Gidravlik ko'taruvchilar issiq taqillatadi

Hammasidan ko'proq gidravlik ko'taruvchilar issiq taqillatadi past sifatli yoki eski dvigatel moyi, tiqilib qolgan yog 'filtri, yomon moy nasosining ishlashi, yog'ning etarli emasligi yoki mexanik nosozlik tufayli. Shunga ko'ra, ular taqillatganda qilish kerak bo'lgan birinchi narsa - ichki yonish dvigatelidagi dvigatel moyining darajasini va holatini, shuningdek, yog 'filtrini tekshirish. Buzuq yoki tiqilib qolgan filtr moy kanallari orqali yog'ning aylanishiga xalaqit beradi.

Odatda, gidravlik ko'taruvchilar (so'zma-so'z - gidravlika) birinchi navbatda aniq "issiq" taqillata boshlaydi. Agar gidravlika tiqilib qolsa yoki ulardagi yog 'kanallari tiqilib qolsa, ular darhol taqillata boshlaydi va qizdirilgandan so'ng ovoz pasayishi mumkin, chunki ular kerakli miqdorda moylashmaydi. Bunday holda, faqat ularni almashtirish yordam beradi. Ammo, dvigatelni ishga tushirish va isitishdan bir necha daqiqa o'tgach, taqillatish sodir bo'lganda, sabab neft pompasida bo'lmasa, muammoni osonroq hal qilish mumkin.

Issiq gidravlik ko'targichlarni taqillatish belgilari

Avtomobil ixlosmandlari uchun bir yoki bir nechta gidravlik ko'targichlar taqillatayotganini qanday tushunishni bilish juda muhimdir. Axir, uning taqillatishini piston pimi, krank mili astarlari, eksantrik mili yoki ichki yonish dvigatelining boshqa qismlari bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda, boshqa tovushlar bilan osongina chalkashtirib yuborish mumkin.

Gidravlik ko'targichlarning issiqda taqillatishini kaputni ochish orqali aniqlash mumkin. Vana qopqog'i ostidan tovushlar kela boshlaydi. Ovozning ohangi o'ziga xosdir, metall qismlarning bir-biriga ta'siriga xosdir. Ba'zilar buni chigirtkaning chiyillashi bilan solishtirishadi. Xarakterli narsa - noto'g'ri kompensatorlardan taqillatish ichki yonish dvigatelining aylanish chastotasidan ikki baravar tez sodir bo'ladi. Shunga ko'ra, vosita tezligining oshishi yoki kamayishi bilan gidravlikadan taqillatish ovozi mos ravishda harakat qiladi. Gaz chiqarilganda, sizning klapanlaringiz sozlanmagan kabi tovushlar eshitiladi.

Gidravlik ko'targichlarning issiqda taqillatish sabablari

Ko'pgina hollarda, ikkitadan bitta sabab bo'lishi mumkin, shuning uchun gidravlik ko'taruvchilar issiqni taqillatadi - isitilgan moyning yopishqoqligi juda past yoki uning bosimi etarli emas. Bu turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin.

