Rulni aylantirganda taqillating
Mundarija
Rulni aylantirganda taqillating avtomobilning boshqaruv tizimidagi muammoni ko'rsatadi. Taqillashning sabablari doimiy tezlik bo'g'inida (CV bo'g'inlarida), sharli bo'g'inda, rul uchi va / yoki rulmanning aşınması, stabilizator tirgaklari va boshqa buzilishlar bo'lishi mumkin. Qanday bo'lmasin, rulni aylantirganda taqillatish eshitilganda, imkon qadar tezroq tashxis qo'yish kerak, chunki rul tizimidagi buzilishlar vaqt o'tishi bilan nafaqat yomonlashadi, balki mashina ishlamay qolganda ham favqulodda vaziyatlarga olib kelishi mumkin. harakatlanish, baxtsiz hodisaga qadar.
Rul g'ildiragini burishda taqillatish sabablari
Rulni aylantirganda taqillatishning bir qancha sabablari bor. Buzilishni aniqroq aniqlash uchun siz uchta holat bo'yicha qaror qabul qilishingiz kerak:
- Ovoz turi. U bitta yoki takrorlanuvchi, kar yoki ovozli (odatda metall), baland yoki jim bo'lishi mumkin.
- Ovoz chiqadigan joy. Masalan, g'ildirakda, suspenziyada, rulda.
- Voqea sodir bo'lgan holatlar. ya'ni, haydashda, rulni joyida aylantirganda, rulni butunlay tashqariga burilganda, chapga yoki o'ngga burilganda.
Bunday ma'lumotlarga asoslanib, siz taqillatgan tovush manbasiga e'tibor qaratishingiz mumkin.
| Taqillovchi joy | Taqilish sabablari |
|---|---|
| G'ildirakni taqillating | Burchak tezligi menteşasining qisman ishdan chiqishi (yirtilgan etik, podshipnik bilan bog'liq muammolar), rul uchlari / rul shtangalaridan shovqin, qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda rul panjarasi, amortizator tirgaklari (bahor taqillatishlari), stabilizator tirgaklari |
| Temir yo'lning taqillashi | Raf milining shikastlanishi, vtulka va / yoki mil podshipniklarining o'ynashining kuchayishi, ichki yonish dvigatelining mili va / yoki qurt qo'zg'alishning EUR mexanik shikastlanishi bo'lgan mashinalarda, Rulda milining kardan milining aşınması |
| Rul g'ildiragi taqillatildi | Rul ustunining qisman ishdan chiqishi, tokchaning qo'zg'aysan milining zanglashi, evroda, qurt haydovchisining aşınması va / yoki elektr dvigatelidagi mexanik muammolar. |
| Rulda pozitsiyasi | Taqilish sabablari |
| Rulni to'xtash joyiga aylantirganda (chapga / o'ngga) | Old qo'lni almashtirishda, burish paytida qo'l pastki ramkaga tegishi mumkin. Ba'zida ustalar mahkamlagichlarni to'liq tortmaydilar, ular burish paytida siqiladi. |
| Avtomobil harakatsiz holatda rulni aylantirganda | Nosoz rul tokchasi, kardan mili xochlari, bo'shashgan mahkamlagichlar, bog'lash novdalari/uchlari |
| Haydash paytida rulni aylantirganda | Avtomobil to'xtab turganda bo'lgani kabi bir xil sabablar, ammo bu erda stabilizator va amortizator tirgaklari bilan bog'liq muammolar qo'shiladi. |
Keyinchalik g'ildirak, osma va rul g'ildiragi sohasida burilish paytida ularning tarqalishiga qarab taqillatish sabablari ro'yxati keltirilgan.
Doimiy tezlikli birikma
G'ildiraklar to'liq bir yo'nalishda aylantirilganda, CV bo'g'inlari ko'pincha siqiladi (hatto rulga zarba berishi mumkin). Avtomobilni chapga burilganda, o'ng tashqi CV bo'g'ini siqiladi / taqillatiladi va o'ngga burilganda, mos ravishda, chap. Ichki CV bo'g'inlari odatda qo'pol yo'llarda yuqori tezlikda harakatlanayotganda g'ichirlaydi, shuning uchun ular burilish paytida taqillatish bilan hech qanday aloqasi yo'q. Shunday qilib, agar mashina burilish yoki keskin tezlashganda taqillatish eshitilsa, tashqi menteşani almashtirish kerak bo'ladi. Biroq, yangi boshlanuvchilar uchun siz olib tashlashingiz va tekshirishingiz mumkin - agar eskirish bo'lmasa yoki u kichik bo'lsa, unda SHRUS moyi yordam beradi.
