Subaru Outback 2021 sharhi

Bu hech qachon sodir bo'lmagan. Oilalar stansiya vagonini yoki vagonni tanlashardi, chunki bu tana uslubi eng oqilona tanlov edi. Bu eng maqbul tanlov bo'lmasligi mumkin, ammo stansiya vagonlari har doim pragmatik bo'lgan va shunday bo'lgan.  

Va keyin SUVlar voqea joyiga kirishdi. Odamlar tirbandlikda yuqoriroq o'tirish va o'zlarining "hafta oxiri jangchisi" qiyofasini saqlab qolish uchun ushbu stilize qilingan xetchbeklarga muhtoj deb o'ylashdi. Oh, bu "faol turmush tarzi" turlari. Va yaqinda SUVlar mashhur bo'lib, 2020 yilda barcha yangi avtomobillar sotuvining yarmini tashkil qiladi.

Ammo 2021-yilgi Subaru Outback bu yerda o‘sha yo‘ltanlamaslar uchun mo‘ljallangan, o‘ziga xos yuqori darajadagi avtomobillarga ega. Tan olish kerak, Subaru’ning SUV formulasiga Outback yondashuvi yangilik emas – bu hurmatli stansiya vagonining oltinchi avlod versiyasi, ammo bu yangi model har qachongidan ham ko‘proq SUVga o‘xshaydi. Subaru Australia hatto uni "qonida loy bo'lgan haqiqiy ko'k XNUMXWD" deb ataydi. 

Xo'sh, u olomon orasida ajralib turish uchun nimaga ega? Keling, biroz chuqurroq sho'ng'ib, bilib olaylik.

Subaru Outback 2021: to'liq g'ildirakli haydovchi
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.5L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7.3 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$37,600

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 9/10

Subaru Outback qatori o'z pullariga ko'p mashina olishni xohlaydigan mijozlar uchun qiymatga asoslangan variant bo'lib qolmoqda. 

Oltinchi avlod ko'rinishida uning narxi hali ham XNUMX XNUMX dollardan kamroq, ammo narxlar eski modelga qaraganda biroz oshgan, Subaru buni qo'shimcha jihozlar va xavfsizlik texnikasi bilan oqlaydi.

Subaru Outback qatori o'z pullariga ko'p mashina olishni xohlaydigan mijozlar uchun qiymatga asoslangan variant bo'lib qolmoqda. 

Barcha modellar bir xil quvvat tizimiga ega, shuning uchun uchta variant faqat jihozlar va sovg'alar bilan ajralib turadi: boshlang'ich darajadagi Outback AWD ($39,990), o'rta diapazonli AWD Sport ($44,490) va eng yuqori darajadagi AWD Touring ( 47,490 XNUMX dollar). Bu narxlar MSRP/roʻyxat narxlari, sayohat toʻlovlari bundan mustasno.

Endi bu assortimentning qisqacha mazmuni.

AWD-ning asosiy modeli 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar va to'liq o'lchamli qotishma zaxira, tortib olinadigan tom yopish panjaralari bilan tom relslari, LED faralar, LED tuman chiroqlari, tugmachani ishga tushirish, kalitsiz kirish, elektr to'xtash tormozi, yomg'ir datchigi bilan birga keladi. isitiladigan va elektr bilan sozlanishi mumkin bo'lgan yon nometall, mato o'rindiqlari bezaklari, charm rul, eshkak etkazgichlar, elektr old o'rindiqlar, qo'lda egiladigan orqa o'rindiqlar va magistralni bo'shatish dastagi bilan 60:40 buklanadigan orqa o'rindiq.

Kirish darajasidagi to‘liq g‘ildirakli avtomobil – va yuqoridagi ikkala variant ham – Apple CarPlay va Android Auto smartfonini aks ettirish texnologiyasini o‘z ichiga olgan yangi 11.6 dyuymli portretli sensorli media ekranga ega. Standart sifatida oltita dinamik, shuningdek, to'rtta USB port (2 old, 2 orqa) mavjud.