• Yog 'darajasi past. Bu gidravlik ko'taruvchilarning issiq urishining juda keng tarqalgan sababidir. Agar karterda moylash suyuqligi etarli bo'lmasa, gidravlik ko'taruvchilar "quruq", yog'siz ishlaydi va shunga mos ravishda taqillatadi. Shu bilan birga, yog 'toshib ketishi gidravlik ko'taruvchilar uchun ham zararli. Bunday holda, soqol suyuqligining ko'piklanishi paydo bo'ladi, bu tizimning shamollashiga olib keladi va natijada gidravlik kompensatorlarning noto'g'ri ishlashiga olib keladi.
• Tiqilgan yog 'filtri. Agar bu element uzoq vaqt davomida o'zgartirilmagan bo'lsa, unda vaqt o'tishi bilan unda axloqsizlik qoplami hosil bo'ladi, bu tizim orqali yog'ning normal harakatlanishiga to'sqinlik qiladi.
• noto'g'ri tanlangan yopishqoqlik. Ko'pincha avtoulovchilar yo'qmi degan savolga qiziqishadi Nima uchun gidravlik ko'taruvchilar yog 'almashtirilgandan keyin qizib ketadi. Ko'pgina hollarda, muammo faqat moyning noto'g'ri tanlangan yopishqoqligi yoki sifatsiz bo'lib chiqdi. Shlangi ko'taruvchilar qandaydir moyni yaxshi ko'radilar, ba'zilari esa yoqmaydi, shunchaki uni to'g'ri tanlash kerak. Yog 'juda nozik bo'lsa, u holda gidravlikani to'liq to'ldirish uchun etarli bosim bo'lmasligi mumkin. Va sifatsiz bo'lsa, u tezda ishlash xususiyatlarini yo'qotadi. Moyni almashtirish muammoni hal qilishga yordam beradi va unutmangki, moy bilan bir qatorda siz yog 'filtrini ham o'zgartirishingiz kerak.
• Noto'g'ri yog 'pompasi. odatda bu sabab nasos oddiygina eskirgan va ICE moylash tizimida kerakli bosimni yarata olmaydigan yuqori masofaga ega avtomobillar uchun xosdir.
• Yog 'qo'shimchalaridan foydalanish. Ko'pgina yog 'qo'shimchalari ikkita funktsiyani bajaradi - ular yog'ning yopishqoqligini o'zgartiradi (pasaytiradi yoki oshiradi), shuningdek yog'ning harorat rejimini o'zgartiradi. Birinchi holda, agar qo'shimcha moyning yopishqoqligini pasaytirgan bo'lsa va gidravlik ko'targichlar allaqachon eskirgan bo'lsa, gidravlika issiq ichki yonish dvigatelini taqillatganda sharoitlar paydo bo'ladi. Harorat rejimiga kelsak, moy optimal tarzda aniq "issiq" ishlaydi va qo'shimcha bu xususiyatni o'zgartirishi mumkin. Shunga ko'ra, qo'shimchani moyga quygandan so'ng, gidravlik ko'taruvchilar yog'ni itarish uchun etarli bosim bo'lmaganda taqillatishi mumkin. Odatda juda nozik yog' tufayli.
• Piston juftligidagi muammolar. Bunday buzilish bilan moy piston ostidagi bo'shliqdan, ya'ni piston gilzasi va pistonning o'zi o'rtasida oqadi. Natijada, gidravlik kompensator ish bo'shlig'ini tanlashga vaqt topolmaydi. Ushbu nosozlik aşınma yoki blokirovka tufayli yuzaga kelishi mumkin. piston juftligidagi shar valfi. To'pning o'zi, bahor, ishlaydigan bo'shliq (kanal) eskirishi mumkin. Agar bu sodir bo'lsa, unda faqat gidravlik ko'targichlarni almashtirish yordam beradi.

Shlangi ko'taruvchilar issiq taqillatganda nima qilish kerak

Taqillatishdan xalos bo'lish faqat uning sababini aniqlashga va yo'q qilishga yordam beradi. Keyinchalik nima bo'lishi vaziyatga bog'liq bo'ladi.

Avvalo, sizga kerak karterdagi yog 'darajasini tekshiring. Bu neft kanallari orqali qanday aylanishiga bog'liq bo'ladi. ham ishonch hosil qilishga arziydi etarli yog 'bosimiyog 'chirog'i yoqilmagan bo'lsa ham.

Dvigatel moyining noto'g'ri darajasi va bosimi nafaqat gidravlik ko'taruvchilarning ishlashiga, balki butun ichki yonish dvigatelining ishlashiga ham ta'sir qiladi!

Har bir ichki yonish dvigatelining o'ziga xos ishlaydigan yog 'bosimi bor va uning dizayniga bog'liq (hujjatlarda ko'rsatilgan), ammo bo'sh turganda bosim taxminan 1,6 ... 2,0 bar bo'lishi kerak deb ishoniladi. Yuqori tezlikda - 5 ... 7 bargacha. Agar bunday bosim bo'lmasa, siz neft pompasini tekshirishingiz kerak. Ehtimol, moyni suyultirish tufayli uning ishlashi pasayadi. Ko'pincha, bosimni ta'minlash uchun sabab bartaraf etilmaydi, gidravlika qizib ketganda, haydovchilar almashtirishda qalinroq moyni to'ldiradilar. Ammo bu bilan ortiqcha ishlamaslik kerak, chunki juda qalin moyni tizim orqali quyish qiyin. Yog 'ochligiga nima sabab bo'lishi mumkin?

Bundan tashqari, nasosning o'zi hukmi bilan shoshilmaslik kerak. neft nasosining ishdan chiqishi turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin - qismlarning eskirishi, bosimni pasaytiradigan valfning sinishi, qismlarning ishchi yuzalarining aşınması va moy qabul qiluvchi to'rning elementar blokirovkasi bilan uning ishlashi yomonlashishi mumkin. Panani olib tashlash orqali panjara ustida axloqsizlik bor-yo'qligini ko'rishingiz mumkin. Ammo, hatto bunday ish bilan ham, shoshilmaslik kerak. Agar moyning umumiy holati yomon bo'lsa yoki yog 'tizimida muvaffaqiyatsiz tozalash amalga oshirilgan bo'lsa, u ifloslanishi mumkin.