Rulda maslahatlari va bog'lovchi tayoqlar
Vaqt o'tishi bilan tabiiy eskirishdan kelib chiqadigan maslahatlar va tortishish avtomobilni aylantirganda o'ynash va g'ijirlash va taqillatishga olib kelishi mumkin. Rulda maslahatlarini diagnostika qilish uchun siz mashinani zerikarli ovoz keladigan tomondan ko'tarib, avval g'ildirakni olib tashlashingiz kerak. keyin siz novdalar va uchlarini silkitishingiz kerak, ulardagi teskari zarbalarni tekshiring. Ko'pincha uning anterasi uchida yirtilib ketadi, mos ravishda axloqsizlik va namlik ichkariga kiradi. Bu mos keladigan taqillatishni keltirib chiqaradi.
Masalan, g'ildirakni tekislash operatsiyasini bajarayotganda, avtoulovchi yoki usta rul tayog'i va rul uchi o'rtasida mahkamlash gaykasini mahkamlashni unutib qo'ygan holatlar mavjud. Shunga ko'ra, rulni harakatda ham, joyida ham aylantirganda, kuchli metall taqillatish eshitiladi. Old g'ildirakni qo'llaringiz bilan chapga va o'ngga silkitsangiz, aniqroq aniqlashingiz mumkin, u osilib qoladi va shunga o'xshash tovushlarni chiqaradi.
Rulda shkafi
Rulda rafining ishdan chiqishi g'ildiraklarni burishda taqillatishning eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Va bu harakatda ham, rulni joyida aylantirganda ham bo'lishi mumkin. Avtomobilning rul tokchasi taqillatilishining bir necha sabablari bor:
- Bo'shashmasdan mahkamlangan rulning mahkamlagichlari.
- Plastmassa qo'llab-quvvatlovchi qisma ishlamay qoldi (sezilarli darajada eskirgan, o'yin paydo bo'ldi).
- Raf milining podshipniklarida o'yinning paydo bo'lishi.
- Rulda tokchasining tishlari orasidagi bo'shliqning oshishi (bu rulni joyida burishda ham o'ynashga, ham shovqinga olib keladi).
- Ishqalanishga qarshi qistirma ishlab chiqariladi, buning natijasida qistiruvchi "kraker" tebranadi va raf tanasiga aniq taqillatadi.
Rulda mexanizmining boshqa elementi emas, balki rul tokchasi taqillatilayotganini tushunish oson emas. Buning uchun siz dvigatelni o'chirishingiz, mashinani qo'l tormoziga qo'yishingiz va sherigingizdan haydashni so'rashingiz kerak. Va ko'pchilik avtomobil tagiga rul ustuni joylashgan joyda ko'tarilishadi. Rul g'ildiragi noto'g'ri stend bilan aylantirilganda, undan xirillash (xirillash) tovushlari chiqadi.
Rulda kardan
Agar rulni aylantirsangiz, siz rul ustunidan taqillatganini eshitsangiz, unda rul g'ildiragi kardani aybdor bo'lishi mumkin. Ko'pincha UAZ egalari bunday muammoga duch kelishadi. Spline ulanishidagi bo'shliqning oshishi tufayli buzilish sodir bo'ladi. VAZ-larda singan kardan xoch tufayli rul ustunidan taqillatish paydo bo'ladi. Bu haydash paytida ham, rulni oldinga va orqaga aylantirganda ham eshitiladi.
Mahalliy old g'ildirakli VAZ avtomobillarining ko'plab egalari - "Kalina", "Priors", "Grantlar" vaqt o'tishi bilan xoch vagon milida siqila boshlaganiga duch kelishadi. Uning diagnostikasi yuqorida tavsiflangan protsedura bo'yicha amalga oshiriladi. Agar teskari tebranish va siqilish aniqlansa, avtomobil ishqibozi ikkita variantdan birini amalga oshirishi mumkin. Birinchisi, yangi kardan sotib olish, ikkinchisi - o'rnatilganni ta'mirlashga harakat qilish.
Bundan tashqari, ular yuqori narx tufayli emas, balki yangi kardan shaftalarining ko'p sonli nikohlari tufayli ta'mirlanmoqda. Gap shundaki, kardan "tishlashi" mumkin. Buning sababi shundaki, uning yarmi nayzalar bilan ushlanmoqda, yangi qismda silkinishlar allaqachon seziladi. Shunga ko'ra, yangi xoch sotib olayotganda, uning barcha yo'nalishlarda erkin harakatlanishiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Ko'pincha shpalli vilkalarda rulmanlar teshiklarning noto'g'ri joylashishi tufayli dastlab burishadi. Shuning uchun, yangi kardan sotib olish yoki olmaslik avtomobil egasiga bog'liq.
Vaziyatdan chiqishning yana bir yo'li - kardan shaftidagi mavjud igna podshipniklarini kaprolaktan burmalari bilan almashtirish. Ushbu parametr, ko'plab VAZ taksi haydovchilari, rulni juda ko'p aylantirishlari kerakligi sababli, aynan shunday qilishlari bilan qo'llab-quvvatlanadi.