To'plamdagi keyingi model AWD Sport bo'lib, u Forester Sport kabi bir qator estetik o'zgarishlarga ega bo'lib, uni birodarlaridan ajratib turadi.

Bularga modelga xos quyuq 18 dyuymli g'ildiraklar, qora tashqi bezak o'zgarishlari, mahkamlangan tom relslari, elektr orqa qopqog'i, yashil tikuvli suv o'tkazmaydigan ichki bezak, isitiladigan old va tashqi orqa o'rindiqlar, sport pedallari, yorug'likni sezuvchi faralar (avtomatik / o'chirish) kiradi. ). o'chirilgan) va u ham media ekranining bir qismiga aylanadi. Bu sinf, shuningdek, past tezlikda to'xtash/haydash uchun old ko'rinish va yon ko'rinish monitorini ham baholaydi.

Eng yuqori darajadagi AWD Touring boshqa sinflarga qaraganda bir qancha qo‘shimcha hashamatga yo‘naltirilgan xususiyatlarga ega, jumladan, elektr tomli tomi, Nappa teri saloni, isitiladigan rul, avtomatik karartiladigan yo‘lovchi tomonini ko‘rish oynasi, haydovchi xotirasi sozlamalari. o'rindiq, mat qoplamali yon nometall. , kumush tom relslari (tortib olinadigan ustunlar bilan) va porloq g'ildiraklar. 

Ichki makon, shuningdek, ushbu sinfdagi stereoni to'qqizta dinamik, sabvufer va bitta CD pleer bilan Harman/Kardon o'rnatishga yangilaydi. Barcha trim darajalariga DAB+ raqamli radiosi ham kiradi.

Barcha trimlar xavfsizlik texnikasining ko‘pligiga ega, jumladan, haydovchini kuzatish tizimi yo‘lda ko‘zni ushlab turish va uyquchanlik belgilarini kuzatish haqida ogohlantiradi, top modelda esa o‘rindiq va yon nometalllarni sozlashi mumkin bo‘lgan yuzni aniqlash tizimi mavjud. Siz uchun.

Eng yuqori darajadagi AWD Touring kumush tom relslariga ega (Rasm: AWD Touring).

Barcha modellar orqa ko'rinish kamerasi, AEB o'z ichiga olgan Subaru EyeSight old kamera tizimi, qatorni saqlash, adaptiv kruiz nazorati va boshqalar bilan birga keladi. Xavfsizlik tizimlari va ularning ishlashi haqida to'liq ma'lumot quyidagi bo'limda keltirilgan.

Har qanday Outback bezaklarida nima etishmayapti? Telefonni simsiz zaryadlash yaxshi bo'lardi, an'anaviy to'xtash sensori ham yo'q.

Umuman olganda, bu erda turli sinflar haqida ko'p narsalarni yoqtirish mumkin.

Agar siz ranglarga (yoki xohlasangiz, ranglarga) qiziqsangiz, unda to'qqizta rang mavjudligini bilish sizni qiziqtirishi mumkin. AWD Sport nashrida ikkita variant mavjud emas - Storm Grey Metallic va Crimson Red Pearl - lekin u qolgan har qanday ranglarda, shuningdek, boshqa bezak darajalarida mavjud bo'lishi mumkin: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Kristal qora kremniy, quyuq moviy marvarid va kuzgi yashil metall va yorqin bronza metallining yangi soyalari.

Eng yaxshi yangilik? Rang variantlarining hech biri sizga qo'shimcha pul sarflamaydi!

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Bu yangi mashina. Bu har doim ham shunga o'xshash emas va aslida, mening fikrimcha, bu zararsiz bo'lish bo'yicha mutaxassis bo'lgan beshinchi avlod modeli kabi jozibali emas, bu modelda fikrni ajratishi mumkin bo'lgan yana bir nechta dizayn o'zgarishlari mavjud.

