Qurilayotgan va rejalashtirilayotgan megaloyihalar. Dunyoni hayratga soladigan katta va qimmat narsalar

Millionlab loyihalarni hayratga soladigan kunlar o'tdi. Hatto yuz millionlab odamlar ham endi qimirlamaydilar. Bugungi kunda bu milliardlab mablag'ni talab qiladi va eng yirik loyihalarning qiymati yuzlab milliardlarga etadi. Buning uchun ma'lum darajada inflyatsiya mas'uldir, ammo bu katta raqamlarning eng muhim sababi emas. XNUMX asrning eng buyuk loyihalari va rejalari shunchaki ulkan hajmga ega.

Megaloyihalar uchun an'anaviy maydon katta ko'priklar va tunnellarni ko'rishdir. Yosh texnik ko'p marta yozganidek, dunyoda bunday turdagi ko'plab ta'sirchan binolar qurilgan va qurilmoqda. Biroq, fantaziyalar hali ham qoniqmaydi. Ular endi "mega" emas, balki "giga" loyihalarini chizishadi. Bunday qarashlardan biri, masalan, Bering bo'g'ozi orqali o'tgan ko'prik (1), ya'ni Shimoliy Amerika va Osiyo o'rtasidagi yo'l aloqalari, biroz kamroq, lekin baribir Darien Isthmusini aylanib o'tish uchun ulkan ko'prik Shimoliy va Janubiy Amerika o'rtasida, hozirda hech qanday transport vositasidan o'tib bo'lmaydigan va dengiz orqali harakatlanishi kerak; Gibraltar va Afrika o'rtasidagi ko'prik va tunnel, Shvetsiya va Finlyandiyani paromdan foydalanmasdan yoki Botniya koʻrfazini aylanib oʻtmasdan bogʻlovchi tunnel, Yaponiya va Koreyani, Xitoyni Tayvanga, Qizil dengiz ostida Misrni Saudiya Arabistoniga, Yaponiyani Rossiya bilan bogʻlovchi Saxalin-Xokkaydo tunnellari.

Bu giga deb tasniflanishi mumkin bo'lgan loyihalar. Ayni paytda ular asosan fantaziya. Kichikroq tarozilar, ya'ni. Ozarbayjonda qurilgan sun'iy arxipelag, Istanbuldagi ulkan turk restavratsiyasi loyihasi va Saudiya Arabistonidagi Makka Masjid al-Haramda yangi masjid qurilishi yuz milliard dollardan oshadi. Ushbu jasur g'oyalarni amalga oshirish bilan bog'liq ko'plab muammolarga qaramay megaloyihalar ro'yxati aksincha, u uzoqroq va uzoqroq bo'ladi. Ularning qabul qilinishining turli sabablari bor.

Ulardan biri metropoliyaning o'sishi. Odamlarning qishloqdan shaharlarga, aholi punktlariga ko‘chib o‘tishi bilan infratuzilmaga keng ko‘lamli sarmoya kiritishga bo‘lgan ehtiyoj ortib bormoqda. Ular transport va aloqa, suv xo'jaligi, kanalizatsiya, energiya ta'minoti bilan shug'ullanishlari kerak. Shaharlarda to'plangan aholining ehtiyojlari qishloq joylarda tarqalgan aholi ehtiyojlaridan sezilarli darajada oshadi. Bu nafaqat asosiy ehtiyojlar, balki intilishlar, katta shaharning ramzlari haqida ham. Boshqalardan ajralib turish va butun dunyoni hayratda qoldirish istagi ortib bormoqda. Megaloyihalar ular milliy iftixor manbai va rivojlanayotgan iqtisodiyotlarning maqom ramziga aylanadi. Asosan, bu yerda yirik korxonalar uchun qulay zamin yaratilgan.

Albatta, bir qancha oqilona iqtisodiy motivlar guruhi ham mavjud. Katta loyihalar ko'plab yangi ish o'rinlarini anglatadi. Ishsizlik va ko'plab odamlarning izolyatsiyasi muammolarini hal qilish juda muhimdirboshpanalarni rivojlantirish. Tunnellar, ko'priklar, to'g'onlar, magistrallar, aeroportlar, kasalxonalar, osmono'par binolar, shamol stansiyalari, dengizdagi neft platformalari, alyuminiy eritish zavodlari, aloqa tizimlari, Olimpiya o'yinlari, havo va kosmik missiyalar, zarracha tezlatgichlari, yangi shaharlar va boshqa ko'plab loyihalarga katta investitsiyalar . butun iqtisodiyotni yoritdi.

Shunday qilib, 2021 yil London Crossrail loyihasi, mavjud metro tizimini keng ko'lamli yangilash, Evropada amalga oshirilgan eng yirik qurilish loyihasi, Qatarda LNG kengaytirish, eng yirik LNG loyihasi kabi bir qator yirik investitsiyalar davom etish yili bo'ladi. yiliga 32 million tonna quvvatga ega bo‘lgan dunyo, shuningdek, 2021-yilda Marokashning Agadir shahrida dengiz suvini tuzsizlantirish zavodini qurish kabi qator yirik loyihalarni ishga tushirish.

