Baykalda Porsche Taycan-ning sinov haydovchisi

Dunyodagi silliq muz ustida yonma -yon yurish yaxshiroqmi: Porsche 911 yoki Taycan? Qancha elektromobil -20 daraja haroratga bardosh bera oladi va nima uchun Baykalga sayohat bolalar qo'rquvini yengillashtiradi

Bolaligingizda qilgan eng dahshatli filmingiz qaysi edi? "Chet ellik", "Jag'lar", "Fly", "Omen"? Eski Sovet rasmlari "Bo'sh parvoz" mening qalbimda olamshumul qo'rquvni vujudga keltirdi. Xususan, ikkita asosiy belgi muzlab qolgan daryo o'rtasida to'xtab qolgan mashinada tiqilib qoladigan qism. Taxminan minus 45 daraja sovuq va bo'ronli samolyot atrofida emas. Bunday sinov men uchun qancha azob-uqubat va qanday azobli o'limni tayyorlab qo'yishini tasavvur qildim.

Endi tasavvur qiling: muzlatilgan (va, albatta, nihoyatda chiroyli) Baykal, telba sovuq va birorta ham ovoz chiqarmaydigan mashina - u yoqilganmi yoki yo'qmi, tushuning. Bunga yoqimli (yo'q) qo'shimchalar uyali aloqa tarmog'ining etishmasligi. Men kabi paranoyakka qarshi bolalik qo'rquviga tushish uchun ajoyib bahona.

"Porsche Taycan" ni birinchi marta ko'rganimda, unga tom ma'noda oshiq bo'lib qoldim. Aqlsiz dinamikaga ega bo'lgan jim elektromobil, Porsche savdo belgilarining barchasi va texnologik jihatdan rivojlangan kelajak haqidagi eng jasur rasmlarni yig'ish - bu orzu! Ammo birinchi uchrashuvimiz joyi quyoshli Los-Anjeles edi. Sharqiy Sibirdagi uchrashuv meni mashinaga boshqacha qarashga majbur qildi.

2020 yilga qadar va 2021 yil boshiga qadar bitta mos epitetni topish mumkin emas. Shubhasiz, pandemiya bizni ilgari qilgan narsalarimiz bilan boshqacha munosabatda bo'lishga va o'ylashga o'rgatdi. Bo'sh vaqt, sayohat, bizning kasbimizga tegishli bo'lsa - masalan, disklarni sinash uchun. Sayohat geografiyasi juda o'zgardi, aslida Rossiyaning kattaligiga qadar torayib bordi. Biroq, Baykalda bo'lgan narsa bu doiradan tashqarida edi.

Irkutskka parvoz, so'ngra Olxon oroliga vertolyot bilan uchish, u erda biz tanish Porsche Cayenne va Cayenne Coupe-ga o'tib, Aya ko'rfaziga bordik. Ma'lum bo'lishicha - mening bolalik qo'rquvimni qondirish uchun: aloqa etishmasligi va sayyoradagi eng chuqur ko'lning shaffof muzida ishlaydigan dvigatel ovozi.

Bu erda bizni tadbirning asosiy qahramonlari kutishdi - Taycan: 4S, Turbo va Turbo S. ning to'rt g'ildirakli modifikatsiyalari, 100 km / soatgacha tezlashishi vaqti: mos ravishda 4,0, 3,2 va 2,8 soniya. Elektromobillarning xatti-harakatlarini klassik Porsche modellari bilan taqqoslash uchun 911-lar Baykalga ham keltirildi: Turbo S va Targa modellari.

Umuman olganda, keyingi voqeani sinov haydovchi deb atash - haqiqatga qarshi chiqish va tashkilotchilarni xafa qilish. Bu yoqilg'i quyish moslamalari, avtoulovlarni yaxshi ko'radiganlar va haydashni yaxshi ko'radiganlar, avtoulovlar uchun qiziqarli edi - siz tanlagan har qanday atama.

Bir muncha vaqt biz jimxon uslubida yo'lni bosib o'tishga majbur bo'ldik. Ehtimol siz bu atamani eshitgansiz, hech bo'lmaganda Ken Block yoki "Tez va g'azablangan: Tokyo Drift" filmi tufayli. Musobaqaning umumiy ma'nosi juda ko'p to'siqlardan iborat yo'lni, bizning holimizda, konus va bochka shaklida eng qisqa vaqt ichida bosib o'tish. Sinovning katta qismi driftda, 180 yoki hatto 360 daraja burilishlarda sodir bo'ladi. Baykal uchun ideal o'yin-kulgi, chunki ko'ldagi muz noyobdir. Bu odatdagidan ancha silliq. Bizning trekni yaratuvchisi, Rossiyaning Porsche Experience Center rahbari, faxriy poygachi Oleg Keselman, odatda uni sovun bilan taqqoslagan.

Bir tomondan, haydash haqida gap ketganda, har qanday Porsche-ning qobiliyatiga shubha yo'q. Boshqa tomondan, biz kinolarda va Youtube-da jimxonani zabt etish uchun qanday mashinalardan foydalanayotganlarini hammamiz ko'rganmiz. Mana, salkam 2,3 tonna og'irlikdagi mashina. U konus va bochkalar atrofida bemalol aylana oladimi, yo'lda 180 daraja buriladimi?

