Yangi Jeep Compass-ni sinovdan o'tkazing

Yangi Jeep Compass Rossiyaga etib keldi - Grand Cherokee flagmanining xarizmasi va ko'pchilik raqobatchilar qo'rqadigan joyda haydash qobiliyatiga ega ixcham krossover.

2018 yil iyul oyida so'nggi yillardagi eng mashhur futbol transferlaridan biri bo'lib o'tdi - Krishtianu Ronaldu "Real" dan "Yuventus" ga o'tdi. Besh karra "Oltin to'p" sovrindorining taqdimot marosimiga 100 mingga yaqin odam tashrif buyurdi va Turin klubi bir kun ichida yarim milliondan ortiq futbolchining ismi orqa tomonida va "Jeep" ning ko'kragida futbolkalarini sotdi.

Italiyalik grandning bosh homiysi bo'lgan amerikalik avtoulov ishlab chiqaruvchisi uchun yaxshiroq reklama haqida o'ylashning iloji yo'q edi. Ammo bunday PR bo'lmasa ham, "Jeep" yaxshi ish olib bormoqda - kompaniya Evropada FCA konsernining savdo lokomotivi vazifasini bajaradi va endi o'zining model kengayishini kengaytirmoqda. Taxminan bir vaqtning o'zida, portugaliyaliklar "Yuventus" futbolchisiga aylanganda, "Jeep" Rossiya bozorida birdaniga ikkita yangi mahsulot - restayling qilingan Cherokee va ikkinchi avlod Compassni chiqarishni e'lon qildi. Ikkinchisi Rossiya Federatsiyasidagi Jeep tarkibidagi bo'sh joyni to'ldirib, C-krossoverlarning eng mashhur segmentidan joy oldi.

Ikkinchi Compass 2016 yilda paydo bo'lgan va bir vaqtning o'zida ikkita modelni almashtirishni rejalashtirgan - eng muvaffaqiyatli Patriotdan, shuningdek, oldingi avlodning ismidan uzoqroq. Ehtimol, birinchi "Kompas" o'zining afzalliklariga ega edi, ammo ular kamchiliklarning keng ekrani orqasida yo'qolib qolishdi - muvaffaqiyatsiz interyerdan tortib arzon materiallarga qadar Yaponiyaning Jatco-dan variatorgacha va oldingi g'ildirakchali versiyalar, bu ochiqchasiga noo'rin edi Jip. Patriot mohiyatan bir xil "Compass" edi, shunchaki oqlangan va boyroq qadoqlangan edi.

Jahon bozoriga yo'naltirilgan yangi kompas endi amerikaliklarning bo'rtib ketganlari bilan umuman aloqasi yo'q. Endi u C segmentining to'laqonli vakiliga aylandi va tashqi ko'rinishidan deyarli to'rtdan biriga kamaygan "keksa" Grand Cherokeega o'xshaydi. Xuddi shu etti qismli radiator panjarasi, yarim trapezoid g'ildirak kamarlari, oldingi optikaning o'xshash shakli va tomning chizig'i bo'ylab krom chiziq.

G'ildirak orqasida o'tirganingizda, old ustunlarning katta bo'lishiga qaramay, yuqori haydash holatini va past shisha chiziqni darhol ko'rib chiqasiz, bu esa yaxshi sharh beradi. To'rt o'rindiqning barchasi chiroyli konturga ega va orqa yo'lovchilarda bosh va oyoq joylaridan tashqari ikkita USB rozetkasi va bir nechta qo'shimcha havo o'tkazgichlari mavjud. Old panelning pastki qismida iqlim nazorati uchun boshqaruv bloki, musiqa tizimi va boshqa qulay avtomobil tugmachalari va g'ildiraklari mavjud.

Cherokee flagmani bilan yuzaki o'xshashligiga qaramay, Compass yoshroq Renegade shassisining cho'zilgan versiyasida qurilgan. Biroq, faqat engil qishloq yo'lini bosib o'tishga qodir bo'lgan kichik SUV bilan oilaviy aloqalar, Compass-ga "o'z sinfidagi eng yaxshi off-road qobiliyati" ga ega bo'lgan avtomobil unvonini olishga to'sqinlik qilmaydi. Har holda, kompaniya shunday deydi.

Ushbu dalilni qo'llab-quvvatlovchi - bu mustahkamlangan po'latdan yasalgan elementlar, izolyatsiya qilingan pastki ramka, metall taglikdan himoya qilish, shuningdek 216 mm tuproqli bo'shliq va qisqa ko'tarilishlar bilan 22,9 daraja rampa burchagi beradigan ko'p zanjirli orqa osma.

Yangi Compass 100 ga yaqin jahon bozorlarida sotiladigan Amerika brendining eng global modeli hisoblanadi. Avtomobillar Meksikada (AQSh va Evropa uchun), Braziliyada (Janubiy Amerika uchun), Xitoyda (Janubi-Sharqiy Osiyo uchun), shuningdek, Hindistonda (o'ng trafikka ega mamlakatlar uchun) ishlab chiqariladi. Hammasi bo'lib, dvigatellar, vites qutilari va qo'zg'aysan turlarining 20 ta turli xil kombinatsiyasi taqdim etiladi.

