Subaru BRZ 2022 sharhi

Kichkina, orqa g'ildirakli sport kupelarining muxlislari o'zlarining omadlilariga, ayniqsa Subaru logotipidagi omadli oltilikka ikkinchi avlod BRZ hatto mavjud bo'lgani uchun minnatdorchilik bildirishlari kerak.

Bunday transport vositalari kamdan-kam uchraydi, chunki ularni ishlab chiqarish qimmat, homologatsiya qilish qiyin, xavfsiz qilish qiyin va o'z auditoriyasini jalb qiladi.

Garchi ular yaxshi qabul qilinsa va BRZ va Toyota 86-ning asl juftligida bo'lgani kabi nisbatan yaxshi sotilgan bo'lsa ham, ular resurslarni yuqori sotiladigan SUVlarga bag'ishlash foydasiga tarix kitoblariga muddatidan oldin yuborilishi uchun yaxshi imkoniyat bor. .

Biroq, Subaru va Toyota BRZ/86 juftligining ikkinchi avlodini e'lon qilib, barchamizni hayratda qoldirdi.

Ko'rinishni oddiygina facelift deb atash mumkin bo'lgan ko'rinish bilan terining ostida juda ko'p o'zgarganmi? Yangi versiya haydashdan sezilarli darajada farq qiladimi?

Buni bilish uchun bizga 2022 BRZ ni Avstraliyada ishga tushirilganda trassada va undan tashqarida haydash imkoniyati taklif qilindi.

Kichkina, orqa g'ildirakli sport kupelarining muxlislari o'zlarining baxtli yulduziga rahmat aytishlari kerak.

Subaru BRZ 2022: (tayanch)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.4L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.8 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$42,790

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Oxirgi ikki yildagi aksariyat modellar singari, yangi BRZ narxining oshishi bilan birga keladi, biroq agar siz qo‘lda uzatmali asosiy versiya oldingi modelga nisbatan bor-yo‘g‘i 570 dollar turadi, avtomatik esa bor-yo‘g‘i 2,210 dollar turadi (anchalik ko‘proq uskunalar bilan). ) oldingi modelga nisbatan. 2021 versiyasiga teng, bu ishqibozlar uchun katta yutuq.

Assortiment biroz o'zgartirildi va endi ikkita variant mavjud: qo'lda yoki avtomatik.

Asosiy avtomobil 38,990 18 dollar turadi va sezilarli darajada yaxshilangan Michelin Pilot Sport 17 shinalari bilan o‘ralgan 4 dyuymli qotishma g‘ildiraklarni (avvalgi avtomobilda 7.0 donadan ko‘p) o‘z ichiga oladi, qayta ishlangan to‘liq LED tashqi yoritgichlar, asboblar panelidagi estetik jihatdan jozibali klasterga ega ikki zonali iqlim nazorati. , yangi 8.0 dyuymli raqamli asboblar klasteri displeyi, Apple CarPlay, Android Auto va o'rnatilgan navbatli XNUMX dyuymli yangi multimedia sensorli displey, sintetik teri bilan o'ralgan rul va almashtirish tugmasi, mato bilan bezatilgan o'rindiqlar, orqa ko'rinish kamerasi, kalitsiz tugmachali ateşleme bilan kirish va orqaga qaragan xavfsizlik to'plamining katta yangilanishi, bu haqda keyinroq gaplashamiz.

Asosiy modelda 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar mavjud.

Avtomatik model (42,790 XNUMX dollar) bir xil xususiyatlarga ega, ammo olti pog'onali qo'llanmani tork konvertori va qo'lda o'zgartirish rejimiga ega olti pog'onali avtomat bilan almashtiradi.

Biroq, qo'lda versiyaga nisbatan narxning qo'shimcha o'sishi Subaru savdo belgisining oldinga qaragan ikki kamerali "EyeSight" xavfsizlik to'plamining kiritilishi bilan qoplanadi, buning uchun katta muhandislik kiritish kerak edi.

Apple CarPlay va Android Auto bilan jihozlangan yangi 8.0 dyuymli multimedia sensorli ekrani bilan jihozlangan.

Bularning barchasi avtomobil platformasidagi yangilanishlar, osma va kattaroq, kuchliroq dvigatelni hisobga olmagan holda, birinchi kundan beri muxlislar norozi bo‘lib kelmoqda, bularning barchasini keyinroq ushbu sharhda ko‘rib chiqamiz.