Diqqatni jalb etish

Hind-amerikalik global strategga ko'ra, Paraga Khanna, biz global miqyosda bog'langan tsivilizatsiyaga aylanmoqdamizchunki bu biz qurayotgan narsamiz. "Biz uch milliard aholi uchun mo'ljallangan infratuzilma resurslari hisobidan yashayapmiz, chunki bizning aholimiz to'qqiz milliardga yaqinlashmoqda", deydi Xanna intervyusida. "Aslida biz sayyoradagi har bir milliard odam uchun asosiy infratuzilmaga bir trillion dollar sarflashimiz kerak."

Hisob-kitoblarga ko'ra, barcha megaloyihalar hozirda rejalashtirilgan va ilgari surilayotgani sababli, biz keyingi 40 yil ichida infratuzilmaga so'nggi 4 yilga qaraganda ko'proq mablag' sarflashimiz mumkin.

Qalin tasavvurlarning misollarini topish oson. kabi megaloyihalar Katta kanal Nikaragua, Yaponiyadagi Tokio-Osaka magnit temir yo'li, Xalqaro Eksperimental termoyadroviy reaktor Frantsiyadagi [ITER], Ozarbayjondagi dunyodagi eng baland bino, Hindistondagi Dehli-Mumbay sanoat koridori va Saudiya Arabistonidagi Qirol Abdulla shahri. Yana bir savol - qachon va qanday hollarda - bu tasavvurlar umuman amalga oshadi. Biroq, odatda, megaloyihaning shunchaki e'lon qilinishi shahar, viloyat va shtat atrofida ommaviy axborot vositalarining diqqatini jamlashga qiziqishning ortishi natijasida yuzaga keladigan sezilarli targ'ibot effekti va sezilarli iqtisodiy samaraga ega.

E'tiborni jalb qilish umidida, ehtimol Hindiston ko'p yillar oldin boshlangan dunyodagi eng baland haykalni qurish, mustaqil Hindistonning birinchi ichki ishlar vaziri va bosh vazir oʻrinbosari boʻlgan Sardor Patelning 182 metrlik haykali. Taqqoslash uchun, Janubiy Dakotada o‘nlab yillar davomida qurilayotgan Bosh aqldan ozgan ot haykali uzunligi 170 metrdan sal ko‘proq bo‘lishi kerak. Bu binolarning ikkalasi ham dunyoda tanilgan va ko'plab nashrlarda tilga olingan. Shunday qilib, ba'zida katta haykal etarli va uni tugatish shart emas.

Wedlyug Bent Flivbjerg, Oksford universitetining menejment professori, megaloyihalarda ishtirok etayotgan iqtisodiyotning ulushi hozirda jahon yalpi ichki mahsulotining 8 foizini tashkil qiladi. Ko'p bo'lishiga qaramay megaloyihalar tannarxdan oshib ketadi va ularning ko'pchiligini qurish rejalashtirilganidan ancha uzoq davom etadi, ular bugungi kun global iqtisodiyotining asosiy qismidir.

Flivbjerg, shuningdek, loyiha menejerlari kutilayotgan foydani ortiqcha baholashga, xarajatlarni kam baholashga va kelajakdagi ijtimoiy va iqtisodiy foydalarni bo‘rttirib ko‘rsatishga moyilligini ta’kidladi. Biroq, ishlar noto'g'ri bo'lsa ham, odamlar odatda parvo qilmaydi. Ular noto'g'ri hisoblangan foyda-xarajat da'volari, behuda sarflangan pullar yoki yashil chiroqni olish uchun zarur bo'lgan siyosiy kurashlar haqida qayg'urmaydi. Ular shunchaki o‘z jamiyatida yoki mintaqasida biror mazmunli, dunyo e’tiborini tortadigan narsa sodir bo‘lishini xohlashadi.

Biroq, bu sohada bo'sh megalomaniya tobora kamayib bormoqda. Tarixiy megaloyihalarMisrdagi piramidalar va Buyuk Xitoy devori kabilar, asosan, ularning yaratilishida aql bovar qilmaydigan miqdordagi inson mehnati tufayli insoniyat erishgan yutuqlardan dalolat beradi. Bugungi kunda bu loyihaning hajmi, puli va ahamiyatidan ham ko'proq. Megaloyihalar tobora real iqtisodiy o'lchamga ega bo'lmoqda. Agar dunyo infratuzilmaga umumiy xarajatlarni yiliga 9 trillion dollargacha oshirsa, yuqorida aytib o'tilgan Parag Khanna taklif qilganidek, megaloyihalarning iqtisodiyot uchun ahamiyati hozirgi 8 foizdan oshadi. barcha nojo'ya ta'sirlarni hisobga olgan holda jahon yalpi ichki mahsuloti deyarli 24% gacha. Shunday qilib, buyuk g'oyalarni amalga oshirish jahon iqtisodiyotining deyarli to'rtdan bir qismini tashkil qilishi mumkin.

Megaloyihalarni amalga oshirishdan siyosiy va ijtimoiy, iqtisodiy bo'lmagan boshqa manfaatlarni ham qo'shish mumkin. Bu innovatsiyalar, ratsionalizatsiya va hokazolardan kelib chiqadigan texnologik ilhomlarning butun maydonidir. Bunday turdagi loyihalarda muhandislar uchun maqtanish, texnik imkoniyatlar va nou-xau chegaralarini ijodiy ravishda surish uchun joy mavjud. Shuni unutmaslik kerakki, bu ulkan sa’y-harakatlarning ko‘pchiligi go‘zal narsalar, insoniyat moddiy madaniyatining boqiy merosi yaratilishiga olib keladi.