Siz uni Outbackdan boshqa hech narsa bilan adashmaysiz, chunki u biz undan kutgan o'ziga xos mustahkam, baland vagon ko'rinishiga ega. Ammo bu yangi mashina emas, balki deyarli yuzni o‘zgartirishga o‘xshaydi.

2021 Outback biz undan kutgan o'ziga xos mustahkam va baland vagon ko'rinishiga ega (Rasm: AWD Touring).

Misol uchun, tom ma'noda - barcha xususiyatlar old tomondan orqaga tortilgan va g'ildirak arkalari ko'proq e'tiborni jalb qilish uchun qayta shakllangan ... bu tom ma'noda yoshni inkor etuvchi fuqaroning yoshroq ko'rinishga bo'lgan yondashuviga o'xshaydi. Juda ko'p botoks? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.

Biroq, hali ham o'ylangan dizayn xususiyatlari mavjud, masalan, asosiy va yuqori modellarda joylashtirilishi/o'rnatilishi mumkin bo'lgan o'rnatilgan tokchali tom relslari, o'rta darajadagi modelda esa sobit tom yopish tizimi mavjud. 

Barcha modellarning perimetri bo'ylab LED yoritgichlari borligi yaxshi va 18 dyuymli g'ildiraklar ... yaxshi, ularning hech biri menga yoqmaydi. Men uchun ular mashinaning ba'zi boshqa elementlari aniq ko'rsatishga harakat qilganidek, yosh emas.

Orqa tarafdagi ish haqida nima deyish mumkin? Xo'sh, bu siz uni boshqa mashina bilan chalkashtirib yuborishingiz mumkin bo'lgan yagona joy ... va bu doppelgänger Forester bo'ladi.

Biroq, ichida juda chiroyli dizayn o'zgarishlari mavjud. Quyidagi interyerning fotosuratlarini ko'ring.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Subaru Outback’ning interyerini qayta loyihalashda juda katta qadamlar tashladi, eng muhim o‘zgarish old va markaz, 11.6 dyuymli sensorli ekranga ega ulkan yangi axborot-ko‘ngilochar tizim.

Bu haqiqatan ham qiziqarli ko‘rinishga ega texnologiya va Outback-ning mavjud media ekrani kabi, u tiniq, rang-barang va tez javob berish vaqtini taklif etadi. Bunga biroz ko‘nikish kerak bo‘ladi – masalan, fan boshqaruvi raqamli, lekin haroratni nazorat qilish uchun ekranning ikki tomonida tugmalar mavjud – lekin bunga biroz vaqt ajratsangiz, hayron qolasiz. Hamma narsa qanchalik intuitiv.

11.6 dyuymli sensorli ekranga ega yangi axborot-ko'ngilochar tizimi juda qiziqarli ko'rinadi (Tasvir: AWD Touring).

Apple CarPlay ajoyib ishladi, muammosiz ulandi. Garchi u simsiz CarPlay bo'lmasa-da, biz hali to'g'ri ishlaydigan bu texnologiyaga ega mashinani sinab ko'rmadik... afsuski, kabellar!

Ekran ostida ikkita USB port, shuningdek, orqa o'rindiqning markazida ikkita qo'shimcha zaryadlash porti mavjud. Bu yaxshi, lekin simsiz zaryadlash yo'q, bu juda yaxshi emas.

Katta ekran esa eski avtomobildagi ko‘p ekranli joylashuv va tugmalar tartibsizliklarini bartaraf etgan bo‘lsa-da, yangisi rulda hamon bir nechta tugmachalarga ega bo‘lib, ularni ham osonlikcha egallash mumkin. Fleshli kalitga moslashishda biroz muammoga duch keldim, chunki indikatorning bir marta bosish tetigi ba'zan faollashtirish uchun juda murakkab tuyulardi. Bu ham jimgina “ticker”, shuning uchun men bir necha bor o'zim bilmagan holda ko'p yillar davomida indikator yoqilgan holda haydab yurganman.

