Subaru Legacy 3.0 to'liq g'ildirakli
Mundarija
Biz birinchi marta yangi mashinalar bilan bog'langanimizda va ularni sinab ko'rganimizda, biz buni qayta -qayta qilishimiz kerak, chunki tez orada, va'dalar va qog'ozdagi ma'lumotlar bilan "o'ralgan" mashinaga bo'lgan birinchi ishtiyoq ba'zi muhim narsani o'zgartiradi yoki tasdiqlaydi. yoki kichik tafsilotlar. Subaru Legacy bilan ham shunday edi.
Narxi bir necha mingdan 10 milliongacha tolar, uch litrli olti silindrli bokschi dvigatel, 180 kilovatt yoki 245 ot kuchi, 297 Nyuton moment, besh pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi, Subaru kabi taniqli ishlab chiqaruvchilarning to'rt g'ildirakli haydovchisi. standart uskunalarning juda uzun ro'yxati, texnik jihatdan yuqori darajada rivojlangan avtotransport vositalarining ko'pgina faktlari va taxminlarini aks ettiradi. Aqlli?
Keling, otlardan boshlaylik. Kaput ostida ularning soni shunchalik ko'pki, siz doimiy ravishda davlat byudjetini tezlashtirilgan chiptalar bilan to'ldirishingiz mumkin. O'lchangan maksimal tezlik 237 km / soat va 0 dan 100 km / soat tezlikka atigi 8 soniyada erishilgani buni tasdiqlaydi. Yo'lga kuch va torkni samarali o'tkazish uchun mashinaga yaxshi shassi ham kerak.
Yo'ldagi joylashuv va barqarorlik avtomobilning og'irlik markazining pastligi (konstruktiv jihatdan past bokschi dvigateli mashinaga nisbatan past o'rnatilgan), juda yaxshi doimiy g'ildirakli haydovchi va qattiq shassi havas qiladigan darajada yuqori. ... Shunday qilib, slayd balandlikdagi tezlik shkalasi bo'ylab siljiydi.
Kambag'al yuzalar, ayniqsa silliq yoki ho'l asfalt, avtomobilning old qismidan sirg'alib, bo'rttirib yuborish haqida ogohlantiradi. Mashinaning pastki qismini etarlicha sezgir va to'g'ridan -to'g'ri boshqariladigan ruldan foydalanib hal qilish mumkin, lekin, afsuski, u (juda) teskari aloqa bilan bir oz shikastlangan (ehtimol, rul boshqaruvi juda ko'p).
Aniq joylashuvi tufayli soliq yo'lovchilar tomonidan qulay tarzda to'lanadi. Qisqa burilishlar va zarba chuqurlari mashinadan noqulaylik tug'diradi va ko'ndalang yo'l to'lqinlari uni silkitadi. 17 dyuymli sport poyabzali diqqatga sazovordir, bu, shubhasiz, haydash qulayligidan ko'ra, avtomobilning barqarorligi va sport ko'rinishiga ko'proq hissa qo'shadi.
Biz allaqachon yozgan edikki, uch litrli agregat maksimal 180 kilovatt yoki 245 ot kuchini ishlab chiqaradi, bu uch litrli agregatlar orasida eng yuqori sinf va maksimal 297 Nyuton metr. Biroq, biz u ko'rsatilgan kuchga nisbatan 6600 yoki 4200 aylanish tezligida yetib borishini yozmaganmiz.
Oxirgi raqam dvigatelning aylanish diapazonini ko'rsatadi, undan yuqori transmissiya eng ishonchli bo'ladi, chunki taxminan 4000 rpmgacha vosita nisbatan yumshoq tezlashuv tufayli etarli darajada ishonarli emas. Ehtimol, bunga avtomat uzatmaning dizayni, aniqrog'i, uning gidravlik muftalari yordam beradi.
Texnik dizayni tufayli, hatto eng qudratli dvigatel ham hech bo'lmaganda manevrlik va portlash qobiliyatiga ega ekanligi ma'lum. Shu sababli, Legacy 3.0 AWD dvigatelning yuqori diapazonidagi pastki aylanish oralig'idagi dvigatelning cheklangan egiluvchanligini kompensatsiyalaydi, bu erda, boshqa narsalar qatorida, burilish paytida quvonch keltiradi.
Juda sezgir vites qutisi ham o'z hissasini qo'shadi, gaz pedalini biroz qat'iyroq va tezroq bosib, bir yoki ikkita vitesga o'tadi. Natijada, albatta, dvigatel tezligining oshishi va ot kuchining ot kuchiga uch litrli dvigateldan barcha to'rt oyoqqa sakrashi. Ushbu poyga yuqori 7000 aylanish tezligida tugaydi, lekin keyin uzatish keyingi yuqori vitesga o'tadi va shu tariqa tezlashishda davom etadi.