Eng yuqori darajadagi S versiyasi asosiy avtomobil jihozlari ro‘yxatini aks ettiradi, lekin o‘rindiq bezaklarini sintetik charm va old yo‘lovchilar uchun isitish bilan “ultra zamsh” aralashmasigacha yangilaydi.

S versiyasining qo'shimcha narxi 1200 dollar, qo'llanma uchun 40,190 43,990 dollar yoki avtomatik uchun XNUMX XNUMX dollar.

Garchi bu shunday kichik va nisbatan oddiy avtomobil uchun biroz kelishuvdek tuyulishi mumkin bo'lsa-da, toifa kontekstida bu pul uchun juda yaxshi qiymatdir.

Uning eng yaqqol raqobatchisi Mazda MX-5 42,000 litrli dvigateli tufayli unumdorlikni sezilarli darajada kamaytirgan holda minimal 2.0 XNUMX dollarlik MSRPga ega.

BRZ taqdim etilganda, uning yangi uslubi turli xil reaktsiyalarni keltirib chiqardi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

BRZ taqdim etilganda, uning yangi uslubi turli xil reaktsiyalarni keltirib chiqardi. U asl modelning aqldan ozgan chiziqlari va yovuz faralariga qaraganda ancha etukroq ko'rinsa-da, men uning burni va ayniqsa orqa tomonida yangi egri chizig'ida qandaydir retro narsa bor deb o'yladim.

U bir-biriga chiroyli tarzda mos keladi, garchi u murakkabroq dizayn bo'lsa ham. Old va orqa tomondan yangi ko'rinishga ega.

Dizayn old va orqa tomondan yangi ko'rinadi.

Yon profil - bu avtomobilning oldingisiga qanchalik o'xshashligini, eshik panellari juda o'xshashligini va deyarli bir xil o'lchamlarini ko'rishingiz mumkin bo'lgan yagona maydon.

Biroq, dizayn katta yangilanishdan ko'ra ko'proq. Aytilishicha, pastki panjaraning kavisli burni barcha shamollatish teshiklari, qanotlari va spoylerlar to‘liq ishlagan holda, turbulentlikni kamaytiradi va avtomobil atrofida havo oqimini ta’minlagan holda, sezilarli darajada kamroq tortilishga olib keladi.

Subaru texniklarining ta'kidlashicha, bu og'irlikni kamaytirish juda qiyin (yangilanganiga qaramay, bu mashina avvalgisidan bir necha kilogramm og'irroq), shuning uchun uni tezroq qilishning boshqa usullari topilgan.

Menga o'rnatilgan orqa spoyler va toza yangi faralar ayniqsa jozibali, bu kichkina kupening kengligini ta'kidlab, uni bir-biriga did bilan bog'laydi.

BRZ juda o'xshash eshik panellariga ega va o'zidan oldingi kabi deyarli bir xil o'lchamlarga ega.

Albatta, avtomobilingizni qo‘shimcha qismlar bilan bezash uchun uchinchi tomonga murojaat qilishingiz shart emas, chunki Subaru STI markali aksessuarlarni taklif etadi. Yon yubkalar, qoraygan qotishma g'ildiraklar va hatto kulgili spoyler, agar siz juda moyil bo'lsangiz.

Ichkarida oldingi modeldan meros qolgan ko'plab tafsilotlar mavjud. Avtomobil bilan asosiy aloqa nuqtalari, rul, o'zgartirish va qo'l tormozi tutqichi bir xil bo'lib qolmoqda, garchi o'zgartirilgan asboblar paneli old qismi avvalgidan ko'ra mustahkamroq bo'lib tuyuladi.

Sotuvdan keyingi ekran, mihlangan iqlim nazorati siferblatlari va chidab bo'lmas pastki qismi yo'qoldi, barchasi diqqatni tortadigan tafsilotlar bilan almashtirildi.

Iqlim-nazorat bloki va aqlli yorliqli tugmalar bilan pastki asboblar paneli ayniqsa chiroyli va ular avvalgidek chigal ko'rinmaydi.

O'rindiqlar bezaklari bo'yicha o'zgartirildi, lekin umuman olganda, ular bir xil dizaynga ega. Bu oldingi yo'lovchilar uchun yaxshi, chunki asl mashinadagi o'rindiqlar yo'lda ham, yo'lda qo'shimcha lateral yordam kerak bo'lganda ham ajoyib edi.