Outbackda saqlash asosan juda yaxshi o'ylangan, to'rtta eshikda shisha ushlagichlar va saqlash cho'ntaklari, shuningdek, old o'rindiqlar orasidagi bir juft stakan ushlagichlari (agar siz ozgina qahva ichishni xohlasangiz, ular biroz kattaroqdir) va orqada. chashka ushlagichlari bilan yig'iladigan markaziy qo'l dayamasi mavjud.

Old tomonda, shuningdek, media-ekran ostida kichik saqlash joyi mavjud (keng ekranli smartfon uchun unchalik katta emas), shuningdek, markaziy konsolda yopiq saqlash qutisi mavjud va chiziq dizayni RAV4-dan ilhomlangan bo'lishi mumkin, chunki u erda toza kichkina kauchuklangan. telefoningiz yoki hamyoningizni qo'yishingiz mumkin bo'lgan yo'lovchi oldidagi javon. 

Yo'lovchilar maydoni nuqtai nazaridan, baland bo'yli odamlar old yoki orqada yaxshi ishlaydi. Mening bo‘yim 182 sm yoki 6’0 dyuym va qulay haydash joyini topa oldim va orqada tizzalarim, oyoq barmoqlarim va boshim uchun yetarli joy bo‘lgan holda o‘tirishga muvaffaq bo‘ldim. Kengligi ham zo'r, kabinada juda ko'p joy bor. Men uchalamiz osongina yonma-yon joylasha oldim, lekin farzandlaringiz bo'lsa, ikkita ISOFIX nuqtasi va bolalar o'rindiqlari uchun uchta yuqori bog'lanish nuqtasi borligini bilishdan xursand bo'lasiz.

Orqa o'rindiq yo'lovchilari xursand bo'lishlari kerak, chunki barcha trimlarda yo'naltiruvchi shamollatish teshiklari mavjud va yuqori ikkita xususiyatga, shuningdek, isitiladigan orqa o'rindiqlar kiradi. Yaxshi.

Orqa oʻrindiqdagi yoʻlovchilar uchun boshqa yoqimli teginishlar ham mavjud, jumladan, oʻrindiqli oʻrindiqlar va xavfsizlik kamarlari orqa oʻrindiqlarni tushirganingizda (60:40 ga boʻlingan) hech qachon toʻsqinlik qilmasligi uchun oʻrnatilgan. magistral sohasidagi tetiklar tomonidan harakatga keltiriladigan katlama).

Magistral haqida gapiradigan bo'lsak, u juda ko'p. Yangi Outback 522 litr (VDA) yoki foydali yuk hajmini taklif etadi, bu avvalgidan 10 litr ko'proq. Bundan tashqari, yuqorida aytib o'tilganidek, o'rindiqlar 1267 litr yukni sig'dirish uchun buklanadi. 

Outback-ga yaqin bo'lgan ekvivalent o'rta o'lchamli SUVlar amaliyligi jihatidan unga mos kela olmaydi va salonning tashqi ko'rinishi oldingi modelga nisbatan ancha yaxshilangan. Bu vaqt o'tkazish uchun juda yaxshi joy.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Barcha 2021 Subaru Outback modellari uchun dvigatel "90 foiz yangi" 2.5 litrli to'rt silindrli bokschi benzinli dvigateldir.

Dvigatel 138 kVt (5800 aylanish tezligida) va 245 Nm momentni (3400-4600 aylanish tezligidan) beradi. Bu eski Outback-ga nisbatan oddiy o'sish - 7 foizga ko'proq quvvat va 4.2 foizga ko'proq moment. 

U faqat Lineartronic’ning “ilg‘or” avtomatik uzluksiz o‘zgaruvchan uzatmasi (CVT) bilan mavjud, biroq barcha trimlar standart sifatida eshkak eshish moslamalari bilan birga keladi, shuning uchun siz masalani o‘z qo‘lingizga olishingiz mumkin – Subaruning aytishicha, “sakkiz pog‘onali mexanik” mavjud. ".