Okean tubidan chuqur fazoga qadar fantaziya

Katta ko'priklar, tunnellar, ko'p qavatli binolar, butun yangi shaharlar miqyosida o'sib borayotgan qurilish majmualaridan tashqari, bugungi kunda ommaviy axborot vositalari tarqalmoqda. futuristik dizaynbelgilangan doiraga ega bo'lmaganlar. Ular kabi ma'lum bir texnik kontseptsiyaga asoslanadi Hyperloop vakuum tunnellarida ko'plab temir yo'l qurilishi loyihalariBu odatda yo'lovchi tashish kontekstida o'ylanadi. Ular pochta, posilka va posilkalarni jo'natish va tarqatish uchun butun dunyo bo'ylab tarmoq kabi yangi g'oyalarni ilhomlantiradi. Pnevmatik pochta tizimlari XNUMX asrda allaqachon ma'lum bo'lgan. Agar elektron tijorat rivojlanishi davrida butun dunyo uchun transport infratuzilmasi yaratilsa-chi?

2. Kosmik liftning ko'rinishi

joylashgan Siyosiy qarashlar. Xitoy yetakchisi Si Tszinpin loyiha haqida qariyb o‘n yil avval e’lon qilgan edi. Ipak yo'li, bu Xitoyning dunyo aholisining yarmiga yaqini yashaydigan Yevroosiyo mamlakatlari bilan savdo yo'llarini qayta belgilashi kerak. Qadimgi ipak yoʻli Rim davrida Xitoy va Gʻarb davlatlari oʻrtasida qurilgan. Ushbu yangi loyiha taxminiy qiymati 900 milliard dollar bo'lgan eng yirik infratuzilma loyihalaridan biri hisoblanadi. Biroq, Yangi Ipak yo'li deb atalishi mumkin bo'lgan aniq loyiha yo'q. Bu turli yo'llar bilan olib boriladigan investitsiyalarning butun majmuasidir. Shuning uchun u aniq belgilangan infratuzilma loyihasidan ko'ra ko'proq siyosiy reja sifatida qaraladi.

Muayyan loyihalar emas, balki umumiy intilishlar va yo'nalishlar mavjud eng futuristik kosmik tasavvurlar. Kosmik megaloyihalar amalga oshirish emas, balki muhokama qilish sohasida qolmoqda. Bularga, masalan, kosmik kurortlar, asteroidlarda kon qazish, orbital elektr stansiyalari, orbital liftlar (2), sayyoralararo ekspeditsiyalar va boshqalar kiradi. Bu loyihalarni amalga oshirish mumkin bo'lgan narsa deb aytish qiyin. Aksincha, turli ilmiy tadqiqotlar doirasida ushbu navbatchilik qarashlarini amalga oshirish uchun potentsial sharoit yaratadigan natijalar mavjud. Masalan, energiyaning orbitadagi quyosh massivlaridan Yerga muvaffaqiyatli uzatilishi haqidagi yaqinda vahiylar.

3. Zaha Hadid Architects kompaniyasining suzuvchi o'zini o'zi ta'minlaydigan suzuvchi turar-joy inshooti kontseptsiyasi.

Jozibali sohada, ammo hozirgacha faqat vizualizatsiya turli xil suv tasavvurlari (3) va suv ostida, suzuvchi orollar - turistik kurortlar, quruqlikdagi o'simliklar va okean akvakulturasi uchun suzuvchi fermalar, ya'ni. suv osti dengiz o'simliklari va hayvonlarini etishtirish, yelkanli yoki suv osti turar-joy majmualari, shaharlar va hatto butun mamlakatlar.

Futurizm sohasida ham bor megaiqlim va ob-havo loyihalarimasalan, tornado va bo'ronlar, do'l va qum bo'ronlari va zilzilalarni boshqarish kabi ekstremal ob-havo hodisalarini nazorat qilish. Buning o'rniga biz cho'llanishni "boshqarish" bo'yicha ulkan loyihalarni amalga oshirmoqdamiz, bunga Sahroi Kabirdagi Afrikadagi Buyuk Yashil devor misol qilib keltiriladi (4). Bu ko'p yillar davomida mavjud bo'lgan loyiha. Qanday effektlar bilan?

4. Afrikadagi Buyuk Yashil devor loyihasi

Sahroi Kabirning kengayishi tahdidi ostida XNUMX mamlakat - Jibuti, Eritreya, Efiopiya, Sudan, Chad, Niger, Nigeriya, Mali, Burkina-Faso, Mavritaniya va Senegal ekin maydonlarining yo‘qolishini to‘xtatish uchun daraxt ekishga kelishib oldi.