Ichkarida oldingi modeldan meros qolgan ko'plab tafsilotlar mavjud.

Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10

O'ylaymanki, biz hech kim BRZ kabi mashinani o'zining ajoyib amaliyligi tufayli sotib olmasligini bilamiz va agar siz bu erda biroz yaxshilanishga umid qilgan bo'lsangiz, umidsizlik uchun uzr so'raymiz, aytishga ko'p narsa yo'q.

Ergonomika, qulaylik va lateral qo'llab-quvvatlash uchun old paqir o'rindiqlari kabi ajoyibligicha qolmoqda, ma'lumot-ko'ngilochar tizimning joylashuvi biroz yaxshilandi, bu esa unga erishish va foydalanishni biroz osonlashtirdi.

Xuddi shu narsa avtomobilning asosiy funksiyalarini yanada sodda qilish uchun “Max AC” va “AC off” kabi yorliqli tugmalar bilan kattaroq, boshqarish oson bo‘lgan terishlarga ega bo‘lgan iqlim blokiga ham tegishli.

Ko'rinish yaxshi, old va orqa oynalar tor, lekin yuklash uchun yaxshi oynali yon oynalar etarli.

Sozlash yaxshi, past va sportga xos holatga ega, ammo baland bo'yli odamlar tor tom chizig'i tufayli muammoga duch kelishi mumkin.

Ergonomika mukammalligicha qolmoqda.

Ichki saqlash ham sezilarli darajada cheklangan. Avtomatik modellar markaziy konsolda qo'shimcha stakan ushlagichiga ega, jami ikkitasi va har bir eshik kartasida kichik shisha ushlagichlar mavjud.

Yangi katlanadigan markaziy konsol tortmasi qo'shildi, sayoz, lekin uzun. U 12V rozetkaga ega va USB portlari iqlim funktsiyalari ostida joylashgan.

Ikkita orqa o'rindiqlar asosan o'zgarmagan va kattalar uchun deyarli foydasiz. O'ylaymanki, bolalar ularga yoqadi va bir oz foydali bo'ladi. Mazda MX-5 kabi narsalarga nisbatan amaliylik jihatidan ozgina afzallik.

Ular oldingi o'rindiqlar bilan bir xil materiallar bilan qoplangan, ammo bir xil darajadagi to'ldirishsiz. Orqa yo'lovchilar uchun ham hech qanday qulaylik kutmang.

Magistralning og'irligi atigi 201 litr (VDA). Bu joyning yaxshiligi haqida gapirish qiyin, bizning demo yuklar to'plamimiz nimaga mos kelishini sinab ko'rmasdan, lekin u chiquvchi mashinaga (218 litr) nisbatan bir necha litr yo'qotdi.

Ajablanarlisi shundaki, BRZ to'liq o'lchamli zaxira shinani taklif qiladi va brend bizni hali ham bir qismli orqa o'rindiq buklangan holda qotishma g'ildiraklarning to'liq to'plamini sig'dirishi kerakligiga ishontirmoqda.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Avvalgi BRZ egalari uchun eng yaxshi yangiliklar bu yerda. Subaru'ning eski 2.0 litrli bokschi dvigateli (152kVt/212Nm) quvvatini sezilarli darajada oshiruvchi kattaroq 2.4 litrli dvigatel bilan almashtirildi, hozirda hurmatli 174kVt/250Nm.

Dvigatel kodi FA20 dan FA24 ga o‘tgan bo‘lsa-da, Subaru bu shunchaki zerikarli versiyadan ko‘ra ko‘proq ekanligini, inyeksiya tizimidagi o‘zgarishlar va ulash rodlaridagi portlar, shuningdek, suv olish tizimi va turli materiallarda qo‘llanilgan o‘zgarishlarni aytdi.

Drayv faqat transmissiyadan orqa g'ildiraklarga uzatiladi.

Maqsad moment egri chizig'ini tekislash va yoqilg'i samaradorligini optimallashtirish bilan birga ortib borayotgan quvvatni boshqarish uchun dvigatel qismlarini mustahkamlashdir.

Mavjud transmissiyalar, tork konvertori bilan olti pog'onali avtomat va olti pog'onali mexanik ham avvalgilaridan o'zgartirildi, silliq siljish va ko'proq quvvat uchun jismoniy yaxshilanishlar bilan.

Avtomobilning dasturiy ta'minoti, shuningdek, u ishlaydigan yangi xavfsizlik to'plamiga mos kelishi uchun qayta ko'rib chiqilgan.