Olti silindrli dvigatellar bilan, gaz ixlosmandlari bunday dvigatellarning ishlashiga hamroh bo'lgan olijanob ohangni tezda o'ylab topishadi, lekin afsuski, Legacy 3.0 da bunday emas. Dvigatel ovozi juda bo'g'iq, bu yo'lovchilar o'rtasida qulay sayohat va oson suhbat uchun ma'qul.
Dvigatelning ovozi aylanishlarning birinchi yarmida (taxminan 3000 aylanish tezligiga qadar) juda jim bo'lib qoladi va bu chegaradan yuqori bo'lsa, dvigatelning ishlashi odatda olti silindrli dvigatelning olijanob simfoniyasi bilan birga kelmaydi. tonal rang. Impreza WRX STi-dagi to'rt silindrli super zaryadlangan bokschining "Legacy" dagi olti silindrga qaraganda jozibali ovozi borligi bunga dalolat beradi.
Tormozlar ham tanqidga loyiq. Qisqa to'xtash masofalari ularning ajoyib ishlashini aniq ko'rsatib turibdi. Yuqori tezlikda og'ir va uzoq tormozlanish haydovchiga (va yo'lovchilarga) yoqimsiz ta'm qoldiradigan yoqimsiz baraban va qizdirilgan tormozlarning chayqalishi bilan birga keladi.
Legacy shuningdek, ba'zi ma'qullashlarga ega emas, balki ichki makon nuqtai nazaridan ham ma'qullanadi. Yo'lovchilar old va orqa o'rindiqlarda old va orqa oyoqlari uchun bo'sh joy topadilar. Shunday qilib, har ikkala turdagi o'rindiqlarning bosh balandligi dyuymga teng bo'lishi mumkin, bu ayniqsa 180 santimetrdan baland odamlar uchun seziladi.
Muammoni keltirib chiqaradigan ikkita sabab bor. Birinchidan, ship juda past, ikkinchidan, sinov mashinasining tomida o'rnatilgan osmono'par chiroq bor edi, bu esa past shiftni yanada tushirib yubordi. Agar old o'rindiqlar biroz pastga harakatlanishiga imkon bersa, bu noqulaylikni hech bo'lmaganda qisman yumshatish mumkin edi.
Agar old o'rindiqlar ko'proq pastga harakatlanishga ruxsat bersa yaxshi bo'lardi, rulning qo'shimcha yuqoriga siljishi ham ma'qulroq bo'lardi. Bu (agar siz balandroq bo'lsangiz) o'lchagichning yuqori qismini halqaning yuqori qismi bilan qisman qoplaydi. Biroq, uzuk hatto diapazondan keyingi sozlashlarga ham ruxsat bermaydi. Umid qilamizki, biz bilan rozi bo'lasiz deb umid qilamizki, 10 million dollarlik mashinada bo'lgan odam ish muhitini tashkil qilishda Legacy pul uchun taklif qilganidan ko'ra ko'proq erkinlikka ega.
Salonda juda ko'p joy bor, lekin afsuski, ularning ko'pchiligi befoyda va tor. Legacy katta yuklarga nisbatan yomon g'amxo'rlik qiladi. Ular 433 litrli quyi-o'rta magistralda o'z o'rnini topadilar, bu esa uzunlamasına o'sish va egiluvchanlikni ta'minlaydi (orqa o'rindiqning orqa o'rindig'ini 60:40 ga yotqizish mumkin).
Biroq, muhandislar yuklash mexanizmining buloqlariga chiqadigan va qo'shimcha taassurotni buzadigan buloqlar uchun qo'shimcha g'oyalarni tugatdilar. Bagajni joylashtirishda keraksiz ehtiyotkorlik bo'lmaydi. Magistralni yopayotganda, biz "qo'llarsiz" qopqog'ini yopish uchun ichki tutqichni sezmadik.
Subaru hech bo'lmaganda ba'zi kamchiliklar yoki noqulayliklarni standart uskunalarning boy ro'yxati bilan almashtirishni xohlagan bo'lishi mumkin. Navigatsiya tizimi (DVD), (bo'linmas) avtomatik konditsioner, teri qoplamasi, to'rt g'ildirakli haydovchi, barcha zamonaviy avtomobil xavfsizligi qisqartmalari, markaziy sensorli ekran (bort kompyuteri, navigatsiya tizimi va ba'zi tizimlarning batafsil konfiguratsiyasi uchun ishlatiladi) mashina)-bu mashinaning sakkiz raqamli narxini oqlaydigan standart uskunalar ro'yxatining eng oliyjanob elementlari.