2007 yilda Afrika Ittifoqi qit'a bo'ylab qariyb etti ming kilometr to'siq yaratish taklifini ilgari surdi. Mazkur loyiha 350 dan ortiq ish o‘rni yaratishga xizmat qilishi kerak edi. ish o'rinlari va 18 million gektar yerni tejash. Biroq taraqqiyot sekin kechdi. 2020 yilga kelib, Sahel mamlakatlari atigi 4 foizni bajardilar. loyiha. Bu 5,5 milliard ko'chat ekilgan Efiopiyada eng yaxshisidir. Burkina-Fasoda faqat 16,6 million o'simlik va ko'chat ekilgan bo'lsa, Chadda atigi 1,1 million o'simlik ekilgan. Eng yomoni, ekilgan daraxtlarning 80 foizi nobud bo'lgan.

Ushbu megaloyihada ishtirok etayotgan mamlakatlar kambag'al va ko'pincha qurolli to'qnashuvlar botqog'iga tushib qolganligidan tashqari, bu misol global iqlim va atrof-muhit muhandisligi loyihalari haqidagi noto'g'ri fikrlarni ko'rsatadi. Bitta masshtab va oddiy fikr yetarli emas, chunki atrof-muhit va tabiat juda murakkab va tizimlarni boshqarish qiyin. Shu sababli, ishtiyoq bilan ishlab chiqilgan ekologik mega-loyihalar oldida uni cheklash kerak.

Osmono'par tormoz poygasi

Odatda shunday deb hisoblanadi eng zamonaviy megaloyihalar, allaqachon qurilgan yoki rejalashtirilgan va qurilayotgan, Osiyo, Yaqin Sharq yoki Uzoq Sharqda joylashgan. Bunda qandaydir haqiqat bor, lekin jasur tasavvurlar boshqa joylarda tug'iladi. Misol - qurish g'oyasi kristall orol, Moskvadagi umumiy maydoni 2 500 000 m² bo'lgan baland va keng qasr xarakteriga ega ulkan mega-inshoot (5). 450 m balandlikda u dunyodagi eng baland binolardan biri bo'ladi. Bu shunchaki osmono'par bino emas. Loyiha muzeylar, teatrlar va kinoteatrlarga ega bo'lgan shahar ichidagi mustaqil shahar sifatida ishlab chiqilgan. Bu Moskvaning tirik, billur yuragi ekanligi taxmin qilinadi.

5. Moskvadagi Kristal orolining ko'rinishi

Rossiya loyihasi bo'lishi mumkin. Balki yo'q. Saudiya Arabistoni misolida, pirovardida dunyodagi balandligi bir kilometrdan oshiqroq bino bo'lib, ilgari Qirollik minorasi sifatida tanilgan, qurilish allaqachon boshlangan bo'lsa ham, u boshqacha bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi. Hozircha dunyodagi eng baland osmono'par binoga arab sarmoyasi to'xtatilgan. Loyihaga ko'ra, osmono'par bino 1 km dan oshib, foydalanishga yaroqli maydoni 243 866 m² bo'lishi kerak edi. Binoning asosiy maqsadi Four Seasons mehmonxonasi bo'lish edi. Ofis maydoni va hashamatli kondominiumlar ham rejalashtirilgan edi. Minorada eng baland (yerdagi) astronomik rasadxona ham bo'lishi kerak edi.

U eng ta'sirli, ammo hali qurilayotgan loyihalardan biri maqomiga ega. Falcon Mo'jizalar shahri dubayda. Qizig'i shundaki, 12 192 000 m² maydonga ega biznes va ko'ngilochar majmuada dunyoning yana etti mo'jizasi, jumladan Eyfel minorasi, Toj Mahal, piramidalar, Pisa minorasi, Bobilning osilgan bog'lari, buyuk Xitoy devori (6). Bundan tashqari, bu yerda savdo majmualari, istirohat bog‘i, oilaviy markazlar, sport inshootlari, ta’lim muassasalari, dizayni, joylashuvi va hajmi bo‘yicha turlicha bo‘lgan 5 dan ortiq turar-joy binolari quriladi.

6. Dubaydagi Falcon City of Wonders loyihasida dunyo mo‘jizalarining to‘planishi.

Qurilish vaqtidan boshlab Burj XalifaShovqinli e'lonlarga qaramay, balandlikdagi poyga biroz sekinlashdi. So'nggi yillarda foydalanishga topshirilgan binolar, hatto hozir dunyoning markazida joylashgan osmono'par binoga aylangan Xitoyda ham biroz pastroq. masalan, yaqinda foydalanishga topshirilgan Shanxay minorasi nafaqat Shanxay, balki butun Xitoydagi eng baland osmono‘par bino bo‘lib, balandligi 632 metr va umumiy maydoni 380 000 m² ni tashkil qiladi. Ko'p qavatli binolarning eski poytaxti Nyu-Yorkda etti yil oldin 1 yilda vayron qilingan Jahon savdo markazi o'rnida 541 metr balandlikda 2001-Jahon savdo markazi (sobiq Ozodlik minorasi) qurilgan. Va AQShda bundan balandroq hech narsa hali qurilmagan.

Gigantomaniya dunyoning bir chetidan boshqasiga

Ular megaloyihalar ro'yxatida ularga sarflangan mablag'lar bo'yicha ustunlik qiladi. infratuzilma loyihalari. Bu hozirda amalga oshirilayotgan dunyodagi eng yirik qurilish loyihasi hisoblanadi. Dubaydagi Al Maktum xalqaro aeroporti (7). U qurib bitkazilgandan so'ng aeroport bir vaqtning o'zida 200 ta keng fyuzelyajli samolyotlarni qabul qila oladi. Birgina aeroportni kengaytirishning ikkinchi bosqichining qiymati 32 milliard dollardan ortiqni tashkil etadi. Qurilish dastlab 2018 yilda yakunlanishi rejalashtirilgan edi, biroq kengaytirishning yakuniy bosqichi kechiktirildi va aniq yakunlash sanasi yo‘q.