Meksika assambleyasining avtoulovlariga Tigershark oilasining yagona 2,4 litrli benzinli atmosferasi etkazib beriladi, bu esa, shu bilan birga, Qo'shma Shtatlardagi tanlovsiz dvigatel. Dvigatel ikkita kuchaytirish variantida mavjud: asosiy vosita 150 ot kuchiga ega. va 229 Nm momentni tashkil etadi va Trailhawkning yo'ltanlamas versiyasida chiqish quvvati 175 kuchga va 237 Nm ga oshiriladi. Ikkala dvigatel ham faqat ZF-ning to'qqiz bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan ishlaydi.

Transmissiya viteslarni ehtiyotkorlik bilan va donolik bilan tanlaydi va dvigatel, eng kuchlisi bo'lmasa ham, tortish kuchi yo'qligi uchun ayblash qiyin. Ammo eng muhimi shundaki, bizga mashinalar faqat Britaniyaning GKN kompaniyasining to'liq g'ildiraklari tizimi bilan olib kelinadi. Oddiy haydash sharoitida, yoqilg'i tejamkorligi uchun u momentni faqat oldingi g'ildiraklarga uzatadi, lekin agar datchiklar yo'lda ushlash etishmasligini sezsa, darhol orqa aksni ulaydi.

Umuman olganda, Selec-Terrain boshqaruv elektroniği uchun transmissiya, dvigatel, ESC va yana o'nga yaqin tizim (qor), qor (qum), qum (qum) va loy (loy) ustida optimal harakatlanish parametrlarini o'zgartiradigan bir nechta algoritmlar mavjud. . Dangasalar uchun avtomatik rejim (Avtomatik) mavjud, ammo bu holda kompyuter kerakli sozlamalarni qo'llash uchun avval biroz o'ylab ko'rishi kerak bo'ladi.

Eng yo'ltanlamas versiyasi - Trailhawk-da Rok deb nomlangan beshinchi rejim mavjud, unda kerak bo'lganda tosh to'siqlarni engib o'tish uchun g'ildiraklarning har biriga maksimal tortish kuchini o'tkazish mumkin. Bundan tashqari, "Kompas" ning eng qattiq versiyasi pastga siljish taqlidiga ega Active Drive Low tizimi bilan jihozlangan (20: 1), uning roli debriyaj sirpanishi rejimi bilan birga birinchi tezlikda bajariladi. Va nihoyat, Jeep Compass Trailhawk-da ko'zoynaklar shinalari, off-road suspenziyasini sozlash va dvigatel, transmissiya va yonilg'i idishi uchun qo'shimcha himoya mavjud.

Standart (Uzunlik versiyasi, $ 26 dan), krossoverda kruiz nazorati, shinalardagi bosim sezgichlari, diodli orqa chiroqlar, kalitsiz kirish tizimi, konditsioner va asosiy Uconnect infotain majmuasi mavjud bo'lib, unda afsuski, Apple CarPlay va Android Auto mavjud emas.

Ushbu interfeyslarni qo'llab-quvvatlaydigan multimedia o'rta konfiguratsiyadagi Limited-da (30 100 AQSh dollaridan) mavjud bo'lib, uning jihozlari, masalan, to'liq to'xtash funktsiyasi bilan moslashtirilgan kruiz nazorati, avtoulovlar qatorini saqlash tizimi, yomg'ir sensori va dual- zona iqlim nazorati. Haqiqiy sarguzashtlar uchun jiddiy uskunalar bilan ta'minlangan eng zamonaviy Trailhawk sizga kamida 30 dollarga tushadi.

Kompaniyadagi yangi "Kompas" ning asosiy raqobatchilari Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan va Toyota RAV4 deb nomlanadi. Masalan, 5 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatel, olti pog'onali avtomatik to'rt g'ildirakli dvigatel bilan jihozlangan CX-150 kamida 23 900 dollar turadi. 150 ot kuchiga ega dvigatel, to'rtta g'ildirakli g'ildirak va "robot" bilan jihozlangan OffRoad-ning eng off-road ko'rsatkichidagi Tiguan uchun narx belgisi 24 500 dollardan boshlanadi. Toyota RAV4 146 ot kuchiga ega benzinli blok, to'liq g'ildirakli haydovchi va CVT 25 dollardan boshlanadi.

Shunday qilib, yangi Jeep Compass sinfdoshlaridan biroz qimmatroq bo'lib chiqdi, ammo u xarizma va offroudingga moslashuvchanligi bilan ajralib turadi. Va bu juda katta raqiblar bilan raqobatlashishni emas, balki aniq bo'lmagan birinchi avlod modeli chiqarilgandan so'ng yo'qolgan muxlislarni brendga qaytarishni maqsad qilgan.

Kesuvchi apparat	Krossover
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm	4394/2033/1644
G’ildiraklarning asosi, mm	2636
Yo'lning vazni, kg	1644
dvigatel turi	Benzin, R4
Ish hajmi, kubometr sm	2360
Maks. quvvat, HP (rpm da)	175/6400
Maks. salqin. moment, Nm (rpmda)	237/3900
Drayv turi, uzatish	To'liq, 9AKP
Maks. tezlik, km / soat	n / a
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	n / a
O'rtacha yoqilg'i sarfi, l / 100 km	9,9
Narxi, AQSh dollaridan	30 800