Drayv faqat uzatma qutisidan orqa g'ildiraklarga Torsen o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial orqali uzatiladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Dvigatel hajmining oshishi bilan BRZ yonilg'i sarfini oshiradi.

Rasmiy umumiy iste'mol endi mexanik versiyada 9.5 l/100 km yoki avtomatik versiyada 8.8 l/100 km ni tashkil etadi, oldingi 8.4 litrda mos ravishda 100 l/7.8 va 100 l/2.0 km.

Rasmiy umumiy iste'mol - 9.5 l / 100 km (qo'lda rejimda) va 8.8 l / 100 km.

Biz ishga tushirilgandan beri tasdiqlangan raqamlarni olmadik, chunki biz turli xil sharoitlarda bir nechta transport vositalarini sinovdan o'tkazdik.

Rasmiy raqamlar avvalgi avtomobildagidek hayratlanarli darajada yaqin ekanligini bilish uchun keyingi ko'rib chiqish uchun bizni kuzatib boring.

BRZ hali ham yuqori darajali qo'rg'oshinsiz 98 oktanli yoqilg'iga muhtoj va 50 litrli tankga ega.

Haydash qanday? 9/10

Subaru shassisning qattiqligi haqida ko'p gapirdi (qiziquvchilar uchun lateral egiluvchanlikning 60% yaxshilanishi va burilishning qattiqligining 50% yaxshilanishi), ammo farqni his qilish uchun bizga eski va yangi mashinani oldinga va orqaga haydash taklif qilindi. . orqaga.

Natija oshkor bo'ldi: yangi avtomobilning quvvat darajasi va sezgirligi sezilarli darajada yaxshilangan bo'lsa-da, yangi osma va qattiqroq ramka yangi Pilot Sport shinalari bilan birgalikda butun bort bo'ylab ish faoliyatini keskin yaxshilaydi.

Qadimgi mashina o'zining chaqqonligi va sirpanish qulayligi bilan mashhur bo'lsa-da, yangi mashina bu o'ynoqi tuyg'uni saqlab qoladi va kerak bo'lganda ko'proq ishonchni oshiradi.

Bu shuni anglatadiki, siz hali ham chanada osongina donutlar yasashingiz mumkin, ammo trekdagi S-burilishlar orqali mavjud bo'lgan qo'shimcha tortishish tufayli ko'proq tezlikka erishasiz.

Bu mashina hali ham his-tuyg'ularga to'la.

Hatto mashinani sokin qishloq yo'lida haydash ham, ramka qanchalik qattiqlashganini va kompensatsiyani qoplash uchun osma qanday sozlanganligini aniqlash oson.

Avtomobil hali ham tuyg'u bilan to'la, lekin suspenziya va amortizatorni sozlashda oldingi modeldagidek mo'rt emas. Aqlli.

Yangi dvigatel o'zi da'vo qilgan har bir yangilanishni his qiladi, aylanish oralig'ida yanada barqaror moment va bunga javoban sezilarli sakrash.

Dvigatel shahar atrofidagi tezlikda juda uzoqda, faqat yuqori aylanishlarda bokschiga xos keskin ohangni beradi.

Afsuski, bu yaxshilanish shinalar shovqiniga taalluqli emas, ularning ko'plari bor.

Negadir bu Subaru uchun hech qachon kuchli bo'lmagan, ayniqsa bu erda, mashina juda mustahkam va erga yaqin, kattaroq qotishmalari va qattiqroq osma bilan.

Menimcha, bu e'tibor odatiy BRZ xaridori uchun ustuvor ahamiyatga ega emas.

Yangi avtomobilning quvvat darajasi va sezgirligi sezilarli darajada yaxshilandi.

Ichki materiallar avvalgiga qaraganda biroz tartibsizroq, ammo tor radiusli rul g'ildiragi va oson kirish mumkin bo'lgan o'zgartirish va qo'l tormozi nuqtai nazaridan bir xil asosiy harakat nuqtalari bilan BRZ hali ham ergonomik haydashdan mutlaq zavq. hatto mashina butunlay yon tomonga (paletda ...) bo'lsa ham.

Rulda ohangi shunchalik tabiiyki, u sizni shinalar qilayotgan ishni yanada ko'proq his qiladi.

Bu erda bir g'alati kamchilik - bu Subaru-ning yangi Outback-da ko'rilgan g'alati sensorli indikatorlarni o'z ichiga olganligi. Ular siz ulardan foydalanganda joyida qulflanmaydigan turdagi.