7. Dubaydagi gigant Al Maktum aeroportining ingl.

Qo'shni Saudiya Arabistonida qurilgan. Jabayl II sanoat loyihasi 2014 yilda boshlangan. Loyiha tugallangach, 800 100 kub metr tuzni tozalash zavodi, kamida 350 ta sanoat korxonasi, ishlab chiqarish quvvati kamida 2024 kub metr bo‘lgan neftni qayta ishlash zavodi quriladi. kuniga barrel, shuningdek, temir yo'llar, avtomobillar va avtomobil yo'llari kilometrlari. Butun loyiha XNUMXda yakunlanishi kutilmoqda.

Dunyoning xuddi shu qismida uchraydi Dubayland dam olish va ko'ngilochar majmuasi. 64 milliard dollarlik loyiha 278 km2 maydonda joylashgan bo‘lib, olti qismdan iborat bo‘ladi: tematik bog‘lar, sport inshootlari, ekoturizm, tibbiyot muassasalari, ilmiy attraksionlar va mehmonxonalar. Majmua, shuningdek, 6,5 xonali dunyodagi eng yirik mehmonxona va qariyb million kvadrat metr maydonni egallagan savdo markazini o'z ichiga oladi. Loyihani yakunlash 2025 yilga mo'ljallangan.

Xitoy o'zining arxitektura va infratuzilma megaloyihalarining uzun ro'yxatiga davom etayotgan Janubiy-Shimoliy suv o'tkazish loyihasini (8), Xitoyni qo'shmoqda. Aholining 50% Shimoliy Xitoyda yashaydi. mamlakat aholisining atigi 20 foizigina xizmat ko'rsatadi. Xitoyning suv resurslari. Kerakli joyda suv olish uchun Xitoy mamlakatning eng yirik daryolaridan shimolga suv olib kelish uchun uzunligi qariyb 48 kilometr bo'lgan uchta ulkan kanal qurmoqda. Loyiha 44,8 yil ichida yakunlanishi va har yili XNUMX milliard kub metr suv yetkazib berilishi kutilmoqda.

8. Xitoyning Shimoliy-Janub loyihasi

U Xitoyda ham qurilmoqda. ulkan aeroport. Qurilish tugallangach, Pekin xalqaro aeroporti qurilish xarajatlari, maydonlar, yo'lovchilar va samolyotlar soni bo'yicha hali qurilmagan Dubay Al-Maktum xalqaro aeroportidan oshib ketishi kutilmoqda. Loyihaning birinchi bosqichi 2008 yilda yakunlandi, keyingi kengaytirish 2025 yilgacha yakunlanishi rejalashtirilgan.

Aftidan, boshqa Osiyo davlatlari Arabiston yarim oroli va Xitoyning bunday ta’sirchan ko‘lamiga hasad qilib, mega loyihalarga ham kirishishmoqda. Dehli-Mumbay sanoat koridori, albatta, yigirmadan ortiq sanoat tumanlari, sakkizta aqlli shaharlar, ikkita aeroport, beshta energiya loyihasi, ikkita tezkor tranzit tizimi va ikkita logistika markazidan iborat bo'lgan ushbu ligada. Loyihaning birinchi bosqichi, Hindistonning ikki yirik shahrini bog‘lovchi yuk koridori kechiktirildi va 2030 yilgacha tayyor bo‘lmasligi mumkin, yakuniy bosqich 2040 yilda yakunlanishi rejalashtirilgan.

Kichkintoy ham tanlovda yirik ishlar nominatsiyasida qatnashdi. Shri Lanka. Kolombo shtat poytaxti yaqinida quriladi. Dengiz porti, Gonkong va Dubay bilan raqobatlashadigan yangi moliyaviy markaz. Xitoylik sarmoyadorlar tomonidan moliyalashtirilgan va 2041 yildan erta yakunlanishi rejalashtirilgan qurilish 15 milliard dollarga tushishi mumkin.

Boshqa tomondan, uzoq vaqtdan beri tezyurar temir yo'llari bilan mashhur bo'lgan Yaponiya yangi temir yo'l qurmoqda. Chuo Shinkansen magnit temir yo'libu sizga tezroq sayohat qilish imkonini beradi. Poyezd soatiga 505 kilometr tezlikda harakatlanishi va sayohatchilarni Tokiodan Nagoyaga yoki 286 kilometrga 40 daqiqada yetib borishi kutilmoqda. Loyihani 2027 yilgacha yakunlash rejalashtirilgan. Yangi Tokio-Nagoya liniyasining qariyb 86 foizi yer ostidan o'tadi, bu ko'plab yangi uzun tunnellar qurilishini talab qiladi.

