Polo Sedanida dvigatel sovuqda taqillatdi

Polo Sedan modifikatsiyasida egalar ko'pincha dvigateldan sovuq zarbani boshdan kechirishadi.

Polo sedanining dvigatelini taqillatish sabablari

To'g'ri sozlangan, yaxshi holatda, etarli miqdorda yog 'bo'lgan dvigatel muammosiz va uzilishlarsiz ishlaydi. Tajribali haydovchilar bu holatni "shivirlash" deb atashadi. Knocklar umumiy rasmni muntazam ravishda buzadigan epizodik, qisqa, nostandart tovushlar shaklida namoyon bo'ladi. Ta'sirning tabiati, uning aks-sadolari va joylashuvi bo'yicha, tozalagichlar hatto noto'g'ri ishlash sababini aniqlaydi.

VW Polo sedanining farqi shundaki, ushbu modelda foydalanuvchilar tez-tez sovuqda dvigatel taqillatilishi kabi noqulayliklarga duch kelishadi. Dvigatelni to'xtatgandan so'ng ishga tushirganda, qisqa muddatli shitirlash yoki shitirlash kuzatiladi.

Muayyan vaqt davomida ishlagandan so'ng (odatda yigirma o'ttiz soniyadan bir yarim-ikki daqiqagacha) zarba kamayadi yoki butunlay yo'qoladi.

Sovuq dvigatelni taqillatishning asosiy sabablari orasida quyidagilar mavjud:

1. Gidravlik ko'targichlarning noto'g'ri ishlashi. Har bir tugun o'z resursiga ega bo'lsa-da, hatto nisbatan yangi gidravlik ko'taruvchilar ham normal ishlamasligi mumkin. Buning sababi ko'pincha ishni buzadigan past sifatli moyda yotadi. VW Polo dvigatelini demontaj qilishda ba'zida "o'lik" gidravlik ko'targichlarni almashtirish kifoya qiladi, garchi ko'pincha sababni izlash kerak.
2. Yana bir muammo - bu krank mili asosiy podshipniklarining aşınmasıdır. Sovutilgan holatda, ishqalanish juftlarining metall qismlari eng kichik o'lchamlarga ega, ular orasida bo'shliqlar paydo bo'ladi. Dvigatel qizdirilgach, qismlar kengayadi va bo'shliqlar yo'qoladi, taqillatish to'xtaydi. Bu ko'p minglab kilometrlarni bosib o'tgan dvigatelning normal holati, ertami-kechmi, kerakli qismlarni rejali ravishda almashtirish hali ham talab qilinadi.
3. Soat mexanizmini taqillatish. Sovuq bo'lganda, eksantrik mililarning yotoqlarida katta bo'shliqlar paydo bo'ladi. Bundan tashqari, qo'ng'iroq to'liq muvaffaqiyatli bo'lmagan zanjir bilan to'ldirilishi mumkin.
4. Eng xavfli sabab - pistonlarning halqalar bilan birga eskirishi. Agar piston yoki silindrda ishqalanish bo'lsa, vaqt o'tishi bilan bu dvigatelning ushlanishiga olib kelishi mumkin. Ko'pincha mashq qilish osonroq, shuning uchun fizika qonunlariga ko'ra, ular sovuq dvigatelga ozgina osilgan, ammo termal kengayish tufayli ular eskirish juda muhim bo'lmaganda o'z joylariga tushadilar. Agar mashinaning egasi taqillatish kuchayib borayotganini eshitgan bo'lsa va qizdirilganda o'tmasa, bu dvigatelni shoshilinch ravishda demontaj qilish uchun ko'rsatma.

Dvigatel Polo sedaniga ega

Avtomobil egalari hamjamiyatining ta'kidlashicha, sovuq dvigatelni urish ko'pincha kilometrga deyarli bog'liq emas. Taxminan 100 ming kilometr masofani bosib o'tgan dvigatelda begona tovushlarni eshitish mantiqan to'g'ri, lekin ko'pincha taqillatish 15 ming va undan ham oldinroq kuzatiladi. Muhokama natijasida, taqillatish, odatda, Rossiya va boshqa ba'zi mamlakatlarda sotiladigan avtomobillar bilan jihozlangan CFNA 1.6 dvigateliga xos degan xulosaga keldi. Nemis yig'ilishiga qaramay, u past masofada ham dvigatelning g'alati nuanslari uchun sharoit yaratadigan xususiyatlarga ega:

1. Qattiq egzoz manifoldu. Maxsus dizayn tufayli chiqindi gazlar yonishdan keyin yomon chiqariladi. Ba'zi tsilindrlar (ishlashda) notekis eskirishga olib keladi, natijada sovuq portlash sodir bo'ladi.
2. Tsilindrlarning maxsus shakli va ularning qoplamasi yuqori o'lik nuqtadan o'tishda chertish borligini anglatadi. U eskirganda, u bir xil ritmga aylanib, kuchliroq va eshitiladigan bo'ladi. Uzoq vaqt davomida bu juda xavfsiz bo'lishi mumkin, lekin keyin lotereya boshlanadi - kimdir omadli bo'ladi va u uzoqroqqa boradi va kimdir silindrlarning devorlarida tirnalgan bo'ladi.

Yostiqni taqillatish

Ba'zida sabab dvigatelning o'zida emas, balki uni mashinaga o'rnatish usulida bo'lishi mumkin. Dvigatel moslamalari eskirganda yoki qisqarganda, metall metallga nisbatan tebranishi mumkin. Agar siz eski mashina sotib olsangiz, ushbu joylarni diqqat bilan tekshiring.

Eskirgan yostiq ko'pincha bir nechta qoplamalar bilan qoplanadi, ular biroz bo'shashib, sovuqda shitirlashi mumkin.

Knock tayanch

Afsuski, hech kim metallning charchoqlarini bekor qilmadi. Doimiy yuklarni boshdan kechirayotgan dvigatel yostig'i uning yaxlitligini buzishi mumkin, unda mikro yoriqlar paydo bo'ladi. Tashqi tekshiruv paytida uning ko'rinmasligi ko'plab egalar orasida hayratga sabab bo'ladi.

Shuningdek, Volkswagen Polo Sedan-da tormoz prokladkalarini qanday o'zgartirish haqida o'qing

Nima qilish mumkin

Ba'zi avtomobil ixlosmandlari sovuq havoda Polo sedanini yillar davomida haydab kelishadi. Dvigatelning o'zi juda ishonchli va yaxshi yig'ilgan. Biroq, agar siz bezovta qiluvchi ovozni eshitsangiz, qo'shimcha muammolarni bartaraf etish uchun mashinani vakolatli xizmat ko'rsatish yoki dilerga olib borish yaxshiroqdir. Demontajdan keyin chora sifatida siz quyidagilarni qabul qilishingiz mumkin:

• gidravlik ko'targichlarni almashtirish;
• vaqt sozlamalari;
• krank mili vtulkalarini almashtirish;
• piston guruhini va egzoz manifoltini almashtirish.

Xulosa

Ixtisoslashgan forumlarda siz ta'mirdan keyin ham taqillatish o'nlab yoki ikki ming kilometrdan keyin qaytib kelishi haqida ma'lumot topishingiz mumkin. Tan olishimiz kerakki, CFNA dvigatelining zarbasi odatiy va ko'p hollarda deyarli zararsizdir. Biroq, bunday xulosa faqat avtomobilning to'liq tashxisidan keyin berilishi mumkin.