tizim kompyuteriga signal yuboradi, bu esa tormoz kalibridagi valfni chiqaradi va tormoz suyuqligi bosimini pasaytiradi. G'ildirak tezligini tiklashi bilan nasos yana bosimni kuchaytiradi va tormozni bosadi. Bu haddan tashqari tormozlash paytida soniyada o'nlab marta takrorlanadi. Aynan nasosning ishi natijasida pedal oyoq osti qismida "pulsatsiyalana" boshlaydi, ba'zan juda kuchli. Bu haqda tashvishlanmang.
Agar siz zamonaviy avtomashinani boshqarsangiz va siz to'satdan to'xtashingiz kerak bo'lsa, eski Lada-da bo'lgani kabi, pedalni pompalashning ma'nosi yo'q - bu faqat tormoz masofasini uzaytiradi. Buning o'rniga, pedalni iloji boricha qattiq bosing va o'sha erda ushlab turing. ABS sizga to'siqlardan qochish uchun manevr qilish imkonini beradi va tormoz qulflanganda (eski modellarda bo'lgani kabi) mashinani deyarli boshqarib bo'lmaydi.
Ilgari ABS tizimlarida ham kamchiliklar mavjud edi. Ba'zi hollarda, ular aslida tormozlash masofasini oshiradilar - masalan, yangi qor yoki shag'alda, aks holda qulflangan g'ildirak qazib olinadi va tezroq to'xtaydi.
1990-yillarda qulflashga qarshi tormoz tizimlari bo'lgan birinchi taksilar egalari ushbu mexanizmni qo'lda majburiy ravishda o'chirib qo'yishgani bejiz emas. Yaxshiyamki, o'sha vaqtdan beri texnologiya juda rivojlandi. Birinchi ABS bilan taqqoslaganda, zamonaviy tizimlar sensorlardan ma'lumotni besh marta tez-tez qabul qiladi va yo'lda deyarli har qanday sharoitga javob bera oladi.
Agar, masalan, bir g'ildirak muz ustida, ikkinchisi esa quruq yulka yoki shag'alda bo'lsa, tizim soniyaning bir qismida sozlanadi va har bir g'ildirak uchun alohida tormozlash kuchlarini qo'llaydi.