Davlatlararo avtomagistral tizimi bilan, shubhasiz, eng qimmat megaloyihalar ro‘yxatida birinchi o‘rinni egallab turgan AQSh yaqinda bunday yangi megaloyihalar bilan tanilgan emas. Biroq, u erda hech narsa sodir bo'lmaydi, deb aytish mumkin emas. Kaliforniyada 2015-yilda boshlangan va 2033-yilda yakunlanishi kutilayotgan tezyurar temir yoʻl qurilishi Kaliforniyaning oʻnta yirik shaharlaridan sakkiztasini, albatta, ligada bogʻlashi kerak.

Qurilish ikki bosqichda amalga oshiriladi: birinchi bosqichda Los-Anjelesni San-Fransisko bilan bog‘laydi, ikkinchi bosqichda esa temir yo‘l San-Diego va Sakramentogacha cho‘ziladi. Poyezdlar AQShda unchalik keng tarqalgan bo‘lmagan elektr quvvati bo‘ladi va butunlay qayta tiklanadigan energiya manbalaridan quvvatlanadi. Tezliklar Yevropa tezyurar temir yo'llariga o'xshash bo'lishi kerak, ya'ni. 300 km/soatgacha. Oxirgi hisob-kitoblarga ko‘ra, Kaliforniyaning yangi tezyurar temir yo‘l tarmog‘i 80,3 milliard dollarga tushadi. Los-Anjelesdan San-Fransiskoga sayohat vaqti ikki soatu 40 daqiqagacha qisqaradi.

U Buyuk Britaniyada ham quriladi. Koleiova megaloyihasi. HS2 loyihasi hukumat tomonidan tasdiqlangan. Bu 125 milliard dollarga tushadi. 2028-2031 yillarda yakunlanishi kerak bo'lgan birinchi bosqich Londonni Birmingem bilan bog'laydi va taxminan 200 km yangi liniyalar, ko'plab yangi stansiyalar qurish va mavjud stansiyalarni modernizatsiya qilishni talab qiladi.

Afrikada Liviya 1985 yildan buyon Buyuk Inson Made daryosi (GMR) loyihasini amalga oshirib kelmoqda. Asosan, bu dunyodagi eng yirik sug'orish loyihasi bo'lib, 140 2030 gektardan ortiq ekin maydonlarini sug'orish va Liviya shaharlarining aksariyat shaharlarida ichimlik suvi mavjudligini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. GMR suvni Nubiya qumtoshi er osti suv qatlamidan oladi. Loyihani 2011-yilda yakunlash rejalashtirilgan edi, ammo Liviyada XNUMX-dan beri janglar va to'qnashuvlar davom etayotganligi sababli, loyihaning kelajagi noaniq.

Afrikada boshqalar ham rejalashtirilgan yoki qurilmoqda yirik suv loyihalariko'pincha munozaralarga sabab bo'ladi, va nafaqat atrof-muhit. Efiopiyadagi Nil daryosida Buyuk Uyg'onish davri to'g'onining qurilishi 2011 yilda boshlangan va bugungi kunda Afrikadagi eng ta'sirli mega loyihalardan biri hisoblanadi. Loyiha 2022 da yakunlangach, ushbu GES 6,45 gigavatt atrofida elektr energiyasi ishlab chiqarishi kutilmoqda. To'g'onni qurish uchun taxminan 5 milliard dollar sarflangan. Loyihaning muammolari nafaqat ko'chirilgan mahalliy aholi uchun tovon pulining etarli emasligi, balki Nil daryosi, Misr va Sudandagi tartibsizliklarda, Efiopiya to'g'oni suv boshqaruvini buzish xavfidan xavotirda.

Boshqa bahsli Afrikaning buyuk gidroloyihasi, Kongo Demokratik Respublikasidagi Inga 3 to'g'oni. Agar qurilgan bo'lsa, u Afrikadagi eng katta to'g'on bo'ladi. Biroq, bu loyihani amalga oshirish uchun boshqa joyga ko'chirilishi kerak bo'lgan ekologik tashkilotlar va mahalliy aholi vakillari tomonidan keskin qarshilik ko'rsatmoqda.

Eski shaharlarni saqlash - yangi shaharlarni qurish

Dunyoning ko'plab joylarida ko'proq mahalliy miqyosdagi qiziqarli loyihalar amalga oshirilmoqda. Biroq, bu ko'pincha g'ayrioddiy muhandislik va jasoratli rejalashtirish misollari bo'lib, butun dunyoda qiziqish uyg'otadi. Misollar Venetsiyani suv toshqinidan himoya qiluvchi tuzilmalar. Ushbu tahdidga qarshi turish uchun 2003 yilda 6,1 milliard dollarlik katta to'siq tizimi bo'lgan MOSE ustida ish boshlandi. 2011 yilda ishga tushirilishi kerak bo'lgan mega loyiha aslida 2022 yilgacha tugamaydi.

Dunyoning narigi tomonida, Indoneziya poytaxti Jakartada dengizga asta-sekin cho'kish muammolari bor, bu qandaydir tarzda Venetsiyani eslatadi. Venetsiya singari, shahar ham bu ekzistensial tahdidga ulkan qal'alar qurish orqali javob beradi. Uzunligi 35 kilometr bo'lgan ushbu majmua deyiladi Buyuk Garuda (9) 2025 yilga kelib 40 milliard dollarga yakunlanishi kutilmoqda. Biroq, ekspertlar ushbu mega-loyiha Indoneziya poytaxtini okean suvlaridan qutqarish uchun etarlicha kuchli bo'ladimi yoki yo'qmi degan fikrga kelishmaydi ...