Ushbu parametr ta'mirlash ishlarining murakkabligini nazarda tutadi. Demontajga kelsak, ular odatda buning uchun 13 ta kalitdan, shuningdek tekis tornavidadan foydalanadilar.
Internetda siz turli xil kardan vallari va burmalari haqida ko'plab qarama-qarshi sharhlarni topishingiz mumkin. "Kalina", "Priora", "Grant" VAZ avtomobillari uchun ular ko'pincha "CC20" va "TAYA" savdo belgilarining xochlarini yoki qimmatroq variantni - Toyo va GMB yapon ehtiyot qismlarini qo'yishadi.
Amortizator tirgaklari va/yoki surish podshipniklari
Agar taqillatish sababi amortizatorlar yoki podshipniklarda bo'lsa, u holda nafaqat rul o'ngga / chapga burilganda, balki to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda ham taqillatiladi. Biroq, o'tkir burilishlar paytida, ayniqsa yuqori tezlikda, bunday zarba yanada aniqroq bo'ladi, chunki qo'shimcha yuklar amortizatorlar va podshipniklarga ta'sir qiladi.
Ikkinchi holda, singan amortizator bulog'i taqillatishning sababi bo'lishi mumkin. Bu odatda uning chekkalarida (yuqori yoki pastki) sodir bo'ladi. Shunga ko'ra, qo'pol yo'lda harakatlanayotganda, shuningdek, mashina burchaklarda aylanayotganda, haydovchi metall shovqinni eshitishi mumkin. Chapga burilganda - o'ng buloq, o'ngga burilganda - chap buloq.
Amortizatorlar va podshipniklarni o'yin uchun tekshirish orqali tekshirishingiz mumkin. Buning uchun siz g'ildirakni demontaj qilishingiz va amortizatorlar va podshipniklarni silkitishingiz / burishingiz kerak. Kamdan kam hollarda, bo'shashgan gayka taqillatilishiga sabab bo'lishi mumkin.
Old stabilizator
Stabilizator ustunining qisman ishdan chiqishi bilan g'ildiraklar harakatga kelganda shovqin eshitiladi. Bundan tashqari, g'ildiraklar bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga taxminan 50 ... 60% ga aylantirilsa, taqillata boshlaydi. Biroq, bu noto'g'ri tokcha bo'lib, u nafaqat burilish paytida, balki mashina qo'pol yo'lda harakatlanayotganda ham g'ijirlashi mumkin. Ko'pincha, mashina ham yo'l bo'ylab "qidiriydi", ya'ni siz doimo rulni boshqarishingiz (buraishingiz) kerak. Qo'shimcha belgilar - burilishga kirishda avtomobil tanasi juda ko'p aylanadi va tormozlashda chayqaladi.
Subframe (atipik vaziyatlar)
Ba'zida atipik vaziyatlar burilish paytida taqillatishga olib keladi, bu tashxis qo'yish juda qiyin. Misol uchun, mashina harakatlanayotganda, kichik tosh pastki ramkaga tushib, u erga yopishib qolgani ma'lum. Rul g'ildiragi bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga burilganda, rulning elementlari tabiiy ravishda harakatlanadi, ular bu toshga yugurib ketganga o'xshaydi. Dastlabki holatni tiklashda elementlar toshdan sakrab, xarakterli tovush chiqardi. Muammo toshni olib tashlash orqali hal qilindi.
Süspansiyon komponentlarini ta'mirlashda, masalan, oldingi qo'lni almashtirishda, ikkinchisi g'ildirakni burishda pastki ramkaga tegishi mumkin. Tabiiyki, bu zarba va shovqin bilan birga keladi. undan xalos bo'lish uchun pastki ramkani o'rnatish bilan ko'tarish kifoya edi.
Bundan tashqari, burilish paytida suspenziyani taqillatishning atipik holatlaridan biri shundaki, pastki ramka murvati echilmagan va pastki ramkaning o'zi haydash paytida va undan ham ko'proq burilish paytida taqillatishi mumkin. Tegishli murvatni siqish orqali yo'q qilinadi.
xulosa
Rulda burilganda shovqin chiqaradigan mashinani boshqarish xavfsiz emas. Bunga olib keladigan har qanday buzilish vaqt o'tishi bilan yomonlashadi va oxir-oqibat murakkab qimmat ta'mirlashga, shuningdek haydash xavfiga olib keladi. Shuning uchun, agar g'ildirakni burish paytida taqillatish aniqlansa, imkon qadar tezroq tashxis qo'yish va unga sabab bo'lgan sababni bartaraf etish uchun tegishli choralarni ko'rish kerak.