Ba'zi ehtiyot qismlar va boy qadoqlash uskunalarining a'lo sifatiga qaramay, biz mashinaning yomon ishlab chiqarilgan va xayoliy qismlari qoldiradigan achchiq ta'mni e'tiborsiz qoldirolmaymiz. Bu dvigatelning ovozini yanada olijanob qilishi mumkin, shassi, albatta, sayohat qilish uchun ancha qulay bo'lishi kerak, o'rindiq pastga qarab harakatlanishiga imkon berishi mumkin va ketishdan keyin rulni sozlash kerak.
Ehtimol, bizning dastlabki umidlarimiz juda yuqori edi. Ammo haqiqat shundaki, Legacy 3.0 AWD bir necha bor urinishlarga qaramay, ularga yeta olmadi. Mashinada 10 million tolar kechirish uchun juda ko'p kamchiliklar bor.
Albatta, siz kichikroq odamlarsiz (bo'yi 180 santimetrdan past) va aniq dinamik tabiat (o'qing: yomon yo'llarda silkinishga qarshi mashinalar) bundan mustasno bo'lishi mumkin. Shunday qilib, siz Legacyga qarshi biz uni ayblagan eng katta shikoyatlarni sezmasligingiz mumkin. agar shu guruhda bo'lsangiz baraka topasiz! Maqola muallifi bunday zavq uchun mo'ljallanmagan. Xo'sh, hech bo'lmaganda Legaciesda emas, lekin u boshqa mashinada bo'ladi. Keyingisi nima? Oh, kutyapman. .
Piter Xumar
Surat Alyosha Pavletich.
Subaru Legacy 3.0 to'liq g'ildirakli
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Xizmatlararo doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 41.712,57 € |
| Sinov modelining narxi: | 42.213,32 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 180 kVt (245 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,4 s |
| Maksimal tezlik: | 237 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli - bokschi - benzin - sig'imi 3000 sm3 - maksimal quvvat 180 kVt (245 ot kuchi) 6600 aylanish tezligida - maksimal moment 297 Nm 4200 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli haydovchi - 5 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 215/45 R 17 Vt (Bridgestone Potenza RE050 A) |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 237 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 8,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 l / 100 km |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, bahor tirgaklari, ikkita o'zaro faoliyat relslar, uzunlamasına relslar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk (majburiy sovutish) - haydash radiusi 10,8 m - yonilg'i baki 64 l |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1495 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2030 kg |
| Quti: | Magistral hajmi AM standart 5 samsonitli chamadon (umumiy hajmi 278,5L) bilan o'lchanadi: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l); 1 × chamadon (85,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 12 ° C / p = 1031 mbar / rel. vl = 39% / Odometr holati: 6645 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,2 yil ( 144 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 29,1 yil ( 182 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 237 km / soat (IV va V.) |
| Minimal iste'mol: | 11,5l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 14,7l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 12,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,4m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (331/420)
Biz Legacy -ni asosan qattiqroq osma, past tomli va cheklangan rulda sozlashda ayblaymiz. Biz pozitsiyani, ishlashni, to'rt g'ildirakli haydashni va haydash ishini maqtaymiz.
Tashqi (14/15)
Legacy sedanining shakli juda uyg'un. Ishlash sifati yuqori darajada.
Ichki (109/140)
Ichkarida, biz bo'sh joy yo'qligidan g'azablanamiz va boy standart uskunalar ta'sirli.
Dvigatel, uzatish (36
/ 40)Kuchli va juda to'yimli dvigatel nodir tugallanmagan vites qutisi bilan birlashtirilgan.
Haydash qobiliyati (80
/ 95)Legacy 3.0 AWD burilishli yo‘llarda o‘zini yaxshi his qiladi. Joylashuv va ishlov berish sinfda eng yaxshisidir.
Ishlash (27/35)
Biz dvigatel tezligining pastki qismida juda ko'p moslashuvchanlikni yo'qotmoqdamiz, lekin yo'qolganini yuqori qismda almashtirmoqdamiz.
Xavfsizlik (23/45)
Juda boy xavfsizlik uskunalari orasida faqat ksenonli faralar yo'q. Tormoz masofasi juda qisqa.
Iqtisodiyot
Qabul qilingan pul bilan siz "Legacy" da ko'plab mashinalarga ega bo'lasiz. Yoqilg'i iste'moli sig'im jihatidan qabul qilinadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ligasi
o'tkazuvchanlik
boy standart uskunalar
to'rt g'ildirakli transport vositasi
vosita
ovoz o'tkazmaydigan
orqa yo'lovchilar uchun uzunlamasına tizza maydoni
cheklangan bo'sh joy
chuqurligi sozlanishi rul
tasodifan qo'pol vitesni almashtirish
noqulay shassi
magistral qopqog'ida ichki tutqich yo'q