Yog'ning holatini tekshiring. Agar siz uni qoidalarga muvofiq o'zgartirsangiz ham, u muddatidan oldin yaroqsiz holga kelishi mumkin (mashinaning og'ir ish sharoitida yoki soxta ushlangan). Blyashka va cüruf aniqlanganda, ko'pincha gidravlik ko'taruvchilar issiq taqillatsa, nima qilish kerakligi aniq emas. Yog 'tizimini yuvish tavsiya etiladi, chunki, ehtimol, yog 'kanallari tiqilib qolishi mumkin. moyning qanday holatda ekanligini tekshirish uchun kichik tomchi testini o'tkazish kifoya.

Ko'pincha muammo elementar tarzda hal qilinadi - faqat moy va moy filtrini o'zgartiring. Yoki gidravlik ko'targichlarni almashtirish vaqti keldi.

Gidravlik ko'targichlarni qanday tekshirish mumkin

Siz uchta usuldan biri yordamida gidravlik ko'targichlarni tekshirishingiz mumkin:

1. Mexanik stetoskop yordamida. Biroq, bu usul faqat ichki yonish dvigatelini qanday "tinglashni" biladigan tajribali avtoulovchilar uchun javob beradi. Uni gidravlik ko'taruvchilarning joylashuvining turli joylariga qo'llash orqali siz u yerdan kelayotgan tovushlarni solishtirishingiz mumkin.
2. Sinov problari bilan. Buning uchun qalinligi 0,1 dan 0,5 mm gacha bo'lgan maxsus nazorat problari kerak. Shunga ko'ra, issiq ichki yonish dvigatelida zondlar yordamida siz gidravlik kompensator va kamera orasidagi masofani tekshirishingiz kerak. Agar mos keladigan masofa 0,5 mm dan katta yoki 0,1 mm dan kam bo'lsa, tekshirilgan gidravlik mos kelmaydi va uni almashtirish kerak.
3. Indentatsiya usuli. Bu tekshirishning eng oddiy va eng keng tarqalgan usuli. Biroq, uni amalga oshirish uchun gidravlik ko'targichlarni ichki yonish dvigatelidan olib tashlash kerak. Shundan so'ng, kompensatorning markaziy tayoqchasini yog'och bar yoki tornavida bilan ichkariga bosishga harakat qilishingiz kerak. Agar kompensator yaxshi holatda bo'lsa va ko'proq yoki kamroq normal holatda bo'lsa, uni oddiygina barmoq bilan surish mumkin bo'lmaydi. Aksincha, noto'g'ri kompensatorning novdasi osongina ichkariga tushadi.

Tekshirishning oxirgi usuli gidravlikani ichki yonish dvigatelidan olib tashlamasdan ham amalga oshirilishi mumkin, ammo buni amalga oshirish unchalik qulay bo'lmaydi va natija unchalik ravshan bo'lmaydi. Odatda ishlamay qolgan gidravlik ko'taruvchilar yangilari bilan almashtiriladi, ammo kamdan-kam hollarda siz uni yuvish orqali tiklashga harakat qilishingiz mumkin. yana bir variant - gidravlik kompensatorni tozalash va ta'mirlash. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, gidravlikani ta'mirlash va tozalash ko'pincha yordam bermaydi, ammo uni qayta tiklashga harakat qilish kerak. O'zgartirishga qaror qilganingizda, butun to'plamni almashtirish yaxshiroqdir, aks holda vaziyat tez orada takrorlanadi, lekin boshqa gidravlika bilan.

Agar siz olti oy yoki undan ko'proq vaqt davomida taqillatuvchi gidravlik ko'targichlar bilan haydasangiz, vana qopqog'ini olib tashlaganingizda, eksantrik mili "to'shagi" ning o'zida pastdan rokerlardan (roker qo'llari) burmalar paydo bo'lishi mumkin. Shuning uchun, gidravlik ko'taruvchilarning ovozi bilan haydash mumkinmi yoki yo'qligini hal qilishingiz kerak.

xulosa

Shlangi ko'taruvchilarning ovozini eshitganingizda qilish kerak bo'lgan birinchi narsa - dvigatel moyining darajasini va holatini tekshirish. Yog 'filtrini ham tekshiring. Ko'pincha, filtr bilan bog'langan moyni almashtirish taqillatishdan va tercihen yuvish moyidan foydalanishdan qutqaradi. Agar moyni almashtirish yordam bermasa, muammo neft nasosida yoki kompensatorlarning o'zida bo'lishi mumkin.