9. Jakartadagi Garuda loyihasi

Buyuk Garuda Indoneziyaning yangi poytaxti kabi bir narsa taxmin qilinadi. Misr ham yangi poytaxt qurmoqchi. Ulkan va gavjum Qohiradan 2022 kilometr sharqda 45 yilgacha 2025 milliard dollarga yangi toza shahar quriladi. Ehtiyotkorlik bilan rejalashtirilgan va quyosh energiyasidan quvvat oladigan u o'ta baland osmono'par binolar, Parij uslubidagi turar-joy binolari, Nyu-Yorkdagi Markaziy bog'dan ikki baravar katta bo'lgan ajoyib yashil maydon va Disneylenddan to'rt barobar katta bo'lgan tematik park bilan hayratda qoldiradi. Qizil dengizning narigi tomonida Saudiya Arabistoni Neom (10) nomli loyiha orqali XNUMX yilga kelib butunlay qayta tiklanadigan energiyadan quvvat oladigan yangi aqlli shahar qurmoqchi.

10. Qizil dengizda rejalashtirilgan yirik shahar NEOM

Termoyadroviy sintez va ekstremal teleskop

Fr.dan.Vodiy o'lchamidagi momaqaldiroqli sun'iy yo'ldosh antennalari, Yerning chekkasidagi qutbli bazalar va koinotga chiqishimizga yordam beradigan eng ilg'or inshootlarga - mega-ilmiy loyihalar shunday ko'rinadi. Bu yerda megaloyihalar nomiga loyiq davom etayotgan ilmiy loyihalarning umumiy ko‘rinishi.

Kaliforniya loyihasidan boshlaylik Milliy yondirgichDunyodagi eng katta lazer joylashgan vodorod yoqilg'isini isitish va siqish, yadroviy sintez reaktsiyalarini boshlash uchun ishlatiladi. Muhandis va pudratchilar inshootni uchta futbol maydoni yuzasida qurib, 160 55 kub metr tuproq qazib, 2700 kub metrdan ortiq maydonni to‘ldirishdi. kubometr beton. Ushbu ob'ektda o'n yildan ortiq vaqt davomida ish olib borildi, XNUMX dan ortiq tajribalar o'tkazildi, buning natijasida biz yaqinroq bo'ldik. energiya tejamkor sintez.

Chilining Atakama cho'lida dengiz sathidan uch kilometrdan oshiqroq balandlikda joylashgan 1,1 milliard dollarlik ob'ekt hozirda qurilmoqda. Juda katta teleskop, ELT(11) ga aylanadi eng katta optik teleskopu ilgari qurilganidek.

Ushbu qurilma tasvirlardan o'n olti marta aniqroq tasvirlarni ishlab chiqaradi. Yaqin atrofdagi Juda katta teleskopda (VLT) dunyodagi eng katta astronomik ob'ektlardan birini boshqarayotgan Yevropa janubiy observatoriyasi tomonidan boshqariladigan juda katta teleskop ekzosayyoralarni o'rganadi. Bu inshoot Rim Kolizeyidan kattaroq bo‘ladi va Yerdagi barcha mavjud astronomik asboblarni ortda qoldiradi. Uning 798 ta kichikroq oynadan tashkil topgan asosiy oynasi aql bovar qilmaydigan diametri 39 metrni tashkil qiladi. Qurilish 2017 yilda boshlangan va sakkiz yil davom etishi kutilmoqda. Birinchi yorug'lik hozirda 2025 yilga mo'ljallangan.

11 Juda katta teleskop

U Frantsiyada ham qurilmoqda. ITERyoki Xalqaro termoyadroviy eksperimental reaktor. Bu 35 davlatni qamrab olgan mega loyiha. Ushbu loyihaning taxminiy qiymati taxminan 20 milliard dollarni tashkil qiladi. Bu samarali termoyadroviy energiya manbalarini yaratishda yutuq bo'lishi kerak.

2014-yilda Shvetsiyaning Lund shahrida qurilgan Yevropa Split Source (ESS) bu sohadagi eng ilg‘or tadqiqot markazi bo‘ladi. neytronlar dunyoda 2025 yilgacha tayyor bo'lganda. Uning ishi subatomik miqyosda ishlaydigan mikroskopga qiyoslangan. ESSda olib borilgan tadqiqot natijalari barcha manfaatdor tomonlar uchun ochiq bo'lishi kerak - ob'ekt Yevropa ochiq fan buluti loyihasining bir qismiga aylanadi.

Bu yerda voris loyiha haqida gapirmaslik qiyin Jenevada katta adron kollayderi, Kelajakdagi Circular Collider deb ataladi va Xitoy tezlatgichining dizayni Circular Elektron Pozitron Kollayderi LHCdan uch baravar katta. Birinchisi 2036 yilga, ikkinchisi esa 2030 yilga qadar yakunlanishi kerak. Biroq, bu ilmiy megaloyihalar yuqorida tavsiflangan (va allaqachon qurilayotgan)lardan farqli o'laroq, ancha noaniq istiqbolni ifodalaydi.