Taxminan yarim kun davom etgan mashg'ulotda ham bu aniq bo'ldi - aniq, ha. Kam tortishish markazi (polda joylashgan lityum-ion batareyalar tufayli), to'liq boshqariladigan shassi, to'liq o'chirilgan stabillashadigan tizim, juda katta quvvat - bularning barchasi Taykanni idealga yaqin siljigan snaryadga aylantiradi. Ha, bizning vaqt sinovimiz g'olibi 911 yilda elektromobilga qaraganda biroz yaxshiroq vaqtni ko'rsatdi, ammo ba'zi elementlarda Taycan o'zining munosib qarindoshidan ham oshib ketdi. Garchi 180 daraja tez burilishlarda massa o'zini his qiladi: mashina engilroq Targa qaraganda ancha tezroq traektoriyadan uchib chiqadi. Qisqa g'ildirak bazasi va orqa dvigatelga ega klassik odatda umuman aniqroq: o'tirdim va bor kuchim bilan haydadim. Buning uchun "Taykan" ga ko'nikish kerak.

Umuman olganda, bu eng yaxshi usulda odatiy Porsche. Ravshan aniq va shaffof, aniq gazga javob. Aytgancha, muhim bir nuqta: umuman elektromobillar va xususan Taycan gaz pedalini mutlaqo boshqacha bosishga munosabat bildiradi, bu erda maksimal moment bir zumda mavjud bo'lib, bu boshidanoq kuchli silkinishni ta'minlaydi. Va bu ular avtoulovning xatti-harakatlarini markadagi benzinli modellarga yaqinlashtirishga urinishlariga qaramay.

Avtoulovni to'liq tushunish uchun bir yarim-ikki soat tinimsiz toymasin va o'q qutilarining o'ta ekstremal sharoitida bo'lsa ham etarli. O'zingizning imkoniyatlaringiz uchun iloji boricha tezroq haydashni o'rganing, shu bilan birga konus yoki bochka atrofida aylana yasash uchun avtoulovni qachon siljitish kerakligini aniq bilib oling, qanday tezlikda siz 180 daraja burilib, juda ko'p siljiy olmaysiz. to'g'ri chiziqdan boshlang.

Va endi - mening paranoyamga qaytish. Istaganingizcha kuling, men batareyalar tugashidan va biz Baykal ko'li o'rtasida qolishimizdan juda qo'rqardim. Ha, men sovuqdan o'lim bizni tahdid qilmasligini va umuman vaziyatni iloji boricha etarlicha baholaganini tushundim, lekin buni bolalik qo'rquvingiz bilan tushuntirishga harakat qiling. Shuning uchun men zaryad o'lchovini eng yaqin kuzatdim.

Yo'lda har bir segment taxminan 4 soat davom etdi. Shunday qilib, 2,5 soatdan keyin batareyaning yarmi zaryadsizlanadi, keyingi 1,5 soatda u zaryadning 10-12 foizini qoldiradi. Va bu sovuq, doimiy siljish sharoitida - umuman olganda, eng ko'p energiya talab qiladigan rejimda. O'ylaymanki (garchi men tekshirmagan bo'lsam ham) bu vaqt ichida 911 yoqilg'ining deyarli to'liq idishini yoqib yuborgan.

Aytgancha, siz Taykanni odatdagi rozetkadan zaryadlashingiz mumkin. Bu 12 soat davom etadi, garchi maxsus tezkor to'lovlarda siz 93 daqiqada o'tishingiz mumkin. Muammo qanday qilib uni topishda. Rossiyada hozirgacha ularning atigi 870 nafari bor, ularning yarmi Moskva va Sankt-Peterburgda. Va, albatta, Baykalda hech kim yo'q. 

Natijada, elektromobillar generatordan quvvat oladigan ikkita mashg'ulotda Taycanslarning hech biri to'liq zaryadsizlanmagan. Bu mening xavotirimni eng past darajaga tushirdi. Ma'lum bo'lishicha, Baykal nafaqat eng mukammal elektromobilning imkoniyatlarini to'liq his qilish, balki bolalarning ba'zi qo'rquvlaridan xalos bo'lish uchun ham ideal joy. "Bo'sh parvoz" ni ko'rib chiqish vaqti keldi.

Kesuvchi apparat	Sedan	Sedan	Sedan
Uzunlik kengligi balandligi, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
G’ildiraklarning asosi, mm	2900	2900	2900
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm	128	128	128
Magistral hajmi, l	407	366	366
Yo'lning vazni, kg	2220	2305	2295
dvigatel turi	Elektr	Elektr	Elektr
Maksimal quvvat, HP	571	680	761
Maksimal moment, Nm	650	850	1050
haydovchi turi	To'liq	To'liq	To'liq
Eng katta tezligi, km/soat	250	260	260
0 dan 100 km / soatgacha tezlanish, v	4	3,2	2,8
Narxi, dan.	106 245	137 960	167 561