Taqvim sahifasi: 21–27 yanvar.

Sizni yubileyi shu haftaga to'g'ri keladigan avtomobil sanoati tarixidagi voqealarni ko'rib chiqishga taklif qilamiz.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel kompaniyaga asos solgan

Dunyo Daimler avtomobili haqida bilishdan oldin, Adam Opel kompaniyani Rüsselsxaymda asos solgan. Bu 156 yil oldin, aniqrog'i, 21 yil 1862 yanvarda edi.

Albatta, Opel avtomobil sanoatida kashshof emas edi. U tikuv mashinalarini yasashdan boshlagan va 1886 yilda birinchi katta old g'ildirakli velosipedni ishlab chiqargan. Mashina ishlab chiqarish davom etdi.

22.01.1971 yil 125 yanvar | Monte-Karlo rallisida Polsha Fiat XNUMXp ning birinchi starti

Fabryka Samochodow Osobowych hech qachon sport uslubiga ega bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqarmagan, ammo avtosportda qatnashishdan qochmagan. Valyuta bozorlarida avtomobillarni sotish uchun yaxshi reklama zarur edi. Fiat 125p ishlab chiqarish boshlanganda, FSO Motorsport markazini tashkil etish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Polsha Fiat 125p ralli spetsifikatsiyasi 22 yil 1971 yanvarda nufuzli Monte-Karlo rallisida boshlangan. Musobaqa uchun to'rtta ekipaj tayyorlandi, ulardan hech biri mitingni tugatmadi. Keyingi yili Robert Mucha Lex Yavorovich bilan 1600 sm3 gacha bo'lgan sinfda birinchi o'rinni egallaganida ko'proq yutuqlarga erishildi.

23.01.1960 yil XNUMX yanvar | Monte-Karlo mitingidagi sirena

Syrena, ehtimol, avtosportda zarur bo'lgan dinamika yoki ishonchlilik bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan Polshada ishlab chiqarilgan so'nggi avtomobildir. Shunga qaramay, FSO o'z mashinasini qiyin Monte-Karlo qishki rallisida sinovdan o'tkazishga qaror qildi.

Syrena Polshadan tashqarida taklif qilinmadi, ammo xorijiy mitinglarda ishtirok etish ko'plab kamchiliklarga ega bo'lgan ishlab chiqarish versiyasini yaxshilash uchun sinov edi. Miting 19 yil 1960 yanvarda boshlanib, 23 yanvarda tugadi. Musobaqa uchun Syrena 101 ning ikkita ekipaji tayyorlandi: Marek Varisella va Marian Repeta, shuningdek, Marian Zaton va Stanislav Viežba. Birinchi jamoa rallini 99-o‘rinda yakunladi, ikkinchi jamoa marraga yeta olmadi.

Sirena 1962 va 1964 yillarda Monte-Karlo rallisida paydo bo'lgan. Albatta, muvaffaqiyatsiz.

24.01.1860 | Birinchi ichki yonuv dvigateli uchun patent

Ichki yonuv dvigatelining g'oyasi ko'pchilik kutganidan ham qadimgi. U 1860-asrda frantsuz muhandisi Filipp Le Bon tomonidan ishlab chiqilgan, ammo 21-yilda birinchi ishlaydigan ichki yonuv dvigatelini yaratgan Etyen Lenoir bu mavzuga qiziqib qolgunga qadar bu g'oyani amalga oshirish uchun bir necha o'n yillar kerak bo'ldi. Yanvar oyida unga ushbu dizayn uchun patent berildi.

Uning dvigateli bitta silindrli bo'lib, ikki zarbali tizimda ishlagan. U 1863 yilda Etyen Lenoir tomonidan qurilgan hippomobilga o'rnatilgan. Bu katta haydash g'ildiragi va harakat yo'nalishini aniqlash uchun kichik old g'ildiragi bo'lgan kichik ochiq vagon edi. Avtomobil yo‘lda sinovdan o‘tkazildi: u Parijdan poytaxtning zamonaviy chekkasi Joinville-le-Pontgacha bo‘lgan masofani bosib o‘tdi. U konstruktor tomonidan boshqarilgan va 9 km masofani 3 soatdan kamroq vaqt ichida bosib o‘tgan.

25.01.1950 | Varshava ishlab chiqarish bo'yicha Polsha-Sovet shartnomasi

Ikkinchi jahon urushidan keyin avtomobil zavodini qurish toʻgʻrisida qaror qabul qilinganda, chet eldan yordam olish kerak edi. Dastlab ular Fiat-ga yo'naltirildi, ular bilan biz urushdan oldingi umumiy tarixga egamiz.

1948 yilda Italiya rejalariga ko'ra, Varshava Jeranda zavod qurilishi boshlandi. Fiat ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan edi, ammo 20-25-yillarning oxirida kooperator o'zgardi. Fiat o'rniga FSO Pobeda nomi ostida GAZ M1950 ishlab chiqarishni boshladi. Shartnoma 1951 yil yanvarda 1973 yilda imzolangan. Zavodni ishlab chiqarishga tayyorlash joriy yilning noyabrigacha davom etdi. Bu vaqtda Varshavadagi birinchi FSO zavodni tark etdi. Ushbu eskirgan mashinani ishlab chiqarish bir yilgacha davom etdi.

26.01.1906 yil XNUMX yanvar | Yer tezligi rekordi

Bu hafta biz 103 yil davomida mag'lub bo'lmagan ajoyib tezlik rekordining yubileyini nishonlaymiz, bu haqiqatan ham noyobdir. Daytona Beachda Fred Marriott Stenli raketasida soatiga 205 km tezlikka erishdi. O'sha paytda, bu bug 'dvigateli 2009 yilgacha buzilmagan tezlik rekordi edi.

Stanley Rocket 1902 yildan 1924 yilgacha ishlaydigan bug'li avtomobil ishlab chiqaruvchisi edi. Kompaniya hech qachon ichki yonuv dvigatellari bo'lgan avtomobillar ishlab chiqarishga o'tmagan, shuning uchun uning taqdiri tezda tugadi. Bungacha Stenli yiliga bir necha yuz avtomobil ishlab chiqargan.

27.01.1965 yil 350 yanvar | Mustang Shelby GTXNUMX debyuti

Kerroll Shelbi Ford bilan birinchi yuqori samarali Mustangni yaratish bo'yicha kelishuvga erishganida, u allaqachon poygada ustun bo'lgan afsonaviy sport avtomobili bo'lgan Kobraga ega edi. Ford SCCA siklida raqobatlasha olish uchun Kerroll Shelbining mahoratidan foydalanmoqchi edi.

Uning nomi bilan atalgan birinchi Mustang ustida ish 1964-yil avgust oyida boshlangan, birinchi navbatda 4.7 litrli V8 dvigatelining quvvatini oshirishdan iborat edi. Boshqa narsalar qatorida, yangi assimilyatsiya manifoldu va karbüratordan foydalanish quvvatni 274 dan 310 ot kuchiga oshirishga imkon berdi. Albatta, bu yagona o'zgarishlar emas edi.

Shelby GT350 to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisini oldi, ular oq rangga bo'yalgan va ko'k rangda dekorativ elementlardan foydalanilgan va orqa o'rindiq ichkarida demontaj qilingan. Ishlab chiqarish versiyasi 27 yil 1965 yanvarda taqdim etilgan.

Shelby GT350 562 dona, yuqori unumli poyga uchun mo‘ljallangan versiyasi (GT350R) esa 37 ta qurilmada qurilgan. Shunday qilib, Mustangning eng issiq versiyalari tarixi boshlandi.