Barcha 2021 Subaru Outback modellari uchun dvigatel "90 foiz yangi" 2.5 litrli to'rt silindrli bokschi benzinli dvigateldir.

Outback uchun tortish quvvati tormozsiz tirkama uchun 750 kg va tormozli tirkama uchun 2000 kg, shuningdek, tirkama uchun 200 kg. Asl aksessuar sifatida tortma panelini tanlashingiz mumkin.

Endi Outbackning fili - yoki fillari - u gibrid quvvat tizimidan boshlanmaydi, ya'ni u sinf yetakchilaridan orqada qoladi (ha, biz Toyota RAV4 kabi modellar haqida gapiramiz, lekin hatto Forester ham bor. gibrid quvvat uzatish varianti!).

Va eski dizel dvigatel yo'qoldi, bundan tashqari, oldingi modelda bo'lgan olti silindrli benzinli variant yo'q.

Bundan tashqari, boshqa bozorlar turbo zaryadlangan to'rt silindrli dvigatelni (2.4 kVt va 194 Nm bilan 375 L) taklif qilsa-da, bizda bunday imkoniyat yo'q. Demak, bu atmosferadagi 4 silindrli benzinli dvigatel yoki bust.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Yoqilg'i iste'molining umumiy ko'rsatkichi e'lon qilingan yoqilg'i tejamkorligi bo'lib, brendning ta'kidlashicha, siz birgalikda haydashda erishishingiz kerak - 7.3 kilometrga 100 litr.

Bu juda yaxshi va unga dvigatelni ishga tushirish-to‘xtatish texnologiyasi yordam berdi, u hatto faol bo‘lganda qancha mililitr yoqilg‘i tejaganligingizni ko‘rsatadigan ko‘rsatkichga ega. Menga bu yoqadi.

Haqiqiy sinovlarimizda biz avtomagistralda, shaharda, chekka hududlarda va tirbandlik sinovlarida 8.8 l/100 km nasosda qaytganini ko'rdik. Bu yomon emas, lekin Toyota RAV4 gibridida shunga o'xshash haydashda men taxminan 5.5 l / 100 km tejamkorlikni ko'rdim.

Bizning taxminimizcha, Subaru Australia qachondir Outback ning gibrid versiyasini qo'shadi (xuddi XV Hybrid va Forester Hybrid bilan bo'lgani kabi), ammo hozircha benzinli dvigatel sizning yagona tanlovingiz.

Yoqilg'i baki 63 litr hajmga ega va 91 oktanli oddiy qo'rg'oshinsiz benzinni to'ldirishi mumkin.

Haydash qanday? 8/10

Agar siz Subaru Outbackning oldingi avlodini haydagan bo‘lsangiz, bu yerni notanish hududdek his qilmaysiz.

Buning sababi, bu versiya formulaga yopishadi. Agar siz yangi Foresterni boshqargan bo'lsangiz ham, u juda tanish bo'lib tuyulishi mumkin.

Ko'p narsa dvigatel va transmissiyaga bog'liq. 2.5 litrli to'rt silindrli bokschi dvigateli kuchli, ammo kuchli emas. Ko'pincha, u yaxshi javob va silliq quvvat etkazib berishni taklif qiladi va agar siz oyog'ingizni qo'ysangiz, sizni o'rindiqqa itaradi, lekin gaz-elektr gibrid yoki turbo zaryadlangan to'rt silindrli kabi emas.

Rulda to'g'ridan-to'g'ri va yaxshi og'irlik va javob beradi (Tasvir: AWD Touring).

Subaruning kapot ostidan ba'zi "boks" shovqinini hali ham eshitishingiz mumkin bo'lsa-da, siz uni normal sharoitda boshqarsangiz, bu juda tinch joy. Agar siz qattiq tezlatsangiz, dvigatelni ko'proq eshitasiz va bu CVT avtomat uzatmasining xatti-harakati bilan bog'liq.