Megaloyihalarni cheksiz ravishda almashish mumkin, chunki orzular, rejalar, qurilish loyihalari va allaqachon qurilgan ob'ektlar ro'yxati, albatta, ko'pincha amaliy funktsiyalarga ega, lekin birinchi navbatda, taassurot qoldiradi. Va bu davom etadi, chunki mamlakatlar, shaharlar, biznesmenlar va siyosatchilarning intilishlari hech qachon susaymaydi.

Dunyodagi eng qimmat mega loyihalar mavjud va hali yaratilmagan

(Izoh: Xarajatlar joriy AQSH dollari narxlarida keltirilgan)

• Kanal tuneli, Buyuk Britaniya va Fransiya. 1994 yilda qabul qilingan. Narxi: 12,1 milliard dollar.

• Kansay xalqaro aeroporti, Yaponiya. 1994 yilda qabul qilingan. Narxi: 24 milliard dollar.

• Big Dig, Boston shahar markazi ostidagi yo'l tunnel loyihasi, AQSh. 2007 yilda qabul qilingan. Narxi: 24,3 milliard dollar.

• Toei Oedo liniyasi, 38 ta bekatdan iborat Tokio metrosining asosiy liniyasi, Yaponiya. 2000 yilda qabul qilingan. Narxi: 27,8 milliard dollar.

• Hinckley Point C, NPP, Buyuk Britaniya. Rivojlanishda. Narxi: 29,4 milliard dollargacha.

• Gonkong xalqaro aeroporti, Xitoy. 1998 yilda foydalanishga topshirilgan. Narxi: 32 milliard dollar.

• Trans-Alyaska quvur liniyasi tizimi, AQSh. 1977 yilda qabul qilingan. Narxi: 34,4 milliard dollar.

• Dubay Jahon markaziy aeroportini kengaytirish, Birlashgan Arab Amirliklari. Rivojlanishda. Narxi: 36 milliard dollar

• Katta sun'iy daryoni sug'orish loyihasi, Liviya. Hali qurilish bosqichida. Narxi: 36 milliard dollardan ortiq.

• Xalqaro biznes tumani Smart City Songdo, Janubiy Koreya. Rivojlanishda. Narxi: 39 milliard dollar

• Pekin-Shanxay tezyurar temir yo'li, Xitoy. 2011 yilda qabul qilingan Narxi: 40 milliard dollar

• Three Gorges to'g'oni, Xitoy. 2012 yilda qabul qilingan Narxi: 42,2 milliard dollar

• Itaipu to'g'oni, Braziliya/Paragvay. 1984 yilda qabul qilingan. Narxi: 49,1 milliard dollar.

• Unity, Germaniya umumiy nomi ostida temir yo'l, avtomobil va suv tarmoqlarini birlashtirgan nemis transport loyihalari. Hali qurilish bosqichida. Narxi: 50 milliard dollar.

• Kashagan neft koni, Qozog'iston. 2013 yilda foydalanishga topshirilgan. Narxi: 50 milliard dollar.

• AVE tezyurar temir yo'l tarmog'i, Ispaniya. Hali ham kengaymoqda. 2015 yildagi qiymati: 51,6 milliard dollar

• Sietl shahri temir yo'lini kengaytirish loyihasi, Sound Transit 3, AQSh. Tayyorgarlikda. Narxi: 53,8 milliard dollar

• Dubailand mavzuli parki va ko'ngilochar majmuasi, Birlashgan Arab Amirliklari. Tayyorgarlikda. Narxi: 64,3 milliard dollar.

• Xonsyu-Sikoku ko'prigi, Yaponiya. 1999 yilda qabul qilingan. Narxi: 75 milliard dollar.

• Kaliforniya tezyurar temir yo'l tarmog'i loyihasi, AQSh. Tayyorgarlikda. Narxi: 77 milliard dollar.

• Janubdan shimolga suv o'tkazish loyihasi, Xitoy. Jarayonda. Narxi: 79 milliard dollar.

• Dehli-Mumbay sanoat koridori loyihasi, Hindiston. Tayyorgarlikda. Narxi: 100 milliard dollar.

• Qirol Abdulloh iqtisodiy shahri, Saudiya Arabistoni. Rivojlanishda. Narxi: 100 milliard dollar

• Sun'iy orollardagi shahar Forest Siti, Malayziya. Tayyorgarlikda. Narxi: 100 milliard dollar

• Makkadagi Buyuk masjid, Masjid al-Haram, Saudiya Arabistoni. Jarayonda. Narxi: 100 milliard dollar.

• London-Lids tezyurar poyezdi, Yuqori tezlik 2, Buyuk Britaniya. Tayyorgarlikda. Narxi: 128 milliard dollar.

• Xalqaro kosmik stansiya, xalqaro loyiha. Narxi: 165 milliard dollar

• Qizil dengizdagi Neom shahri loyihasi, Saudiya Arabistoni. Tayyorgarlikda. Narxi: 230-500 milliard dollar.

• Fors ko'rfazi temir yo'li, Ko'rfaz mamlakatlari. Rivojlanishda. Narxi: 250 milliard dollar.

• Davlatlararo avtomagistral tizimi, AQSH. Hali ham kengaymoqda. Narxi: 549 milliard dollar