Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Cheksiz
Bizning o'rmonchi sharafiga nomlangan Subaru Forester unchalik tanish emas. Unda Subaru mashhur bo'lgan hamma narsa bor: o'z ovoziga ega bokschi (turbodizel) dvigateli, off-road va nosimmetrik to'rt g'ildirakli haydovchi, bu hatto yapon avtomobillari uchun ham benchmarkdir. Ammo bundan buyon u yanada kattaroq bo'lib ketdi!
PDF test yuklab olish: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Cheksiz
Sasha Kapetanovich
Siz birinchi navbatda avtomashinaning agressiv old uchini, so'ngra kunduzgi chiroqlar va orqa chiroqlardagi LED texnologiyasini ko'rasiz. Subaruda eski isbotlangan ajdodlarning barcha xususiyatlari saqlanib qolgan bo'lsa -da, o'rmonchi hali ham ko'pchilikning e'tiborini tortadi. Hammasi test xonasi kabi yaxshi jihozlangan. Biz Subaru -da ma'lumot -ko'ngilochar interfeysni uzoq kutgan bo'lsak -da, Starlink tizimi to'g'ri javob bo'ldi.
Bu yaxshi ishlaydi, hatto yozgi quyosh ham ko'rinishga xalaqit bermaydi, telefonga ulanishni yaxshi ko'radi va navigatsiya o'z vazifasini qoniqarli bajaradi. Harman-Kardon karnaylari musiqani uxlatadi, old isitiladigan o'rindiqlar dumba yog'ini yoqimli eritadi. Qizlar yaxshi bo'larmidi? Orqa eshik elektr bilan harakatlanuvchi, uchdan biriga bo'linadigan orqa o'rindiq, shuningdek, orqa o'rindiqlarni yukxonadagi tugma bilan almashtirishga imkon beradi va orqaga qaytishda qo'shimcha kamera yordam beradi. Ayniqsa, yo'ldan chiqib ketayotganda. Foresterda doimiy nosimmetrik to'rt g'ildirakli haydovchi mavjud bo'lsa-da, uni alpinist deb atash mumkin, haydovchiga klassik qisman differentsial qulflar o'rniga elektronika yordam beradi. Ular buni XMODE deb atashdi va agar kerak bo'lsa, bu dvigatelning ishlashiga, barqarorlik tizimiga va, albatta, uzatishga ta'sir qiladi. Bu ham tepalikka, ham pastlikka harakat qilishda yordam beradi, hatto tajribali chavandozlar ham ko'zlarini ochishganida.
Xavotir olmang, Forester hali ham to'g'ri shinalar bilan siz kutganingizdan ham ko'proq narsani qila oladigan ajoyib yo'ltanlamas avtomobil. Biz vites qutisi haqida bir oz ko'proq narsani ta'kidlashimiz kerak, bizning holatlarimizda Subaru Lineartronic deb ataydigan cheksiz CVT. Bu men osonlikcha omon qolishim mumkin bo'lgan birinchi CVT, garchi men bu printsipial texnikaning muxlisi emasman, u har doim to'g'ri vites nisbatini ta'minlaydi. Yaxshi kayfiyatning sababi - klassik avtomat uzatmaning ishlashiga taqlid qiluvchi elektron sozlangan viteslar, shu bilan birga shovqinni va debriyajning sirpanish hissini kamaytiradi. Yaxshiroq ovoz o'tkazmasligi tufayli Subaru bu xususiyatni shunchalik cheklab qo'ydiki, u hech bo'lmaganda oddiy haydashda bezovta qilmaydi. Biroq, boshqa qo'shiq to'liq gaz bilan ishlaydi, bunda biz hali ham yaxshi avtomatik uzatishni afzal ko'ramiz. Dvigatel, aytganidek, yaxshi, juda ko'p torkni ko'rsatadi va iste'mol qilinganda bir oz kamroq chanqoq bo'lishi mumkin.
Juda sekin tezlikda o'rtacha sinovimiz 7,6 kilometrga 100 litrni tashkil etdi va oddiy aylanishda biz o'rtacha ko'rsatkichni 1,4 litrga kamaytirishga muvaffaq bo'ldik. Bu yaxshiroq bo'lishi mumkin - o'rindiqlar yaxshiroq bo'lishi mumkin edi, chunki nisbatan tekis o'rindiq yuzasi va teri qoplamasi bilan ular yordamchi haydovchidan dinamik o'ngga burilishda tizzangizga qo'nishini talab qiladi. Bu o'ziga xos tarzda, agar biz burchakdan xavfsiz o'tib ketganimizda yaxshi bo'lardi. Subaru Forester dalada ajralmas bo'lib qolmoqda, ammo shahar o'rmonida yanada qiziqarli. So'nggi paytlarda u sodir bo'lgan o'zgarishlar kutilgan, ammo yoqimli va orzu qilingan.
Alyosha Mrakning surati: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Cheksiz
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 41.990 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 42.620 € |
| Quvvat: | 108 kVt (148 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - bokschi - turbodizel - joy almashish 1.998 sm3 - maksimal quvvat 108 kVt (148 ot kuchi) 3.600 aylanish tezligida - maksimal moment 350 Nm 1.600-2.400 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - transmissiya variatori - shinalar 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Imkoniyatlar: | 188 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-9,9 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 163 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | bo'sh transport vositasi 1.645 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.000 kg. |
| Massa: | uzunligi 4.595 mm - kengligi 1.795 mm - balandligi 1.735 mm - g'ildirak bazasi 2.640 mm - magistral 505-1.592 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometr holati: 11.549 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 125 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 7,6 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
baholash
Xavotir olmang, Forester hali ham zamonaviy moda tendentsiyalariga mos ravishda uni ajoyib qiladigan barcha texnik xususiyatlarni taklif qiladi. Qisqacha aytganda: u to'g'ri yo'lda, u vayronami yoki asfalt bo'ladimi, sizga bog'liq.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
nosimmetrik to'rt g'ildirakli haydovchi
turbo dizel bokschi dvigateli
XMODE tizimi
narxlari
yonilg'i iste'moli
cheksiz o'zgaruvchan Lineartronic
lateral qo'llab -quvvatlashi etarli bo'lmagan o'rindiqlar