00-yillarning o'rtalarida BMW ularni ommalashtirishga (muvaffaqiyatsiz) urinib ko'rganida, nega Subaru ularni taqdim qilmoqchi ekanligini bilmayman.

Ishonchim komilki, biz ushbu avtomobilning yo'l imkoniyatlari haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lamiz, qachonki biz uzoqroq yo'l sinovini o'tkazish imkoniga ega bo'lamiz, lekin kontekstda eski va yangi mashinani orqaga qarab haydash imkoniyatiga ega bo'lamiz.

Unda eskisi haqida sizga yoqqan hamma narsa bor, lekin biroz kattaroq. Bu menga judayam yoqdi.

Rulda ohangi iloji boricha tabiiy.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Xavfsizlik hech bo'lmaganda avtomatik BRZ versiyalarida yaxshilandi, chunki Subaru o'zining stereokameraga asoslangan EyeSight xavfsizlik uskunasini kichik sport kupesiga o'rnatishga muvaffaq bo'ldi.

Shuni ta'kidlash kerakki, BRZ bu tizimga ega bo'lgan yagona tork konvertori transmissiyasi hisoblanadi, chunki brendning qolgan qismi doimiy o'zgaruvchan avtomatik uzatmalardan foydalanadi.

Bu shuni anglatadiki, avtomobil uchun faol xavfsizlik funksiyalari piyodalar va velosipedchilarni aniqlash bilan avtomatik favqulodda tormozlash, bo‘lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish, orqa o‘zaro harakat haqida ogohlantirish bilan ko‘r nuqta monitoringi, teskari harakatda avtomatik favqulodda tormozlash, moslashuvchan kruiz nazorati va boshqa ko‘plab funksiyalarni o‘z ichiga olgan. boshqa qulayliklar, masalan, avtomashinani ishga tushirish to'g'risida ogohlantirish va uzoq nurli avtomatik yordam.

Xavfsizlik ko'rinmas darajada yaxshilandi.

Avtomatik kabi, qo'lda versiyada ham orqaga qaragan barcha faol uskunalar, ya'ni orqa AEB, ko'r nuqta monitoringi va orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish mavjud.

Boshqa joylarda BRZ ettita xavfsizlik yostig'i (standart old, yon va bosh, shuningdek, haydovchining tizzasi) va barqarorlik, tortishish va tormoz boshqaruvining zarur to'plamini oladi.

Oldingi avlod BRZ maksimal besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga ega edi, lekin eski 2012 standarti ostida. Yangi mashina uchun hali reytinglar yo'q.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Butun Subaru qatori singari, BRZ ham o‘zining asosiy raqobatchilari bilan teng keladigan 12 oylik yo‘l bo‘yida yordamni o‘z ichiga olgan besh yillik cheksiz masofa kafolati bilan ta’minlangan.

Bu, shuningdek, ehtiyot qismlar va mehnat xarajatlarini o'z ichiga olgan holda, hayratlanarli darajada shaffof bo'lgan qat'iy narxlarni saqlash dasturi bilan qoplanadi.

Subaru besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taqdim etadi.

Afsuski, bu unchalik arzon emas, xizmat narxi yiliga 344.62 dollardan 783.33 dollargacha bo'lgan avtomatik uzatma modeli uchun birinchi 75,000 oy uchun o'rtacha 60 494.85 dollar/XNUMX dollarni tashkil qiladi. Qo'llanmani tanlab, oz miqdorda tejashingiz mumkin.

Toyota o'zining mashhur arzon xizmatini 86 yil oxirida chiqarilishi rejalashtirilgan BRZ 2022 egizaklariga qo'llash orqali Subaruni mag'lub eta oladimi yoki yo'qligini bilish qiziq.

Hukm

BRZ ning xavotirli bosqichi tugadi. Yangi avtomobil ajoyib sport kupe formulasining nozik takomillashtirilganidir. U barcha kerakli joylarda, ichkarida va tashqarisida o'zgartirildi, bu esa yangilangan va kattalar urg'usi bilan yulka ustiga hujum qilish imkonini beradi. U hatto jozibador narxni saqlab qoladi. Yana nimani so'ramoqchisiz?

Eslatma: CarsGuide ushbu tadbirda umumiy ovqatlanish ishlab chiqaruvchisi mehmoni sifatida ishtirok etdi.