Ba'zi odamlar undan nafratlanadi, chunki bu CVT, lekin Subaru bu transmissiyalarni juda yaxshi boshqaradi va chet elda u ko'rinadigan darajada zararsizdir. Va ha, agar siz masalani o'z qo'lingizga olmoqchi bo'lsangiz, eshkak eshish moslamalari bilan qo'lda rejim mavjud, lekin ko'pincha bu sizga kerak emas.

Rul boshqaruvi to'g'ridan-to'g'ri va yaxshi og'irlik va javob beradi, burchaklarda juda yaxshi aylanadi, shuningdek, to'xtab turganingizda mashinani aylantirishni osonlashtiradi. Rul boshqaruvi unchalik sezgir emas, lekin bu mashina buning uchun emas va xayriyatki, Subaru’ning haydovchi o‘rindig‘idan o‘ziga xos ko‘rinishi boshqa ba’zi SUV’larga qaraganda to‘xtash osonroq ekanligini anglatadi. 

Harakat asosan yaxshi, egiluvchan xarakterga ega, u hamma narsadan ko'ra qulaylik bilan bog'liq. Bu ba'zi odamlarga yoqadiganidan biroz yumshoqroq prujinali va biroz namlangan, ya'ni u yo'lga qarab biroz tebranishi yoki burishishi mumkin, lekin menimcha, bu transport vositasining mo'ljallangan maqsadi uchun to'g'ri muvozanat - oilaviy vagon/SUV. ba'zi potentsial off-road pirzola.

Oxir oqibat, bu to‘liq g‘ildirakli avtomobil va u yerda Subaru’ning qor/loy va chuqur qor/loy rejimlariga ega X-Mode tizimi mavjud bo‘lib, o‘zingizni hech qanday o‘rtada qolmaganingizda yordam beradi. Men Outback-ni engil shag'alli yo'lda bir oz haydab chiqdim va uning 213 mm klirensi juda ko'p va suspenziya juda yaxshi sozlanganligini ko'rdim.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

2021 Outback liniyasi hali ANCAP avariya sinovi xavfsizligi reytingiga ega emas, biroq u oilaviy SUV yoki stansiya vagonini sotib olayotganda mijozlar kutadigan ko‘plab texnologiya va afzalliklarga ega. 

Subaru standarti EyeSight stereo kamera tizimi bilan jihozlangan bo‘lib, u oldindagi yo‘lni o‘qiydi va 10 dan 160 km/soatgacha tezlikda ishlaydigan avtomobillar uchun oldinga/teskari avtonom favqulodda tormozlashni (AEB) ta’minlaydi. Shuningdek, piyodalar uchun AEB (1 km/soatdan 30 km/soatgacha) va velosipedchilarni aniqlash va AEB (60 km/soat yoki undan kam), shuningdek, avtomashinani ag'darib yuborishi mumkin bo'lgan favqulodda yo'lni ushlab turish texnologiyasi mavjud. avtomobillar, odamlar yoki velosipedchilar bilan to'qnashuvlar (taxminan 80 km / soat yoki undan kam). Chiziqdan chiqib ketishning oldini olish 60 dan 145 km/soat tezlikda ishlaydi.

Barcha trimlarda, shuningdek, orqa o‘zaro harakat signali, adaptiv kruiz nazorati, haydovchi kuzatuv kamerasi bilan ko‘r-ko‘rona kuzatuv kamerasi mavjud bo‘lib, u haydovchini kuzatib boradi va agar ular yo‘lga e’tibor bermayotgan bo‘lsa yoki uxlab qola boshlasa, ogohlantiradi. uning versiyasi o'rindiqlar va ko'zgularni yuzingizga qarab sozlash uchun xotirani ham o'z ichiga oladi!), shuningdek tezlik belgilarini aniqlash.

Barcha sinflarda orqani ko'rish kamerasi mavjud, eng yuqori ikkita xususiyatda old va yon ko'rish kameralari mavjud, ammo hech birida 360 daraja atrofni ko'rish kamerasi yo'q. Barcha modellarda, shuningdek, orqa AEB mavjud, Subaru teskari avtomatik tormozlash (RAB) deb ataydigan tizim, agar siz zaxira nusxasini ko'tarayotganingizda orqasida biror narsani aniqlasa, avtomobilni to'xtata oladi. Shuningdek, u barcha sinflar uchun teskari sensorlar sifatida xizmat qiladi, ammo ularning hech birida old to'xtash sensori yo'q.

Barcha Outback modellari orqaga qaytish kamerasi bilan jihozlangan (Rasm: AWD Touring).

Bundan tashqari, xavfsizlik matritsasida boshqa elementlar ham mavjud, jumladan, transport vositasini ishga tushirish to‘g‘risida ogohlantirish (kameralar olddagi avtomobil qachon ketayotganini ko‘rsatadi) va bo‘lakni markazlashtirish (shuning uchun siz o‘z bo‘lakingizning o‘rtasida qolasiz), ularning har ikkisi ham masofagacha ishlaydi. 0 km/soat va 145 km/soat, shuningdek, barcha sinflarda moslashuvchan uzoq nurlar.

Outback uchun xavfsizlik yostiqchalari soni sakkizta bo'lib, ikkita old, old tomoni, haydovchi uchun tizza havo yostig'i, markaziy old yo'lovchi va to'liq uzunlikdagi pardalar.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Subaru asosiy sinfda umidlarni oqlaydi, hozirda odatiy holga aylangan besh yillik cheksiz kilometr kafolati.

Ushbu brend, shuningdek, ba'zilariga qaraganda qisqaroq xizmat ko'rsatish oraliqlariga ega, xizmat har 12 oyda yoki 12,500 15,000 km (ko'p intervallar XNUMX XNUMX km) rejalashtirilgan.

Ta'mirlash xarajatlari ham unchalik kichik emas. Dastlabki bepul tekshiruvdan so'ng bir oydan keyin xizmatlar narxi: $345 (12 oy/12,500 595 24 km); 25,000 dollar (351 36 oy/37,500 801 km); 48 50,000 dollar (358 oy/60 62,500 490 km); XNUMX dollar (XNUMX oy/XNUMX XNUMX km); va $ XNUMX (XNUMX oy / XNUMX XNUMX km). Bu har bir xizmat uchun o'rtacha XNUMX dollarni tashkil etadi, bu yuqori ko'rsatkichdir. 

Subaru Outback besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan birga keladi.

Agar siz har yili ushbu xarajatlarni rejalashtirishdan xavotirda bo'lsangiz, moliyalashtirishingizga texnik xizmat ko'rsatish rejasini kiritishingiz mumkin - agar mendan so'rasangiz, aqlli harakat. Ikkita variant mavjud: uch yillik/37,500 km reja va besh yillik/62,500 km reja. Ikkalasi ham sizga pulni tejashga yordam bermaydi, lekin bu rejalar shuningdek, uch yillik yo'l bo'yida yordam va o'z Outbackga xizmat ko'rsatish vaqti kelganida bepul avtokredit olish imkoniyatini ham o'z ichiga oladi. Va agar siz sotishga qaror qilsangiz, ushbu texnik xizmat rejasini keyingi egasiga o'tkazishingiz mumkin.

 Faqat old oynangizni sindirib tashlamasligingizga ishonch hosil qiling - oynaga o'rnatilgan kamera tizimi yangi old oynaning narxi 3000 dollarni tashkil qiladi!

Hukm

2021-yilgi oltinchi avlod Subaru Outback katta SUV vagonini bir qancha muhim qadamlar, jumladan xavfsizlik texnologiyalari yaxshilangan, kuchliroq dvigatel va aqlli salon bilan asta-sekin takomillashtirdi. Turbo zaryadlangan yoki gibrid quvvati kelishuvni yanada shirin qiladi.

Sizga Outback AWD-ning asosiy modelidan boshqa narsa kerakmi yoki yo'qligini bilmayman, bu juda yaxshi kelishuvga o'xshaydi. Bu bizning assortimentdan tanlovimiz bo'ladi.